Джек Пикап - Jack Pickup

Джек Пикап
Родившийся
Пикап Гарольда Джексона

17 января 1919 г.
Cardston, Альберта
Умер11 февраля 1996 г. (77 лет)
Род занятийВрач общей практики
Пилот
ИзвестенРано воздушные медицинские услуги провайдер
Супруг (а)Лила Пикап

Пикап Гарольда Джексона "Джек" (17 января 1919 - 11 февраля 1996) врач отвечает за предоставление здравоохранение удаленным сообществам в британская Колумбия находясь в деревне Alert Bay. Иногда его называли «летающим доктором Британской Колумбии».[1]

Ранние годы и образование

Гарольд Джексон «Джек» Пикап родился 17 января 1919 года в семье Уильяма Сэмюэля Пикапа и Дороти Мэри Эйлуорд.[2] У него была сестра Зоя.[3] Через два года после его рождения семья Пикапа переехала в Форт-Уильям, Онтарио. Пикап рано окончил школу, в 16 лет.

Джек Пикап присутствовал Королевский университет в Кингстон, Онтарио и окончил в 1942 г. врач хирург и терапевт. Хотя он намеревался работать врачом в Королевский канадский флот, Pickup вместо этого был переведен на туберкулез санаторий в Форт-Уильям на оставшуюся часть Вторая мировая война. Пикап недолго работал в Онтарио и практиковался в Драйден.[1]

Карьера

Piper PA-12 Супер Крейсер

Деревня Alert Bay приобрел списанный военный госпиталь ранее эксплуатировался Королевские ВВС Канады в Порт Харди и перевезла его в Остров бакланов на барже в 1947 году, создав госпиталь Святого Георгия. Рекламные объявления распространяются по Канада для врача, готового обслуживать не только сообщество, но и более тысячи изолированных сообществ по Остров Ванкувер и материк британская Колумбия а также площадью более 10 000 км2.[4] Джек Пикап очень заинтересовался этой работой в 1949 году, несмотря на то, что никогда не был в Алерт-Бэй и даже не знал, где она находится.[1] Через два дня после того, как Пикап прибыл в деревню, чтобы рассмотреть возможность, доктор, который до того времени заботился о сообществе, исчез, что побудило Пикапа занять эту должность на пятилетний срок.[5]

По прибытии в регион, Pickup столкнулся с трудностями при транспортировке раненых пациентов в больницу в Алерт-Бэй. Келси Бэй (60 миль (97 км) от залива Алерт) к югу и Белла Белла (100 миль (160 км) от залива Алерт) к северу. Поскольку морское путешествие оказалось слишком длительным, а сухопутное - слишком сложным, Пикап принял решение взять уроки полета и стать пилот чтобы лучше заботиться о своих пациентах. Его уроки проходили в течение трехнедельного отпуска, и в сентябре 1950 года он получил лицензию пилота, летавшего на самолете. Luscombe 8A в Международный аэропорт Ванкувера. Поскольку на приобретение самолета оставалось мало времени, Pickup рассмотрел три доступных гидросамолеты перед покупкой Piper PA-12 Супер Крейсер (CF-EFC) за 3500 долларов; он также считал Стинсон Релиант и Республика RC-3 Сиби. После покупки самолета он пролетел 1500 миль (2400 км) до Kenora чтобы получить одобрение гидроплана, а затем вылетел обратно в Британскую Колумбию и вернулся в Бухту Алерт. Поездка в Онтарио и обратно заняла двадцать часов в течение пяти дней и потребовала девяти остановок на озерах и реках для дозаправки. На обратном рейсе Pickup использовал Yellowhead Pass между Джаспер и Tête Jaune Cache пересечь скалистые горы, следуя Томпсон и Fraser Rivers к океану и часто летают ниже, чем гранит скалы по обе стороны от долины. Попутно пикап использовал телефоны чтобы проверить и позволить другим следить за его продвижением на запад, поскольку не было радио на борту его самолета.

Waco ZQC-6, похож на Waco AQC-6, используемый Pickup.

Пикап продолжал использовать Piper в течение трех лет, и его красно-желтая цветовая гамма сделала его самым известным самолетом в регионе. Хотя в конце концов он установил радио в его кабина, единственный сигнал, который он обычно мог поймать, был от RCAF Port Hardy (теперь Порт Харди аэропорт ). Позже Пикап заметил, что Пайпер был его любимым пилотом.[1] Пикап втянулся в затяжную двухлетнюю битву за то, чтобы убедить Доход Канада принимать деньги, потраченные на техническое обслуживание и заправку своего самолета, в качестве законных налоговых расходов; в конце концов, он стал единственным врачом в Канаде, которому разрешили оплачивать 80% расходов на авиаперелеты. В 1953 году после 300 часов полета он продал самолет и модернизировал его до Waco AQC-6 (CF-CCW) биплан за 6000 долларов.[6] Компания Pickup совершила тестовые полеты на Waco между Ванкувер и Нанаймо прежде чем вернуться с ним в Алерт-Бэй, где он продолжит обслуживать общины, он прослужил Пикапу 27 лет под названием «Большой Красный».[7] Waco затонул после столкновения с затопленным бревном при взлете в 1958 году, но вскоре был поднят, и Pickup принял на вооружение скольжение техника посадки. Как наиболее авторитетный пилот в сообществе, Пикап помог Alert Bay Air Services обучить своих первых пилотов и приобрести их первый самолет - вариант гидросамолета. Cessna 170 - в 1958 г.[8] Среди прочего, Alert Bay Air Services предоставила медицинская эвакуация поддержка раненых или убитых лесорубов в отдаленных районах региона, и продолжала делать это после того, как были объединены в Эйр БК вместе с рядом других авиастроительных компаний в 1980 г.[9] Пикап также стал совладельцем компании Altair, недолговечной авиастроительной компании в г. Pitt Meadows, где обслуживал собственный самолет. В 1970 году он купил Республика RC-3 Сиби в то время как Bird Red находился в ремонте и четыре года использовал его вместо Waco.

Республика RC-3 Сиби

Пикап заработал репутацию благодаря своему опыту в области полетов и стал легендарным пилотом в сообществах, которые он обслуживал. В интервью 1997 года он предположил, что большинство историй, приписываемых ему, не соответствует действительности, цитируя одну историю, в которой он летал, не имея ничего на ногах, кроме тапочки столь же вопиющий, как «никогда не имел пары».[1] Счет бывшего Alert Bay диспетчер и пилот Вилли Дуглас рассказывает, что Пикапу удалось эвакуировать больного смотритель маяка из Pine Island и добиться необъяснимого взлета, несмотря на массивные набухает. В другой истории, рассказанной самим Пикапом, он был вынужден отвезти больного и находящегося в состоянии алкогольного опьянения человека из отдаленного лагеря в больницу в Алерт-Бэй, но был вынужден уехать ночью. После взлета его пациент пришел в сознание и дважды напал на него, прежде чем Пикап выбил его из строя огнетушителем и доставил остаток пути в Бухту Алерт. За свою карьеру Пикап налетал тысячи часов на 31 типе самолетов, почти всегда выполняя взлеты и посадки на воде.

В 1954 году Пикап стал одним из основателей Колледж семейных врачей Канады.[5] В 1970-х он служил мэр Alert Bay на шесть лет.[10]

Смерть Рене Смит

Среди Первые нации сообщества, обслуживаемые Jack Pickup, в том числе на Остров бакланов, он заработал репутацию поставщика некачественной медицинской помощи. 22 января 1979 г. 11-летняя Рене Смит из ʼNamgis First Nation умер от аппендицит. Смит был доставлен в больницу Святого Георгия 18 января, страдая от сильной боли в животе, и умер через пять дней после того, как Пикап не смог ни провести полное медицинское обследование, ни провести аппендэктомия или выписать ей правильные лекарства.[11][12] Смерть Смита вызвала два года споров и правительственных расследований в отношении компании Pickup. врачебная халатность, особенно на фоне обвинений в том, что пьянство Пикапа повлияло на его способность обеспечивать надлежащее лечение.[13] В этой практике не было ничего необычного в том, что врачи вели себя плохо: на момент смерти Смита двум докторам, с которыми Пикап работал в Алерт-Бей, выделили условные медицинские лицензии из-за алкоголизм а другой был приостановлен полностью.[5] Полемика также расколола сообщество по расовому признаку: многие белые жители Алерт-Бэй защищали Пикапа, который в то время был не только врачом и пилотом, но и бывшим мэром и действующим президентом Совета по торговле, а также рядом других. письма в редакцию были отправлены в местные газеты заявляя о своей невиновности. По мере того как раскол в обществе нарастал, администратор больницы Св. Георгия Джеймс Куигли сказал, что для решения этой проблемы потребуются «совместная работа всех, терпимость, сотрудничество и [и] понимание».[10]

После проведения расследования, Колледж врачей и хирургов Британской Колумбии опубликовал заявление, в котором говорилось, что Пикап допустил «прискорбную и серьезную ошибку в суждении», но не предпринял никаких действий, чтобы помешать ему заниматься медициной. В заявлении, сделанном группа правительство в июне 1979 г. доктор Джун Миллс из North Battleford, Саскачеван засвидетельствовал, что Пикап справился с болезнью Смита «на уровне халатности».[12] Сам Пикап обвинил в разногласиях небольшую группу членов совета группы, недоверие которых к нему раздуто СМИ.[5] Перл Альфред, современный менеджер группы «Namgis First Nation» (тогда «Nimpkish First Nation»), был одним из основных противников Pickup, и его цитируют:

Пикап - единственная часть проблемы. Мы смотрим на всю статистику здравоохранения Индии, которая довольно мрачна.[10]

Министр здравоохранения и социального обеспечения Дэвид Кромби объявил в сентябре 1979 года, что будет создана комиссия для расследования заявлений о медицинских злоупотреблениях в Алерт-Бей.[14] Расследование возглавил доктор Гэри Голдторп, и в результате оно стало известно как «Расследование Голдторпа». Расследование Голдторпа началось 3 марта 1980 года и показало, что у представителей коренных народов на 25% больше шансов умереть в Алерт-Бей, чем где-либо в Канаде, и что по крайней мере три пациента (включая Смита) умерли из-за халатности или ошибок в суждении Пикапа .[15] В показаниях, данных местной жительницей во время расследования, Пикап обвиняется в смерти Эдны Альфред, которой Пикап ошибочно поставил диагноз «газ»; Альфред умер через несколько дней после того, как Пикап отказался лечить маточная инфекция.[13] Расследование Голдторпа рекомендовало Пикапу уйти в отставку и создать на острове медицинский центр, чтобы лучше обслуживать исконную нацию Намгис. Это предложение было встречено сопротивлением со стороны инородного сообщества в Алерт-Бей, персонала больницы Св. Георгия и Коллегии врачей и хирургов.[14] Как представитель федерального правительства Голдторп не имел официальных полномочий удалить Пикапа, который отказался уйти в отставку и продолжит работу в больнице Святого Георгия еще 12 лет. Однако способность Pickup работать без надзора и ответственности подошла к концу. Доктор Кэтрин А. Уоттон, сотрудник доктора Гэри Голдторпа и врач с четырехлетним опытом лечения пациентов из числа коренного населения в Манитоба, начал работать вторым врачом Алерт Бэй 3 июля 1980 года.[16] Кроме того, в 1981 году в больнице Св. Георгия были введены более строгие ограничения и меры по ограничению количества операций, которые может выполнять Pickup, в том числе связанных с рождением ребенка.[17][18] Тем не менее, новая больница была построена на резервирование и в нем работают два врача и три медсестры из Остров здоровья, все оплачено правительством группы.

Пенсионный и последние годы

Проработав более 40 лет в больнице Святого Георгия, Пикап вышел на пенсию в конце 1992 года в возрасте 73 лет.

Пикап участвовал в создании аэропорта в Алерт-Бэй и был одним из семи членов комитета по аэропорту Деревни Алерт-Бэй, созданного 13 января 1994 года.[19]

Джек Пикап умер 11 февраля 1996 года.[20]

Личная жизнь

Во время практики в Алерт-Бэй Джек Пикап женился на своей секретарше Лиле.[1]

Помимо работы, Джек Пикап также летал на легких самолетах в качестве хобби и продолжал им заниматься до 67 лет. До поступления в медицинскую школу Пикап был заинтересован в том, чтобы стать музыкант. Несмотря на то, что Пикап выбрал карьеру в медицине, он по-прежнему увлекался музыкой и был известен как опытный пианист.[1][9] Он также был знатоком парусный спорт.

Наследие

Джек Пикап был скромен, когда размышлял о своей медицинской карьере. Когда его спросили в интервью 1997 г. Самолет ежемесячно о жизнях, на которые он повлиял, Пикап ответил:

Я просто лечу их: Господь лечит их. В моем самолете ни у кого не было ребенка.[1]

Доктор Джон Росс, один из первых летчиков и летчиков медицинской эвакуации Эйр БК, высоко оценил Pickup, комментируя:

Джек Пикап был в Алерт Бэй. Сам вылетел в аварию. Он был довольно интересным человеком. Я встречался с ним несколько раз. Он действительно был святым. Он проработал в Алерт-Бей около сорока лет. Он был единственным врачом и все делал. Не думаю, что его ценили так, как следовало бы. Почему он это сделал, я не знаю. Думаю, ему просто нравилось быть немного другим.[9]

Пикап более критически рассматривается доктором Дэном Катфитом, Alert Bay доктор родом из Kitchenuhmaykoosib Inninuwug First Nation. Доктор Катфит в интервью APTN, обсудили уникальные проблемы, с которыми сталкиваются медицинские работники в сообществе во время COVID-19 пандемия вспоминая о медицинских издевательствах, которым подверглись коренные жители из Пикапа, которых он описал как «во многих случаях явно и явно пьяные, выполняя обязанности врача» и «оскорбляющие и неуважительные по отношению к индийским пациентам».[21]

Ряд врачей в Британской Колумбии прошли обучение или наставничество Пикап, в том числе педиатр. Бэзил Бултон.[22]

CF-CCW («Большой красный»), Waco AQC-6 биплан Пикап, пилотируемый 27 лет, был подарен Канадский музей авиации в Лэнгли в 1980 году и сейчас экспонируется там. Самолет прошел десятилетия переоборудования и ремонта, прежде чем снова был признан годным к полетам после успешного испытательного полета 13 февраля 2002 года.[6] Самолет много раз участвовал в демонстрациях на протяжении 2000-х годов, прежде чем был отремонтирован в 2013 году и повторно запущен в 2019 году.[7] Подобный красный биплан также изображен на официальном логотипе музея.

Дара Калхейн Спек, член Намгис - первая нация по браку, в 1987 году опубликовал книгу, в которой размышлял о смерти Рене Смит и последовавших за ней спорах вокруг Джека Пикапа: Ошибка в суждении: политика медицинской помощи в индийском / белом сообществе.[11]

Мэрилин Кросби, личный друг Пикапа, опубликовала мемуары о своих встречах и воспоминаниях о нем в 2012 году: Воспоминания о Джеке Пикапе - Летающем Докторе Британской Колумбии.[4] Кросби изначально задумал книгу в 1974 году, но отложил ее написание до тех пор, пока Пикап и Лила, его жена и главный противник проекта, не скончались.[17]

Пикап был посмертно награжден муниципальной наградой муниципалитета Алерт-Бей.[23] Alert Bay аэропорт, который Пикап помог установить, но умер прежде, чем он был завершен, был назван «Аэропорт Пикапа доктора Гарольда Джексона» в его честь.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Медоуз, Джек. "Доктор Джек Пикап". canadianflight.org. Самолет ежемесячно. Получено 22 мая 2020.
  2. ^ Кросби, Мэрилин. "Джек Пикап, летающий доктор Британской Колумбии". geocities.ws. Получено 22 мая 2020.
  3. ^ "Некролог Зои Грант - Александрия, Онтарио". memorials.munromorris.com. Получено 22 мая 2020.
  4. ^ а б «Доктор Пикап выделен в новой книге». Рекорд Комокс-Вэлли. 6 ноября 2012 г.. Получено 22 мая 2020.
  5. ^ а б c d Падмор, Тим (25 августа 1979 г.). «Последствия:« Летающий доктор »на позиции удержания». Ванкувер Сан. Получено 22 мая 2020.
  6. ^ а б "Вако AQC-6". canadianflight.org. Канадский музей авиации. Получено 22 мая 2020.
  7. ^ а б Uytdewilligen, Райан. ""Big Red "в это воскресенье летит за отцами". Звезда Олдергроув. Получено 22 мая 2020.
  8. ^ "Alert Bay Air Services". Airlineshistory.co.uk. Получено 22 мая 2020.
  9. ^ а б c «Личные журналы пионеров авиации». Aviation.mosaictraining.org. Получено 22 мая 2020.
  10. ^ а б c «В качестве доказательства доктор указывает на лист ожидания» (PDF). Дейли Геральд. 17 августа 1979 г.. Получено 22 мая 2020.
  11. ^ а б "Калхане Дара". abcbookworld.com. Получено 22 мая 2020.
  12. ^ а б "Расследование в Бухте тревог - доктор подвергся критике". Гражданин принца Джорджа. 4 июня 1979 г.. Получено 22 мая 2020.
  13. ^ а б «Требуются услуги здравоохранения, контролируемые Индией» (PDF). Индийский мир. 2 (10). Март 1980 г.. Получено 2 июн 2020.
  14. ^ а б Кастеллано, Марлен Брант. Участие Индии в разработке политики здравоохранения: последствия для образования взрослых (PDF). Питерборо, Онтарио, Канада: Трентский университет. Получено 22 мая 2020.
  15. ^ Катфит, Дэн (8 августа 2019 г.). «Долгая дорога к преобразованию здоровья» (PDF). Каламас. Получено 22 мая 2020.
  16. ^ «Новый врач прибывает в Алерт Бэй». Колонист. 6 июля 1980 г.. Получено 2 июн 2020.
  17. ^ а б Рардон, Дж. «Воспоминания о Джеке Пикапе». canadianflight.org. Музей канадского полета. Получено 22 мая 2020.
  18. ^ «Обеспечение программы поддержки родов для женщин региона Северного острова, остров Ванкувер» (PDF). med-fom-crhr.sites.olt.ubc.ca. Центр исследований здоровья в сельской местности. Получено 22 мая 2020.
  19. ^ «Корпорация деревни Алерт-Бэй - Протокол очередного заседания Совета, состоявшегося во вторник 13 января 1994 г. в муниципальном здании». alertbay.civicweb.net. Получено 22 мая 2020.
  20. ^ «Код аэропорта Алерт-Бэй (YAC)». air-port-codes.com. Получено 2 июн 2020.
  21. ^ Форестер, Бретт (30 апреля 2020 г.). «Врачи из числа коренных народов говорят о« тревожных »ответных мерах Канады на пандемию». APTN. Получено 22 мая 2020.
  22. ^ "В центре внимания врача: доктор Бэзил Бултон", Бэзил Бултон, педагог, выпуск 7, зима 2007 г., стр. 11-12.
  23. ^ "Алерт Бэй чествует Кранмера". BC Местные новости. 6 января 2015 г.. Получено 22 мая 2020.
  24. ^ «Аэропорт Алерт-Бэй (аэропорт пикапа доктора Гарольда Джексона)». airportxnews.com. Получено 2 июн 2020.