Дженсен Ф.Ф. - Jensen FF
| Дженсен Ф.Ф. | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженсен Моторс |
| Производство | 1966–1971 320 произведено[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 2-дверный 4-местный купе |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Дженсен перехватчик |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6277 куб. См (6,3 л; 383,0 куб. Дюйма) V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая TorqueFlite A727 автоматический[2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 109 дюймов (2769 мм)[3] |
| Длина | 191 дюйм (4851 мм)[3] |
| Ширина | 69 дюймов (1753 мм)[3] |
| Высота | 55 дюймов (1397 мм)[3][4] |
| Снаряженная масса | 3,808 фунтов (1,727 кг) |
В Дженсен Ф.Ф. это полноприводный автомобиль великий турист произведено Британский производитель автомобиля Дженсен Моторс между 1966 и 1971 годами. первый серийный внедорожник оснащен полным приводом[1] и антиблокировочная система.
Использование полного привода в легковой машине предшествовало успешному AMC Eagle к тринадцати годам и Audi Quattro на четырнадцать лет, а Subaru Leone на пять лет. В Данлоп Максарет механическая антиблокировочная тормозная система ранее использовалась только на самолет, грузовики, и гоночные автомобили. Экспериментальная версия была впервые установлена на более раннем Дженсен C-V8, но в производство это не пошло.
Буквы FF обозначают Формула Фергюсона, после Ferguson Research Ltd., который изобрел систему полного привода автомобиля. FF относится к похожему на вид, задний привод Дженсен перехватчик, но на 127 мм (5,0 дюйма) длиннее и механически сильно отличается.
Стандартные функции FF включены спереди ремни безопасности, а тахометр и карманы для карт.[5]
Прием и продажа
Хотя с технической точки зрения это был весьма инновационный автомобиль, FF не имел коммерческого успеха. Его цена была высокой - примерно на 30% выше, чем у Jensen Interceptor, и больше, чем у роскошных GT от гораздо более престижных производителей. По данным The Jensen Owners Club, в Великобритании от 320 до 330 экземпляров модели Jensen FF V8 было произведено компанией Jensen Motors Limited.
FF также страдал от конструктивной проблемы, которую нелегко исправить: система была настроена для водителя, сидящего на правом сиденье, и не было принято никаких соображений о том, чтобы сделать его левосторонним. В частности, центральный раздаточная коробка и оба карданные валы выступал в левое сиденье. В рулевое управление снаряжение и тормозить сервопривод были установлены с правой стороны, а с левой для них не было места.[1] К началу 1970-х годов основными рынками сбыта для Jensen были зарубежные рынки, где автомобили двигались по правой стороне дороги. FF не мог быть продан в Соединенные Штаты.
Внешность
FF можно отличить от Interceptor по нескольким стилистическим признакам, наиболее очевидным из которых являются сдвоенные (а не одиночные) диагональные вентиляционные отверстия на переднем крыле, сразу за колесными арками. Лоб был изменен в сентябре 1968 года.
Только купе был сделан; не было кабриолеты.[1]
Производные
Один экспериментальный Ferguson FF был построен в 1968 году с 7-литровым (426 кубических дюймов) Hemi двигатель импортировано из Chrysler в США модели с двигателем Hemi не производились из-за ограничений приостановка на чрезвычайно высоких скоростях и стоимости импорта двигателя Hemi в Великобританию, которая была сочтена слишком высокой.
Версия "SP FF", по слухам, была сделана на каком-то этапе производственного цикла.[нужна цитата ] Эта версия была оснащена 7,2 литра (440 кубических дюймов) двигатель с системой впуска «Six Pack» (три 2-цилиндровых карбюраторы ) а также полный привод. Считается, что построено менее десяти.
Модели
Динки Игрушки произвела литье под давлением модель FF, доступную как в готовом виде, так и в виде комплекта. Playart также произвел FF в масштабе 1:64, возможно, уменьшенный по сравнению с моделью Dinky.
Автомобиль Dinky имел открывающиеся двери, а модели Playart и Dinky имели открывающийся капот.
Рекомендации
- ^ а б c d Робсон, Грэм (2006). От А до Я Британские автомобили 1945–1980 гг.. Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ "Дженсен FF Mk1 119/134". home.online.no. Архивировано из оригинал 9 сентября 2005 г.. Получено 11 февраля 2008.
- ^ а б c d Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ http://www.british-steel.org/brochure/ff/ffa_1_l.jpg
внешняя ссылка
Дженсен Моторс хронология дорожных автомобилей, 1936–1976 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон /Кабриолет | S-образный | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H-тип | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Перехватчик | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Перехватчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Дженсен-Хили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прототипы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люди | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||