Jersey Airways - Jersey Airways

Не путать с Джерси Эйрлайнз.

Jersey Airways была авиакомпанией, выполнявшей авиаперевозки в и из Нормандские острова с 1933 по 1947 год, когда он стал частью British European Airways.

de Havilland DH.84 Dragon 2 (G-ACMJ) «Залив Сент-Обин» авиакомпании Jersey Airways, на пляже Вест-Парк, St Aubin's Bay, 1933

История

Компания Jersey Airways Limited была основана Уолтером Тургудом 9 декабря 1933 года. Первое коммерческое обслуживание состоялось 18 декабря; обслуживание пассажиров из Джерси к Портсмут. Из-за отсутствия надлежащего аэропорта самолет использовал пляж Сент-Обен в Западном парке, Сент-Хелиер, и авиакомпания имела свою базу обслуживания в Портсмут: аэропорт, (переехать в Саутгемптон аэропорт в 1935 г.). В воскресенье 28 января 1934 г. Heston Aerodrome из Мидлсекса (со специальным автобусным сообщением из Лондона) в Джерси в марте 1934 года начались полеты из Саутгемптона, а летом 1934 года было выполнено сообщение в Париж. За первый полный год существования Jersey Airways перевезла 20 000 пассажиров, используя флот из восьми человек. de Havilland DH.84 Dragons, каждая из которых может перевозить восемь пассажиров.[1]

1 декабря 1934 года Channel Islands Airways была зарегистрирована как холдинговая компания Jersey Airways Ltd. и ее дочерней компании Guernsey Airways Ltd., которые были образованы неделей ранее. Великая Западная железная дорога и Южная железная дорога. Это позволило расширить, и в 1935 году шесть четырехмоторных de Havilland DH.86 Выражает и два de Havilland Dragon Rapides были введены на замену Драконам. 8 января 1935 г. началась служба Ренн во Франции, хотя 29 марта 1935 г. прекратилось. В апреле 1936 г. Плимут -Трикотажная служба началась, а в 1938 г. Эксетер, Динар и Shoreham.

Джерси аэропорт открылся 10 марта 1937 года, и Jersey Airways смогла работать по фиксированному расписанию, которое больше не зависело от состояния приливов и отливов. Это также означало, что компания получила контракт на перевозку почты, грузовые перевозки увеличились, и можно было начать ночные рейсы.

Между тем в Гернси, дела были на менее продвинутой стадии, и большинство авиаперевозок осуществлялись летающие лодки и амфибии. Guernsey Airways была намного меньше, чем ее дочерняя компания в Джерси. Использовались две летающие лодки: Саро Виндховер G-ABJP и Саро Клауд G-ABXW, названный «Облако Ионы». В мае 1939 г. Новый аэропорт Гернси был открыт. 8 мая 1939 года авиакомпания Guernsey Airways начала выполнять рейсы в Саутгемптон, используя DH.86A (G-ADVK) и DH.86B (G-AENR), к которым позже присоединился DH.95 Фламинго (G-AFUF). В июне 1939 года прототип Flamingo (G-AFUE) был протестирован Jersey Airways, но дальнейшие заказы на этот тип были сорваны мировыми событиями.[1]

С началом войны 3 сентября 1939 года полеты на Нормандские острова прекратились. В ноябре 1939 г. возобновились службы из Шорхэма под руководством Национальное воздушное сообщение. 13 июня 1940 года все регулярные авиасообщения между Соединенным Королевством и Нормандскими островами были приостановлены. На следующий день компания Jersey Airways начала переправлять свой персонал и оборудование на материковую часть Соединенного Королевства, а 18–19 июня 1940 года флот DH.86 использовался для эвакуации 320 островитян на материк до того, как немецкие войска оккупировал острова 1 июля 1940 г. Один DH.86 (G-ADVK) в то время находился на капитальном ремонте в Джерси и был заброшен; остальная часть флота была впечатлена службой Королевских ВВС.[2]

После освобождения островов в 1945 году авиакомпания Channel Islands Airways возобновила регулярные рейсы в июне 1945 года, используя самолет бывшего ВВС Великобритании DH.89A Dragon Rapides. Рейсы Jersey Airways и Guernsey Airways затем прекращались в Саутгемптоне и Кройдон аэропорт. В мае 1946 г. Бристоль 170 Путник (G-AGVB) была передана в аренду компании Channel Islands Airways.

В 1947 году британское правительство национализировало британские авиалинии, включая Jersey Airways, чтобы сформировать British European Airways (BEA). Власти Нормандских островов воспротивились этому шагу, считая, что это неприемлемо, если его диктовать британское правительство, которое не имело законной юрисдикции над островами.[нужна цитата ] Однако было ясно, что в противном случае рейсы с Нормандских островов не будут допущены к посадке в Англии.[нужна цитата ] и, следовательно, 1 апреля 1947 года персонал авиакомпании, восемь Dragon Rapides и их маршруты стали частью BEA.[нужна цитата ]

Флот Jersey Airways, 1933-1940 гг.

ТипПостановка на учетИмя
DH.84G-ACMCЗалив Сент-Брелад
DH.84G-ACMJСент-Обен-Бэй
DH.84G-ACMOСент-Уэнз-Бэй
DH.84G-ACMPЗалив Святого Климента
DH.84G-ACNGПортелет Бэй
DH.84G-ACNHBouley Bay
DH.84G-ACNIBonne Nuit Bay
DH.84G-ACNJРозель Бэй
DH.86G-ACYFGiffard Bay
DH.86G-ACYGGrouville Bay
DH.86G-ACZNЕкатерининская бухта
DH.86G-ACZOЗалив Уэне
DH.86G-ACZPBelcroute Bay
DH.86G-ACZRЛа Салин Бэй
DH.89G-ADBVЗалив Святого Уэна II
DH.89G-ADBW(без имени)

Несчастные случаи

  • 29 июня 1936 г .: de Havilland DH.84 Dragon Розель Бэй промах Олдерни аэропорт. Он совершал посадку с шестью пассажирами на борту, и пилот, мистер Мартин, новый пилот авиакомпании, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, сломав винт правого борта и повредив ходовую часть, когда он ударился о берег. У него был выбор: поразить шесть коров или банк; он выбрал банк. Погибших не было, и вскоре самолет улетел.[3]
  • 31 июля 1936 года: Saro A.19 Облачная амфибия G-ABXW "Cloud of Iona" пропала без вести во время полета из Гернси в Джерси в штормовой вечер. Все десять жителей погибли. Следствие пришло к выводу, что самолет был вынужден приземлиться в море из-за потери мощности двигателя, а затем был затоплен волнами.[1]
  • 4 ноября 1938 г .: DH.86 G-ACZN "Залив Святой Екатерины" разбился в аэропорту Св. Петра вскоре после взлета из аэропорта Джерси по пути в Саутгемптон. Все 13 пассажиров погибли, а также один человек на земле.[4]

Примечания

  1. ^ а б c Дойл (1991)
  2. ^ Джексон 1974, стр. 130-134, 455-457.
  3. ^ Пиннегар, Эдвард. История авиации в Олдерни.
  4. ^ «авиакатастрофа 1938 года». JEP.

Рекомендации

  • Дойл, Невилл. 1991. От орла к фламинго: авиакомпании Нормандских островов 1923-1939. ISBN  1-85421-103-X
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Патнэм. ISBN  0-370-10010-7
  • Скотт-Хилл, И. и Беренд, Г. Channel Silver Wings. Художники Джерси, 1972 год
  • Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на сушу: Краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911-1946 гг. Публикации наследия ISBN  1-899144-30-7
  • Пиннегар, Эдвард (июль 2010 г.). История авиации в Олдерни. Издательство Эмберли, Страуд. п. 128. ISBN  978-1-84868-981-7.

внешняя ссылка