ЛМС Китсон 0-4-0ST - LMS Kitson 0-4-0ST

ЛМС Китсон 0-4-0ST
№ 47001 в Локомотивном депо Барроу-Хилл (Стейвли) 23 августа 1963 года.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Kitson & Co. (5) BR Horwich Works (5) Серийный номер Китсон 5644–5648 Дата постройки 1932 (5), 1953–54 (5) Всего произведено 10
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-0ST  • МСЖД B n2t Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 3 фута 10 дюймов (1,168 м) Колесная база 7 футов 6 дюймов (2,29 м) Длина 26 футов 4 ^1⁄4 в (8,03 м) Локо вес 33 длинных тонны (34 т; 37 коротких тонн) (7000–7004), 34,8 длинных тонны (35,4 т; 39,0 коротких тонн) (7005–7009) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 1 длинная тонна (1,02 т; 1,12 коротких тонны) (7000–7004), 2 длинных тонны (2,03 т; 2,24 коротких тонны) (7005–7009) Крышка для воды 800 имп галлонов (3600 л; 960 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 11 ^3⁄4 кв. футов (1,09 м^2) Котел LMS тип J3 Давление в котле 160 фунт-сила / дюйм^2 (1.10 МПа ) Поверхность нагрева: • Трубки 603 квадратных футов (56,0 м^2) • Топка 57 квадратных футов (5,3 м^2) Перегреватель Никто Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 15 ^1⁄2 дюймов × 20 дюймов (394 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 14205 фунтов силы (63,19 кН)
Карьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Британские железные дороги Класс мощности 0F Снято 1963–1966 Диспозиция Все списано

В Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Китсон 0-4-0ST был классом 0-4-0 седельный бак паровоз предназначен для легкой маневровой работы.

История

Пять из них были изначально спроектированы и построены Kitson & Co. из Лидс в соответствии со спецификацией LMS в 1932 году и за номером 1500–1504. Они были похожи на другие маневровые маневры, построенные для промышленного использования. Заводские номера производителя 5644–5648.^[1] LMS классифицировала их как 0F. Позже они были перенумерованы 7000–7004 в 1935/1936 гг. Британские железные дороги после национализации в 1948 г. их число увеличилось на 40000 и стало 47000–47004. В 1955 г. BR построила еще пять на Horwich Works, № 47005–47009. Они отличались от исходной партии более короткими седловыми цистернами с дополнительным пространством, отданным вместо более длинных угольных бункеров.

Некоторые видели использование на Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик в Дербишир. Вывод средств произошел в период с 1963 по 1966 год. Ни одного не сохранилось.

Список акций

1932 г.	1935 г.	BR No.	Строитель	Работы No.	Дата постройки	Дата отзыва	Заметки
1500	7000	47000	Китсон	5644	1932	1966
1501	7001	47001	Китсон	5645	1932	1966
1502	7002	47002	Китсон	5646	1932	1964
1503	7003	47003	Китсон	5647	1932	1964
1504	7004	47004	Китсон	5648	1932	1964
н / д	н / д	47005	Хорвич		1953	1966
н / д	н / д	47006	Хорвич		1953	1966
н / д	н / д	47007	Хорвич		1953	1963
н / д	н / д	47008	Хорвич		1953	1964
н / д	н / д	47009	Хорвич		1954	1964

В художественной литературе

В Железнодорожная серия книги от Преподобный В. Одри, персонаж по имени 'Мопс 'появляется в 12-й книге, Восемь знаменитых двигателей. После проблем с постоянной точностью рисунков в ранних книгах, более поздние персонажи больше основывались на реальных локомотивах. Хотя это явно не идентифицировано Одри, локомотив на иллюстрации Джон Т. Кенни,^[2] был идентифицирован как наиболее похожий на LMS Kitson 0-4-0ST.^[3]

Заметки

1. Роуледж 1975, п. 22.
2. Одри 1957, п. 53.
3. "Джинти и Мопс". Настоящая жизнь Томаса Паровоза. Получено 12 января 2011.

использованная литература

• Преподобный В. Одри (1957). Восемь знаменитых двигателей. Эдмунд Уорд. ISBN  0-7182-0011-X.
• Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN  0-902888-59-5.

внешние ссылки

• База данных Railuk