Итальянский крейсер Ettore Fieramosca - Italian cruiser Ettore Fieramosca

Крейсер NH 88665 Ettore Fieramosca.tiff
Этторе Фьерамоска, возможно, в Алжире
История
Королевство Италия
Имя:Этторе Фьерамоска
Тезка:Этторе Фьерамоска
Строитель:Cantiere navale fratelli Orlando, Ливорно
Положил:31 декабря 1885 г.
Запущен:30 августа 1888 г.
Введен в эксплуатацию:16 ноября 1889 г.
Поражены:15 июля 1909 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1909 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Этна-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:3538 длинных тонн (3595 т)
Длина:290 футов (88,4 м)
Луч:43 фута 4 дюйма (13,2 м)
Проект:18 футов 9 дюймов (5,7 м)
Установленная мощность:
  • 7,000 ihp (5200 кВт)
  • 4 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, 2 горизонтальные составные паровые машины
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:17 офицеров и 298 человек
Вооружение:
Броня:

Этторе Фьерамоска был защищенный крейсер итальянского Регия Марина (Королевский флот) постройки 1880-х гг. Она была четвертым и последним участником Этна учебный класс, в который вошли три сестринские корабли немного меньших размеров. Названный в честь Condottiero из то же имя, она была единственным представителем своего класса, имя которого не было связано с вулканом.[1] Корабль был заложен в декабре 1885 года, спущен на воду в августе 1888 года и сдан в эксплуатацию в ноябре 1889 года. Он был вооружен главной батареей из двух 10-дюймовых (254-мм) и шести 6-дюймовых (152-мм) орудий и мог пар со скоростью 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч).

Этторе Фьерамоска имел относительно спокойную карьеру; ее первое десятилетие службы было ограничено обычными тренировками в мирное время на итальянском флоте. После этого она провела большую часть своей карьеры за границей, включая командировку в Китай, чтобы помочь подавить Боксерское восстание в 1900 году и туры в воды Африки и Северной Америки в середине 1900-х годов. Она была поражена военно-морской регистр в июле 1909 года и продан на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Этна

По сравнению с ее сводными сестрами, Этторе Фьерамоска был почти на 7 футов (2,1 м) длиннее на 290 футов (88,4 м) между перпендикулярами и на 10 дюймов (0,3 м) шире с луч 43 фута 4 дюйма (13,2 м). У нее было среднее проект 18 футов 9 дюймов (5,7 м) и перемещенный 3538 длинных тонн (3595 т). Ее экипаж насчитывал 17 офицеров и 298 человек. Корабль, рассчитанный на скорость на полузла быстрее, чем ее сестры, имел два горизонтальные составные паровые машины, каждый за рулем одного пропеллер, с паром, подаваемым четырьмя двусторонними цилиндрическими котлы. Этторе Фьерамоска был самым быстрым кораблем в ней учебный класс и достиг максимальной скорости 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) от 7000ihp (5200 кВт) во время ее ходовые испытания. Он имел крейсерский радиус 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[2]

Основное вооружение кораблей состояло из двух Armstrong 10-дюймовых (254-мм), 30-дюймовых.калибр казенник орудия, установленные в барбеты нос и корма. Она также была оснащена шестью 6-дюймовыми (152 мм) 40-калиберными орудиями с казенной частью, которые перевозились в спонсоры по бортам корабля. Для анти-торпедный катер защита, Этторе Фьерамоска был оснащен шестью 57-миллиметровыми (2,2 дюйма) 6-фунтовая Hotchkiss и восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки Гочкиса. Этторе Фьерамоска Также был вооружен тремя 14-дюймовыми (356 мм) торпедные аппараты.[2] Она была защищена бронепалубой ниже ватерлинии максимальной толщиной 1,5 дюйма (38 мм). В боевая рубка имел броню толщиной 0,5 дюйма (13 мм).[1]

История обслуживания

Этторе Фьерамоска был построен Регия Марина верфь в Ливорно. Ее киль был заложен 31 декабря 1885 года, а законченный корпус спущен на воду 30 августа 1888 года. отделка работы были закончены, 16 ноября 1889 года он был принят в состав итальянского флота.[1] Этторе Фьерамоска и ее сестры Везувий и Стромболи участвовал в морских маневрах 1893 года в составе маневренной эскадры.[3] Ее направили в 3-й отряд вместе с Везувий и торпедный крейсер Аретуза и четыре торпедные катера. Во время маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли резервной эскадры защищались от имитации атаки активной эскадры, которая играется французское нападение на итальянский флот.[4]

Стомболи и Этторе Фьерамоска затем участвовал в морских маневрах 1896 г. в составе Маневренного флота.[5] В 1897 г. Энрико Тоти служил на борту корабля.[6] Этторе Фьерамоска и Везувий были отправлены в Китай в 1900 году для помощи Альянс восьми наций в подавлении Боксерское восстание там.[2]

Этторе Фьерамоска вернулся в Италию и отправился в круиз Восточная Африка в 1905 году. Затем он пересек Атлантику и совершил несколько заходов в порты Южной Америки.[2] Затем корабль был передан в состав американской эскадры и переоборудован в Бостоне в ноябре 1906 года.[7] В 1908 г. она посетила Бриджпорт в США для празднования день Колумба. Там, синие куртки из Этторе Фьерамоска и США линкор USSНью-Гемпшир прошел в параде.[8] По возвращении в Италию в 1909 г. Этторе Фьерамоска был снят с военно-морской регистр 15 июля 1909 года и продан на металлолом.[2][1]

Примечания

  1. ^ а б c d Гардинер, стр. 348
  2. ^ а б c d е Брук, стр. 99
  3. ^ Лэнсдейл, стр. 355
  4. ^ Кларк и Терсфилд, стр. 202–203.
  5. ^ Барри, стр. 133
  6. ^ Маквей и Купер, стр. 114
  7. ^ «Ремонт линкоров». Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк (11 ноября 1906 г.). 11 ноября 1906 г.. Получено 20 июля 2010.
  8. ^ Вальдо, стр. 511

Рекомендации

  • Барри, Э. Б., лейтенант. Командир (1896 г.). «Морские маневры 1896 года». Заметки о военно-морском прогрессе. Информация из-за рубежа: Серия общих сведений. XVI (Октябрь 1896 г. ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственное издательство. С. 131–40. OCLC  145338985.
  • Брук, Питер (2003). «Армстронг и итальянский флот». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2002–2003 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 94–115. ISBN  0-85177-926-3.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Флот и нация, или Военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  669157022.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Лэнсдейл, П. В., лейтенант. (1894 г.). Заметки о военно-морском прогрессе за год. Информация из-за границы: Серия общих сведений. XIII (Июль 1894 г. ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. С. 354–73. OCLC  145338985.
  • Маквей, Стивен и Купер, Никола (2013). Мужчины после войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  9781135964580.
  • Уолдо, Джордж Кертис-младший (1917). История Бриджпорта и его окрестностей. Чикаго: С.Дж. Clarke Publishing. OCLC  1805506.