Дженсен 541S - Jensen 541S

Дженсен 541 S
Обзор
Производитель	Jensen Motors Limited
Производство	1960–1963 127 сделано
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л Остин I6 5358 куб. V8
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 4-ступенчатая механика + повышающая передача
Размеры
Колесная база	105 дюймов (2667 мм)
Длина	178 дюймов (4521 мм)
Ширина	67 дюймов (1702 мм)
Хронология
Предшественник	Дженсен 541R
Преемник	Дженсен C-V8

В Дженсен 541S был Jensen Motors роскошь GT модель Дженсен 541 серия с более широкой колеей. На четыре дюйма шире, чем 541R Увеличение позволило сделать салон нового автомобиля более просторным и улучшить устойчивость на дороге. Об этом было объявлено в середине октября 1960 года.^[1] 541S имел обычную решетку радиатора (в отличие от заслонки 541), чтобы учесть дополнительное тепло, выделяемое предлагаемым новым двигателем V8, и солсбери. дифференциал повышенного трения для требуемого дополнительного крутящего момента.

Дженсен использовал собственную мощную версию Остин DS5 4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (с тройным типом H4 Карбюраторы СУ, высокая компрессия Уэслейк голова с индивидуальным двойником выпускные коллекторы картер / масляный радиатор с перегородками из сплава) в модели 541S. Первоначально братья Дженсен испытывали Chrysler Hemi V8s в 541S, также опробованном в Алане Дженсене Дженсен 541делюкс, но не использовались из-за проблем с поставками. Один был оснащен Chevrolet 327 V8 однако в Дональд Хили просьба. В период с 1960 по 1962 год на заводе Дженсена было вручную построено 127 автомобилей. Вест Бромвич завод, большинство из которых имеют лицензию GM Rolls-Royce гидраматический коробки передач. В то время это было новшеством, поскольку у высокопроизводительных автомобилей в основном были механические коробки передач. Он также соответствовал критериям легкой скорости и роскошной езды на дальние расстояния, которые Дженсен установил для своего нового автомобиля, хотя двадцать два были оснащены механическими коробками передач Moss по просьбе их будущих владельцев.

Jensen 541S также известен тем, что стал первым британским автомобилем, у которого ремни безопасности входит в стандартную комплектацию. Еще одним нововведением для серии 541 стало использование Данлоп дисковые тормоза на все четыре колеса. А рейка и шестерня Была применена система рулевого управления, обеспечивающая очень хорошее рулевое управление. Другое оборудование для обеспечения безопасности включало обшивку ветрового стекла, огнетушитель и аптечку. Каждая машина была также оснащена Motorola радио.

541 S был заменен Крайслер Золотой Коммандос V8 питание Дженсен C-V8 Модель, унаследовавшая от 541 S ту же колесную базу и размеры гусеницы, а также идеал Jensen о безопасном, легком, комфортном и быстром межконтинентальном путешествии, в то время как революционный 1966 год Дженсен Ф.Ф. использовала шасси типа «труба по периметру», впервые опробованная на автомобилях серии 541.

Галерея

• 
• 
• 

дальнейшее чтение

• Гарнье, Питер; Хили, Брайан (1989). Дональд Хили: мой мир машин. ISBN  1-85260-212-0.
• Журнал Jensen Road Test Book: Jensen Cars 1946–67. Brooklands Books. 2002 г. ISBN  0-906589-86-X.
• Калвер, Ричард (1991). История Jensen: данные о шасси. ISBN  0-646-03563-0.

Рекомендации

1. Салон Дженсена. Времена Четверг, 13 октября 1960 г .; стр. 8; Проблема 54901