Джон Кинг, барон король Wartnaby - John King, Baron King of Wartnaby
Лорд Король Варнаби | |
|---|---|
| Член Палаты лордов Лорд Темпорал | |
| В офисе 15 июля 1983 г. - 12 июля 2005 г. Пожизненное пэрство | |
| Личная информация | |
| Родившийся | 29 августа 1917 г. |
| Умер | 12 июля 2005 г. |
Джон Леонард Кинг, барон король Wartnaby (29 августа 1917 - 12 июля 2005) был британским бизнесменом, известным как ведущий British Airways из неэффективной национализированной компании в одну из самых успешных авиакомпаний последнего времени. Этот успех был флагманом Маргарет Тэтчер с приватизация программа. Он также принимал непосредственное участие в кампании "грязных трюков", которую проводила British Airways против Virgin Atlantic.
Ранняя жизнь и карьера
Король родился в Брентфорд, Миддлсекс. Его отец Альберт воевал первая мировая война, а позже работал почтальоном; его ирландская мать Кэтлин работала швеей. Он был вторым из четырех детей. Он вырос на небольшом участке, примыкающем к трактиру в Dunsfold, Суррей. Он бросил школу в 1929 году в возрасте 12 лет без квалификации и начал работать на местном заводе по производству пылесосов, где его работа включала в себя обработку зажимных стержней, за что получил прозвище «Король зажимных ножек». Его следующей работой был местный бизнесмен Артур Сайкс в качестве продавца автомобилей (в обязанности которого входило возвращение машин у людей, которые не смогли произвести необходимые платежи), прежде чем он открыл собственный бизнес такси и приобрел дочернее агентство Ford по продаже автомобилей и назвал это Whitehouse Motors. Когда вторая мировая война В результате этого автомобильный бизнес свернулся, но к тому времени King перешла на более общие инженерные работы и преуспела благодаря контрактам на оборону и производству деталей для самолетов. Он получил огромную выгоду от контрактов военного министерства и смог использовать редкие американские станки, которые он приобрел по программе ленд-лиза.
После войны Кинг на время переехал в Канаду, а затем вернулся в Англию и построил фабрику на пустыре в Феррибридже. Йоркшир основать Ferrybridge Industries. После переименования Компания по производству шариковых и роликовых подшипников Pollard и производя миллионы шарикоподшипников в год, он стал крупным предприятием, охватывающим несколько континентов (третий по величине бизнес шарикоподшипников в Великобритании). После того, как был вынужден объединить бизнес с другим производителем, Рэнсом и Марлз В рамках правительственной реорганизации бизнеса по производству шарикоподшипников Кинг продал его в 1968 году за 10 млн фунтов стерлингов, получив лично около 3 млн фунтов стерлингов.
Он стал председателем Деннис Специалист по автомобилям в 1970 г. и Babcock International в 1972 году. В августе 1987 года Babcock была приобретена FKI Electricals за 415 миллионов фунтов стерлингов. Кинг, председатель правления Babcock с 1972 года, стал председателем новой объединенной компании под названием FKI Babcock. Он был посвященный в рыцари в 1979 г. и назначен председателем Национальный совет по предпринимательству в 1980 году и, как известно, возглавил British Airways (BA).
British Airways
Прозванный «любимым бизнесменом миссис Тэтчер», он был выбран для подготовки убыточной национализированной авиакомпании к приватизации. Кинг присоединился к British Airways в 1981 году, когда авиакомпания теряла более 140 миллионов фунтов стерлингов в год. К 1989 году авиакомпания получила прибыль до налогообложения в размере 268 миллионов фунтов стерлингов. Некоторые из основных изменений Кинга в авиакомпании включали увольнение 22 000 сотрудников, наем Колин Маршалл в качестве генерального директора в 1983 году, исключив из парка старые самолеты, закупив более современные и эффективные авиалайнеры и отказавшись от убыточных маршрутов. В течение двух лет Кинг заменил более половины совета директоров BA своими назначенцами. Когда BA была приватизирована в 1987 году, первоначальное предложение акций было в 11 раз превышено. Его вознаграждение в качестве председателя выросло с примерно 250 000 фунтов стерлингов в 1988 году до 669 350 фунтов стерлингов (включая премию в размере 220 000 фунтов стерлингов) в 1991 году. жизнь сверстник в качестве Барон Король Wartnaby, из Wartnaby в Графство Лестершир 15 июля 1983 г.[1]
Лорд Кинг признал важность Конкорд в British Airways. В первые годы службы в BA Concorde потерял деньги перевозчика и вызвал критику со стороны прессы как белый слон. BA использовала Concorde, чтобы привлечь бизнес-клиентов у трансатлантических конкурентов, гарантируя определенное количество обновлений Concorde в обмен на корпоративные счета в авиакомпании.
Virgin Atlantic и скандал "Грязные трюки"
Примерно в то же время у British Airways появился соперник; Ричард Брэнсон с Virgin Atlantic который начинался с одного маршрута и одного Боинг 747 в 1984 году и представлял собой серьезную угрозу на некоторых из самых прибыльных маршрутов BA. После широко разрекламированной миссии милосердия в Ирак с целью отвести домой заложников, которых удерживал Саддам Хусейн в 1991 г.[2] Сообщается, что Кинг сказал Маршаллу и его PA Директор Дэвид Бернсайд "сделать что-нибудь с Брэнсоном".[3] Так началась кампания «пакостей», за которую Брэнсон подал в суд на Кинга и BA. клевета в 1992 году. Кинг подал встречный иск Брэнсона в суд в 1993 году. Однако дело было урегулировано во внесудебном порядке: BA выплатил Брэнсону ущерб в размере 500 000 фунтов стерлингов и еще 110 000 фунтов стерлингов его авиакомпании; Кроме того, BA заплатила юридические услуги в размере до 3 миллионов фунтов стерлингов.[4]
Более поздняя карьера
Кинг ушел с должности лидера бакалавра в 1993 году, но остался президентом бакалавриата. заслуженный. Его интересы включали руководство в Daily Telegraph, Зритель, хедхантинговая компания Norman Broadbent и инженерная фирма Короткие братья. Однако можно сказать, что до конца он оставался увлеченным своим «гадким утенком, ставшим самой любимой авиакомпанией мира».
Брак и дети
Король был дважды женат; сначала Лорне Сайкс (дочери его первого босса Артура Сайкса и невестке Джон Поулсон ) в 1941 году. Пара оставалась в браке до ее смерти от рака в 1969 году. В 1970 году Кинг снова женился на достопочтенной Изабель Монктон, дочери восьмого ребенка. Виконт Голуэй.[5]
Личная жизнь
С детства увлеченный охотой, Кинг имел звание MFH (Мастер фоксхаундов) в охоте на Бельвуар и Бадсворт, а также был председателем крикетной команды Lord King XI.
Он и жена Лорна научились летать, и они будут использовать самолет, чтобы совершить поездку по Великобритании и развивать бизнес.
Лорд Кинг много лет держал квартиру в Лондоне, в Eaton Square, и в то время, когда он управлял British Airways, он жил там в течение недели на полную ставку. По выходным он ездил на север в свое загородное поместье Friars Well Estate, в Wartnaby возле Мелтон Моубрей в графстве Лестершир. У него также был дом в Шотландии, недалеко от реки Невер, где он преследовал свою любовь к ловле рыбы нахлыстом.
Руки
|
Рекомендации
- ^ «№ 49422». Лондонская газета. 20 июля 1983 г. с. 9547.
- ^ «Брэнсон совершает очередной переворот в СМИ», Саймон Мидгли, 11 декабря 1993 г., The Independent
- ^ «Ссора из-за грязных уловок привела к десятилетию боевых действий», Ли Глендиннинг, 2 августа 2007 г., The Guardian
- ^ "1993: грязные уловки BA против Virgin стоили 3 миллиона фунтов стерлингов" Новости BBC
- ^ "Лорд Король Варнаби". Хранитель. 13 июля 2005 г.. Получено 16 марта 2019.
дальнейшее чтение
- Грегори, Мартин (2000) Грязные трюки, секретная война British Airways против Virgin Atlantic (3-е изд.). Virgin Publishing Ltd. ISBN 0-7535-0458-8
внешняя ссылка
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует сэр Росс Стейнтон | Председатель British Airways Февраль 1981 г. - февраль 1993 г. | Преемник сэр Колин Маршалл |
| Предшествует сэр Гектор Макнил | Председатель Babcock International Group plc Январь 1972 г. (Бэбкок и Уилкокс) - июль 1994 г. | Преемник Джон Паркер |