Индийская железнодорожная служба инженеров связи - Indian Railway Service of Signal Engineers
Индийская железнодорожная служба инженеров связи (IRSSE) - это группа А индийских железных дорог. Офицеры этой службы несут ответственность за управление Сигналом и Телекоммуникации Инженерная организация Индийские железные дороги.
Набор персонала
Должностные лица, получившие диплом в области инженерии, выбираются Комиссией Союза государственных служб, ведущим органом по найму при правительстве Индии. Экзамен состоит из экзамена по инженерным услугам; письменный тест для всей Индии с последующим собеседованием для отобранных кандидатов. Только ведущие специалисты в области электроники и телекоммуникаций получают шанс присоединиться к кадрам IRSSE. Их принимают на службу после полутора лет строгой подготовки в Индийский институт железных дорог инженерии сигналов и телекоммуникаций (IRISET) в Секундерабаде и Национальная академия индийских железных дорог (Ранее железнодорожный колледж) в Бароде и в разных частях Индии.
Экспертиза инженерных услуг проводится Комиссия Союза государственной службы (UPSC) из Индия. UPSC отвечает за подбор персонала среднего и высшего звена. бюрократы для правительства Индии.
Роль и функция
Функциональная роль : Служба сокращенно IRSSE отвечает за управление обширной инфраструктурой сигнализации и телекоммуникаций (S&T) Индийских железных дорог. Это в основном техно-управленческий характер. Принципы сигнализации и правила эксплуатации.
Сигнализация - это функция, необходимая для безопасного движения поездов и максимального использования фиксированных и движущихся средств (грабли, локомотивы, пути, силовое оборудование и т. Д.) Посредством блокировки, которая является самым важным аспектом для обеспечения безопасного движения поезда. Telecom, с другой стороны, обслуживает связанные с безопасностью, эксплуатационные и административные коммуникационные потребности огромной сети IR. Медный кабель, оптоволоконная сеть и микроволновая связь простираются на несколько лакхов км.
Представители IRSSE также участвуют в таких строительных проектах, как строительство новой линии, изменение колеи, удвоение линий на индийских железных дорогах. Они также могут отправиться в депутации в различные корпорации Metro Rail, такие как Delhi Metro, Chennai Metro, Bangalore Metro и т. Д., Rail Vikas Nigam Limited, Railtel Corporation of India Limited, RITES, Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited и т. Д.
Общее руководство: Как и все другие IR Engineering (IRSE, IRSEE, IRSME) и кадры государственной службы (например, IRTS, IRPS и IRAS), IRSSE несет ответственность за участие в общем управлении железными дорогами. В IR общие управленческие должности: GM (генеральный менеджер), AGM (дополнительный GM), SDGM (старший заместитель генерального директора), CPRO (директор по связям с общественностью), DGM (заместитель генерального директора) и т. Д. На зональном уровне и DRM. (Начальник отдела железных дорог), ADRM (Addl. DRM) на уровне отдела. Они также должны внести свой вклад в должности руководителей служб безопасности (CSO), старшего DSO и старшего EDPM.
Организация
APEX LEVEL : Научно-техническую организацию возглавляет на высшем уровне (то есть Железнодорожный совет Министерства железных дорог) член (S&T) (член (Signal & Telecom) по должности, секретарь правительства Индии. Ему помогают два специальных секретаря правительства Индии. должностные лица (эквивалентные GM), то есть дополнительный член (сигнал) и дополнительный член (теле), которым, в свою очередь, помогает дополнительный секретарь при правительстве Индии, советник (сигнал) и несколько совместных секретарей при правительстве Индии ранга исполнительных директоров и директоров . Офицеры по науке и технологиям могут переходить на общие руководящие или высококвалифицированные должности, такие как AM-IT, AM-Plg и т. Д. Должности Менмбера (штат) - до сих пор также являются бывшими кадрами в Железных дорогах, и IRSSE также может стать членом (Персонал) также. Должности CRS и CCRS также являются бывшими кадрами для Технического и Транспортного крыла, и IRSSE может выбрать, чтобы стать CRS или CCRS также на уровне appex.
ЗОНЫ : Индийские железные дороги имеют 17 зональных железных дорог со средней длиной пути около 4000 км и средней численностью персонала около 80 000 человек, возглавляемых генеральными директорами. Зональную организационную структуру инженеров по сигналам возглавляет сотрудник IRSSE уровня HAG / SAG, назначенный PCSTE (главный главный инженер по сигналам и телекоммуникациям), которому помогают различные сотрудники SAG, назначенные в качестве CSE (главный инженер по сигналам), CCE (главный инженер по коммуникациям), Должностные лица уровня CSTE (планирование), CSTE (проекты) и CSTE (строительство) и SG / JAG, SS и JS, обозначенные как Dy CSTE, SSTE и ADSTE. В штатном расписании должности генерального менеджера, Addl.GM, SDGM, секретаря, CPRO также являются бывшими кадрами, и инженер IRSSE также может занимать эти должности. Должность CSO (главного специалиста по безопасности) также была заменена на должность специалиста по техническим вопросам и управлению движением на индийских железных дорогах, и вовремя две из должностей CSO в двух зональных железных дорогах предназначены для научно-технического персонала. В зонах действительно есть посты CM (IT), DyCM (IT) и SrEDPM, которые следят за ИТ-функциями соответствующих зон, и S&T теперь имеет справедливую долю в этих постах. В SECR, недавно созданной Зоне, Локеш Вишной, IRSSE-1992 был размещен как SrEDPM и DyCM (IT) на общую сумму 7+ лет, и его хвалят за создание общезоновой сети с внедрением всех известных MIS. время, а затем, в следующий раз в должности DyCM (IT), снова обновив их до последних версий Oracle DB. Его интервью было опубликовано на веб-сайте ORACLE, и, кроме того, он получил множество наград от GM / SECR, IE (Индия), возглавляемого PES / R, и множество наград в области ИТ от ведущих ИТ-сообществ Индии.
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ: Каждая зона разделена на 3-7 участков, каждый со средней длиной пути около 1000 км и численностью персонала около 15000 человек, во главе с DRM (руководитель отдела железных дорог).
На этом уровне отдел сигналов и телекоммуникаций возглавляет сотрудник IRSSE уровня JAG / SG, назначенный старшим DSTE (старший инженер отдела сигналов и связи), которому, в свою очередь, помогают офицеры уровня SS и JS, назначенные DSTE (отдел сигналов и телекоммуникаций). Инженер) и ADSTE (помощник инженера по связи и телекоммуникациям). Сотрудник IRSSE начинает свою карьеру в качестве ADSTE, который является руководителем группы из 100-200 сотрудников с юрисдикцией около 200 км и может подняться до уровня генерального менеджера в железнодорожной зоне или члена (Signal & Telecom) в железнодорожном совете. . Должность офицеров по безопасности также была сделана ex-cadre для технических и транспортных офицеров на индийских железных дорогах, и почти в каждом подразделении должна быть должность DSO или ADSO / S&T, причем как минимум одно подразделение в каждой зоне имеет SrDSO, принадлежащий S&T.
Тезка
IRSSE не следует путать с IRSE или же Институт инженеров железнодорожной связи.
Обучение персонала
Начальная подготовка и повышение квалификации всех сотрудников IRSSE проходят в Индийский институт железных дорог инженерии сигналов и телекоммуникаций, Секундерабад.
Рекомендации
Централизованные учебные заведения индийских железных дорог
Организационная структура индийских железных дорог