Комплекты и реплики автомобилей Новой Зеландии - Kit and replica cars of New Zealand

Альтернативные автомобили - Ласточка

Новая Зеландия имеет долгую историю небольших гаражей и автомобильных энтузиастов, модифицирующих и создающих спортивные и гоночные автомобили. Из этих интересов выросла новозеландская автомобильная промышленность с появлением в 1950-х годах кузовов из стекловолокна.

Начало

Saker GT

В начале 1950-х годов, с появлением стекловолокно автомобили с кузовом, для местных компаний, связанных с автолюбителями, появилась новая возможность создавать кузова. Одним из первых таких производителей была компания Weltex Plastics Limited из Крайстчерча, которая импортировала Microplas Спортивный автомобиль Mistral начал изготавливать кузова и шасси в 1956 году вместе с Брайаном Джарвисом. За ними в 1957 году последовали Puma, Ching, F10 и Falcon Фрэнка Кантвелла.[1] Также в Новой Зеландии в этот период Феррис де Жу строил множество спортивных гонщиков. Де Жу особенно известен своим Mini GT 1960-х годов.

Братья Эверсон, которые были известны созданием первого местного двухмоторного моноплана Новой Зеландии, между 1935 и 1937 годами создали небольшой двухместный автомобиль с задним расположением двигателя, названный Эверсон Херувим. Братья изготовили три разные уникальные модели. Сын Эрнеста Клифф построил множество моделей Everson с 1960-х по 1980-е годы. Самыми удачными были его восемь Херувимов, которые по дизайну были похожи на Мини Мок.

Росс Бейкер Машины Heron начал производство гоночных автомобилей в 1962 году и, в конечном итоге, приступило к производству комплектов автомобилей в 1980 году. Билл Эштон и Тед Джордж в 1960-х годах формовали кузова из стекловолокна на своей фирме George and Ashton Limited в Данидине. Грэм Макрей со Стивом Бондом из Gemini Plastics импортировали реплику Ле-Мана. McLaren M6B в 1968 году автомобили были изготовлены и проданы Дэйвом Харродом и Стивом Бондом из Fiberglass Developments Ltd, Банниторп, под маркой Maram. МакРэй сделал очень хороший Порше Спайдер реплика в 1990-е гг.

В 1980-х годах на рынок вышел ряд новых компаний - Альмак 1985, Альтернативные автомобили (1984), Гепард (1986), Шеврон (1984), Графиня Молдингс (1988), Fraser (1988), Leitch (1986), и Балобан (1989). Некоторые недавние Битти (автомобиль) (1997), который стал Redline в 2001 году, и McGregor (2001).

Две компании, специализирующиеся на изготовлении реплик различных моделей на заказ, - это Classic Car Developments (1992) и Tempero. Обе эти компании были отмечены качеством своей работы. Начиная с 2002 года, Coventry Classics Limited с Гор специализируется на создании реплик Jaguar C-Типы.[2]

Известные люди

Билл Эштон

Билл Эштон и Тед Джордж (George & Ashton Limited) формовал кузова для спортивных автомобилей Tiki из стекловолокна в Данидине.

Феррис де Жу

Основная статья: де Жу (автомобиль)

Феррис де Жу (1935–2009) был конструктором, инженером и конструктором спортивных автомобилей. Он родился 24 августа 1935 года. Считалось, что де Жу был одним из самых талантливых автомобильных дизайнеров Новой Зеландии. С 1970-х он регулярно появлялся в автомобильных журналах, таких как Motorman и Sports Car World.

Патрик Харлоу

Патрик Харлоу Новозеландский автомобильный историк, журналист, преподаватель и автолюбитель, известный своими работами в области новозеландской автомобильной промышленности. Он был постоянным автором журнала New Zealand Classic Car Magazine и журнала Constructors Car Club, Spare Parts.[3]

Грэм Макрей

Основная статья: Грэм Макрей

Грэм Макрей (родился 5 марта 1940 г.) автогонщик из Новая Зеландия. Он добился значительных успехов в Формула 5000 гонки, выиграв Тасманская серия каждый год с 1971 по 1973 год, а также 1972 Чемпионат L&M Continental 5000 в Соединенные Штаты. Макрей продолжал делать реплики Porsche Spyder в Новой Зеландии.

Питер Пелландин

Основная статья: Питер Пелландин

'Питер Пелландин основанный Ламинат Эшли с Китом Уоддингтоном. Они спроектировали и изготовили кузова спорткаров из стеклопластика под названием «Эшли». В конце 1956 года Питер Пелландин отделился от товарищества до Falcon Shells. Он имел права на короткую колесную базу Ashley 750, которая стала Falcon Mk 1 и Ashley Sports Racer Falcon Mk II. Пелладин переехал в Новую Зеландию с семьей в 1957 году и основал новозеландский филиал Falcon Shells. В 1959 году он вернулся в Англию через Австралию.

Производители

Альмак

Альмак Сабер
Almac 427 Cobra
Основная статья: Almac (автомобиль)

Альмак это Новая Зеландия основанная в 1984 году компания по производству комплектов автомобилей, расположенная в г. Аппер Хатт.[4] Almac cars является частью компании, производящей стеклопластиковые изделия Almac Reinforced Plastics Ltd, основанной в 1971 году Алексом Макдональдом. Интерес Макдональда к кит-карам возник, когда он жил в Англии, купив Джем Марш Сирокко. Джем Марш основал Автомобильная компания Маркос.[5]

Альтернативные автомобили

Альтернативные автомобили TG
Основная статья: Альтернативные автомобили Limited

Альтернативные автомобили Limited новозеландская компания по производству комплектов автомобилей, которая производит автомобили с кузовом из стекловолокна, основанные на 1950-х годах. MG TF.[6] Компания была основана Расселом Хупером, представителем медицинского снабжения, как Kit Kars Limited в 1984 году. В 1996 году Kit Kars Ltd сменила название на Alternative Cars Limited. Первоначально компания работала из дома владельцев, пока не переехала в небольшую мастерскую площадью 600 квадратных футов в г. Окленд.

Амеро

Amero был основан на C3 Corvette.

Гордон Хук начал производить автомобили с кузовом из стекловолокна в 1974 году, работая мастером в компании по производству стекловолокна. Его отец был автомехаником высшей категории, что пробудило в нем интерес и пробудило в нем механические способности. Его первый автомобиль назывался Amero 2 + 2, он был меньше, но имел похожий на него стиль. Форд Капри. Ходят слухи, что этот автомобиль был впервые изготовлен сотрудником Air New Zealand, а кузов сильно модифицировал Хук, когда он его приобрел. Затем между 1974 и 1977 годами Хук изготовил еще три таких кузова.[7]

После этого Hook начал производить панели из стекловолокна для замены Holdens и Ford австралийского производства. В 1979 году он получил сгоревший C3 Corvette, находясь в США. Используя это, он создал собственное шасси и панели кузова из стекловолокна. Штаб-квартира Холдена использовалась в качестве машины-донора для механических деталей и проводки. Отделка салона и фары были импортированы из США. Реплика C3 Corvette производилась между 1983 и 1995 годами. Всего было сделано 25 комплектов в трех версиях: родстер, фастбэк и T-Top. Финальный автомобиль этой серии, точная копия Greenwood Corvette, только дошел до прототипа.[7]

Между 1993 и 1995 годами Хук начал разработку нового автомобиля Amero California. Основываясь на шпионских фотографиях будущего Chevrolet Camaro, прототип был построен в середине 1993 года. К сожалению, заказов не последовало, и Крюк покинул Новую Зеландию в 1995 году, чтобы жить в Австралии. Формы и приспособления были проданы, машин больше не производилось.[7]

Аско Аура

Спортивный автомобиль в стиле 1950-х, созданный в период с 1984 по 1988 год Питером Эндрюсом из компании Andrews Sports Car Company в Таупо. Впервые Aura была показана на выставке New Zealand Motor Expo 1985 года в Окленде. Изготовлено 11 комплектов.[7]

Оклендская кобра

Копия AC Cobra, производимая в Папатоэто, Окленд, компанией Rex Garland с 1983 года. Автомобили оснащены Ford 302 V8 и 5-ступенчатой ​​коробкой передач Toyota. К 2012 году было изготовлено 49 комплектов под ключ. У двух из них были хард-топы.[7]

Битти (теперь Redline)

Лола, на которой основан Битти
Основная статья: Битти (автомобиль)

Битти изначально был Новая Зеландия Kitcar созданный Стивеном Чарльзом Битти, и его производство теперь базируется в объединенное Королевство. Это сделало Beattie SR2000 и Clubman Sports, основанные на Лола-Климакс Mk1.[8] Кевин Хант из Redline Performance Cars Limited приобрел дизайн у Стивена Битти в 1999 году, и автомобиль был переименован в Redline Sprint, и были доступны как минимум две модели: Sprint и Road Sport.[9] Он был доступен как минимум до 2007 года.[10]

Брифорд Спортс

Родстер, производимый Брайаном Фордом с 1982 года и все еще производящийся в 2012 году. Это нечто среднее между AC Cobra и Mistral. До 2012 года было изготовлено 16 комплектов. Возможно, он был основан на Microplas Stiletto или Scimitar, которые имеют почти идентичную форму.[11][12] Большинство из них было продано с шасси Brifords, хотя некоторые были установлены на другие шасси.[7]

Cantwell Car Limited

Компания Фрэнка Кэнтуэлла Cantwell Car Limited создала спорткар из стекловолокна, названный Пума между 1957 и 1960 годами. В автомобилях использовался кузов Ashley 750 и шасси, разработанное новозеландцем Артуром Прадом. Предполагалось, что всего было изготовлено 6 штук. Считается, что в живых осталось только две машины. Один из них находится в США с 2003 года.[13]

Cheetah Cars

Автомобиль Cheetah Targa Rally

Cheetah Cars это Новая Зеландия основанная в 1986 году компания по производству комплектов автомобилей, производившая комплекты на основе Ягуар E-Type форма. Производство автомобилей прекратилось в 1991 году. Этот автомобиль не следует путать с Джоном Бушем из Cheetah Sports Оамару начала 1960-х годов.

Гидеон де Лотур предложил идею создания кит-кара на основе фотографии, опубликованной в январском – мартовском выпуске журнала Australian Sports Car World за 1981 год. Это был кабриолет BRG Jaguar E-Type S1, лишенный всякого хрома, с установленной поперечной балкой, набором боковых труб и расширяющимися колесными арками, который использовался для классических гонок.

Гидеон имел большой опыт работы с экзотическим оборудованием в Великобритании.

Кузов должен был быть основан на E-Type с шасси и ходовой частью Triumph 2000/2500. HQ Holden был предложен как лучший вариант, потому что они были многочисленны и дешевы. Также было множество вариантов от шести цилиндров до 350 V8. Ходовая часть была прочной, а тормоза - исключительными для того времени. Трасса была немного шире, чем у типа S1 / S2 E. Ключевым фактором также было максимальное использование автомобилей-доноров для запчастей. Работа началась в 1986 году в гараже Гидеона с покупки штаб-квартиры, которую разобрали на запчасти. Поддон заднего пола был вырезан из кузова, и была сконструирована центральная пространственная рама, которая соединяла поддон заднего пола с передним подрамником. На нем был построен бак, который использовался для изготовления слепков тела.

Неполный прототип был представлен на автосалоне в Новой Зеландии 1988 года в Эпсоме. Окленд. Некоторые продажи были вызваны большим скептицизмом.

При строительстве первого автомобиля было решено использовать стеклопластиковые пороги, двери и окантовку лобового стекла, чтобы снизить нагрузку. Компания Tron Cars на северном берегу Окленда получила задание изготовить пресс-формы благодаря качественной работе над репликой Lamborghini Countach и автомобилем на базе RX7 под названием Mountach. Еще две машины были проданы в этот период и поставлены в 1989 году в качестве подвижного состава. Кроме того, четыре шасси были изготовлены для директоров компании для тестирования и улучшения руководства по сборке.

Три события оказали негативное влияние на компанию. Обвал рынка акций в 1987 году, изменения в правилах ввоза подержанных автомобилей в 1989 году и слухи о возможных изменениях в постановлениях правительства, которые могут значительно увеличить стоимость производства комплектного автомобиля. Эти слухи позже оказались неверными, но за это время продажи всех комплектов автомобилей резко упали.

Директора решили закрыть предприятие в 1990 году, продать прототип и посмотреть, как обстоят дела на рынке. Существующее шасси забрали и достроили директорами.

Перед закрытием операции был получен заказ из Австралии. Комплект был собран и отправлен Лонсестон, Тасмания в ноябре 1991 года. Всего было изготовлено 9 машин.

  • 1 Прототип В настоящее время используется в качестве гоночного автомобиля NZ Targa.
  • 2 Дорожная прописка, полная
  • 3 Нынешний владелец установил рядный шестицилиндровый двигатель Nissan 3.0 на автомобиль и снова будет зарегистрирован на дороге.
  • 4 Дорога зарегистрирована
  • 5 Автомобиль директора, Дорожный учёт, комплектный
  • 6 Автомобиль директора, Дорожный учёт, комплектный
  • 7 Зарегистрирован на дороге. Текущий статус неизвестен
  • 8 Автомобиль директора, шасси уничтожено для НИОКР, только обвес
  • 9 Экспортировано в Австралию. Текущий статус неизвестен

В связи с повышенным интересом к Cheetah, компания снова ищет выражения интереса со стороны сторон, заинтересованных в производстве и продаже автомобиля.

Шеврон

Основная статья: Chevron Engineering Ltd

Chevron Engineering Specialties Ltd это Новая Зеландия основанный в 1980 году производитель комплектов и гоночных автомобилей, принадлежащий Дэну, Эвану и Барбаре Фрэй.[14] Он базируется в Месси, Окленд, и производит три разные модели: Aprisa и Сайфер участвует в гонках на спортивных автомобилях Новой Зеландии.

Цзин

Алан Уотсон из Окленда разработал и изготовил прототип спортивного автомобиля в середине 1950-х годов. Его форма была похожа на тип Jaguar C. В 1957 году он продал машину Ноэлю Чингу из Нельсона.[15] Считается, что Чинг построил еще четыре таких автомобиля с двигателями Ford 10. Есть вероятность, что компания Питера Колмора-Уильямса, Sonata Laboratories of Christchurch, также сделала некоторые из этих автомобилей. Брэйн Форд из Briford Sports восстанавливал один.[16]

Разработка классических автомобилей

Ferrari 206SP Dino понравилась модели от Classic Car Developments

Разработки классических автомобилей - производитель копий автомобилей, созданный в 1992 году и базирующийся в Инверкаргилле, Новая Зеландия, принадлежащий Дэйву Брауну. Браун был авиационным инженером и автомобильным машинистом. Он был известен своим вниманием к деталям и уровнем точности реплик.

Компания Classic Car Developments построила индивидуальные копии автомобилей на заказ. В основном это были модели Jaguar C и Ford GT40. До 2009 года компания построила 22 автомобиля разных типов. Все, кроме двух, были экспортированы. [1] [2]

На сегодняшний день построены следующие модели:

  • Ягуар С-Тип
  • 1955 г. - экспорт Jaguar D-Type в Англию.
  • Лотос 11
  • 1966 Ford GT40. Разработка GT40 заняла 14 месяцев. У него было стальное монококовое шасси, построенное из стального листа толщиной 20 (1,2 мм), сложенного и сваренного точечной сваркой, чтобы сформировать шасси. Он имел переднюю и заднюю части кузова из стекловолокна, двери из стеклопластика и двигатель Ford V8 302, установленный на трансмиссию ZF. Автомобиль был оснащен четырьмя суппортами из легкого сплава Girling.[17]
  • Ferrari 206SP Dino. Dino имеет шасси с пространственной рамой и корпусом из сплава, построенное Барни Тэнсли. Он оснащен полностью легкосплавным двигателем Dino V6 объемом 2,0 литра. Это было сделано для покупателя из Крайстчерча, Новая Зеландия.

Концепт GT

Реплика Ford GT40, сделанная в начале 1990-х и продаваемая в США компанией Awesome Imports.[18]

Графиня Молдинги

Графиня Молдингс сделала реплики Lamborghini Countach

Графиня Молдингс Лимитед сделал копию Lamborghini Countach спортивные гоночные автомобили в Филдинг, Новая Зеландия с 1988 примерно до 2009. Дэвид Шорт был владельцем.[19]

Изначально мастерская Шорта была старым сараем для шерсти, где стригли овец. Это была мастерская среднего размера, вмещавшая четыре или пять машин. Когда количество заказов увеличивалось, Шорт часто нанимал дополнительных сотрудников. Его первая демонстрационная машина была построена к 1989 году и позже использовалась в автоспорте. Его третий демонстратор, построенный в 1998 году, был легче и мощнее. Он участвовал в гонках Dunlop Tyres 1998 года. Targa Новая Зеландия митинг.[20]

С 1998 года Countess Moldings продала более шестидесяти комплектов, около 25 из которых были законченными автомобилями. Многие из этих автомобилей экспортировались в Японию. В пространственной раме вагона используется квадратная труба из стали ERW, а встроенный каркас безопасности изготовлен из хромового сплава и низкоуглеродистой стали. Самым большим аргументом в пользу этих автомобилей была их гоночная история. В 2004 году заговорили о реплике. Lamborghini Diablo разрабатывается компанией Short.[21]

Компания была исключена из реестра компаний 24 августа 2011 года, последним зарегистрированным документом была декларация за 2009 год.[22] В настоящее время Шорт занимается производством и разработкой инновационных переносных ножниц для овец через свою компанию Handypiece Holdings.[23]

Ковентри Классикс

Coventry Classis изготовила реплики Jaguar C-Type (изображение оригинального C-типа 1953 года)

Начиная с 2002 года, Coventry Classics Limited с Гор специализируется на создании реплик Jaguar C-Типы. Автомобили имеют алюминиевый кузов и стальное трубчатое шасси. В 2012 году цены начинались от 165 000 новозеландских долларов в зависимости от выбранных опций. В настоящее время компания находится в процессе разработки облегченного типа Jaquar E Type для модернизации существующих E-типов.[24][25]

Багги Daytona Beach

Fiberglass Daytona Limited Питера Клэпхэма сделала один из наиболее успешных комплектов автомобилей, 80 из которых были выпущены в период с 1975 по 1983 год. Они были разработаны для установки на шасси Volkswagen Beetle. К 1983 году спрос на пляжные багги снизился, и Клэпхэм перешел к созданию бассейнов с гидромассажем. Он продал формы Грэму Роузу из Грейтауна. Еще несколько были произведены Rose до того, как производство было остановлено из-за отсутствия спроса.[7] В 1984 году Клэпхэм приобрел формы для тайпана у Cooke Brothers.[26]

Диксон

Дэвид Диксон, бывший секретарь компании Steel Brothers, с 1980 по 1983 год изготовил под ключ автомобиль Lotus 7. Он также был собран в Австралии и продавался как JSA. Шасси отличалось от 7-го в том, что это был жесткий каркас, разработанный Дэвидом и Джеймсом Смитом в Австралии. Прототип был завершен в 1979 году. Первоначальный корпус был алюминиевым, но позже его заменили на стеклопластиковый, сделанный Cresta Craft из Крайстчерча.

Питер Мэнтон Моторс из Мельбурна был австралийским агентом JSA и первоначально заказал 50 автомобилей. Из-за низких продаж заказ был отменен. До банкротства компании в 1983 году было произведено около 20 автомобилей. 8 из них были проданы в Австралии как JSA. В 1986 году Dixon была возрождена компанией Western Fiberglass of Auckland и продавалась как Dixon Sarasan до 1988 года. Всего было произведено 7 Sarasan. Компания Western Fiberglass создала еще одну копию Lotus 7 под названием Lynx.[27]

Эскарт

Купе с двигателем V8 в форме клина, созданное Доном и Грэмом Россом из Challenge Custom Cars; Onekawa, Napier, с 1978 по 1982 год. Восемь были построены и стоили 52 000 новозеландских долларов под ключ в 1980 году. Эта цена означала, что они конкурировали с Mercedes и другими автомобилями высокого класса.[7]Автомобили были спроектированы и построены в Новой Зеландии с использованием деталей собственного производства, а также деталей от множества других транспортных средств. В качестве двигателя использовался 4,4-литровый V8 из легкого сплава от Leyland P76, а лобовое стекло было задним стеклом от HQ Holden Monaro.[нужна цитата ]Производство остановилось после того, как Донн Росс перенес изнурительный удар, но его энтузиазм в отношении автомобилей и гонок оставался с ним до его кончины в 1990-х годах.[нужна цитата ]

Эврика

Эврика
Основная статья: Первис Эврика

В 1977 году была основана компания Eureka Cars NZ Limited для производства Purvis Eureka в Новой Зеландии. Автомобиль, разработанный Ричардом Оуксом из Великобритании. Количество автомобилей, произведенных в Новой Зеландии, неизвестно, хотя некоторые все еще существуют.[28]

Эверсон

Основная статья: Самолет Everson

В 1960-х Клифф Эверсон, сын Эрнеста Эверсон, сделал несколько автомобилей под маркой Everson. Между 1961 и 1964 годами было построено четыре Everson 7s, основанных на Лотос 7; восемь Эверсон Херувимов были построены между 1964 и 1969 годами на основе BMC Mini и был похож на Мини Мок; и между 1981 и 1984 годами Everson Eagle, автомобиль, основанный на Экскалибур. Последним автомобилем, произведенным Клиффом, был Everson EMW 6 в период с 1983 по 1989 год. Он был основан на BMW M1 времени. Были построены только четыре, а пятый вагон сдан в слом.[29]

Экзосет

MEV Exocet
Основная статья: MEV Ltd § Exocet

Компания MEV Limited лицензировала новозеландца Тома Карпентера на производство своего модельного автомобиля Exocet в 2011 году, потому что MEV с трудом удовлетворяла высокий спрос в Великобритании. Exocet был модифицирован в соответствии с требованиями Новой Зеландии и использует раннюю модель Mazda MX5s в качестве донерского автомобиля. Карпентер продал Exocet Cars New Zealand Полу О'Грейди 1 января 2016 года.[30][31]

F10 Специальный

Алан Уотсон из Papakura изготовил в 1957 году автомобиль с кузовом из стекловолокна. Этот автомобиль и его формы он продал Ноэлю Чингу, и Чинг сделал из него серию автомобилей. Затем Уотсон объединился с учениками Роном Коксом и Грэмом Мигиллом, работая в Оклендских железнодорожных мастерских вместе с учеником. панельный битер Кларри Рэнби. Четверка приступила к постройке первого автомобиля в сентябре 1958 года. Он имел внешний вид Triumph TR3 с решеткой, как у Aston Martin DB3. Автомобиль был оснащен двигателем Ford 10. Четыре автомобиля построены в период с 1958 по 1961 год в Папакуре. Из них три все еще существовали в 2012 году.[7]

Сокол и Тики

Falcon и Tiki были основаны на Ashley 750, как и Cantwell Puma.
Основная статья: Снаряды сокола

An Эшли 750, который был изготовлен в Гисборне во время Питер Пелландин в Новой Зеландии и продавался как Falcon Mk 1. Была также гоночная версия Falcon Mk 2. Pellandine продал права на постройку Falcon Mk 1 компании George and Ashton Limited из Данидина. Они переименовали машину в Тики. Было изготовлено около 12 тел тики.[32][33]

Fraser

1991 Фрейзер Клабман
Основная статья: Фрейзер Клабман

Фрейзер Клабман это компонентный автомобиль похожий на Лотус Семь Серия 3, встроенный Окленд, Новая Зеландия компанией Fraser Cars Ltd.[34][35] Скотт и Ида Тристрам в настоящее время являются управляющими директорами Fraser Cars, которые в 2006 году переняли компанию у Нила Фрейзера.[36]

GT40 Новая Зеландия

Компания из Нижнего Хатта из Вингейта рекламировала производство комплектов Ford GT40 за 75 000 новозеландских долларов без учета двигателя. Нет информации независимо от веб-сайта.[37]

Ограниченная репликация GT40

GT40

В 1987 году Фил Уэр сформировал синдикат для приобретения форм и базового комплекта из Великобритании. Вернувшись в Англию, Уэр обратился к владельцу KVA, производителю автомобилей GT40, Кену Аттвеллу, с предложением приобрести пресс-формы для производства GT40 в Новой Зеландии. Было достигнуто соглашение с компанией Attwell о продаже вышедшего из употребления набора форм. KVA позаимствовал формы от подлинного Mk 1 GT40. Также было закуплено шасси KVA Ctype, которое будет использоваться в качестве конструкции шасси для реплик Wares Ford GT40. После того, как были построены первые 10 кузовов автомобилей, к Ware обратилось множество людей, желающих приобрести один. С этой целью он основал GT40 Replication Limited и поручил Replicar Developments улучшить качество пресс-форм. Replicar строили автомобильные кузова, называемые Ибис которые были разработаны для Mini, а затем Оса, автомобиль собственной разработки. Джон Симпсон, инженер-автомобилестроитель, улучшил подвеску и шасси GT40. Всего было продано 35 комплектов (в том числе начальные 10), некоторые под ключ. Дэвид Харви приобрел бизнес у Ware в 2002 году.[7] Холдинговая компания Харвей была основана в Нельсоне GT 40 NZ Limited. В мае 2010 года он был переименован в GT40 и Lola Parts Limited.[38]

Graham Berry Race Cars Ltd

Graham Berry Race Cars разработала шасси для Альмак Реплики кобры. В 2004 году Колин Уэлч приобрел компанию у Берри и продолжил работать с Almac. GBRC также производит хотроды, специализированные гоночные автомобили и катера с принтом. Компания специализируется на производстве шасси и подвески.[39]

Хоук

Видеть Ярви и Корсар.

Цапля

Heron MJ 1 2 + 2 купе
Основная статья: Машины Heron

Машины Heron были построены гоночные автомобили, спортивные и кит-кары Новая Зеландия между 1962 и 1999 годами Росс Бейкер. Они также включали одноразовый электромобиль.[40]

Ибис и Оса

Основная статья: Berkeley Cars § Реплики

В конце 1980-х гг. Окленд, Новая Зеландия, несколько автомобилей под названием Ибис Беркли были сделаны Яном Бердом и Тимом Монк-Мэйсоном. Они использовали разбитый кузов Berkeley S328, который они расширили на шесть дюймов и модифицировали в качестве основы для формы. После того, как они сделали несколько форм, они попросили Роба Трейнора и Брюса Стрэттона из Replicar Developments Limited Ardmore изготовить тела. Использовались передние и задние мини-подрамники. Берд и Монк-Мейсон продали кузова в качестве замены для Minis. Это были усовершенствованные небольшие спортивные автомобили, в которых использовались балки из углеродного волокна и пенопласта. Всего в период с 1987 по 1989 год было продано от 6 до 10 комплектов. Некоторые из них были проданы в Японию. [41] Replicar разработал новый корпус, Оса который был стилизован под AC Cobra.[7]

В 1990 году они продали формы компании Nelson, которая специализировалась на отправке Mini в Японию. Некоторые автомобили с кузовом Ibis и Wasp уже продавались там. К 1994 году было продано 6 ос, 4 из которых отправились в Японию.[7]

Джарви и Корсар

Спортивный автомобиль с кузовом из стекловолокна, спроектированный и построенный Брайаном Джарви в период с 1956 по 1958 год. Двенадцать кузовов были изготовлены Джарви, а еще три - компанией Reinforced Plastics Ltd из Пенроуза, Окленд, в начале 1960-х годов. Компания Reinforced Plastics модернизировала автомобиль и в 1962 году стала продавать его как Corsair. Они сделали только одну перед тем, как продать формы Гордону Джонсу. Джонс сделал еще два, прежде чем Форд возразил против использования имени Corsair.[7]

Один из Jarvie был преобразован в Hawke в 1990-х годах Джоном Меллелье из Палмерстон-Норт.[42]

Киви Гоночные Машины

Дальнейшая информация: Комплект и копии автомобилей Новой Зеландии § Graham Berry Race Cars Ltd

Leitch

Leitch Motorsport and Restoration Ltd из Invercargill сделать копию Lotus Seven под названием Super Sprint. Барри Лейтч начал строить суперспринты в 1986 году и регулярно участвовал в них в местных гонках на классических и спортивных автомобилях. Первоначально Super Sprints были доступны в виде комплекта, частично или полностью зарегистрированного на дорогах, все с несколькими уровнями спецификаций. Leitch также производит другие реплики гоночных автомобилей, включая Lotus 23B и Brabham BT21.

Рысь

Реплика Lotus 7, сделанная Кевином Мартелли и Бобом Бейтманом в Western Glass Fiber в период с 1985 по 1988 год. Было продано около 100 комплектов.[7]Они использовали донорское шасси Triumph Herald, а другие разработали комплекты для установки дифференциалов Nissan 180b. Моторы были в основном моторы 1600-2.0л, Ford, Toyota, Nissan.

MacGregor Motorsport Limited

McGregor Motorsport Limited это Крайстчерч, Новозеландский производитель комплектных автомобилей, специализирующийся на автомобилях на базе Лотус Семь назвал McGregor Mark 7. Компания была основана в октябре 2001 года Джоном МакГрегором как McGregor Motorsport Holdings Limited. В июле 2007 года Роберт Сноу и Марк Робертс сменили МакГрегора.[43]

Жезлы Magoo's Street

Жезлы Magoo's Street площадь Masterton Основанная компания, специализирующаяся на производстве ковшей Ford Model T 1923 года, кузовов-купе и родстеров Ford с 3 окнами 1932 года. Они также делают их версии под ключ. Бизнес, которым управляет Ллойд Уилсон, начал в 2002 году. В 2008 году их Ford Roadster выиграл Строкер МакГерк Трофи.[44][45]

Багги на пляже острова Мэн и платиновый спайдер

По следам Брюса Мейерса Мейерс Мэнкс дизайн, Луи Трюик начал строить пляжные багги в Новой Зеландии в 1960-х годах. В 1974 году он продал свои формы Робу Шрикелю, производителю из Окленда. К 2012 году было продано 35 форм. По состоянию на 2016 год производство Manx продолжается.[7][46] Длинная колесная база и формы 2 + 2 были приобретены у Gemini Plastics в 2005 году. Возможно, модель 2 + 2 была пресс-формой Supertune, а длинная колесная база - Daytona. Шесть из них под названием Manx 2 + 2 были проданы в период с 2004 по 2006 год.[7]

Шрикель сделал копию Porsche 356 Spyder, названную Платиновый спидстер с 1993 по 2003 гг. было продано 12, из которых 6 сданы под ключ.[47]

Марарн

Монастырь Манта, на котором основан Марарн

Грэм Макрей импортировал реплику McLaren M6B произведен американской компанией Manta Cars и называется Montage. Макрей обратился к Дэвиду Харроду из Fiberglass Developments Limited (FDL) из Банниторпа в конце 1970-х, чтобы сделать слепок Montage. Макрей намеревался строить и продавать автомобили в Новой Зеландии. Харрод приступил к изготовлению форм и изменил дизайн дверей, положение передних фар, снизил крепления сидений. Макрей продал свою долю в Harrod, поскольку ему предложили должность механика в гоночной команде US Skoal Bandit. Пол Ньюман. К McLaren обратились с просьбой дать согласие на постройку автомобиля, поскольку его конструкция была предметом их патентов. Они отказались, но, поскольку их патент закончился в 1981 году, Harrod получил право строить и продавать автомобили. Всего было построено 37 автомобилей, 4 из которых проданы в Австралии. Харрод уехал в Австралию в 1982 году, и его место занял Стив Бонд.[7]

В 1985 году Кент Тейлор-Рид из Gemini Plastics получил франшизу от FDL на производство Mararn. Четыре машины были произведены Gemini. В 1998 году формы были проданы Брюс Тернбулл. В 2005 году он продал формы голландскому коллекционеру комплектов автомобилей.[7]

Мистраль

Основная статья: Microplas
Мистраль

Британский киткар привезли в Новую Зеландию Крайстчерч строитель лодок и гонщик Боб Блэкберн. Blackburn и производятся Weltex Plastics Limited. Автомобиль использовал шасси, разработанное Грэмом Деннисоном. Изначально предназначенный для серийного производства, отсутствие запчастей означало, что он продавался только в комплекте. Около 10 автомобилей были построены Weltex и 10 кузовов проданы в период с 1956 по 1961 год.[48] А Данидин Компания Emslie and Flockton Limited также производила и продавала Mistral по лицензии после того, как Blackburn перебралась в Австралию, возможно, с пресс-формой Weltex.[49][50] Некоторые из этих автомобилей все еще существуют, и считается, что еще существует слепок Эмсли и Флоктона.[51] Один из кузовов Weltex Mistral был установлен на Stanton Special, который на то время установил рекорд наземной скорости Новой Зеландии.[52]

В 1989 году новозеландец Роджер Уилсон основал Wilson Classics Sports Cars с целью создания спортивных автомобилей Mistral для использования в классических гонках и для путешествий. Для модернизации оригинального кузова Mistral был взят набор форм. Несколько машин были построены и успешно участвовали в гонках, но спрос был недостаточным для устойчивого бизнеса, и предприятие прекратило свое существование.[53]

Ревень

Rhubarb Cars начали выпускать родстеры в 2016 году. Это комплектный автомобиль в скелетном стиле, использующий Mazda MX5 Series 1 или 2 в качестве автомобиля-донора. Компанию основали Адриан и Роджер Риммеры, Колин Смит и Брюс Хансетт. Адриан, Колин и Роджер построили спортивные гоночные автомобили в 1970-х годах как Rhubarb Racing, а позже, как Resource Engineering, Адриан построил Rimmer Karts.

Робертсон Инжиниринг

С 1988 по 1990 год Дэвид Робертсон из Инверкаргилла продал 6 копий Lotus 11 под названием Лотас 11. В 1989 году Робертсон представил новую модель под названием PanacheК 1992 году, когда производство закончилось, было продано 8 автомобилей. Из них 6 были похожи по конструкции на Lotus 7, но были более обтекаемыми, а остальные 2 имели кузов спортивного автомобиля единой формы.[7]

Скорпион

А Эврика Стилизованный автомобиль, сделанный в Фангареи Брайаном Хипом в период с 1984 по 1986 год. Scorpion был создан с использованием формы, взятой из Purvis Eureka. Всего было изготовлено 6 штук.[7] Это были первые металлические красные автомобили (двигатель VW 1600), ярко-красный (двигатель Fiat 125T), синий (VW 1835), желтый (VW 2180) и 2 белых автомобиля (VW 1835). Одна белая машина была оснащена Subaru двигатель.[нужна цитата ]

Сэм Лайл

SL Alfa Romeo 6C 2300B реплика

Сэм Лайл из Гисборна построил копии 1938 года. Альфа Ромео Милли Милья Спайдер между 1999 и 2003 годами назывался SL. Всего было построено 5. Лайл также построил гоночный автомобиль и купе Jaguar XK120 под названием Saluki или Sonic 40.[7]

Тайпан

Небольшой спортивный автомобиль, изначально созданный компанией Cooke Brothers с использованием напольного поддона Volkswagen. В 1983 году пресс-формы приобрел Питер Клэпхэм из Fiberglass Daytona Limited. 30 комплектов были изготовлены Cooke Brothers, а еще 17 - Daytona. Шесть автомобилей Daytona были увенчаны таргой. В 1991 году Daytona продала формы человеку из Роторуа.[26]

Tempero

Семья Tempero основала компанию по производству автобусов в 1946 году. В последнее время, базируясь в Оамару, они произвели вручную копии Jaquar C и D-Type, XJ13 и XK180, Aston Martin DBR2, Maserati A6GCS 1953 года, Pinin farina Bertietta и Ferrari. 250TR и калифорнийские пауки. Temperos также восстанавливают ранние модели автомобилей.[54]

Том Морланд Лимитед

Том Морланд из Tom Morland Limited из Крайстчерча специализировался на производстве различных копий машин.[55] Он сделал копию Понтиак Жар-птица кузов, предназначенный для Holden HQ шасси. Они были проданы между 1978 и 1992 годами. Всего было выпущено 83 экземпляра.

А Де Томазо Пантера производился с 1983 по 1990 год. Было произведено 14 штук. Корветы производились с 1986 по 1990 год. Было продано 20 комплектов. TWR Jaguar производился с 1987 по 1990 год, Porsche 944 - с 1987 по 1990 год, а Lamborghini Countachs - с 1987 по 1990 год. Было изготовлено 8 комплектов Countach.[7]

Tron Exotic Industries

Джон Стюарт и Тони Миллер из Tron Exotic построили копию Countach под названием Тронтах между 1988 и 1997 годами. Они были дорогими - около 200 000 долларов, и всего было построено четыре. Они последовали этому между 1990 и 1997 годами с Mountach, который был более успешным - было продано 13 моделей «под ключ». Mountach использовал Mazda RX7 серий 1-3 в качестве автомобиля-донора. К 1997 году Mountach стоил 45 000 новозеландских долларов и конкурировал на рынке, где сопоставимые японские спортивные автомобили продавались за 25 000 новозеландских долларов. Компания находится в процессе добровольной ликвидации.[56]

Талл

Балобан
Смотрите также: Saker Cars

Брюс Тернбулл из Turnbull Engineering был гонщиком, который построил успешную Формула Форд гоночный автомобиль Keram в 1982 году. Он превратился в Tull 84C с внутренней подвеской с толкателем, а затем в Tull 86C в сезоне 1987 года.

В 1988 году Тернбулл приобрел пресс-формы для Марарн и приступил к проектированию и строительству Tull Saker SV. Эти автомобили до сих пор производятся в Новой Зеландии, а с 2002 г. Эттен-Леур, Нидерланды также. С 1992 по 2001 год Тернбулл производил Tull Sambat, небольшой сельскохозяйственный автомобиль, построенный на шасси Subaru Leone. Восемнадцать из них были построены, а последний был продан Верховной комиссии Великобритании. Какое-то время это был единственный автомобиль на Остров Питкэрн.[57]

Тернбулл оказывал техническую помощь в разработке Халм F1.[58]

Wilco

Реплика Lotus 7, построенная Робином и Гэри Уилкинсоном в период с 1992 по 1996 год. Всего было изготовлено 13 экземпляров.

Клубы и ассоциации

Конструкторский автомобильный клуб

Клуб Constructors Car Club был основан в 1988 году для поддержки тех, кто был заинтересован в создании автомобилей с нуля, в том числе комплектов автомобилей. Клуб является членом Технической ассоциации маломощных транспортных средств (LVVTA), органа, которому доверена модифицированная и изготовленная на заказ система сертификации автомобилей Новой Зеландии.[59]

Техническая ассоциация автомобилей малой грузоподъемности

Техническая ассоциация малотоннажных транспортных средств (LVVTA) была создана в 1990 году для разработки стандартов, обучения и поддержки сертифицирующих органов LVV, а также для производства табличек LVV в ответ на требование Министерства транспорта (теперь наземного транспорта Новой Зеландии) о том, что все новые автомобили соответствуют определенным стандартам безопасности. Поскольку любители и мелкие производители не смогли выполнить требования, установленные для крупных производителей, LVVTA была поставлена ​​задача обеспечить в рамках такого небольшого объема производства стандарты безопасности, которые были установлены и соблюдены для всех транспортных средств малого объема. Надзор осуществляется Правительством Новой Зеландии. Наземный транспорт Новой Зеландии.[60]

Текущий

Многие из вышеперечисленных производителей продолжают свою деятельность, но, как правило, только из-за других направлений своей деятельности. Спрос на комплекты и копии автомобилей невысок. В статистике регистрации автотранспортных средств Новой Зеландии за 2013 год было зарегистрировано 2 новых Almacs в период с 2008 по 2012 год, 1 графиня в 2008 году и 12 Frasers в период с 2008 по 2012 год. Возможно, их было больше: в общей сложности 5 построенных на заказ, 3 дома и 415 автомобили заводской сборки без указания марки в период с 2008 по 2013 год.[61]

Другие источники

  • Альтернативные стили вождения: новозеландские автомобили, изготовленные на заказ, Патрик Харлоу, Transpress, 2011, ISBN  1877418137, 9781877418136
  • Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэхем Верко, Reed Books, Окленд, 1991 г., ISBN  0-7900-0189-6
  • Автомобили, производимые в Новой Зеландии: надомная промышленность, Патрик Харлоу, Willsonscott Publishing International Limited, 2013 г., ISBN  1877427519, 9781877427510
  • Spare Parts, журнал автоклуба конструкторов, Лоуэр-Хатт

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэхем Верко, Reed Books, Окленд, 1991 г., ISBN  0-7900-0189-6
  2. ^ Саутленд отправил Jaguars в Англию, The Southland Times, 13 февраля 2015
  3. ^ В книге представлены автомобили, произведенные в Новой Зеландии, Джефф Хэмптон, 12 октября 2013 г., получено 4 апреля 2015 г.
  4. ^ "Производители комплектов автомобилей". autosource.co.nz. 2011. Получено 31 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Тим Невисон (19 марта 2009 г.). "2004 Almac Sabre S2". Классический автомобиль Новой Зеландии. Фотографии Джареда Кларка. Архивировано из оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 31 августа 2011.
  6. ^ Каталог автомобилей Kit, New Zealand Classic Car, апрель 2009 г., Окленд, стр. 53, ISSN  1170-9332
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Патрик Харлоу, Новозеландские автомобили - надомная промышленность, Willsonscott Publishing International Ltd, Крайстчерч, ISBN  978 1 877427 51 0
  8. ^ NZ Classic Car Magazine, выпуск 1, 28 августа 2001 г.
  9. ^ https://web.archive.org/web/20130207204817/http://constructorscarclub.org.nz/profiles/profile-kevinhun.html. Архивировано из оригинал 7 февраля 2013 г.. Получено 25 января, 2016. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ Redline Roadsport - Redline Fury - 176, 11 октября 2007 г., NZ Classic Car
  11. ^ "Реклама Microplas". Архивировано из оригинал на 2017-03-30. Получено 2017-03-30.
  12. ^ Фотография Брифорда
  13. ^ 1955/6 Ashley 750 Cantwell Puma Sports № 1 получено 4 марта 2016
  14. ^ http://www.business.govt.nz/companies/app/ui/pages/companies/. Получено 25 января, 2016. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  15. ^ NZ Cars, блог от 29.01.2014, 02:47 # 203 Патрик Харлоу
  16. ^ Sonata Laboratories Special, Опубликовано 5 октября 2014 г., автор - Джеффри Хакер, получено 4 марта 2016 г.
  17. ^ Модель Дэйва Брауна в точности как оригинал, Ssalina Ghazally, 10.08.2009, дата обращения 31.03.2016
  18. ^ Ford GT40 - Архив комплектов, Harold Pace, 20 августа 2008 г., данные получены 31 марта 2016 г.
  19. ^ Острая идея заполняет пробелы на рынке стрижки, HB Country Scene, июль 2006 г.
  20. ^ «Добро пожаловать на kitcarconnection.com - BlueHost.com». Kitcarconnection.com. Архивировано из оригинал на 02.02.2016. Получено 2016-01-27.
  21. ^ "Просмотр темы - Что-нибудь знаете об этом наборе Countach? (Графиня)". Kitcentral.com. Получено 2016-01-27.
  22. ^ Регистрация компаний в офисах компаний Новой Зеландии
  23. ^ Дэвид Шорт, дата обращения 4 марта 2016
  24. ^ http://www.stuff.co.nz/motoring/customs-classics/66118136/Southland-made-Jaguars-headed-to-England Саутленд направил Джакварса в Англию}, Джорджия Уивер, последнее обновление 08:57, 13 февраля 2015 г., получено 4 марта 2016 г.
  25. ^ Сайт Coventry Classics получено 4 марта 2016
  26. ^ а б Clapham Musings, журнал Spare Parts, выпуск 5, том 17, Constructors Car Club (Inc), Веллингтон, стр.21
  27. ^ Диксон с 1980 по 1982 год, с 1986 по 1988 год, Патрик Харлоу, журнал Spare Parts, том 25, выпуск 3, Constructors Car Club (Inc), апрель 2012 года, страницы 12-16
  28. ^ Пуривс Эврика, Кен МакАдам, Constructors Car Club Inc, получено 5 марта 2016 г.
  29. ^ http://www.constructorscarclub.org.nz/pdfs/2013_02__feb.pdf Кэшировано[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ О Exocet NZ, получено 31 марта 2016 г.
  31. ^ Набор Exocet настоящий головорез, Бен Селби, New Zealand Herald, 20 февраля 2014 г., получено 31 марта 2016 г.
  32. ^ Тики: не совсем значок киви, Патрик Харлоу, Запасные части, ноябрь 2015 г., выпуск 10, том 28, страницы 13-17
  33. ^ Автомобили, произведенные в Новой Зеландии, Патрик Харлоу, Запасные части, июнь 2015 г., выпуск 5, том 28, страницы 13-17
  34. ^ https://web.archive.org/web/20120504232245/http://www.fraser.co.nz/0.htm. Архивировано из оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 25 января, 2016. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  35. ^ [1][мертвая ссылка ]
  36. ^ "О нас - Lotus 7 Replica | Fraser Cars". Fraser.co.nz. Архивировано из оригинал на 2010-05-26. Получено 2016-01-27.
  37. ^ Интернет сайт, получено 31 марта 2016 г.
  38. ^ Зарегистрированная компания - GT40 & LOLA PARTS LIMITED (1258483), офис компаний Новой Зеландии, поиск 7 марта 2016 г.
  39. ^ Киви гоночные автомобили, получено 31 марта 2016 г.
  40. ^ "Heron Cars". Машины Heron. Получено 2016-01-27.
  41. ^ Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  42. ^ 1957 Хоук, Гордон Кэмпбелл, New Zealand Classic Driver Magazine, декабрь 2016 г.
  43. ^ Реестр компаний Новой Зеландии - McGregor Motorsport Holdings Limited и McGregor Motorsport Limited
  44. ^ "Hot Rods - Street Rods - Custom Cars - Magoos New Zealand".
  45. ^ Magoo's идет от Мастертона, чтобы покорить мир, Tanya Katterns, последнее обновление 05:00 28 июня 2010 г., дата обращения 11 мая 2016 г.
  46. ^ Роб Шрикелс Манкс Багги, Constructors Car Club, дата обращения 9 марта 2016
  47. ^ Спидстер Роба Шрикеля, Constructors Car Club, дата обращения 9 марта 2016
  48. ^ Исторические гоночные автомобили Новой Зеландии, Грэм Верко, Reed Books, Окленд, 1991, ISBN  0-7900-0189-6
  49. ^ https://web.archive.org/web/20120426065450/http://www.cobra.racing.org.nz/roger_extra.htm. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 26 января, 2016. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  50. ^ Журнал New Zealand Classic Car, апрель 2009 г., стр. 039
  51. ^ "Прочее | Винтажные детали". Обменять меня. Получено 2016-01-27.
  52. ^ Происхождение видов, журнал Classic Driver, Новая Зеландия, номер 21, стр. 120
  53. ^ "Роджер". Cobra.racing.org.nz. Получено 2016-01-27.
  54. ^ Tempero, сайт, дата обращения 10 марта 2016
  55. ^ Том Морланд, Партик Харлоу, Запасные части, декабрь 2010 г., выпуск 11, том 23, Constructors Car Club, Lower Hutt, страницы 34-44
  56. ^ Трон Тронтах 1988–1997 и Трон Маунтах 1990–1997, Патрик Харлоу, Запасные части, журнал Constructors Car Club, Лоуэр Хатт, выпуск 11, том 25, декабрь 2012, страницы 16–23
  57. ^ Запасные части, журнал автоклуба конструкторов, Лоуэр-Хатт, выпуск 4, том 28, страницы 8-9
  58. ^ "Брюс Тернбулл - Технический и предпроизводственный инжиниринг | Hulme Supercars Ltd". Hulmesupercars.com. Получено 2016-01-27.
  59. ^ Конструкторский автомобильный клуб, About - дата обращения 1 февраля 2016.
  60. ^ История LVVTA, дата обращения 1 февраля 2016
  61. ^ NZ Transport Agency, опубликовано в феврале 2014 года, ISSN 0114-7234

внешняя ссылка