Джок Уодли - Jock Wadley - Wikipedia

Джон Борланд (Джок) Уодли (1914 - март 1981) был английским журналистом, чьи журналы и репортажи открыли Continental велоспорт болельщикам из Британии. Уэдли записал 18 Тур де Франс с 1956. Работал в британском еженедельнике, Велосипед а затем начал и редактировал ежемесячные Coureur (потом Спортивный велосипедист ) и Международный велоспорт. Он также написал ряд книг.

Истоки велоспорта

Уодли начал ездить на велосипеде с Колчестер Клуб Роверс, когда ему было 14 лет. Он и его друг, Альф Кеттл, были между городами Келведон и Коггесхолл, когда при лунном свете они свернули не на ту ферму и ехали при свете гор. ацетилен лампы. Кеттл называл Уэдли «Вилли», потому что так называли всех новых участников. Он сказал, что это было «похоже на Тур де Франс ". Это был первый раз, когда Уодли услышал о гонке, которая была еще в эпоху ежедневных этапов, которые начинались на рассвете и проходили по грунтовым дорогам. Он хотел узнать больше. Он поехал на чемпионат мира по легкой атлетике в Париже, когда он было 19 лет, и он вернулся домой, мечтая о таких гонщиках, как Джефф Шеренс и Люсьен Мишар. Он заказал ежедневную газету L'Auto, который организовал тур, из газетного киоска в Колчестере. Мужчина предупредил его, что это стоит 1 ½ пенса (1 пенсов или около 3 центов США) и что цена слишком высока.

Журналистика

Уодли присоединился Велосипед вскоре после его открытия, в феврале 1936 г., стал иностранным корреспондентом журнала. Газета открылась против Кататься на велосипеде, чтобы противостоять Кататься на велосипеде'воспринятые взгляды истеблишмента, в том числе отказ от освещения массовых гонок по открытой дороге после Вторая мировая война и уделяя так мало внимания профессиональному велоспорту, как, например, Тур де Франс. Кататься на велосипеде изначально пренебрежительно относился к отколовшейся организации, Британская лига гоночных велосипедистов и вёл кампанию против него и мало что делал для прикрытия его рас; Велосипед не считала себя ни за, ни против BLRC, но считала массовый старт захватывающей частью велогонок. Велосипед появился во вторник, а не в пятницу своего соперника.^[1]

Уодли переводил отчеты во французских и бельгийских газетах и вырезки, присланные корреспондентом журнала в L'Auto и путешествовал по континенту, сообщая о гонках, которые видел, и писал отчеты о всадниках, которых встречал. Адриан Белл, британский издатель, составивший собрание работ Уодли, писал:

Так началась модель трудовой жизни, а вместе с ней и уникальный стиль написания статей о велоспорте, который Уодли должен был поддерживать, в большей или меньшей степени, более 20 лет. Когда ему не требовалось составлять отчеты о гонках в Англии, он загружал корзины своего велосипеда - запасную одежду и карты в один, портативную пишущую машинку - в другой - и отправлялся по дорогам Франции, Бельгии, Голландии. Каким бы ни был маршрут, это был его выбор. И снова приходили отчеты - о крупных турах, французской классике, неистовых кермесах над бельгийским паве или шестидневных драмах на крутых склонах внутренних велодромы - или интервью с нынешними гонщиками, или с теми, чьи подвиги когда-то вошли в историю велоспорта, или просто туристические особенности, которые отображали привлекательное разнообразие местности, по которой он путешествовал. Весной 1954 года во время двухмесячного турне он писал 3000 слов в неделю; ничего подобного в английской велопрессе просто не было.^[2]

Два года спустя Уодли покинул журнал и присоединился к пресс-службе производителя велосипедов. Геркулес, который спонсировал выдающихся британских гонщиков, чтобы побить рекорды на длинные дистанции. Оттуда он был призван на службу в начале Вторая мировая война.

С восстановлением мира он стал одним из трех пресс-атташе руководящего органа спорта, Union Cycliste Internationale когда Олимпийские игры проводились в Лондоне в 1948 году. Затем он вернулся в Велосипед и оставался до закрытия в 1955 году. В том же году он начал работу над ежемесячным журналом, первоначально называвшимся Coureur но затем, поскольку журнал с аналогичным названием уже существовал, Спортивный велосипедист.

Спортивный велосипедист

Уодли вспоминал о своей избыточности: «Я видел больше велосипедных прогулок ... чем за четыре далеко не скучных года. Велосипед. Поскольку в программу входил мой первый «Тур де Франс» на всем пути, у меня было достаточно материала, чтобы написать книгу ... Однако моей мечтой было выпустить журнал о велосипедном спорте в континентальном стиле ».^[3]

В конце 1956 года Уодли заручился поддержкой издателя. Чарльз Бьюкен, бывший футбол капитан Арсенал и Англия, которому нужен был спутник для своего журнала, Ежемесячный футбол. Уодли сказал Бьюкену, что у него есть предложение, которое никогда не сделает его богатым, но не опозорит его, - подход настолько новаторский, что Бьюкен заинтересовался с самого начала.^[4] Выпуск номер один был написан Уодли, который также сделал большую часть фотографий.^[2] Он был произведен в доме Питера Брайана, редактора Уодли в Велосипед,^[5] с помощью фотографа Билла Лавлейса и дизайнера Гленна Стюарда. Они тоже работали Велосипед.^[2]

Спортивный велосипедист представил континентальные гонки через франко-американского писателя, Рене де Латур. Его роль была «другом звезд», давая представление о континентальных гонках в то время, когда Кататься на велосипеде сосредоточился на бытовых вопросах.

Импортер и рекламодатель запчастей для велосипедов Рон Китчинг писал:

Это было настоящим нововведением и мгновенным успехом. Он был наполнен захватывающими историями как о домашних, так и зарубежных мероприятиях, написанными не только самим Джоком, но и ведущими велосипедными писателями того времени, такими как Рене де Латур, Гарри Аспден, Чарльз Рюйс и Дик Сноуден, Джеффри Николсон и Дэвид Сондерс.^[6]

Последнее издание было в апреле 1968 года, том 12, номер 4. Спортивный велосипедист к тому времени принадлежала Longacre Press, купившей публикации Бьюкена. Longacre также опубликовал Кататься на велосипеде и два слились. Заместитель редактора Рой Грин, который присоединился к нам в 1960 году, ушел. Спортивный велосипедист присоединиться Фотограф-любитель.

Уодли основал еще один журнал, Международный велоспорт, который после 199 выпусков за 17 лет также потерпел неудачу, к тому времени контракт Уэдли как редактора уже давно не продлевался.

Международный велоспорт

Международный велоспорт была идеей Kennedy Brothers, типографии в Кейли, Йоркшир принадлежит трем братьям. Это был первый журнал о велосипедах на английском языке, напечатанный в цвете с цветной обложкой и несколькими цветными страницами внутри.^[2] Содержание было таким, которое появилось бы в следующем Спортивный велосипедист. Заместитель редактора Уодли Джон Уилкоксон сказал: «Мы были в восторге от первого номера, вышедшего из печати, хотя цветопередача была довольно ужасной».^[2] Одна из фотографий бельгийского гонщика. Патрик Серку был напечатан неправильно.

Уодли написал в своей первой передовой статье:

Я запустил [Sporting Cyclist], потому что знал, что мир велоспорта этого хочет. Никогда не было никаких предположений, что это принесет кому-то много денег. Однако через несколько лет, после серии слияний и поглощений, Спортивный велосипедист оказалась под контролем гигантской издательской организации, чей бизнес, по понятным причинам, заключался в зарабатывании денег. Небольшой ежемесячный журнал, поддерживаемый тем, что он считал "умирающей индустрией", явно не представлял интереса для такого предприятия, и его возможное слияние с Кататься на велосипеде было просто вопросом времени. Когда решение было принято, мне и моему самому способному помощнику Рою Грину была предоставлена возможность продолжить совместную публикацию, но ни один из них не принял это предложение.^[7]

Журнал выпускался в подвальном помещении в г. Кингстон на Темзе Суррей, арендованный у Мориса Камберворта, директора гонок Молочная гонка. Однако компания Kennedy Brothers потерпела неудачу, и получатель передал ее активы другому йоркширскому типографу, Питеру Фретвеллу. Журнал был в активе. Компания Фретвелла также испытывала трудности, и получатель надеялся сделать одну сильную компанию из двух слабых.

Уилкоксон сказал:

Питер Фретуэлл был упрямым бизнесменом, полной противоположностью мягкому Уодли. Двое мужчин не ладили ... Какое-то время договоренность работала, но Фретвелл вскоре решил, что он может обойтись без Уодли. Я тоже был готов уйти, но мой «отец» [Уэдли] сказал нет ... Ну, через год меня тоже уволили.^[2]

Адриан Белл писал:

Как гласит пословица, нельзя пройти по одной дороге дважды. ICS не было Спортивный велосипедист в полноцветном виде. Во-первых, у него никогда не было такой же широты охвата. Во-вторых, он был не только более узконаправленным, но и содержал меньше статей, и в основном они были написаны профессиональными журналистами. По своему тексту и использованию полноцветной цветной фотографии он был ближе к современному ежемесячному велоспорту; это никогда не был дневник, который составляли члены клуба для членов клуба.^[2]

Тур де Франс

Джок Уодли освещал 18 Tours de France не только для своего журнала, но и для лондонского Daily Telegraph. Затем газета решила послать своего репортера по велоспорту Дэвида Сондерса. До этого Сондерс не хотел проводить каждое лето по месяцу вдали от дома.

Новое соглашение положило конец газетной карьере Уэдли и остановило периодические публикации, которые он делал на BBC Radio, где он сообщал о шумных коротковолновых и телефонных связях с гонок, таких как чемпионат мира и Бордо – Париж, гонка, в которой он сообщил о победе британского гонщика, Том Симпсон.

Это также положило конец привычке Уэдли следовать за Туром в машине французских коллег-журналистов, он приехал на свой 19-й тур на велосипеде и написал книгу под названием Мой девятнадцатый Тур де Франс.

Его годы на Тур де Франс принесли ему медаль гонки. Получил от организаторов Жак Годде и Феликс Левитан в Карпентрас в 1970 году. В течение многих лет он был единственным постоянным англоязычным репортером на Туре и пресс-атташе гонки Луи Лапейром, который в течение многих лет отказывался говорить с англоязычными журналистами, не говоря уже о том, чтобы делать это на английском, наконец, договорился с ними. через Уодли.^[8]

Том Симпсон

Немногие велосипедисты фигурируют в трудах Уэдли так часто, как Том Симпсон, первый британец, надевший желтая майка в Тур де Франс. Первая встреча Уодли с ним произошла в 1955 году, когда он был в тренировочном лагере в Монако спонсируется переключатель -мейкер, Симплекс. Лагерем руководил бывший гонщик Тура, Шарль Пелисье. Уодли отправился туда, чтобы сообщить, в частности, о многообещающем ирландском гонщике по имени Шеймус Эллиотт, который выиграл свое место в качестве приза в Туре Ирландии в прошлом году.

Многие велосипедисты, которые не смогли приехать в лагерь, писали Пелисье, прося совета. Уодли перевел их для него на французский. Один сказал:

Дорогой сэр, я пишу вам в надежде, что вы дадите мне несколько советов по гонкам и тренировкам в сезоне 1955 года. Мне 16 лет, я участвовал в гонках на треке, а также участвовал в массовых стартовых гонках, участвуя в соревнованиях испытания на время. В своем первом соревновании по треку я занял 3-е место, в гонках по шоссе я выиграл 2 приза, а в гонках на время я получил 4 приза. В гонках на время я занимал 11-е, 8-е, 15-е, 7-е места. Я пробежал 25 миль за 1 час 34 секунды, что является самым быстрым временем для 16-летнего в Англии в этом году.

Я хотел бы знать, если вы считаете, что целесообразно участвовать в таком большом количестве различных соревнований, а также узнать, на каком наибольшем расстоянии мне следует участвовать. Мне сказали, что если я буду часто участвовать в гонках, я выгорю, и когда я стану старше, все будет бесполезно, как вы думаете, это правда. Ваш специалист по спорту, Томас Симпсон, HARWORTH & DIST. C.C.^[9]

Нет никаких свидетельств ответа Пелисье, который не говорил по-английски, хотя Уодли предположил, что Спортивный велосипедист в 1965 году, что он, возможно, сделал.

Стиль письма

Мартин Эйрес, один из тех, кто написал свои первые статьи для Спортивный велосипедист и продолжили редактировать собственные велоспорт журналы,^[10] сказал, что дискурсивный стиль Уодли от первого лица выглядел просто, но «я пытался скопировать стиль Джока один или два раза, когда был редактором Кататься на велосипеде, но когда я это сделал, это было похоже на то, чтобы бросить имя ».

Адриан Белл писал:

Такое постоянное использование первого лица в его статьях имеет решающее значение для понимания привлекательности его написания. Независимо от того, составлял ли он отчет о гонке, брал интервью у бывшего велосипедиста на пенсии или описывал неспешный тур, он всегда использовал эту технику. О событиях не сообщалось, как если бы они были простыми объективными фактами, и они не были сенсационными; всегда мы видели их глазами и ушами. Он предложил нам свои мысли, свои эмоции и свои непосредственные впечатления в момент их возникновения, и, если эти впечатления нужно было пересмотреть в свете более поздних откровений, он сделал это тоже и объяснил, почему ... Хорошие писатели. , так они говорят, в основном хорошие собеседники, и, судя по всему, Дж. Б. Уодли определенно был им.

Езда на длинные дистанции

Уодли всегда ехал Тише щенок обувь, которая, по его словам, повреждает его ноги меньше, чем обычные велосипедные туфли. Он проехал на длинные дистанции как в гонках, таких как 24-часовые гонки на время - он проехал чуть меньше 400 миль в гонке North Road, когда ему было 59 лет, так и вне соревнований. Его первая книга, Мой 19-й Тур де Франс, начинается: «Я практиковал и полностью наслаждался тем, что я так долго проповедовал. Вместо того, чтобы бездельничать 3000 миль в машине для прессы, я проехал 1750 на велосипеде. Вместо того, чтобы набрасывать 400 слов за ночь и звонить им по телефону Флотская улица, Я написал 90 000 и отправил их в типографии ".^[11]

Его любовь к Франции привела его к вступлению в Спортивный союз. Кретей, в пригороде Парижа. Это привело к тому, что он проехал 1200 км. Париж – Брест – Париж, который он записал в другой книге, Старые дороги и новые. Его произведения вдохновляли гонщиков по всему миру. В Британии это привело к созданию Audax UK чтобы предоставить возможность британским гонщикам принять участие. В Канаде энтузиаст дальней связи Эрик Фергюссон сказал:

Здесь в британская Колумбия, "Брествард Хо!" [название главы, повествующей о Париже – Бресте – Париже] действительно произвело впечатление. Прочитав эту историю, местная легенда велоспорта Джон Хэтэуэй в 1976 году решил прокатиться на Audax версии PBP.^[12] Находясь во Франции, он познакомился с Робертом Лепертелем, организатором рандоннеров, и его уговорили вернуться для участия в следующем PBP в 1979 году. Три года спустя Хэтэуэй вернулся во Францию вместе с коллегами-пионерами-рандонерами Дэном Макгуайром, Джерри Пареджа и Уэйном Филлипсом для участия в и завершено!) PBP '79 знаменует рождение рандоннеров на велосипеде в Британской Колумбии, да и вообще в Канаде.

На ежегодном общем собрании клуба в сентябре 2003 года отмечалось 25-летие BC Randonneurs. На этом мероприятии Джерри Пареха ... держал копию Старые дороги и новые. С "Брествард Хо!" Глава в уме Джерри предположил, что: «Эта книга, вероятно, была больше связана с тем, чтобы побудить англоговорящих велосипедистов заинтересоваться PBP, чем что-либо еще, написанное об этом». ^[13]

В 1973 году Уодли участвовал в горном испытании Brevet des Randonneurs des Alpes. Это была гонка на время через перешеек Гландон, Круа-де-Фер и Телеграф и Galibier. Гонка началась в Гренобль в 2 часа ночи. Уодли надеялся встретить Пьер Брамбилла, проигравший Тур де Франс в последний день 1947 года. На него напал француз, вопреки традиции, согласно которой лидер гонки должен был ехать в Париж во славе. Жан Робик. Уодли встречался с Брамбиллой, но никогда не забывал спросить правду о том, что он был так расстроен своим поражением, что закопал свой велосипед в своем саду.

Грэм Файф писал:

Брамбилла поймал Уодли на подходе к «Галибье». Уодли думал, что итальянский ветеран (сейчас ему 53 года) был бы на много миль впереди, но проспал и отправился на час позже. Он предложил буксировать Уодли до Галибье. ; Уодли отказался, и Брамбилла улетела. Уодли вспомнил историю о закопанном велосипеде и крикнул, но слишком поздно ... шанс подтвердить или скотч упущен ». ^[14]

Смерть

Уодли остался разочарованным закрытием Спортивный велосипедист - «Единственный раз, когда я видел его рассерженным», - сказал Питер Брайан, - и на то, что его уволили из Международный велоспорт и неоднозначным успехом его книгоиздательского предприятия. Он умер в марте 1981 года, и его прах был развеян на Коль дю Гландон в Альпы. Его вдова Мэри попросила развеять его прах по маршруту Тура.

Они были сделаны группой читателей во главе с британским энтузиастом Невиллом Чанином. Они разбросали их по День взятия Бастилии во время Тур де Франс. Чанин писал:

Мы хорошо пообедали в ту ночь [перед развеиванием пепла], но потом обычно делаем. Эта трапеза была особенной: наш стол был накрыт на восемь человек, но коллеги отметили присутствующих только семь парней. Они молча смотрели, как мы пили тост за незанятый стул во главе стола ... Казалось логичным и уместным, что Джок посетит свой последний тур с кучкой британских членов клуба ... Мы - мы семеро - Каждый по очереди переносил останки нашего спортивного велосипедиста по горным дорогам, которые он так хорошо знал, и теперь Крис будет нести его вверх по Гландону - два часа настоящего восхождения.

Я выбрал особое место на Гландоне, потому что в 1973 году, когда ему исполнилось 59 лет, Джок поднялся на этот перевал, катаясь на Brevet Randonneur des Alpes. Дейв первым поднялся на вершину и спустился на 13 км, чтобы найти место в Дефиле-де-Мопа, где Торрент-де-Септ-Ла обрушивается с семи озер выше по горе, образуя впечатляющий водопад. Он уже собрал набор горных цветов, разложил их в пластиковых бутылках и делал простой крест, когда я прибыл ... Наши намерения были объявлены Радио тур и организаторы разместили жандарм поблизости, чтобы не прервать наше рассыпание его праха. Было грустно и тихо.^[15]

Питер Брайан сказал: «Прекрасная фраза Уэдли может быть в равной степени применена к туристической теме или к отчету о гонке, и он нес вас, читатель, вместе с собой, как если бы вы ехали и слышали его слова, исходящие из переднего седла».^[2]

Рон Китчинг сказал:

Он не был достаточно безжалостен, чтобы быть бизнесменом, он просто плыл по жизни, впитывая в себя велосипедную сцену и отражая ее в своих статьях и книгах. Я не думаю, что Джок когда-либо работал как таковой, он просто выразил словами свои мысли. Джок был настоящим джентльменом, но все же имел склонность блуждать. Мы спонсировали Тур Севера и Международный велоспорт был одним из спонсоров. Он приехал на велосипеде, просто возился. Казалось, он больше интересовался ездой на велосипеде, чем освещением гонки. Что на самом деле было его падением.^[6]

В память о Вэдли каждое лето под Колчестером проводится ежегодная автомобильная гонка. Уодли был президентом «Колчестер Роверс». Сборник его сочинений был опубликован в 2002 году: Из пера Дж. Б. Уодли, изд: Адриан Белл, Mousehold Press, Норвич.