Гайд-роуд (стадион) - Hyde Road (stadium)

Для стадиона спидвей см. Гайд-роуд (автострада). Для железнодорожного вокзала см. Гайд-роуд железнодорожная станция.

Гайд-роуд
Hyderoad1909OSmap.png
Полное имяГайд-роуд
Место расположенияАрдвик, Манчестер, Англия
Координаты53 ° 28′10 ″ с.ш. 2 ° 12′32 ″ з.д. / 53,46944 ° с.ш.2,20889 ° з.д. / 53.46944; -2.20889Координаты: 53 ° 28′10 ″ с.ш. 2 ° 12′32 ″ з.д. / 53,46944 ° с.ш.2,20889 ° з.д. / 53.46944; -2.20889
ВладелецФутбольный клуб "Манчестер Сити", пивоварня Chesters Brewery
Емкость40,000
Размер полянеизвестный
Строительство
Построен1887
Открыт17 сентября 1887 г.
Закрыто1923
Снесен1923
Арендаторы
Футбольный клуб "Манчестер Сити" (1887–1923)

Гайд-роуд был футбол стадион в West Gorton, Манчестер, Англия. Это был дом для Футбольный клуб "Манчестер Сити" и их предшественников с момента его строительства в 1887 году до 1923 года, когда клуб переехал в Maine Road. Он был назван в честь Гайд-роуд, дорога, которая начинается в восточной части улицы Ардвик Грин Саут в Ардвик и бежит на восток к Гайд. На границе между Гортоном и Дентон это продолжается как Манчестер Роуд.[1]

До того, как его использовали в качестве футбольного поля, это место представляло собой пустырь, и в первые дни на нем были лишь элементарные сооружения. Первая трибуна была построена в 1888 году, но до 1896 года на площадке не было раздевалки; игрокам пришлось переодеваться в соседнем трактире, отеле Hyde Road. К 1904 году площадка превратилась в площадку вместимостью 40 000 человек. Кубок Англии полуфинал между Ньюкасл Юнайтед и Среда в следующем году.

Трибуны и террасы были расположены беспорядочно из-за нехватки места, и к 1920 году клуб перерос тесноту. Решение о поиске альтернативного места было поспешно принято в ноябре 1920 года, когда главная трибуна была уничтожена пожаром. Манчестер Сити переехал на 80 000 мест Maine Road в 1923 году, и вскоре после этого была снесена Хайд-роуд. Одно сооружение из земли все еще используется в 21 веке, часть кровли была продана для использования в Шей, стадион в Галифакс.

История

С момента основания клуба в 1880 году Манчестер Сити - сначала известный как Сан-Марко (Вест-Гортон), затем как Вест-Гортон A.F.C. и к середине 1884 года, как только Gorton A.F.C. - изо всех сил пытался найти стабильное место, чтобы обосноваться. Первоначально клуб просто играл на опасно ухабистой траве рядом с церковью своего происхождения, но вскоре подписал соглашение о передаче земли с Крикетным клубом Киркманшулме, но только год спустя его закрыли. Затем на пустоши в течение следующих четырех сезонов были созданы еще три поля, но все они оказались недостаточными по той или иной причине. Когда в 1887 году их организация пятого поля рухнула, когда владелец отеля Bulls Head Hotel потребовал повышения арендной платы за использование близлежащего поля, клуб был вынужден искать альтернативное место.[2] Тогдашний капитан Кеннет Маккензи обнаружил пустырь на Гайд-роуд в Ардвик и рядом с его местом работы, и сообщил об этом комитету клуба.[3] Лоуренс Фернисс Секретарь клуба установил, что земля принадлежит железнодорожной компании Манчестера, Шеффилда и Линкольншира. После первоначального запроса игрока Gorton Уолтера Чу агенту по недвижимости железнодорожной компании Эдвину Баркеру,[4] Фернисс и Чу договорились об аренде на семь месяцев по цене 10 фунтов стерлингов.[2] и клуб изменил свое название на "Ardwick A.F.C." чтобы отразить новое место. Несколько недель спустя, используя материалы, предоставленные близлежащим инженерным заводом Галлоуэя,[5] рудиментарное футбольное поле было готово к использованию. На площадке не было раздевалок, и команды менялись в ближайшем трактир, отель Hyde Road, где футбольный клуб проводил деловые встречи. Первая зона отдыха на земле была построена в 1888 году на 1000 мест,[6] оплачено Chesters Brewery в обмен на право быть единственным поставщиком алкоголя в земле.[5] Ардвик были допущены к Футбольная лига в 1892 году. Первый матч лиги, проведенный на Хайд-роуд, был победой Ардвика со счетом 7: 0 над Бутл 3 сентября 1892 г.[7] Два года спустя клуб преобразовался в "Манчестер Сити".

Пропускная способность Гайд-роуд с менее чем 5000 в 1887 году достигла 40000 к 1904 году.

Растущая популярность футбольного клуба привела к тому, что в несколько раз были внесены улучшения. В 1890 году были произведены улучшения на сумму 600 фунтов стерлингов, а в 1896 году были предоставлены раздевалки.[8] Новый стенд был куплен за 1500 фунтов стерлингов в 1898 году, а в 1904 году были произведены усовершенствования на сумму 2000 фунтов стерлингов, в результате чего вместимость стенда составила 40 000 с трех сторон.[9] Это привело к тому, что Гайд-роуд был выбран для проведения двух престижных матчей - матча между лигой между Английской лигой и Ирландской лигой, а также Кубок Англии полуфинал между Ньюкасл Юнайтед и Среда.[10] В 1910 году на трех ранее открытых сторонах земли была возведена многопролетная кровля, в результате чего были размещены крытые помещения для 35 000 зрителей.[11]

Несмотря на то, что были внесены улучшения, земля испытывала проблемы при размещении большого количества людей из-за узких окрестных улиц и нехватки турникеты.[12] Репортер Новости футбола Манчестера резюмировал проблемы доступа: «Крофт - это кошмар в сырую погоду, и в целом такой подход - это худший из всех, что я знаю».[13] Иногда проблемы возникали как внутри земли, так и снаружи. Кубок 1913 года против Сандерленд привлекла толпу, официально зарегистрированную как 41 709 человек, но считается, что она значительно выше. За час до начала ворота были закрыты, и многие держатели билетов не смогли пройти. Толпа была такой большой, что после начала матча толпа начала выливаться на поле, и проблема усугублялась по мере развития игры. Сандерленда Чарльз Бьюкен напомнил, что «Перед перерывом они были на три или четыре ярда внутри боковых линий». Гол «Сандерленда» на 58-й минуте вызвал дальнейшее вторжение, вынудив рефери прекратить матч.[14] Расследование FA событий на террасах вызвало дебаты по вопросу о сдерживании толпы на спортивных мероприятиях. Использование конной полиции было особенно спорным вопросом, председатель комитета спросил: «Если мяч попал в лошадь, и существо упало среди людей, кто будет нести ответственность за любые травмы, которые могут возникнуть?»[15] В течение многих лет клуб думал о переезде, но между 1912 и 1914 годами известный архитектор футбольного стадиона Арчибальд Лейтч работал с клубом над реконструкцией участка Гайд-роуд.[16]

Шей, Галифакс, 2006 год. Левая часть крыши стенда, изображенного на фото, первоначально использовалась на Хайд-роуд.

Во время приостановки соревновательного футбола в Первая мировая война, Реконструкция Гайд-роуд была приостановлена, и на месте проведения было конюшня для 300 лошадей.[3] Позже, в военное время, клуб стал единственным арендатором земли, больше не зависимым от поддержки пивоварни Chesters. На тот момент годовая арендная плата составляла 500 фунтов стерлингов.[17] В 1920 году стадион стал первым футбольным стадионом за пределами Лондона, который посетил правящий монарх; Король Георг V посетил стадион, чтобы посмотреть матч между Манчестер Сити и Ливерпуль.[18] В ноябре пожар, вызванный окурком сигареты, уничтожил Мэйн Стенд, и «Манчестер Сити» начал искать новый дом. Первоначальные обсуждения подняли возможность обмена Олд Траффорд с соседями Манчестер Юнайтед, но предлагаемая арендная плата «Юнайтед» была чрезмерно высокой, поэтому были предприняты ремонтные работы, и «Манчестер Сити» продолжил играть на Гайд-роуд.[19]

Планы по переезду клуба на новую территорию -Maine Road -в Моховая сторона были объявлены в 1922 году. Финальный матч Манчестер Сити на Гайд-Роуд был матчем лиги против Ньюкасл Юнайтед 28 апреля 1923 г.,[20] а в августе 1923 года публичная тренировочная игра была последним футбольным матчем на Гайд-роуд.[19] Манчестер Сити начал 1923–24 сезон на Мэн-Роуд, на 80 000 мест. Части Гайд-роуд использовались где-то еще; крыша главной трибуны была продана Галифакс Таун, и возведен в Шей, где даже в 21 веке часть крыши Hyde Road все еще остается на месте.[21] В течение десяти лет все следы футбольного поля исчезли с Хайд-роуд. Основная часть территории была передана под управление трамвайных путей Manchester Corporation, рядом с которым находились крупное депо и завод на Гайд-роуд, для использования в качестве их постоянной подъездной площадки для сборки и хранения трамвайных рельсов и материалов. В то время система трамваев также обеспечивала существенные услуги по обработке посылок в городе, используя как фургоны, так и специальные трамваи для посылок, а новое центральное депо для посылок было построено на стороне Беннетт-стрит бывшего участка, напротив железнодорожного виадука. После того, как в 1949 году манчестерский трамвай закончился (большая часть старых трамваев была списана на этом месте), он использовался для хранения старых автобусов и как тренировочная площадка для водителей автобусов. По состоянию на 2000 год площадкой для площадки является Олимпийский грузовой терминал, контейнерное хранилище и склад.[22]

Планировка и структура

Некоторые участки земли сохранились лишь на нескольких фотографиях, однако карта 1894 года указывает на то, что большая часть террасы имела неровную форму и что необычно, что участок железнодорожной линии, ведущей к соседней котельной, проходил между террасой и площадкой на один угол земли. Основная трибуна («Main Stand») располагалась на севере площадки. Построенная в 1889 году за 1500 фунтов стерлингов, эта структура заменила первоначальную трибуну вместимостью 1000 человек, которая была построена в 1888 году. Новая трибуна состояла из верхнего яруса сидений и нижнего загона. Большинство современных источников указало вместимость как 4000, хотя неясно, относится ли это к количество сидячих мест или общая емкость.[23] Деревянная подставка была выпотрошена пожаром в 1920 году, в результате чего была потеряна и подставка, и записи клуба, которые хранились внутри.[3]

Северо-восточный конец земли был известен как «Гэллоуэй-Энд». Это было пересечено железнодорожной петлей, ведущей к котельной Галлоуэя. Одна часть террасы была известна как «Стенд для мальчиков». Это было отдельное сооружение, немного удаленное от остальной земли и расположенное за железнодорожной петлей, по которой транспортировались котлы с котельного завода Galloways.[24] Противоположный конец, известный как «Стоянка Каменного двора» или «Конец отеля», был другой частью земли неправильной формы. Он состоял из смеси сидений и террасы и стал самым важным местом для сидения в период после пожара на главной трибуне.[23] Четвертая сторона представляла собой простую террасу с крышей на три четверти ее длины. Он имел большую вместимость, чем другие части земли, и поэтому был известен как «Народная сторона».[12] Часть террасы стояла спиной к ряду домов на Беннет-стрит; хотя земля называлась Гайд-роуд, ее близость к Беннетт-стрит означала, что для некоторых сторонников названия Гайд-роуд и Беннетт-стрит были синонимами.

Гайд Роуд Отель

Рядом с площадкой находился отель «Гайд-роуд», трактир, в котором игроки менялись перед матчами на стадионе «Гайд-роуд». Он служил местом проведения нескольких важных событий в истории клуба, таких как первая встреча Ardwick A.F.C. 30 августа 1887 года и решение 1894 года о создании футбольного клуба «Манчестер Сити». и зарегистрируйте его как компанию. В этот период владельцы отеля Hyde Road, Chesters Brewery, имели большое влияние на футбольный клуб, благодаря чему Ардвик получил прозвище «Пивоварни».[25]

В 1980-х годах отель Hyde Road принадлежал Джордж Хеслоп, бывший игрок «Манчестер Сити», и был переименован в «Городские ворота». Бизнес рухнул, закрылся в 1989 г.[26] и впоследствии здание пустовало более десяти лет. Попытки спасти здание были предприняты сторонниками «Манчестер Сити», но без особого прогресса. К маю 2001 года здание снесли.[27] Два краеугольных камня от отеля Hyde Road находятся в мемориальном саду Сити оф Манчестер стадион.[28]

Рекомендации

  1. ^ Цветовая карта Geographia Manchester. Лондон: География, 1986. ISBN  0-09-218190-2
  2. ^ а б Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, стр82
  3. ^ а б c Инглис, Футбольные поля Великобритании (2-е изд.), Стр. 62
  4. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр16
  5. ^ а б Сторожить, История Манчестер Сити, стр. 6
  6. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр.18
  7. ^ Сторожить, История Манчестер Сити, стр. 8
  8. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр32
  9. ^ Сторожить, История Манчестер Сити, стр. 12
  10. ^ Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, стр84
  11. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр.77
  12. ^ а б Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, стр88
  13. ^ Коллинз, Всесторонний гений, стр95
  14. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, pp83–84
  15. ^ Сторожить, История Манчестер Сити, стр.20
  16. ^ Athletic News, 9 июня 1913 г.
  17. ^ Сторожить, История Манчестер Сити, стр.21
  18. ^ «История стадиона». Манчестер Сити. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 15 июн 2008.
  19. ^ а б Джеймс, Манчестер: величайший город, p480
  20. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр104
  21. ^ Клейтон, Все под голубой луной, стр.107
  22. ^ Клейтон, Все под голубой луной, стр.108
  23. ^ а б Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, стр87
  24. ^ Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, Первое издание, стр. 100–101
  25. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, стр.17
  26. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, p355
  27. ^ Джеймс, Манчестер: величайший город, pp18–19
  28. ^ Джеймс, Манчестер Сити - Полная запись, стр. 24

Библиография

  • Джеймс, Гэри Прощай, Мейн-роуд ISBN  1-899538-19-4
  • Джеймс, Гэри (1997). Манчестер: величайший город (Первое изд.). Лестер: Полярный. ISBN  1-899538-09-7.
  • Джеймс, Гэри (2002). Манчестер: величайший город (Второе изд.). Лестер: Полярный. ISBN  1-899538-22-4.
  • Джеймс, Гэри (2006). Манчестер Сити - Полная запись. Дерби: Бридон. ISBN  1-85983-512-0.
  • Инглис, Саймон (1987). Футбольные поля Великобритании (Второе изд.). Лондон: Коллинз Уиллоу. ISBN  0-00-218249-1.
  • Клейтон, Дэвид (2002). Все под голубой луной: полная книга «Манчестер Сити» и многое другое!. Эдинбург: основное издательство. ISBN  1-84018-687-9.
  • Уорд, Эндрю (1984). История Манчестер Сити. Дерби: Бридон. ISBN  0-907969-05-4.
  • Коллинз, Мик (2006). Универсальный гений - неизвестная история величайшего спортсмена Великобритании. Лондон: Aurum Press. ISBN  1-84513-137-1.