Кагосима главная линия - Kagoshima Main Line

Кагосима главная линия
787ariake.jpg
Ариаке ограниченный экспресс
Обзор
ВладелецJR Кюсю, JR Freight
LocaleФукуока, Кумамото и Префектура Кагосима
ТерминиМодзико, Сендай
Яцусиро, Кагосима
Станции90
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)JR Кюсю, JR Freight, Hisatsu Orange Railway
Подвижной состав415 серии, 811 серии, 813 серии, 815 серии, 817 серии, 783 серии, 787 серии, 883 серии, 885 серии, KiHa 72, Hisatsu Orange Railway HSOR-100
История
Открыт1889
Технический
Длина линии285,3 км (177,3 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация20 кВ переменного тока 60 Гц воздушные
Скорость работы130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута
Карта железная дорога япония кагосима грубая.png
Станция Модзико (конечная остановка)

В Кагосима главная линия (鹿 児 島 本 線, Кагосима-хонсен) это крупная железнодорожная линия, управляемая Кюсю Железнодорожная Компания (JR Кюсю) между Модзико в Китакюсю, и Станция Кагосима в Кагосима, на южном конце Кюсю. До 13 марта 2004 г. он простирался на 393 км между двумя конечными точками; однако с открытием Кюсю Синкансэн 13 марта участок Яцусиро - Сендай был переведен в третий сектор Hisatsu Orange Railway Company. Линия - важная линия острова Кюсю, соединяющая Фукуока (Станция Хаката ) во многие другие крупные города. Это основная линия городского округа Фукуока, поэтому многие поезда дальнего следования со всех частей Кюсю используют участок между Станция Кокура (Китакюсю) и Станция Тосу, где Главная линия Нагасаки встречается с главной линией Кагосима.

Станции

Модзико - Арао

НумерацияНазвание станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)Полу-быстрый[Примечание 1]Стремительный[Примечание 1]ПереводыМесто расположения
JA 31 Модзико門 司 港0.0++Модзико Ретро линия канко (Железнодорожный музей Кюсю )Модзи-ку, КитакюсюФукуока
JA 30 Комори小森 江4.0++
JA 29 Moji門 司5.5++Главная линия Саньё
Грузовой терминал Китакюсю北九州 貨物 タ ー ミ ナ ル6.9--
Грузовой терминал Хигаси-Кокура東 小 倉 (貨)9.4--Кокура Кита-ку, Китакюсю
JA 28 Кокура小 倉11.0++Nippō Main Line
Саньё Синкансэн
Монорельс Китакюсю
JA 27 Ниси-Кокура西 小 倉11.8++Nippō Main Line
Грузовой терминал Хама-Кокура浜 小 倉 (貨)13.4--
JA 26 Кюсукодаймаэ九州 工 大 前15.3--Тобата-ку, Китакюсю
JA 25 Тобата戸 畑17.2++
JA 24 Эдамицу枝 光20.0--Яхата Хигаси-ку, Китакюсю
JA 23 Космический мирス ペ ー ス ワ ー ル ド21.1**
JA 22 Яхата八 幡22.2++
JA 21 Куросаки黒 崎24.9++Линия электрической железной дороги Тикухо (Куросаки-Экимаэ )
Линия Фукухоку Ютака		Яхата Ниси-ку, Китакюсю
Хигаси-Орио Двор東 折 尾 (信)26.8--
JA 20 Джиннохару陣 原27.1--Линия Фукухоку Ютака
JA 19 Орио折 尾30.1++Главная линия Тикухо (Линия Фукухоку Ютака, Линия Вакамацу)
JA 18 Мизумаки水 巻32.2+-Мизумаки, Онга
JA 17 Онгагава遠 賀 川34.3+-Онга, Онга
JA 16 Эбицу海 老 津39.4+*Окагаки, Онга
JA 15 Kyōikudaimae教育 大 前44.6+-Мунаката
JA 14 Акама赤 間46.5++
JA 13 Идти東 郷50.7++
JA 12 Хигаси-Фукума東 福 間53.9--Фукуцу
JA 11 Фукума福 間56.6++
JA 10 Чидори千 鳥58.5--Кога
JA 09 Кога古 賀60.6++
JA 08 Шишибуし し ぶ62.0--
JA 07 Сингу-Тюо新 宮 中央63.7--Шингу, Касуя
JA 06 Fukkōdaimae福 工 大 前65.1++Хигаси-ку, Фукуока
JA 05 Кюсандаимаэ九 産 大 前68.1--
JA 04 Кашии香 椎69.8++Линия Кашии
Линия Ниситецу Кайдзука (Нишитецу Кашии )
JA 03 Чихая千 早71.0++Линия Ниситецу Кайдзука (Нишитецу Чихая )
Тихая Двор千 早操 車場71.3--
JA 02 Хакодзаки箱 崎75.0--
JA 01 Ёсизука吉 塚76.4++Линия Сасагури (Линия Фукухоку Ютака)Хаката-ку, Фукуока
 00 Хаката博 多78.2++■ Линия Куко (городское метро Фукуока)
Кюсю Синкансэн, Линия Фукухоку Ютака
Линия Хаката Минами, Саньё Синкансэн
JB 01 Такешита竹 下80.9--
JB 02 Сасабару笹 原83.3--Минами-ку, Фукуока
JB 03 Минами-Фукуока南福岡84.9++Хаката-ку, Фукуока
JB 04 Kasuga春日86.1--Линия Тендзин Омута (Касугабару )Kasuga
JB 05 Ōnojō大野 城87.4++Ōnojō
JB 06 Mizuki水城88.8--
JB 07 Тофурёминами都府 楼 南91.0--Дазаифу
JB 08 Futsukaichi二 日 市92.4++Линия Ниситецу Тендзин Омута (Ниситецу Фуцукаити )Чикушино
JB 09 Тенпайзан天 拝 山94.3--Линия Ниситецу Тендзин Омута (Асакурагаидо )
JB 10 Харуда原田97.9++Главная линия Тикухо (линия Харуда)
JB 11 Keyakidaiけ や き 台99.9--Кияма, МиякиСага
JB 12 Кияма基 山101.4++Amagi Railway Amagi Line
JB 13 Яёйгаока弥 生 が 丘103.5--Тосу
JB 14 Таширо田 代105.6--
Грузовой терминал Тосу鳥 栖 貨物 タ ー ミ ナ ル105.6--
JB 15 Тосу鳥 栖106.8++Главная линия Нагасаки
JB 16 Хидзен-Асахи肥 前 旭110.4--
JB 17 Курумэ久留 米113.9++Кюсю Синкансэн, Кюдайская магистраль (Линия Юфу Когэн)КурумэФукуока
JB 18 Араки荒木118.8++
JB 19 Нисимута西 牟 田122.6--Чикуго
JB 20 Хайнузука羽 犬 塚126.1++
JB 21 Чикуго-Фунагоя筑 後 船 小屋129.7++Кюсю Синкансэн
JB 22 Сетака瀬 高132.2++Мияма
JB 23 Минами-Сетака南 瀬 高135.2--
JB 24 Wataze渡 瀬139.1--
JB 25 Ёшино吉野141.9--Muta
JB 26 Гинсуи銀 水144.3--Линия Ниситецу Тендзин-Омута (Ниситецу Гинсуи )
JB 27 Muta大 牟 田147.5++Линия Ниситецу Тендзин-Омута
JB 28 Арао荒 尾151.6++АраоКумамото

Арао - Яцусиро

Название станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)Стремительный Кумамото Лайнер[Заметка 2]Стремительный Супер Апельсин[Заметка 3]ПереводыМесто расположения
Арао荒 尾151.6+АраоКумамото
Минами-Арао南荒 尾154.8-
Нагасу長 洲159.4+Нагасу, Тамана
Ōnoshimo大野 下164.1-Тамана
Тамана玉 名168.6+
Хиго-Икура肥 後 伊 倉172.8-
Коноха木葉176.7+Гёкуто, Тамана
Табарузака[Примечание 4]田原 坂180.2-Кита-ку, Кумамото
Уэки植 木184.6+
Нисисато西里188.8-
Содзёдайгакумаэ崇 城 大学 前191.7+Ниси-ку, Кумамото
Ками-Кумамото上 熊 本193.3+■ Городской трамвайный маршрут 3 Кумамото; Городской трамвай Кумамото Линия Ками-Кумамото (Ками-Кумамото-Экимаэ )
Kumamoto Electric Railway Kikuchi Line
Кумамото熊 本196.6++Кюсю Синкансэн, Главная линия Хохи (Линия Асо Когэн)
■ Городской трамвайный маршрут 2 Кумамото; Городской трамвай Кумамото Линия Тасаки и Магистраль городского трамвая Кумамото (Кумамото-Экимаэ )
Грузовой терминал Кумамото熊 本 (貨)197.9--
Ниси-Кумамото西 熊 本199.8Минами-ку, Кумамото
Кавашири川 尻201.9+-
Томяй富 合205.3+-
Уто宇 土207.5+-Линия МисумиУто
Мацубасе松 橋212.3+-Уки
Огава小川218.5+-
Ариса有 佐223.5+-Яцусиро
Sench千 丁227.6+-
Шин-Яцусиро新 八 代229.5+-Кюсю Синкансэн
Яцусиро八 代232.3++Оранжевая железнодорожная линия Хисацу
Линия Хисацу (Линия Эбино Коген)

Сендай - Кагосима

Название станцииЯпонскийОбщее расстояние (км)Стремительный:[Примечание 5]Лайнеры[Примечание 5]ПереводыМесто расположения
Сендай川 内0.0++Оранжевая железнодорожная линия Хисацу
Кюсю Синкансэн		СацумасендайКагосима
Куманодзё隈 之 城2.6-+
Кобанчая木 場 茶屋5.7--
Кушикино串 木 野12.0++Ичикакушикино
Kamimuragakuenmae神 村 学園 前14.2--
Ичики市 来16.6-+
Юномото湯 之 元20.4-+Хиоки
Хигаси-Ичики東 市 来22.9--
Иджуин伊 集 院28.8++
Сацума-Мацумото薩摩松 元34.1--Кагосима
Ками-Иджуин上 伊 集 院36.5--
Хироки広 木41.5--
Кагосима-Тюо鹿 児 島 中央46.1++Линия Ибусуки Макурадзаки, Кюсю Синкансэн
■ Трамвайный маршрут № 2 города Кагосима; Городской трамвай Кагосима Линия Дай-Ни-Ки и Городской трамвай Кагосима линия Тосо (Кагосима-Тюо-Экимаэ )
Кагосима鹿 児 島49.3Nippō Main Line
■ Городские трамвайные маршруты Кагосима 1 и ■ Трамвайный маршрут № 2 города Кагосима; Городской трамвай Кагосима Линия Дай-Икки (Кагосима-Экимаэ )

Сноски

  1. ^ а б Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Большинство поездов не останавливаются на «-». Однако некоторые скоростные / полускоростные поезда делают остановки на всех станциях к северу от Хаката или Минами-Фукуока или к югу от Хаката, Фуцукаити или Куруме.
  2. ^ Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Большинство поездов не останавливаются на «-». Немного Кумамото Лайнер однако скоростные поезда останавливаются на всех станциях к югу от Кумамото.
  3. ^ Через службу Оранжевая железнодорожная линия Хисацу.
  4. ^ Некоторые пригородные поезда не останавливаются на Табарузаке.
  5. ^ а б Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-". Скоростные поезда всегда ходят из Кагосима-Тюо в Сендай, а не в обратном направлении. «Вкладыши» здесь относятся к Саваяка Лайнер и Лайнер Охайо.

Бывший участок Яцусиро - Сендай

Этот участок был переведен на Оранжевую железнодорожную линию Хисатсу с 13 марта 2004 года. Некоторые транспортные услуги работают на этом участке.

Яцусиро - Хиго-Кода - Хинагу (Хинагу-Онсен ) - Хиго-футами - Ками-Танура - (Tanoura-Otachimisaki-Kōen ) - Хиго-Танура - Уминоура - Сашики - Юноура - Цунаги - (Шин-Минамата ) - Минамата - Фукуро - Коменоцу - Идзуми - Ниси-Идзуми - Такаоно - Нодаго - Оригути - Акуне - Ушинохама - Сацума-Окава - Нишиката - Сацума-Таки - Кусамичи - Ками-Сендай - Сендай

  • Имена в скобках - это станции, недавно построенные или переименованные после переноса линии.

История

Арочный мост линии Окура существует более 100 лет с момента закрытия линии
Мост Тикугогава на линии Саги, 1981 г.
Мост Тикугогава, линия Саги
Легкая железная дорога Кумамото
Станция Сацума-Нагано на линии Миянодзё, реверсивная (или тупиковая) линия

В Кюсю Железнодорожный открыла участок Модзико - Хаката - Кумамото протяженностью 197 км между 1889 и 1891 годами, продлила линию на юг до Яцусиро к 1896 году, а в 1907 году компания была национализирована.[1]

На южном конце линия Кагосима - Хаято (ныне часть Nippo Main Line ) открыт как часть Линия Хисацу в 1901 году. Участок от Хаято до Ёсимацу линии Хисацу открылся в 1903 году, участок от Яцусиро до Хитоёси открылся в 1908 году, а участок от Хитоёси до Ёсимацу в 1909 году, обеспечив первоначальное сообщение от Кагосима до Яцусиро.

Линия Кагосима - Сендай открывалась между 1913 и 1914 годами, а участок Сендай - Яцусиро открывался между 1922 и 1927 годами, когда этот маршрут заменил линию Хисацу и стал южной частью главной линии Кагосима.[нужна цитата ]

В 2004 году, после открытия участка Кагосима-Син-Яцусиро Кюсю Синкансэн участок Яцусиро-Сендай был передан в третий сектор Hisatsu Orange Railway.

Дублирование

Участок Модзи - Кокура был двухпутным в 1897 году. Участок 14 км Кокура - Куросаки (на новой трассе к западу от первоначальной линии) открылся в 1908 году и был завершен до Хакаты к 1913 году. Линия была двухпутной. к югу от Хакаты до Тосу в период с 1917 по 1921 год, от Тосу до Хидзен Асахи, открывшегося в 1934 году, и до Куруме в 1942 году.[нужна цитата ]

Следующий участок на Араки был двухпутным в 1961 году, на Кумамото в 1968 году и Яцусиро в 1970 году. Участок от Юноура до Цунаги был двухпутным в период с 1966 по 1968 год. Линия была двухпутной от Кагосима до Хигасичики с 1969 по 1980 год.[нужна цитата ]

Бывшие соединительные линии

Первоначальное выравнивание Кокура - Куросаки обходило береговую линию из-за того, что японская армия выразила озабоченность по поводу уязвимости прибрежного маршрута для вражеского морского огня.[нужна цитата ] Линия «Объездная дорога Кокура» длиной 3 км (перекресток в 2 км к северу от Кокуры) до Nippo Main Line был открыт в 1903 году по той же причине. Однако после успеха Японии в 1904 г. Русско-японская война, эта озабоченность уменьшилась, и участок Кокура - Куросаки был перестроен (и продублирован) на новой, более простой (хотя и на 3 км длиннее) трассе к западу от исходной линии в 1908 году. Первоначальный 11-километровый участок был переименован в линию Окура и эксплуатировался. до 1911 года, когда он был закрыт вместе с обходной линией Кокура.[нужна цитата ]

  • Станция Онгагава: линия длиной 11 км до Муроки работала с 1908 по 1985 год. 6 км. 762 мм (2 фута 6 дюймов) линия колеи на Нисиашия действовала с 1915 по 1932 год. Аэродром Ашия был занят ВВС США в 1945 году, а 1067 мм (3 фута 6 дюймовЛиния колеи) была построена на основе линии колеи 762 мм для обслуживания аэродрома в 1947 году. Поезда были смешанными (т. е. грузовые вагоны с прикрепленным легковым автомобилем) и были доступны только для военнослужащих США до 1950 года. Корейская война расширила использование аэродрома ВВС США, а линия закрылась в 1961 году.[нужна цитата ]
  • Станция Ёсизука: 14-километровая линия до Чикузенкацута открывалась в период с 1918 по 1919 год, перевозя уголь до закрытия шахты в 1965 году. Линия закрылась в 1985 году.[нужна цитата ]
  • Станция Futsukaichi: легкая железная дорога длиной 26 км до Амаги работала с 1908 по 1940 год.[нужна цитата ]
  • Станция Хайнузука: 20-километровая линия Ябе до Куроки открылась как 915 мм (3 футов) колеи в 1903 году, закрытие в 1940. Линия была перестроена на 1 067 мм в 1945 году. Грузовые перевозки прекратились в 1978 году, а линия закрылась в 1985 году.[нужна цитата ]
  • Станция Сетака: 24-километровая линия до Саги (на Главная линия Нагасаки ) открылась между 1931 и 1935 годами и закрылась в 1987 году. Эта линия пересекала три основных водотока по мощным мостам. Компания Kyushu Fertilizer Co. эксплуатировала 14-километровую линию до Нанкан с 1921 по 1938 год. 915 мм (3 футов) колея до линии Янагава работала с 1911 по 1932 год.[нужна цитата ]
  • Станция Омута: Mitsui Mining Co. открыла 19-километровую линию до угольной шахты Миике-ко в 1891 году. Впоследствии были открыты две ответвления длиной 4 и 3 км, которые закрылись в 1985 и 1969 годах соответственно.[нужна цитата ] Пассажирские перевозки прекратились в 1984 году. Большая часть системы закрылась в 1997 году, когда угольные электростанции в Омуте, снабжаемые трубопроводом, перевели на нефть, а 2-километровый участок до грузовой станции Мияура остался для обслуживания химического завода.[нужна цитата ]
  • Станция Арао: 5-километровая линия до Мидоригаока, электрифицированная от 500 В постоянного тока, работала с 1949 по 1964 год.[нужна цитата ]
  • Станция Уэки: 20-километровая линия до Ямаги работала с 1917 по 1965 год.[нужна цитата ]
  • Камикумамото: 22 км 762 мм (2 фута 6 дюймовКолея легкого метро Кумамото до Оцу открылась в период с 1907 по 1914 год с ответвлением на 2,4 км до Суйдзендзи. Несмотря на предложения восстановить линию до 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерить и электрифицировать его, ожидаемое развитие района не произошло с приемлемой скоростью, и линия была закрыта в 1921 году.[нужна цитата ]
  • Станция Минамата: Первый участок линии Ямано был открыт от Курино (на Линия Хисацу ) 24 км до Ямано в 1921 году. 14-километровый участок от Минамата до Кугино был открыт в 1934 году, а участок от Ямано до Сацума - 10 км в следующем году. В 1937 году открылся 8-километровый участок Кугино - Сацума, включая спираль Окава. Грузовые перевозки прекратились в 1986 году, а линия закрылась в 1988 году.[нужна цитата ]
  • Станция Сендай: Железная дорога Кавамия начала строительство линии в направлении Сацумаогути (на линии Ямано) в 1917 году. Строительство было приостановлено в 1921 году, а компания была национализирована в 1923 году. Строительство (как линия Мияндзё) возобновилось в том же году, и 66 Линия км открывалась поэтапно с 1924 по 1937 год и закрывалась в 1987 году.[нужна цитата ]
  • Станция Ками Идзюин: Правительство префектуры Кагосима открыло 50-километровую линию до Макурадзаки в период с 1914 по 1931 год. Линия Ибусуки Макурадзаки была подключена, когда она открылась в 1963 году. Линия была закрыта в 1984 году после оползней, вызванных проливным дождем. У него было две ветки: 16-километровая линия Ата - Чиран, открытая в период с 1927 по 1930 год и закрытая оползнями в 1965 году; и 3-километровая линия Каседа - Сацума Мансей работала с 1916 по 1962 год.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Бесплатно, Дэн (2008). Ранние японские железные дороги 1853–1914: инженерные триумфы, изменившие Японию эпохи Мэйдзи. Издательство Tuttle. ISBN  978-4805310069.