Кьелл Квале - Kjell Qvale

Кьелл Квале
Родившийся(1919-07-17)17 июля 1919 г.
Тронхейм, Норвегия
Умер2 ноября 2013 г.(2013-11-02) (94 года)
Сан-Франциско, Калифорния, НАС.
Род занятийПредприниматель, породистый скаковая лошадь заводчик
ДетиДжефф, Брюс

Кьелл Квале (7 июля 1919 г. - 2 ноября 2013 г.[1]) был Норвежско-американский хозяйственный руководитель. Квэйл был одной из ключевых фигур в создании Дженсен-Хили. Qvale стал первым дистрибьютором Ягуар на Тихоокеанское западное побережье. Квэйл был одним из основателей автосалона в Сан-Франциско.[2] и Галечный пляж Concours d'Elegance.[1] Ему приписали концепцию фирменного уголка штопора. Лагуна Сека.[3]

Ранние годы

Кьелл Квале родился в Trondhjem, Норвегия, и был сыном норвежского морского капитана. Он переехал в Соединенные Штаты в 1929 г.[2] Квэйл посетил Вашингтонский университет и был пилотом ВМС США во время Вторая Мировая Война.[4]

Импорт, продажа и производство автомобилей

В поездке в Жители Нового Орлеана, Квэйл увидел MG TC, английский спортивный автомобиль, сделанный Моррис Гаражи. Он решил импортировать автомобили MG в Соединенные Штаты, полагая, что раз он нашел машину такой привлекательной, то и другие люди тоже. Он основал бизнес рядом с Сан-Франциско и разнообразить за счет добавления других марок автомобилей, включая Остин, Моррис, Ягуар, и Rolls-Royce. Бизнес торговался под названием «Британские автомобильные дистрибьюторы». Позже Квэйл еще больше диверсифицировал свои бизнес-интересы, импортируя небританские бренды, в том числе Фольксваген (эксклюзивный дистрибьютор первых автомобилей Volkswagen на западе США [5]), Порше, Де Томазо, Maserati и Ламборджини. На короткое время Qvale занялась производством автомобилей, приобретя значительную долю в Дженсен Моторс.[6][7]

Дженсен и Дженсен-Хили

К 1970 году организация Квэйла продала более 160 000[2] автомобили в США. В Остин-Хили, произведенный Британская моторная корпорация (BMC), пользовался популярностью у американских покупателей. Объявление BMC о прекращении производства Austin-Healeys создало проблему для Qvale, который потерял продажи. Это были неприятные новости и для дизайнера Остин-Хили. Дональд Хили - кто получал гонорар за каждую проданную компанию Austin-Healey[2] - и для английского производителя автомобилей, Дженсен Моторс, который построил Austin-Healeys для BMC. Это вызвало дискуссии между этими тремя сторонами, которые в конечном итоге привели к плану проектирования и производства автомобиля, который восполнит пробел, который оставит Остин-Хили. В 1970 году Кьелл Квэйл стал основным акционером Jensen Motors. Первая серийная версия Дженсен-Хили был завершен в 1972 году.[8]

Финансирование фильмов и Нико Минардос

В 1974 г. Нико Минардос обратился к Qvale с просьбой о размещении продукта, чтобы использовать Дженсен перехватчик в Нападение на Агафон, фильм, который Минардос продюсировал и в котором снимался вместе с Марианна Фейтфулл. По собственному мнению Квэйла, «Минардос, должно быть, был лучшим продавцом, чем я, потому что в итоге он убедил меня профинансировать весь фильм».[9] Фильм - своего рода подделка триллера о Джеймсе Бонде - был снят с использованием автомобиля Дженсена и распространялся MGM, но он потерпел неудачу в прокате, и Квэйл списал свои вложения.[10] Как рассказывал Квале крестнику Минардоса, Оуэн Прелл в документальном фильме 2010 г. В поисках Нико «Я ни о чем не жалею. Было весело быть голливудским продюсером».[10]

Qvale Automotive Group

Сын Кьелла Квале, Брюс Квэйл, основал производителя автомобилей Qvale. Qvale - независимый итальянский производитель автомобилей, основанный в 2000 году. Единственным продуктом Qvale были Квале Мангуста, первоначально Де Томазо Бигуа. В 2003 году Qvale продал права на Mangusta компании MG Rover Group.

Скачки

Квэйл всю жизнь владел и участвовал в гонках породистый скаковые лошади. Он был президентом Тихоокеанская гоночная ассоциация в Поля Золотых Ворот а также был председателем правления ипподрома Bay Meadows. Он возглавлял совет директоров Golden Gate Fields в течение 25 лет (где его лошади все еще бегают) и его племенная ферма в Долина Напа был последним домом легендарного Шелковистый салливан. В 1980-х он провел кампанию своих доморощенных Дорога разнообразия, отсутствует только кампания в Тройная корона чистокровных гонок США из-за плохого здоровья лошади. Самая крупная победа Variety Road пришлась на 1987 год. I степень Сан-Фернандо Стейкс, когда он прикусил Широкая кисть у провода с Снежный начальник и Фердинанд прямо за ними.[11]

Смерть

Кьелл Квэйл умер в возрасте 94 лет, все еще участвуя в гонках на своих лошадях. До дня своей смерти он поддерживал активную гоночную конюшню в г. Напа, Калифорния. Его последняя победа пришлась на 20 октября 2013 г. Парк Санта-Анита.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б Кьелл Квале делает пас на 94 В архиве 2013-11-06 в Wayback Machine - Racer, 4 ноября 2013 г.
  2. ^ а б c d Браунинг, Питер; Блансден, Джон (1974). Истории Дженсена Хили. Кройдон, Суррей, Великобритания: Motor Racing Publications Ltd. ISBN  0-900549-21-1.
  3. ^ Кьелл Квэйл - Зал славы SCCA В архиве 2013-11-05 в Wayback Machine
  4. ^ «Кьелл Квале, 1919-2013». Автонеделя: 11. 25 ноября 2013 г.
  5. ^ Я никогда не оглядываюсь назад, моя история, автобиография Квэйла
  6. ^ "''Кьелл Квэйл: пионер автомобилестроения, часть I' '". carlist.com. 1947-01-01. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2011-01-06.
  7. ^ "''Кьелл Квэйл: пионер автомобилестроения, часть 2' '". carlist.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2011-01-06.
  8. ^ "1972-1976 гг. Дженсен-Хили и Дженсен GT - Auto How Stuff Works". Получено 2008-08-06.
  9. ^ https://www.imdb.com/title/tt1676106/
  10. ^ а б https://vimeo.com/ondemand/findingnico
  11. ^ Дорога разнообразия
  12. ^ Некролог кровавой лошади

внешняя ссылка

Дженсен Моторс хронология дорожных автомобилей, 1936–1976 гг.
Тип1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
67890123456789012345678901234567890123456789
Салон /КабриолетS-образныйPW
H-тип
Гранд ТурерПерехватчик541RC-V8FFGT
541541SПерехватчик
Спортивная машинаДженсен-Хили
Прототипы
Люди