Иван Полбин - Ivan Polbin

В этом Восточнославянское имя, то отчество является Семенович и фамилия является Полбин.

Иван Семенович Полбин
Родное имя	Иван Семёнович Полбин
Родившийся	27 января [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 14 января] 1905 г. Полбино, Симбирская губерния, Российская империя
Умер	11 февраля 1945 г. (40 лет) Бреслау, Нижняя Силезия (сегодняшний день Польша )
Верность	Советский союз
Служба/ответвляться	Советские ВВС
Годы службы	1927 – 1945
Классифицировать	Гвардии генерал-майор авиации
Команды проведены	150-й полк скоростной бомбардировочной авиации
Битвы / войны	Сражения на Халхин-Голе Вторая Мировая Война
Награды	Герой Советского Союза (дважды)

Иван Семенович Полбин (русский: Иван Семёнович Полбин; 27 января [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 14 января] 1905 г. - 11 февраля 1945 г.) был генерал-майором авиации советских ВВС, который продвинул применение пикирование техники во время Второй мировой войны. Как один из немногих генералов, регулярно участвовавших в боях, он погиб в бою, возглавляя группу Пе-2 пикирующие бомбардировщики на задании.^[1][2]

Ранние годы

Полбин родился в тюрьме в Симбирск 27 января [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 14 января] 1905 г. Перед тем, как закончить девятый класс школы в 1926 г., он уехал из родного города, а в 1918 г. работал на вокзале с тех пор до 1920 г. После окончания школы работал секретарем Комсомол Комитет и работал в библиотеке. До поступления в армию он был членом группы любителей авиации, но изначально считался непригодным к полетам, потому что не мог двигать мизинцем на правой руке.^[3]

Военная карьера

После вступления в Красную Армию в 1927 году он прошел подготовку, чтобы стать командиром взвода, и был направлен в 130-й стрелковый полк, но вскоре был отправлен в долгосрочный отпуск в ноябре 1928 года. В отпуске он продолжал мечтать об авиации и в конце концов повторно подал заявку. поступить в летное училище, которое было принято, поэтому после повторного поступления в армию в августе 1929 года он начал обучение в Вольский Авиационная школа. После окончания школы в декабре 1930 г. посещал Оренбург Военно-авиационная школа пилотов в течение одного года, прежде чем стать летным инструктором в Харьков Военно-авиационная школа летчиков. Затем в июле 1933 года его направили в 115-ю авиационную эскадрилью, где он оставался до своего перевода в июне 1936 года в 102-ю тяжелую авиационную эскадрилью, где он летал на ТБ-3. Весной 1938 года он стал командиром эскадрильи 32-го скоростного бомбардировочного авиационного полка.^[4]

Халхин-Гол

В июне 1939 г. Полбин был направлен в Халхин-Гол, где совершил 19 боевых вылетов в качестве командира эскадрильи на бомбардировщике СБ в составе 150-го скоростного бомбардировочного полка. Его эскадрилья в ходе боя не потеряла ни одного самолета. После возвращения в СССР в сентябре он остался в полку, а в феврале 1940 года получил звание командира полка.^[5]

Вторая Мировая Война

Подразделение Полбина было переброшено в западный фронт в июле 1941 г. вскоре после начала Немецкое вторжение в Советский Союз. Несмотря на свое высокое положение командира полка, вскоре он выполнил достаточно вылетов, чтобы быть номинированным на звание Героя Советского Союза, хотя первая номинация была понижена до ордена Красного Знамени. 15 июля 1942 г. он выполнил очень успешную миссию, в результате которой был разрушен склад топлива в г. Морозовск, что остановило продвижение танков. Не прошло и месяца, как он снова был номинирован на звание Героя Советского Союза за 107 боевых вылетов, которое было присвоено 23 ноября 1942 года; к тому времени его подразделение получило гвардейское обозначение и было переименовано в 35-й гвардейский бомбардировочный полк, но он больше не командовал им, так как в сентябре он отказался от командования полком в связи с повышением в должности. С сентября по ноябрь 1942 года занимал должность заместителя начальника инспекции бомбардировочной и разведывательной авиации ВВС, а с тех пор до января - заместителем начальника летной инспекции.^[6]

Прежде чем стать в феврале командиром 301-й бомбардировочной авиационной дивизии, он изучал и совершенствовал тактику полета на пикирующем бомбардировщике Пе-2. Несмотря на более слабые воздушные тормоза на советских Пе-2 по сравнению с немецким Ju 87, Полбину удалось достичь угла пикирования 80 ° - что очень немногие другие пилоты смогли повторить. Он обучал других пилотов пилотированию Пе-2, обучая их как на наземных тренировках, так и во время тренировочных полетов с новыми пилотами. Став командиром дивизии, он продолжал обучать пилотов помимо выполнения боевых задач, даже после того, как стал командиром 1-го бомбардировочного авиационного корпуса; В мае 1944 года подразделение получило гвардейское обозначение и было переименовано во 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, а в декабре того же года снова было переименовано в 6-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус. Во время своих боевых задач он атаковал вокзалы Оси, аэродромы и другие цели, а также поражал немецкие пикирующие бомбардировщики.^[7]

За день до смерти он был номинирован на вторую золотую звезду за 157 боевых вылетов и участие в крупных сражениях, в том числе за Москва, Смоленск, Сталинград, Курск, Харьков, то Днепр, Кировоград, и Львов. 11 февраля 1945 г. он погиб в бою над Бреслау (ныне Вроцлав ) когда он летел Пе-2, был сбит зенитным снарядом, выпущенным с немецкой цели при четвертом заходе на цель в плохую погоду. Выжил только стрелок-радист, так как он смог спрыгнуть с парашютом до того, как разбитый самолет упал. Он был ненадолго задержан вражескими войсками, но вскоре освобожден из-за наступления советских войск. Полбин совершил 158 боевых вылетов, из них 92 SB, 53 на Пе-2, 10 на А-20 и 3 на Пе-3.^[8]

Награды

• Дважды Герой Советского Союза (23 ноября 1942 г. и 6 апреля 1945 г.)
• Два Орден Ленина (17 ноября 1939 г. и 23 ноября 1942 г.)
• Два Орден Красного Знамени (6 ноября 1941 г. и 20 января 1942 г.)
• Орден Богдана Хмельницкого 1-й класс (19 августа 1944 г.)
• Орден Суворова 1-й класс (22 февраля 1944 г.)
• Орден Красной Звезды (3 ноября 1944 г.)
• медали кампании

^[9]

Рекомендации

1. Борн, Мерфин (2013). Вторая мировая война в воздухе: рассказ о воздушных боях на каждом театре военных действий Второй мировой войны.. ООО "Трубадор Паблишинг" с. 236. ISBN  9781780886770.
2. Бойд, Александр (1977). Советская авиация с 1918 года. Штейн и Дэй. п. 143. ISBN  9780812822427.
3. Симонов и Бодрихин 2017, п. 252.
4. Симонов и Бодрихин 2017, п. 252-253.
5. Симонов и Бодрихин 2017, п. 253.
6. Симонов и Бодрихин 2017, п. 253-255.
7. Симонов и Бодрихин 2017, п. 255.
8. Симонов и Бодрихин 2017, п. 255-257.
9. Симонов и Бодрихин 2017, п. 257.

Библиография

• Горемыкин В.П., ред. (2014). Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь [Великая Отечественная война: командиры дивизий. Военно-биографический словарь] (на русском). 2. Москва: Кучково Поле. ISBN  9785995003410.
• Симонов Андрей; Бодрихин, Николай (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [Боевые летчики - дважды и трижды Герои Советского Союза.]. Москва: Фонд «Русские витязи» и Технологический музей Вадима Задорожного. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.