Кавасаки Барако - Kawasaki Barako
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Производитель | Кавасаки Моторс Филиппины |
|---|---|
| Производство | 2004-настоящее время |
| Предшественник | Kawasaki HDIII 125 |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 177 куб. См, 4-тактный, SOHC, одноцилиндровый двигатель, Впрыск вторичного воздуха |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая муфта; Цепной привод |
| Приостановка | Передний: Телескопическая вилка Задний: Качающаяся рука |
| Тормоза | Передний: Барабанный тормоз Задний: Барабанный тормоз |
| Шины | Передний: 3,00 мм x 17 мм Задний: 3,00 мм x 17 мм |
| Размеры | L: 2010 (мм) W: 805 (мм) ЧАС: 1070 (мм) |
| Вместимость топливных баков | 12 л |
В Кавасаки Барако это модель мотоцикла, построенная Кавасаки Моторс Филиппины. Kawasaki Barako, выпущенный в 2004 году, был разработан, чтобы заменить более старые модели. двухтактный Kawasaki HDIII в основном используется как грузовой автомобиль для деловых нужд. Его основные конкуренты включают Honda TMX серии, Yahama RS110F и собственного производства Kawasaki (но Bajaj Auto из Индия ) Серия мотоциклов CT.
Первоначально он был запущен как Kawasaki Barako 175, но с введением более строгих норм выбросов и чрезвычайно конкурентным рынком, позже была выпущена улучшенная версия Kawasaki Barako II 175.
На рынке доступны два варианта, отличающиеся тем, как запускается мотоцикл: стандартный Barako только с начать и более высокий вариант Barako, оба оснащенные кикстартером и электрическим стартер.
Двигатель Kawasaki Barako также используется на велосипеде для отдыха Kawasaki W175, хотя и с другой настройкой трансмиссии и без кикстартера.
Функции
С момента выпуска Kawasaki Barako на рынок Филиппин этот мотоцикл был известен как более мощный даже с более тяжелыми грузами благодаря своему рабочему объему 177 куб. Его четырехтактный двигатель лучше всего подходит для коммунальных служб и бизнеса, и, как и в случае с более поздней моделью, Barako II, двигатель был модифицирован для увеличения мощности до 15% и экономии топлива до 13% по сравнению с более ранним Barako. Он обладает мощностью и универсальностью для буксировки и перевозки тяжелых грузов, а также обеспечивает экономию топлива до 57 км на литр.
Как и у других универсальных мотоциклов, серия Barako имеет длинное сиденье, размещенное за топливным баком для размещения дополнительного пассажира. Рама также была модифицирована для использования в будущем при работе с коляской. Оснащен автоматическим выпуском сжатия Kawasaki. KACR, что значительно упрощает запуск. В Выпуск сжатия снижает давление водителя, обеспечивая плавную работу.
Использование системы вторичного воздуха (SAS) позволяет серии Barako первоначально пройти норму выбросов Евро 2, которая с тех пор была повышена до нормы Евро III.[1]
В 2017 году Barako II был оборудован датчиком уровня топлива, который отсутствовал в более ранних моделях. А недавно в ответ на появление более новых моделей от конкурирующих производителей, таких как Honda TMX Supremo, его внешний вид был полностью изменен, чтобы придать улучшенный спортивный вид. Тормоза и трансмиссия был выкрашен в черный цвет, а его хромированная выхлопная труба была заменена на более спортивный глушитель в гоночном стиле. [2]
Рекомендации
- ^ http://kawasaki.ph/commuter/features.php?id=47&ct=Business. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ «Барако II».