Ländches вокзал - Ländches Railway

Ländches вокзал
Обзор
Родное имя	Ländchesbahn
Номер строчки	3501
Locale	Гессе, Германия
Термини	Wiesbaden Hbf Нидернхаузен (Таунус)
обслуживание
Номер маршрута	627
Технический
Длина линии	19,6 км (12,2 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда Железная дорога Майн-Лан из Лимбурга 19.6 Нидернхаузен (Таунус) 276 кв.м. конец Железная дорога Майн-Лан до Франкфурта 17.8 Рейн-Майн-Театр (1996–1998) Тоннель Грауэр Штайн (235 м), А 3 Кельн – Франкфурт HSL 13.3 Ауринген-Меденбах 9.2 Висбаден-Игштадт 4.9 Висбаден-Эрбенхайм 4.3 ранее из Аэродром армии Висбадена 2.8 соединительная линия из Брекенхайма (HSL) 2.8 Висбаден-Кинценберг (соединение) бывшая связь с Таунус Железная дорога Железная дорога Таунус из Франкфурта Железная дорога Восточного Рейна из Кобленца бывший Железная дорога долины Аар из Диеса 1.4 Wiesbaden-Wäschbach Nord (соединение) 0.0 Wiesbaden Hbf (с 1906 г.) Людвигсбанхоф[Примечание 1] (1879–1906) Людвиг, Таунус и Рейн станции Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Ländches вокзал (Ländchesbahn) - однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка между Висбаден и Нидернхаузен, в Германии, штат Гессе. Линия протяженностью 19,6 км (12,2 мили) была открыта в 1879 году. Deutsche Bahn маршрут 627 и 21 маршрут (RB 21) Рейн-Майн-Феркерсвербунд.

История

В Гессенская железная дорога Людвига (Hessische Ludwigsbahn) открыл Железная дорога Майн-Лан, который проходит через Нидернхаузен, в 1877 году. Железная дорога Лендчес была построена, чтобы обеспечить соединение из Нидернхаузена в Висбаден, где Таунус Железная дорога и Правый Рейн Железная дорога закончился. Открыт вместе с Людвигсбанхоф (Станция Людвиг) 1 июля 1879 года. Линия на подходе к Висбадену была перестроена более чем на шесть километров, чтобы позволить строительство Wiesbaden Hauptbahnhof. Этот новый участок был введен в эксплуатацию в 1904 году.^[2] и была открыта ссылка на Wiesbaden Süd Экспресс грузовая площадка в 1906 году.^[3] С открытием Wiesbaden Hauptbahnhof в 1906 году Людвигсбанхоф был закрыт, а линия сократилась примерно на километр. После открытия ипподрома на территории сегодняшнего аэродром в Эрбенхайме поезда до Эрбенхайма ходили в дни гонок с интервалом в десять минут в самые загруженные часы.

1 октября 1907 г. ответственность за линию перешла от железнодорожный отдел (Eisenbahndirektionen) Франкфурта до раздела Майнца.^[4]

Маршрут

Станция Висбаден-Эрбенхайм на железной дороге Ländches

Линия первоначально начиналась на станции Людвиг (Людвигсбанхоф) на Rheinstrasse в Висбадене, недалеко от вокзала Таунус. В 1906 году эту станцию ​​(как и станцию ​​Таунус) заменили нынешней. Wiesbaden Hauptbahnhof (главный или центральный вокзал). Теперь маршрут начинается с западной стороны Центрального вокзала и пересекает его в районе Hammermühle, пути в Висбаден-Восточный и обратно и Висбаден-Бибрих. Первоначально грузовая линия из Висбадена-Восток проходила параллельно Ländches Railway от этой эстакады до Аэродром армии Висбадена в Эрбенхайме, так что пути с двусторонним движением шли бок о бок на одной набережной, почти до пассажирской станции Эрбенхайм. В 2002 году грузовой маршрут был закрыт, и участок от Wiesbaden Hauptbahnhof до незадолго до Эрбенхайма использовался для Линия высокоскоростной железной дороги Кельн – Франкфурт. Этот участок, покрывающий относительно равнинную местность в долине Вэшбах, теперь имеет двухпутное движение и электрифицирован.

Из Висбадена-Эрбенхайма маршрут проходит через Ländchen, от которого и произошло свое название. Высота неуклонно повышается к северу. К северу от станции Ауринген / Меденбах линия проходит под горной магистралью Кельн-Франкфурт, а затем входит в туннель "Грауэр-Штайн" длиной 197 метров (646 футов) под ним. Bundesautobahn 3 и Bundesstraße 455. Железнодорожный тоннель, построенный в 1878 году, был полностью обновлен с 1998 по 2000 год из соображений безопасности эксплуатации. Первоначально туннель был спроектирован для двухпутной эксплуатации, но с момента открытия имел только один путь. Большое поперечное сечение и тот факт, что туннель будет по-прежнему использоваться только с одной колеей, позволили построить новую железобетонную внутреннюю трубу с уплотнением по всему периметру внутри старой. песчаник оболочка. Поскольку ремонтные работы могли проводиться только в ночное время и в выходные дни, а работы продолжались в будние дни, ремонт проводился периодически на восьмиметровых участках. Туннель находится на высокой точке Таунуса и отмечает самую высокую отметку линии. Высота снижается в сторону Нидернхаузена. Между 1996 и 1998 годами остановка (Халтепункт) из Рейн-Майн-Театр находился на линейном километре 17,8 между Ауринген-Меденбах и Нидернхаузен (Таунус); это служило музыкальный театр с таким же названием, где Бульвар Сансет от Эндрю Ллойд Уэббер был выполнен.^[5] Непрерывные театральные поезда ходили от Франкфуртский Hauptbahnhof в Нидернхаузен, а затем побежал обратно в Рейн-Майн-театр.

В Нидернхаузене Лендчесская железная дорога сливается с путями Железная дорога Майн-Лан, что позволяет поездам без труда менять маршруты.

Операции

vectus Verkehrsgesellschaft mbH дизельный многоканальный агрегат

Относительно короткий маршрут используется в основном для пригородных перевозок и поэтому обслуживается несколько единиц (т.е. самоходные лафеты). После Вторая Мировая Война, эти наборы были в основном класса ETA-176 аккумуляторные вагоны базируется в Лимбурге. Поезда обычно останавливались на каждой станции на линии. Между Нидернхаузеном и Висбаденом без остановок курсировали только экспрессы из Лимбурга в Висбаден. В периоды низкой загруженности поездка с отдельными вагонами на Лендчесской железной дороге была увеличена от Нидернхаузена до Лимбург. С введением расписание на циферблате (поезда ходят в одно и то же время каждый час) на железной дороге Майн-Лан, также было систематизировано стыковочное движение на железной дороге Ländches. В 1970-е годы пара дизель-мотороллеров работала от Ау (Зиг) к Майнц на железной дороге Ländches, соединяющей Вестервальд со столицей Висбаден и Майнц.

С 2004 года по декабрь 2014 года движение по Лендчесской железной дороге осуществлялось исключительно компанией Vectus Verkehrsgesellschaft Лимбурга, используя Вагоны LINT.

С момента основания Рейн-Майн-Феркерсвербунд (RMV) линейка интегрирована в единый тариф RMV.

Предлагаемый Stadtbahn Висбаден проект предполагал внедрение региональной сети легкорельсового транспорта под Карлсруэ модель и включал бы Ländches Railway. Эти планы были хорошо продвинуты, но от них отказались со сменой политического большинства в городе в 2001 году.

В начале ноября 2014 г. было объявлено, что объединение Рейн-Майн-Феркерсвербунд и Alstom согласился использовать новые вагоны с Топливный элемент двигательная установка (iLINT ) на линиях сети Taunus (12, 13, 15 и 21) не ранее 2018 г.^[6][7][8][9]

С 14 декабря 2014 года линия эксплуатируется Hessische Landesbahn (HLB). Первоначально он проработал около года с Stadler GTW наборы и еще один набор LINT 41, принадлежащий HLB. В декабре 2015 года их заменили шесть Сименс Дезиро Классические наборы, принадлежащие HLB, которые ранее использовались на Kahlgrund Железная дорога и были освобождены, потому что операции на этой линии были переданы Westfrankenbahn, часть DB Regio.

Станции

Все станции на Ländches Railway находятся в тарифной зоне Рейн-Майн-Феркерсвербунд (RMV). За исключением станции Niedernhausen (и заброшенной станции Rhein-Main-Theater), они также находятся в городской зоне Висбадена. У некоторых есть прямой доступ к местным автобусным маршрутам, в то время как ближайшая автобусная остановка для других находится недалеко, и остановка не названа в честь станции. Восстановление станций Висбадена, которое, как было объявлено, должно было начаться весной 2013 года, было отложено.^[10] В декабре 2014 года было объявлено, что ремонтные работы начнутся весной 2016 года и завершатся осенью 2016 года.^[11]

Wiesbaden Hbf

Основная статья: Wiesbaden Hauptbahnhof

Входное здание Wiesbaden Hauptbahnhof

До 1906 года Лендчесская железная дорога заканчивалась в Висбадене на Людвигсбанхоф (50 ° 4′39 ″ с.ш. 8 ° 14′45 ″ в.д. / 50.07750 ° с.ш. 8.24583 ° в. / 50.07750; 8.24583). С реконструкцией железнодорожных путей в городе новый Hauptbahnhof (50 ° 4′15 ″ с.ш. 8 ° 14′38 ″ в.д. / 50.07083 ° с.ш. 8.24389 ° в. / 50.07083; 8.24389) стал концом линии. Это обеспечивает связь с междугородним сообщением, а также с различными региональными железнодорожными сообщениями и автобусными маршрутами.

Висбаден-Эрбенхайм

Станция Висбаден-Эрбенхайм (50 ° 3′17 ″ с.ш. 8 ° 17′44 ″ в.д. / 50,05472 ° с. Ш. 8,29556 ° в. / 50.05472; 8.29556) расположен примерно в 400 метрах к западу от ратуши и церковной площади района Erbenheim. До 2005 года было два механические сигнальные коробки в Эрбенхайме, которые были снесены в результате демонтажа инфраструктуры, в том числе точек, что означает, что станция теперь классифицируется как Халтепункт (остановка). Сигнальная будка на выходе из Wiesbaden Hauptbahnhof служил сторожевой будкой.^[12] В одноэтажном здании бывшего вокзала раньше располагались кассы и камера хранения багажа. В рамках обновления станций на Ländches Railway сдвиг станции в сторону Berliner Straße планируется сократить пути от автобусной остановки и центра города до вокзала.^[13]

Висбаден-Игштадт

Подъездной корпус Станция Висбаден-Игштадт (2010)

Станция Висбаден-Игштадт (50 ° 4′56 ″ с.ш. 8 ° 19′32 ″ в.д. / 50,08222 ° с. Ш. 8,32556 ° в. / 50.08222; 8.32556) расположен к западу от района Игштадт и имеет входное здание 1926 года, внесенное в список наследия.^[14] Планируется построить новый подъезд из центра Игштадта к вокзалу.^[13] Станция Игштадт - единственная станция на Лендчесской железной дороге, на которой кроме конечных точек есть пересекающая петля. В июле 2017 года механический блок сигналов был заменен на компьютерная блокировка.^[15]

Ауринген-Меденбах

Станция Ауринген-Меденбах (50 ° 06′49 ″ с.ш. 8 ° 19′55 ″ в.д. / 50,11359 ° с.ш.8,33197 ° в. / 50.11359; 8.33197) расположен между двумя районами Висбадена - Ауринген и Меденбах. Были построены величественный подъезд с пристройкой, грузовой сарай, прачечная, керосиновый погреб и конюшни. На первом этаже был большой зал ожидания с деревянными скамейками и буржуйка, а верхние этажи служили жилищем железнодорожникам. Первоначально на станции было два платформенных пути и грузовой путь, а управление пунктами осуществлялось через сигнальную будку.^[16] Здание было снесено в 1972 году из-за плохого состояния и заменено на приют для ожидания.^[17] Между тем была демонтирована путевая инфраструктура, в результате чего станция была остановлена. В ESWE автобусы обслуживают близлежащие Август-Руф-Штрассе Стоп. В настоящее время реализуются планы по модернизации остановки и улучшению сообщения между железнодорожным вокзалом и автобусной остановкой.

Нидернхаузен

Основная статья: Станция Нидернхаузен

Линия подключается к Железная дорога Майн-Лан в Станция Нидернхаузен (50 ° 9′34,71 ″ с.ш. 8 ° 18′46,31 ″ в.д. / 50,1596417 ° с.ш.8,3128639 ° в. / 50.1596417; 8.3128639). Это обслуживается S-Bahn линия S2 а также автобусы Omnibusverkehr Rhein-Nahe (ORN) и ESWE Verkehrsgesellschaft.

использованная литература

Сноски

1. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 76, 151. ISBN  978-3-89494-146-8.
2. "неизвестно". Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahndirektion Mainz (22). 30 апреля 1904 г. Cite использует общий заголовок (Помогите)
3. «Объявление № 361». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahndirektion Mainz (34): 317. 23 июня 1906 г.
4. «Объявление № 499». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahn-Directionsbezirk Mainz (47): 491. 21 сентября 1907 г. и «Объявление № 506». Amtsblatt der Königlich Preußischen und Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion в Майнце (на немецком). Eisenbahn-Directionsbezirk Mainz (48): 495f. 26 сентября 1907 г.
5. Фрей 2008, п. 44.
6. "Министр Аль-Вазир начал Pionierarbeit des RMV beim Einsatz der Brennstofftechnologie" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Pressemitteilung des Hessischen Ministeriums für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung. 24 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 5 ноября 2014 г.. Получено 30 апреля 2018.
7. "Alstom unterzeichnet erste Absichtserklärungen über den Einsatz von neuen, sizesfreien Schienenfahrzeugen" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Alstom. Архивировано из оригинал 26 декабря 2016 г.. Получено 30 апреля 2018.
8. Пьерен, Матиас (4 ноября 2014 г.). "Die Brennstoffzelle kommt". Таунус-Цайтунг (ФНП) (на немецком). Архивировано из оригинал 7 ноября 2017 г.. Получено 30 апреля 2018.
9. "Проф Рингат: Мит дер Бреннстофцелле в ден Таунус". Интервью mit dem Sprecher der RMV-Geschäftsführung über Züge mit Brennstoffzellen (Пресс-релиз) (на немецком языке). Bei House of Logistics & Mobility (HOLM) GmbH. 7 октября 2014 г. В архиве из оригинала 7 ноября 2017 г.. Получено 30 апреля 2018.
10. Хайде, Бертрам (20 февраля 2013 г.). "Längst zugesagter Umbau der Ländchesbahnstationen Igstadt, Medenbach / Auringen und Erbenheim lässt auf sich warten". Висбаденер Тагблатт (на немецком).
11. "Ländchesbahn: Neue Stationen, viel mehr Fahrten". Висбаденер Курьер (на немецком). 10 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 30 апреля 2018.
12. «Список немецких сигнальных ящиков» (на немецком). Получено 30 апреля 2018.
13. Фриц, Геса (23 августа 2011 г.). "Цуг ум Цуг". Frankfurter Rundschau (на немецком). В архиве из оригинала 14 января 2016 г.. Получено 30 апреля 2018.
14. Шоманн, Хайнц (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). 2. Штутгарт: Theiss Verlag. п. 594. ISBN  3-8062-1917-6.
15. "Historische Hebel". VRM GmbH & Co. KG (на немецком). В архиве с оригинала 30 апреля 2018 г.. Получено 30 апреля 2018.
16. Хофманн, Дитер (7 сентября 2011 г.). "Als Tagelöhner das Pendeln entdeckten". Висбаденер Курьер (на немецком).
17. "Аурингер Рундвег" (на немецком). Город Висбаден. В архиве из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 30 апреля 2018.

Источники

• Фрей, Дитер (2008). Von der Dampflok zum ICE-Zeitalter - Über 130 Jahre Eisenbahn im Idsteiner Land (на немецком). Hünstetten.

внешние ссылки

• Фотографии Grauerstein-Tunnel