La Grace - La Grace - Wikipedia
 La Grace недалеко от Афин, Греция | |
| История | |
|---|---|
 Чехия | |
| Имя: | La Grace (копия ) |
| Оператор: | LaGrace Inc. |
| Выложено: | 2008 |
| Запущено: | 5 декабря 2010 г. |
| Домашний порт: | Прага, Чехия |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бриг |
| Тонны нагрузки: | 126 тонн |
| Длина: | 23,8 м (78,1 футов) (LBP ), 32,6 м (107 футов) Общий |
| Высота: | 25 м (82,0 футов) (ватерлиния наверх Буровая установка высота) |
| Проект: | 2,8 м (9,2 футов) |
| Движение: | Паруса дизель MAN D 2866 TE 375 л.с. (279 637,5 Вт) |
| План паруса: |
|
La Grace это копия бриг с 18 века. Оригинальный корабль Августин Герман (Августин Хержман по-чешски) носил это имя (что примерно переводится как «Изящный») во время торговых и исследовательских путешествий по Европе, США, Карибскому бассейну и через Атлантический океан. La Grace был также известен ей корсар виды деятельности.[нужна цитата ] Особенно известна ее победа над двумя испанскими барки перевозящих сахар, табак и вино недалеко от побережья Гватемала.[нужна цитата ] Эта современная копия используется исключительно для обучения искусству старины. морское дело. Ее экипаж в основном из Чехии.
Строительство
Строительство судна началось в конце 2008 года в коммерческом верфь в Суэцкий, Египет, под наблюдением судовых капитан Йозеф Дворски и конструктор кораблей Даниэль Росецки (кто сейчас совладельцы). Основная причина, по которой Суэц был выбран в качестве строительной площадки, заключалась в использовании традиционных методов строительства лодок, которые все еще распространены там. Первым делом египетским строителям предстояло изготовить деревянную модель, как это было принято в XVIII веке. Лодка была построена в соответствии с этим макетом. Из-за важности Суэцкий канал в мировой торговле, высокое качество Скандинавское дерево легко доступен в Египте. Эта древесина была самым распространенным и любимым материалом для кораблестроения в Возраст паруса. Тем не менее киль и рамы изготовлены из чрезвычайно твердого и прочного камфорное дерево и шелковица дерево. Пиломатериалы для досок и настилов изготовлены из древесины финской сосны. Но в наши дни оригинальные Chapman’s чертежей недостаточно, чтобы построить лодку. По этим чертежам также была сделана 3D-модель лодки. Затем виртуальное представление было использовано для создания еще более подробных планов. Также потребовался большой объем расчетов (например, оценка устойчивости). Мачты, ярды, блоки, а также штурвал и пушки были изготовлены в столярной мастерской Вилема Павлицы на Валашске Мезиржичи, Чехия. Десятки волонтеров со всей Чешской Республики работали с июня 2009 года и помогли завершить оборудование. В декабре 2009 года весь материал был отгружен. Следующий год был в основном в духе технологий 21 века. Установлены лодочный двигатель, электрогенератор, водопровод и электроснабжение. Большая часть работы снова была проведена совместными усилиями экспертов и волонтеров. La Grace был запущен 5 декабря 2010 года, почти через два года после начала строительства. В следующие несколько недель судно стояло на якоре, доставляя последние штрихи и оснащение; в первую очередь монтажом парусов и такелажа под руководством Виктора Ноймана, судового парусный мастер и боцман.
Описание La Grace
La Grace является подлинной копией брига второй половины 18 века. Его конструкция основана на чертежах, опубликованных в 1768 году шведским адмиралом. Фредрик Хенрик аф Чепмен в книге Architectura navalis mercatoria.[1] Чепмен считается первым кораблестроитель заложившие основы современного судостроения, опираясь на точные чертежи. Он наладил серийное производство кораблей из заранее собранных сегментов задолго до Генри Форд[нужна цитата ], что радикально сократило время строительства. Многие корабли, как военно-морские, так и торговые корабли, были построены по его чертежам, в том числе современные копии исторических парусных кораблей 15-18 веков. La Grace задумано таким образом, что даже Адмирал Нельсон не заметит никаких неисторических изъянов или анахронизма с первого взгляда, он оснащен современными технологиями внутри, системами безопасности и оборудованием, необходимым для безопасного плавания и приятных условий жизни для его экипажа.
Давая имя Ла Грейс
La Grace был крещен в честь знаменитого парусного корабля Августина Германа (который на самом деле был фрегатом) в память Чешская морская история. Церемония крещения состоялся 1 мая 2011 года в Афинах, Греция, в разгар четырехдневных торжеств.[2] Бутылка шампанского разбилась о лук мисс Чехия Люси Кржижкова. У лодки есть две крестные матери. Вместе с г-жой Кржижковой это также Элишка Таннерова из Моравия, к тому времени 18-месячная девочка. Финал праздника состоялся Мыс Сунион, где на закате капитан лодки бросил подношение богу моря Посейдон вниз в воду, умоляя о его доброй воле.
Проживание
- 6 двухместных кают в центральной и кормовой части судна. В каждой каюте двуспальная раскладная кровать и еще одна кровать над ней. Каюты подходят для двух взрослых или семьи с одним ребенком не старше 15 лет. Каждые две каюты под палуба кормы имеют общую ванную комнату с туалетом. Три каюты под главная палуба есть одна общая ванная комната.
- 8 спальных мест в салоне под бак и 4 кровати в столовой. Под баком есть два санузла для курсантов.
- Первые две каюты под главной палубой можно разобрать. Это очистит еще четыре кровати для курсантов, а также вдвое увеличит размер столовой. Это пространство затем можно было использовать для различных мероприятий, вечеринок или лекций.
Впервые в открытом море
В течение своего первого года в открытом море лодка прошла между тремя континентами - Африкой, Европой и Америкой. В ноябре 2011 г. La Grace прошли расстояние от Египта до Греции, Италии, Эолийские острова, Корсика, Сардиния, Эльба, Балеарские острова, Испания, Гибралтар и Канарские острова. На Канарских островах добровольцы снова помогли подготовить ее к трансатлантическому переходу, покрасить, настроить такелаж, снаряжение под эгидой профессиональной команды. После трансатлантического плавания она провела Новый год в Сент-Люсия и первые месяцы 2012 г. Доминиканская Республика предлагая поездки как туристам, так и искателям приключений[3][нуждается в обновлении ] и, наконец, в ремонте и подготовке ко второму переходу через Атлантический океан. 30 апреля 2012 года он покинул Доминиканскую Республику и отправился в Азорские острова.[4][нуждается в обновлении ]. Успешная навигация была завершена 8 июня, когда La Grace упал. якорь в Гибралтаре. С тех пор он курсирует по Средиземному морю, особенно по Эльбе и Корсике.[5]
2012 заземление
26 октября 2012 г. во время плавания под Мастер Иржи Пакак бросил якорь недалеко от Пуэрто-де-ла-Бахадилья в Марбелья, Испания. После внезапной смены ветра La Grace сломала якорь, а из-за отказа двигателя она села на мель в Плайя-эль-Кейбл. Все 8 членов экипажа благополучно высадились. В руль был поврежден во время аварии, и лодка легла на мелководье, наклоняясь примерно на 20 градусов к порт, медленно вытекающая вода.[6] Спасательная операция был успешным, лодка была спущена на воду 11 ноября 2012 г. и буксируемый к Сотогранде где начался ремонт. Две недели, когда большая часть лодки находилась под водой и не была защищена от волн, нанесли значительный ущерб. Вся сантехника, электроника и практически все другое оборудование пришлось заменить или отремонтировать. Все деревянные детали нужно было просушить, отшлифовать и покрыть лаком. Двигатель был полностью реконструирован и новый. пропеллер был установлен. Лодка получила новый киль, а также руль направления и дополнительно 12 тонн балласт. После почти девяти месяцев в сухом доке La Grace снова коснулась воды во вторник, 6 августа 2013 года, в 13:08.
С момента перезапуска
После месяца, проведенного в коммерческих поездках и приготовлениях, Ла Грейс присоединилась к Средиземноморская регата парусных судов 2013 в Барселона. Она участвовала в ее двух матчах между Барселоной, Тулон и Ла Специя. Первая гонка между Барселоной и Тулоном с 21 по 27 сентября прошла из-за отсутствия попутного ветра. Ла Грейс финишировал в этой гонке после 50 часов 47 минут плавания, намного позже большинства других участников. Однако из-за инвалидность назначенное ей дирекцией гонки, окончательное время было скорректировано до 23 часов и 9 минут, что поставило Ла Грейс на третье место в категории А (которая включает все суда с квадратным такелажем и все другие суда длиной более 40 метров. Общая длина, независимо от буровой установки.
Вторая гонка из Тулона в Специю, которая пройдет с 30 сентября по 7 октября, началась так же, как и первая, - из-за отсутствия ветра. Однако, поскольку условия изменились, и всю местность накрыла штормовая погода, предыдущий выбор маршрута оказался удачным. Ла Грейс прибыла в Ла Специю в четверг, 3 октября, в 6:17 утра. После дня неопределенности, вызванного решением руководства гонки преждевременно завершить соревнование по соображениям безопасности, экипаж начал праздновать свою победу как в категории А, так и во всей Средиземноморской регате парусных судов 2013.[7]
Рекомендации
- ^ "Описание корабля, Официальный сайт". Получено 20 марта 2012.
- ^ "Пресс-релиз о запуске, ANA". Получено 20 марта 2012.
- ^ «Пресс-релиз о планах на зиму 2011-12 гг. (На чешском языке)». Получено 20 марта 2012.
- ^ «Новостная статья об отъезде Ла Грейс из Карибского бассейна в 2012 году (на чешском языке)». Получено 2 мая 2012.
- ^ «Новостная статья о прибытии La Grace в Европу в 2012 году (на чешском языке)». Получено 6 августа 2012.
- ^ «Пресс-релиз о заземлении 2012 г. (на чешском языке)». Архивировано из оригинал 10 декабря 2013 г.. Получено 30 октября 2012.
- ^ «Объявлены результаты гонки 2». Парус на борту.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с La Grace (корабль, 2010) в Wikimedia Commons