Линия Хитахикосан - Hitahikosan Line

Линия Хитахикосан
Обзор
Положение дел	В действии
Владелец	JR Кюсю
Locale	Кюсю
Термини	Йоно Йоаке
Станции	23
Служба
Тип	Региональная железная дорога
Оператор (ы)	JR Кюсю
Подвижной состав	KiHa 40 серии, KiHa 31 серии, KiHa 125 серии DMU
История
Открыт	1899
Технический
Длина линии	68,7 км (42,7 миль)
Количество треков	Одинокий
Характер	В основном сельская местность с несколькими городскими районами
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	Никто
Скорость работы	53 миль / ч (85 км / ч)
Карта маршрута Линия Хитахикосан

В Линия Хитахикосан (日 田 彦 山 線, Hitahikosan-sen) железнодорожная линия в Японии, управляемая Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю). Он соединяет Станция Йоно в Китакюсю, Префектура Фукуока с Станция Йоакэ в Ударить, Префектура Чита. Линия названа в честь Хиты и Гора Хико.

Станции

●: остановки, ｜: без остановок

Нет.	Станция	Расстояние (км)	Стремительный	Переводы	Место расположения
Линия Хитахикосан
JI 04	Йоно	0.0	●	Nippō Main Line	Кокураминами-ку, Китакюсю	Префектура Фукуока
JI 05	Исида	3.3	｜
JI 06	Шии-Коэн	5.1	｜	Монорельс Китакюсю (Станция Кикугаока ) - 400 м
JI 07	Ши	6.8	｜
JI 08	Исихарамачи	9.0	●
JI 09	Ёбуно	12.3	｜
JI 10	Саидошо	18.1	｜		Кавара
JI 11	Кавара	23.4	●
JI 12	Иппонмацу	25.0	｜
JI 13	Тагава-Ита	27.4	●	Хэйсэй Чикухо Железная дорога Линия Ита, Линия Тагава	Тагава
JI 14	Тагава-Готодзи	30.0	●	Линия Готодзи Хэйсэй Чикухо Железная дорога Itoda Line
	Икеджири	32.2	｜		Кавасаки
	Бузен-Кавасаки	34.7	●
	Ниси-Соэда	38.3	｜		Соеда
	Соеда	39.5	●
	Канюша-Хикосан	41.6
	Бузен-Масуда	43.2
	Хикосан	47.2
	Чикузен-Ивая	55.1			Thō
	Дайгёдзи	59.3
	Хошуяма	61.3
	Ōtsuru	62.9			Ударить	Префектура Чита
	Имаяма	65.4
	Йоаке	68.7		Кюдайская магистраль

История

Компания Toyo-shu Railway Co. открыла участок Tagawa-Ita - Buzen Kawasaki как часть линии Tagawa в 1899 году. Эта компания объединилась с Кюсю Железнодорожный Компания в 1901 году, которая расширила линию до Соеда в 1903 году. В 1907 году компания была национализирована.

Участок Джоно - Тагава-Ита был открыт в 1915 году компанией Kokura Railway Co., которая была национализирована в 1943 году. Участок Соэда - Дайгёдзи открылся в период с 1937 по 1946 год, а участок Дайгёдзи - Ёаке открылся в 1956 году.

Сигнализация CTC была введена на всей линии в 1984 году. Грузовые перевозки прекратились за пределами Тагава-Готодзи в 1986 году и полностью в 1999 году.

Ущерб от тайфуна

5 июля 2017 года из-за проливных дождей был закрыт участок между Каньюша-Хикосан и Имаяма. С начала 2020 года линия остается отключенной. 12 февраля 2020 года JR Kyushu предложил не восстанавливать железнодорожное сообщение, а навсегда заменить его на автобус скоростной транзит (BRT).^[1]

Бывшие соединительные линии

Станция Buzen Kawasaki: 26-километровая линия Kamiyamada открылась от Iizuka (на Главная линия Тикухо ) до Симоямада в 1898 году, продлен до Камиямада в 1929 году и до Бузен Кавасаки (как пассажирский участок) в 1966 году. Грузовые перевозки прекратились в 1980 году, а линия закрылась в 1988 году. Эта линия имела два соединения:

• А 2 км 3 футов (914 мм) линия ширины колеи от Окума (16 км от Бузен Кавасаки) - Окумамати работала с 1924 по 1933 год.
• Линия Урушио 8 км от Симокаму (14 км от Buzen Kawasaki) - Симаямада (соединение с Gotoji Line ) открыт в 1943 году и закрыт в 1986 году.

Станция Соэда - Железнодорожная компания Огура открыла линию до Иппонмацу в 1915 году. Линия была национализирована в 1943 году и закрыта в 1985 году.

Рекомендации

1. https://trafficnews.jp/post/93720

В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.