Железнодорожная станция Ярвеля - Järvelä railway station

Ярвеля
VR станция
Järvelä.jpg
Место расположенияHähkäniementie 4, 16600
Кяркёля
Финляндия
Координаты60 ° 52′03 ″ с.ш. 025 ° 16′28 ″ в.д. / 60,86750 ° с. Ш. 25,27444 ° в. / 60.86750; 25.27444Координаты: 60 ° 52′03 ″ с.ш. 025 ° 16′28 ″ в.д. / 60,86750 ° с. Ш. 25,27444 ° в. / 60.86750; 25.27444
ПринадлежитФинское агентство транспортной инфраструктуры
УправляетсяVR Group
Линия (и)Железная дорога Риихимяки-Лахти
Платформы1 боковая платформа
1 островная платформа
Треки3
Дополнительная информация
Код станцииМладший
КлассификацияРабочая точка [1]
История
Открыт1 ноября 1869 г. (1869-11-01)
Пассажиры
200812,000 [2]
Услуги
Предыдущая станцияПригородная железная дорога ХельсинкиСледующая станция
Лаппила
к Риихимяки
граммHerrala
к Лахти
Место расположения
Ярвеля находится в Пяйят-Хяме.
Ярвеля
Ярвеля
Расположение в Пяйят-Хяме

В Железнодорожная станция Ярвеля (Финский: Järvelän rautatieasema, Шведский: Järvelä järnvägsstation) расположен в Кяркёля, Финляндия, в муниципалитете и городской зоне Ярвеля. Он расположен вдоль Риихимяки –Лахти линия, а соседние станции Лаппила на западе и Herrala на востоке.

История

Ярвеля - одна из первых станций Риихимяки - Санкт-Петербургская железная дорога, и был размещен на пересечении железной дороги и дороги между Мянцяля и церковная деревня Кяркёля. Здание вокзала III класса построено по планам г. Кнут Нюландер и позже был расширен дважды, в 1870-х годах и с дополнительным западным крылом, спроектированным Бруно Гранхольм, в 1900 г.

Ярвеля быстро начал развиваться с появлением железной дороги и последующей промышленности и в 1930-х годах занял место муниципалитета из церковной деревни Кяркёля. В 1960 году в Ярвеле проживало 1100 жителей; к 2000 году их число увеличилось до 2800. По состоянию на 2018 год население Ярвеля составляет 2654 человека.[3]

В Koskisen Oy лесопилка заработала прямо у станции в 1931 году; по состоянию на 2020 год лесопильный завод и его фанера фабрики по-прежнему действуют, обеспечивая большую часть рабочих мест в муниципалитете. Заводы Koskisen регулярно получают древесину по железной дороге из Коувола.

18 октября 1961 г. Железнодорожное управление приняло решение приобрести комплект из 800 бетонные шпалы из-за границы, первые в своем роде в Финляндии; в июле 1962 г. они были установлены на участке пути между Лаппилой и Ярвеля. Испытания прошли успешно, и 12 июня 1963 года была заказана первая партия бетонных шпал от финских производителей.[4]

В 1997 году станция Ярвеля стала необитаемой, а в 2003 году здание вокзала было продано частному покупателю.[5] Среди станций на линии Риихимяки-Лахти, Ярвеля является аномалией, поскольку его пассажирские и грузовые перевозки продолжают работать и по сей день.

Услуги

Основная статья: Пригородная железная дорога Хельсинки § Линия Риихимяки-Лахти

Ярвлея - промежуточная станция на линии пригородных поездов. грамм на маршруте Риихимяки –Лахти. Поезда в западном направлении в направлении Риихимяки останавливаются на пути 1, а поезда, следующие на восток в сторону Лахти, используют путь 2. Железнодорожная линия Керава-Лахти, Ярвеля также обслуживали безымянные региональные поезда по маршруту Хельсинки – Риихимяки – Лахти–Коувола –Котка Харбор.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Заявление о сети железных дорог 2021 г. (PDF). Финское агентство транспортной инфраструктуры. 18 июня 2020. с. 94. ISBN  978-952-317-744-4. Получено 23 сентября 2020.
  2. ^ Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma (PDF). Хельсинки: Финское агентство инфраструктурного транспорта. 2010 г. ISBN  978-952-255-511-3.
  3. ^ Городские поселения по численности и плотности населения, 2018 г.. Статистическое управление Финляндии.
  4. ^ Пёльхё, Эльяс; и другие. (1987). Valtionrautatiet 1962–1987 (на финском). Хельсинки: Управление железных дорог Финляндии. п. 125.
  5. ^ Илтанен, Юсси. Радан варрелла: Suomen rautatieliikennepaikat (на финском). ISBN  978-951-593-214-3.