Knoxville Incline - Knoxville Incline

Knoxville Incline
Knoxville Incline view.jpg
Обзор
Другие имена)Питтсбургский склон
LocaleПиттсбург, Пенсильвания
Координаты40 ° 25′26 ″ с.ш. 79 ° 59′17 ″ з.д. / 40,424 ° с.ш. 79,988 ° з.д. / 40.424; -79.988
Служба
ТипФуникулер
История
Открыт15 августа 1890 г.[1]
Закрыто3 декабря 1960 г.
Технический
Длина линии2644 футов (806 м)
Ширина колеи9 футов (2743 мм)

В Knoxville Incline был широкая колея наклонная железная дорога это проходило между Питтсбург Южная сторона и Аллентаун окрестности. Уклон был построен в 1890 году и имел ширину колеи 9 футов (2700 мм). Хартия планировалась с января 1890 года с целевой датой подачи 8 февраля того же года и первоначально должна была называться наклонной плоскостью на Арлингтон-авеню.[2] Последний день службы был 3 декабря 1960 года.[3] Снесен в 1960 году.[4] Он был разработан Джоном Х. МакРобертсом, его длина составляла 2644 фута. Ноксвиллский склон ненадолго контролировал Электрическая железная дорога Питтсбург, Ноксвилл и Сент-Клер,[5] в то время как сама позже контролируется Питтсбургские железные дороги. Во время работы по склону переправлялись люди и грузы между Саут-Сайдом и Ноксвиллом. Ноксвиллский склон и окрестности Mount Oliver Incline позволил освоить землю в Аллентауне и окружающих сообществах на вершине холма. Словно Nunnery Hill Incline, уклон Ноксвилля показал кривую, необычный инженерный подвиг для уклона.

Несчастный случай со смертельным исходом

7 октября 1953 года погиб мальчик Алан Шиллер, подвешенный к машине. Хотя обычно сообщается, что на склонах Питтсбурга погибших не было, это, наряду с инцидентом на Сент-Клер Инклайн, представляют собой единственные изъяны в списке безопасных спусков в Питтсбурге.[6] Ни один из несчастных случаев со смертельным исходом не произошел из-за платящих пассажиров, которые не выпрыгнули из автомобилей.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новый наклон открыт». Pittsburgh Commercial Gazette. 16 августа 1890 г. с. 2.
  2. ^ "Этот новый наклонный самолет". Питтсбург Диспетч. Питтсбург. 25 января 1890 г.. Получено 5 апреля, 2016.
  3. ^ "Ноксвилл Инклайн, Последние дни". 1960-11-26. Получено 7 мая, 2012.
  4. ^ "Факты южной стороны" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-12-03. Получено 2009-05-19.
  5. ^ Уличный железнодорожный журнал. 6. Нью-Йорк: Издательство «Уличная железная дорога». 1890. с. 394. Получено 5 апреля, 2016.
  6. ^ Хэдли, С. Тревор (1994). «Глава 3: Склонность к катастрофе (1909)». Только в Питтсбурге. образовательные издательские ресурсы. С. 19–22. ISBN  0-9642251-0-7.
KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных