Hoverspeed - Hoverspeed

Hoverspeed
ПромышленностьПассажирские Перевозки
СудьбаРастворился в Норфолклайн
ПредшественникМорская скорость & Hoverlloyd
Основан25 октября 1981 г. (1981-10-25)
Несуществующий7 ноября 2005 г. (2005-11-07)
Штаб-квартираДувр, Англия
Обслуживаемая площадь
Английский канал
Ключевые люди
Джеффри Эде, Управляющий
РодительМорские контейнеры

Hoverspeed был перевозить компания, которая работала на Английский канал с 1981 по 2005 год. Образована в 1981 году в результате слияния Морская скорость и Hoverlloyd. Его последними владельцами были Морские контейнеры; компания имела небольшой парк из двух высокоскоростных Морской кот катамаран паромы в последний год своего существования.

Hoverspeed сыграл свою роль в разработке судно на воздушной подушке, и побежал шесть SR.N4 Судно на воздушной подушке класса Mountbatten и одно судно SEDAM N500 Naviplane. Судно на воздушной подушке Hoverspeed последним эксплуатировалось на маршруте Дувр - Кале. Они были отозваны 1 октября 2000 г. и заменены Seacat. катамараны построен Incat.

Маршруты

Hoverspeed обслуживает несколько маршрутов. Это были:

  • Дувр – Кале (1981–2005; судно на воздушной подушке, Seacat и SuperSeaCat): основная служба Hoverspeed была основана Британская железная дорога принадлежащий Морская скорость в 1968 г. на машине с СРН 4 на воздушной подушке. Принцесса анна и Принцесса Маргарет. Seaspeed не были первым судном на воздушной подушке между Дувром и Кале. Автомобильные паромы Townsend управлял пассажирским SR.N6 в 1966 году. Ховерлойд также управлял судами на воздушной подушке в 1966 году в Кале, но из Рамсгейт. Катера Seacats были введены на маршрут 2 июня 1991 года. Предполагалось, что Seacats заменит оставшееся судно на воздушной подушке SRN 4, но этого не произошло до 2000 года. Служба Dover - Calais видела, что все члены флота Hoverspeed работали на нем в какой-то момент. точка. Маршрут закрыт 7 ноября 2005 г. Сикат Диамант действующий последний переход.
  • Дувр - Булонь-сюр-Мер (1968–1993; судно на воздушной подушке и обслуживание Seacat): маршрут Дувр-Булонь был открыт в 1966 году компанией Townsend Car Ferries с использованием пассажирского судна на воздушной подушке SR.N6. В 1993 году компания Hoverspeed закрыла маршрут Дувр-Булонь после того, как решила, что порт Ховерпорта в Ле Портель (около Булонь-сюр-Мер) больше не нужен, и операция SeaCat переместилась в соседний Фолкстон.
  • Дувр - Остенде (1998–2003; службы Seacat и Superseacat): после отказа службы Holyman Sally Line от Рамсгейта до Остенде, Святой человек стали партнерами Hoverspeed и переместили сервис в Дувр. 81 м Incat Fastcraft, использовавшийся в сервисе, потерял приставку Holyman и стал Rapide и Diamant. Позже Sea Containers купила долю Holyman в операции и Fastcraft.
  • Folkestone - Булонь (1993–2000; служба Seacat): после переноса маршрута Булони в Фолкстон, Hoverspeed использовал Hoverspeed Great Britain и оставил судно на воздушной подушке в Дувре. В 2000 году сообщение Hoverspeed прекратилось, а в 2001 году порт в Фолкстоне был закрыт для всего паромного сообщения после прекращения обслуживания Falcon Marfreight.
Новый рай – Дьепп (1999–2004; Superseacat и Seacat service): Hoverspeed взяла на себя высокоскоростные пассажирские перевозки после P&O Stena Line's вывод годом ранее. Маршрут был продолжен с использованием SuperSeaCat One. Последний рейс Hoverspeed на маршруте был в конце летнего сезона 2004 года. Несмотря на то, что они приняли заказы на 2005 год, они отказались от маршрута: сделка, которая предусматривала бы чартер Transmanche Ferries. Superseacat One ибо маршрут провалился.
  • Портсмут – Шербур (1990–1991): первый маршрут Seacat Hoverspeed с использованием Hoverspeed Великобритания; он был закрыт 6 января 1991 г. из-за ряда технических проблем в течение сезона эксплуатации.

Hoverspeed ненадолго запустил сервисы из Рамсгейта Pegwell Bay Hoverport в 1982 году, который был базой обслуживания судов на воздушной подушке Hoverlloyd.

Флот

Судно на воздушной подушке

Судно на воздушной подушке Mark III SR.N4 прибывает в Дувр на последнем коммерческом рейсе - 1 октября 2000 г.
  • Принцесса анна (построен в 1968 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Seaspeed и растянут в 1977 году. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Снят в 2000 году. Музей судов на воздушной подушке в HMS Дедал.[1]
  • Принцесса Маргарет (построен в 1968 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Seaspeed и растянут в 1977 году. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Снят в 2000 году. Списан в Музей судов на воздушной подушке в HMS Дедал в 2018 году.[2][3]
  • Быстрый (построен в 1969 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Ховерллойда. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Выведен в 1991 году. Списан в 2004 году.
  • Конечно (построен в 1969 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Ховерллойда. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Вывод из компании в 1983 году. Списан на слом в Пегвелл-Бэй в период с 1983 по 1987 год.
  • Сэр кристофер (построен в 1972 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Ховерллойда. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Списан в 1998 году.
  • Принц Уэльский (построен в 1977 году): построен Британской корпорацией на воздушной подушке для Ховерллойда. Переведен в Hoverspeed при создании компании в 1981 году. Списан на слом после электрического пожара в 1993 году.
  • Инженер Жан Бертен (построен в 1977 г.): SEDAM N500 Naviplane построен для SNCF к СЕДАМ для использования на маршруте Seaspeed. Переведен в Hoverspeed в 1983 году после ряда модификаций, но был возвращен в SNCF позже в том же году после того, как Hoverspeed решил, что он не подходит для их услуг. Списан в 1985 году в Булонском ховерпорте.

Катамараны Incat 74 метра

HoverSpeed ​​Великобритания в Дувре, 1992
  • Hoverspeed Великобритания (Incat hull 025, 1990 г. постройки). Бывший держатель Хейлз Трофи для наиболее быстрого пересечения Атлантический океан Первоначально он поступил на вооружение на маршрутах Портсмут - Шербур, но позже перешел в Дувр - Кале и Булонь, а затем в Фолкстон - Булонь. Он был зафрахтован Паромы Эмерауд в 2004 году и переименован Emeraude GB. В 2005 году он был зафрахтован компанией Aegean Speed ​​Lines в Греции, курсирующей по маршруту Пирей (Афины) - Фолегандрос. Спидраннер 1. Он находился на вооружении Hoverspeed в 1990–1991, 1993–2000 и 2002–2003 годах. Он покинул флот в 2003 году и был поставлен на прикол.
  • Hoverspeed Франция (Incat hull 026, построенный в 1991 г.) эксплуатировался на Hoverspeed под несколькими названиями. Он был переименован Seacat Boulogne в 1993 г. переведен в Компания Steam Packet на острове Мэн (IOMSPC) как Seacat Isle of Man в 1994 году, но вернулся под этим именем в Hoverspeed в 1996 и 1997 годах. В 1996 году он был переименован в Seacat Norge и зафрахтована ColorSeacat, совместным предприятием Sea Containers и Цвет линии. Переименован Seacat Isle of Man снова в 1997 году он провел свой последний сезон с Hoverspeed на маршруте Дувр - Кале в 1998 году, прежде чем вернуться в IOMSPC в качестве Seacat Isle of Man. В 2005 году он был зафрахтован Irish Sea Express и переименован. Морской Экспресс 1. Срок действия устава истек в том же году, и он вернулся к сервису Steam Packet. 3 февраля 2007 г. он столкнулся с Аляска Радуга в густом тумане в Река Мерси, получив серьезные повреждения ее правого борта. В 2007 году он был поставлен на прикол, а затем отремонтирован. Он был переименован Снафелл в декабре 2007 г. и подготовлен к обслуживанию в 2008 г. для Steam Packet. В настоящее время он работает Seajets в Греции как HSC Caldera Vista.
  • Hoverspeed Бельгия (Incat Hull 027, построен в 1991 г.) был переименован Hoverspeed Boulogne до ввода в эксплуатацию в 1992 году. В 1993 году он был переведен на маршрут морских контейнеров с Фредериксхавн к Гетеборг в качестве Сикатамаран Дания, сокращено до Seacat Danmark в 1994 году. До 1997 года он обеспечивал прикрытие на различных паромных маршрутах Hoverspeed и Sea Containers, но оставался на маршруте Дувр - Кале в период с 2000 по 2003 год. SNAV в совместном предприятии с Sea Containers первоначально как Пескара Джет но теперь назван Зара Джет.
  • Сикат Тасмания (Incat Hull 023, построенный в 1990 году) работал на Hoverspeed в 1992 году по маршруту Фолкстон - Булонь и в 1993 году по маршруту Дувр - Кале вместе с сервисом Фолкстон. Переименован Seacat Calais в середине 1993 года, прежде чем зафрахтовать в конце 1993 года, он вернулся в Ховерспид в 1999 году и работал на линии Дувр-Кале. В 2000 году он перешел в совместное предприятие SNAV / Sea Containers как Croazia Jet прежде чем снова вернуться в Hoverspeed в 2002 году как Seacat France. Он был зафрахтован Паромы Эмерауд в качестве Emeraude Франция в течение двух месяцев 2005 года. В феврале 2007 года он был продан неизвестному покупателю за 2 миллиона долларов США. Seajets как Sea Speed ​​Jet.
  • Seacat Scotland (Корпус Incat 028, постройки 1992 г.) был построен для компании Sea Containers Stranraer - Белфаст Сервис SeaCat, который в 2000 году переименован в Белфаст - Трун до полного закрытия в понедельник 1 ноября 2004 г. SeaCat Шотландия вылетел из Белфаста в четверг, 28 ноября 2002 года, в 06:00. Он выполнял рейсы на Ховерспид по маршруту Дувр - Кале в 1992, 2003 и 2004 годах. В настоящее время он выполняет рейсы в Грецию в течение Seajets как HSC Cyclades Express.

Катера Fincantieri MDV1200 Superseacats

SuperSeaCat Два в Ливерпуле

Четыре Superseacat были заказаны компанией Sea Containers, материнской компанией Hoverspeed, после оригинального дизайна Superseacat, построенного компанией Austal не удалось достичь требуемой скорости.

  • Superseacat One (построен в 1997 году). Вступил в строй в 1997 году.
После работы на морских контейнерах Фредериксхавн к Гетеборг По маршруту Ньюхейвен - Дьепп судно поступило в эксплуатацию с Hoverspeed в 2000 году. В 2001 году она переехала работать с двумя своими сестрами на маршрутах Дувр - Кале и Остенде. Она вернулась на маршрут Дьеппа в 2002 году, где оставалась до конца летнего сезона 2004 года, когда закончилось движение Hoverspeed из порта.

На вооружении Hoverspeed с 1999 по 2004 год. Покинул флот в 2004 году, зафрахтован.

  • Superseacat Two (построен в 1997 году). Поступил на вооружение в 1997 году.
Поступила на службу в Hoverspeed в июне 1997 года на пароходе Довер - Кале, где оставалась до марта 1998 года.Компания Steam Packet на острове Мэн (IOMSPC) Ливерпуль – Дублин служба. В 1999 году ее заменила ее сестра Superseacat Three, поэтому она вернулась на сезон в Ховерспид для службы Ньюхейвен - Дьепп. Она вернулась с Hoverspeed в 2000 году по маршруту Ньюхейвен - Дьепп. В 2001 году она вернулась в Дувр, чтобы работать с двумя своими сестрами на маршрутах Дувр - Кале и Остенде. В какой-то момент она прооперировала Heysham - Маршрут по Белфасту перед повторным возвращением к маршруту Дьепп в 2003 году.

В обслуживании с Hoverspeed 1997, 1999 и 2001 гг. Оставил автопарк в 2001 г., продан.

  • Суперсикат Три (построен в 1999 году).
Поступила на службу в компании Sea Containers / Isle of Man Steam Packet Company Ливерпуль - Дублин в 1999 году, после чего переехала в Ховерспид в Дувр для работы с двумя своими сестрами на маршрутах Дувр - Кале и Остенде. Ее перевели в Балтийское море операции Silja Line но не был включен в сделку по продаже компании Tallink в 2006 году.

Находится на вооружении Hoverspeed 2001. Покинул флот в 2001 году, вернулся в SeaCat.

Катамараны Incat 81 метр

  • Диамант (Incat hull 041, 1996 года постройки).
Приобретено Святой человек до завершения в 1996 году она была запущена как Holyman Express но был переименован Holyman Diamant в 1997 году в результате конкурса по определению названий скоростных паромов для использования на маршруте Holyman Sally между Рамсгейтом и Остенде. В 1998 году была сформирована компания Holyman Hoverspeed, и название судна было сокращено до Диамант. Ее Великобритания Операционная база была перенесена в Дувр, и она получила ливрею Seacat. Hoverspeed в конце концов приобрела долю Холимана и Диамант перешел в собственность Sea Containers. Она оставалась на маршруте Дувр - Остенде до 2001 года, где в летний сезон работала на маршруте Ньюхейвен - Дьепп. В 2002 году она ненадолго проработала в IOMSPC, а прошлым летом перебралась в Ньюхейвен - Дьепп. В 2004 году она переехала в Дувр - Кале, где оставалась до закрытия службы в ноябре 2005 года. [1]. Последние два сезона на службе в Hoverspeed она носила отличительный Союз Флаг ливрея в попытке показать, как Британский Hoverspeed были, Диамант был построен в Австралия, принадлежащий Бермуды зарегистрированной компании и само судно было зарегистрировано в Нассау, Багамы а позже переехал в Итальянский Зарегистрируйтесь как Сикат Диамант. Сообщается, что вместе со своей сестрой она была продана в Балеарию. Она покинула Ливерпуль (где была зафрахтована в компанию Steam Packet на острове Мэн, чтобы обеспечить дополнительные мощности на 2006 год. TT период гонок) для Порту, Португалия (в отличие от Rapide который отправился в Альхесирас) 20 июня 2006 года, через два дня после того, как ее сестра покинула Тилбери. С июля 2006 года она была зафрахтована в Balearia Eurolineas в Испании и переименована в Жауме III.
Rapide приближающийся Кале
  • Rapide (Incat hull 038, 1996 года постройки).
Создан для Святой человек в качестве Кондор 12 первоначально она оперировала Condor Ferries который в то время частично принадлежал Святой человек. В 1997 году она была заменена на более крупный Fastcraft и переехала в сервис Holyman Sally's Ramsgate - Остенде. Как и в случае с Диамант она была переименована Holyman Rapide в результате конкурса. В 1998 году он был переведен на Holyman Hoverspeed вместе со своей сестрой, и название судна было сокращено до Rapide. Она ненадолго вернулась на Condor Ferries, чтобы прикрыть ремонт Condor Express, и работала между Пул и Нормандские острова на один месяц. Вместе с Диамант, Rapide перешел в собственность Sea Containers. Она оставалась на маршруте Дувр - Остенде до 2001 года, когда перешла на рейс Sea Containers / IOMSPC Ливерпуль - Дублин. В 2002 году она переехала в Хейшем - Белфаст и в итоге заменила Seacat Scotland на Белфасте - Трун обслуживание в 2003 году до конца сезона 2004 года. В 2005 году она переехала в Дувр - Кале вместе со своей сестрой, где оставалась до закрытия службы в том же году. [2]. Ее переименовали Seacat Rapide при ее переводе в итальянский регистр. Она также получила Hoverspeed Союз Флаг ливрея. 18 июня 2006 года она отплыла из места стоянки в Тилбери, Лондон, чтобы Альхесирас. Теперь она продана Baleària Eurolineas и переименовал Jaume II.

Закрытие

После многих лет потерь из-за сильной конкуренции и Тоннель под Ла-Маншем link, Hoverspeed объявили, что они прекратят полеты на маршруте Дувр – Кале, закончив более 40 лет службы. Последнее паромное сообщение было 7 ноября 2005 года.

Первоначально предполагалось, что оба 81-метровых катера переедут в Морские контейнеры Средиземноморские услуги; однако в марте 2006 г. Seacat Rapide и Сикат Диамант были выставлены на продажу компанией Sea Containers. Superseacat One который работал для Hoverspeed на его ныне закрытых паромах Ньюхейвен - Дьеп (2000 и 2002–2004 гг.) и Дувр - Кале / Остенде (2001 г.), был продан в апреле 2006 г. Acciona Trasmediterránea и был переименован Альмудаина Дос. Хотя компания прекратила обслуживание судов на воздушной подушке, они все еще сохраняли право собственности на оставшиеся 2 SRN 4 до 2006 года, когда они были проданы Уэнсли Хейдон-Бэйли. В 2016 году после передачи права собственности на землю и судно Агентству по дому и общинам была начата общественная кампания по спасению одного или обоих судов. К лету 2016 г. было установлено, что Принцесса анна будет сохранен и отремонтирован как постоянная экспозиция в Музее судов на воздушной подушке. Судьба Принцесса Маргарет30 мая 2018 года было объявлено о том, что части, пригодные для использования, будут перенесены в Принцесса анна и ремесло будет списано.

Закрытие Hoverspeed привело к тому, что единственная компания в Соединенном Королевстве все еще выполняла рейсы на воздушной подушке. Hovertravel.

Ховерпорты

С момента закрытия Hoverspeed в 2005 году Dover Hoverport оставался неиспользованным до SpeedFerries переехал на сайт из Восточные доки. Они работали от порта наведения до Булони с Пасхи 2007 по ноябрь 2008 года, когда SpeedFerries вошел в администрация и их услуги прекратились. Затем площадка на воздушной подушке оставалась заброшенной во второй раз за свою тридцатилетнюю историю до тех пор, пока в мае 2009 года ее не начали снос в рамках подготовки к реконструкции западных доков и нового круизного терминала. Поскольку ховерпорты в Пегуэлл-Бей и Кале также были снесены, остается только ховерпорт Булонь (Ле-Портель), хотя и давно заброшенный и заброшенный.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ SR.N4 Принцесса Анна Музей судов на воздушной подушке
  2. ^ Снесено судно на воздушной подушке SRN4 Отправка ежемесячно Июнь 2018, стр.7
  3. ^ Региональные новости Железная дорога выпуск 857 от 18 июля 2018 г. стр.

Библиография

  • Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1991). История Hoverspeed. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN  187194709X.