Иван Степаненко - Ivan Stepanenko - Wikipedia

В этом Восточнославянское имя, то отчество является Никифорович и фамилия является Степаненко.

Иван Никифорович Степаненко
Родное имя	русский: Иван Никифорович Степаненко украинец: Іван Ничипорович Степаненко
Родившийся	13 апреля 1920 г. Село Нехайки, Киевская губерния, Украинская ССР
Умер	31 мая 2007 г. (87 лет) Черкассы, Украина
Верность	Советский союз
Служба/ответвляться	Советские ВВС
Годы службы	1940 – 1976
Классифицировать	Генерал-майор авиации
Единица измерения	4-й истребительный авиационный полк
Битвы / войны	Вторая Мировая Война
Награды	Герой Советского Союза (дважды)

Иван Никифорович Степаненко (русский: Иван Никифорович Степаненко, украинец: Іван Ничипорович Степаненко; 13 апреля 1920 г. - 31 мая 2007 г.) был советским летчиком, который стал летным асом, совершив более 30 одиночных перестрелок во время Второй мировой войны. После окончания войны он остался в армии, летал на различных самолетах МиГ и стал генерал-майором.

Ранние годы

Степаненко родился 13 апреля 1920 года в украинской семье в селе Нехайки до присоединения Украинской ССР к СССР. После окончания седьмого класса школы в 1936 году он работал в колхозе, пока не устроился слесарем на автомобильный завод в городе Днепродзержинск, где также посещал аэроклуб, который окончил в 1939 году. После поступления в армию В мае 1940 года продолжил авиационное образование и вскоре после начала операции «Барбаросса» в июле 1941 года окончил Качинское военное авиационное училище летчиков.^[1]

Вторая Мировая Война

Сразу после вторжения Германии в Советский Союз Степаненко был направлен на фронт в качестве пилота 4-го истребительного авиационного полка. Первоначально младшие летчики полка не допускались к вылетам, и их обучение проходило на земле. В конце концов их перевели в 22-й резервный авиационный полк, где они научились управлять самолетами британского производства. Hawker Hurricane^[2] перед отправкой в ​​декабре в командировки противовоздушной обороны. Степаненко совершил свой первый боевой вылет в январе 1942 года, но не одержал свою первую воздушную победу до лета 1942 года. В том же месяце он получил множественные осколочные ранения и тяжело ранен во время воздушного боя. После вынужденной посадки он оставался в больнице более недели, и ему была сделана операция по удалению шрапнели с предплечья. Вскоре он вернулся к полетам и переключился на использование Як-7Б. На Сталинградском фронте он совершил еще одну вынужденную посадку с неисправным двигателем.^[3]

В конце лета 1942 года Степаненко, Амет-хан Султан, Алексей Рязанов, и несколько других пилотов из 4-го истребительного авиационного полка были отобраны в группу «вольной охоты» в Сталинграде. В начале октября он и его ведомый В.В. Мочин атаковали группу из четырех Bf-109; В конце концов им обоим пришлось совершить вынужденную посадку, но Степаненко удалось сбить два самолета, после чего он скончался от ран и приземлился на своем поврежденном Як-7Б. Когда его выписали из госпиталя и снова разрешили летать, он узнал, что большинство асов в его полку перевели в престижный 9-й гвардейский истребительный авиационный полк, состоящий из пилотов, которые уже были асы, и тех, кого считали потенциальными адами. Степаненко была предложена возможность вступить в полк, но он предпочел остаться в своей части.^[3][4]

В январе 1943 года он сбил Ju-52 в Сталинградской области, пилотируя Як-1. Сразу после приземления с тренировочного полета он заметил самолет, поэтому он взлетел и начал преследовать его, даже не дозаправив свой самолет. Вскоре он обнаружил, что группа из шести Ju-52 сбрасывает груз вражеским войскам, и после того, как один из них дважды поразил, он успешно сбил его, но был вынужден быстро вернуться на свой аэродром и больше не вступать в бой из-за нехватки топлива. . В мае в воздушном бою сбил Bf-109 и He-111; с помощью его эскадрильи оставшаяся группа бомбардировщиков противника была рассредоточена и вынуждена сбрасывать бомбы подальше от советских войск, на которые они ранее атаковали.^[5] Похожий инцидент произошел в августе во время миссии по прикрытию советских наземных войск, во время которой эскадрилья Степаненко столкнулась с огромным строем, состоявшим из 60 самолетов противника, в основном бомбардировщиков Ju-88 и He-111. В ходе последовавшего боя Степаненко участвовал в уничтожении FW-190 и лично сбил еще два. Вскоре 18 августа он был номинирован на звание Героя Советского Союза за 232 боевых вылета, совершил 75 воздушных боев, лично сбил 14 самолетов и участвовал в уничтожении еще семи самолетов. Звание впервые было присвоено ему 13 апреля 1944 г .; Ранее в феврале того же года он возглавил группу из четырех самолетов Як-9 в двух вылетах по перехвату групп Ju-87 и Bf-109 и сумел нанести противнику потери, не неся потерь с советской стороны.^[6]

Второй раз Степаненко был номинирован на звание Героя Советского Союза 28 января 1945 года; К тому времени он совершил 395 вылетов, провел 112 воздушных боев и лично сбил 32 вражеских самолета. Звание присвоено после окончания войны 18 августа 1945 года. Вступив в войну рядовым младшим летчиком, по окончании конфликта он был командиром эскадрильи в звании майора. Всего он участвовал в уничтожении девяти самолетов противника, лично сбил 32 и участвовал в 118 воздушных боях за 414 вылетов. Он прошел в Парад Победы 24 июня 1945 г. в составе Ленинградской фронтовой колонны; до того, как его часть вошла в состав Ленинградского фронта, она воевала, сражаясь под Брянск, Сталинград, Южный, Северокавказский, и Западный фронты войны. Летал в боях за Воронеж, Сталинград, Ростов, Кубань, Орел, Ригу, Полоцк и другие города.^[1][7]

Послевоенный

После войны Степаненко остался в ВВС. Окончил Военная академия им. М. В. Фрунзе в 1949 г. - командир 83-го гвардейского полка ПВО; С апреля 1951 г. по сентябрь 1951 г. служил летчиком-инспектором боевой подготовки истребительной авиации. В этой должности летал на Ла-11, Як-17, МиГ-15. Затем он стал командиром 41-го полка ПВО, где летал на МиГ-15 и МиГ-17. Уволился с должности в ноябре 1955 г., а в 1957 г. окончил Военная академия Генерального штаба. С тех пор до 1961 года командовал 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизией, в составе которой были МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19; за это время он получил звание генерал-майора в 1958 году. В феврале 1961 года он был назначен заместителем командира 71-го истребительного авиационного корпуса, который базировался в Восточной Германии и летал на МиГ-19, МиГ-21 и Як- 25. С февраля 1966 года по май 1968 года - командующий 30-й воздушной армией, базирующейся в Риге. С 1968 года и до выхода на пенсию - заместитель командующего 14-й воздушной армией. Он ушел из армии в 1976 году, налетав за свою карьеру более 3000 часов. Еще будучи гражданским лицом, он написал мемуары перед смертью 31 мая 2007 года в возрасте 87 лет в Украине.^[7]

Награды и отличия

• Дважды Герой Советского Союза (13 апреля 1944 г. и 18 августа 1945 г.)
• Заслуженный военный летчик СССР. (16 августа 1966 г.)
• Орден Ленина (13 апреля 1945 г.)
• Три Орден Красного Знамени (23 октября 1942 г., 19 сентября 1944 г. и 4 июня 1955 г.)
• Орден Александра Невского (19 декабря 1944 г.)
• Три Орден Отечественной войны (1 класс - 15 января 1945 г. и 11 марта 1985 г .; 2 класс - 11 февраля 1943 г.)
• Пять Орден Красной Звезды (31 июля 1942 г., 23 июля 1943 г., 11 мая 1945 г., 22 февраля 1955 г. и 30 декабря 1956 г.)
• Орден «За заслуги перед Отечеством в Вооруженных Силах СССР». (30 апреля 1975 г.)
• походные и памятные медали

^[8]

Рекомендации

1. Симонов и Бодрихин 2017, п. 329.
2. Меллингер, Джордж (2012). Советские истребители по ленд-лизу асы Второй мировой войны. Bloomsbury Publishing. п. 24. ISBN  9781782005544.
3. Симонов и Бодрихин 2017, п. 330.
4. Меллингер, Джордж (2012). Яковлев Тузы мировой войны 2. Bloomsbury Publishing. п. 81. ISBN  9781782005537.
5. Симонов и Бодрихин 2017, п. 331.
6. Симонов и Бодрихин 2017, п. 332.
7. Симонов и Бодрихин 2017, п. 333.
8. Симонов и Бодрихин 2017, п. 334.

Библиография

• Симонов Андрей; Бодрихин, Николай (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [Боевые летчики - дважды и трижды Герои Советского Союза.] (на русском). Москва: Фонд «Русские витязи» и Технологический музей Вадима Задорожного. ISBN  9785990960510. OCLC  1005741956.