Lakeshore Road - Lakeshore Road - Wikipedia

Для продолжения в Торонто см. Бульвар Лейк-Шор.

MissyLakeshoreSign.png

Lakeshore Road
Lakeshore Road в Миссиссаге
Информация о маршруте
Поддерживается городом Берлингтон
Город Оквилл
Город Миссиссауга
Длина38,5 км[1] (23,9 миль)
Основные узлы
Уэст-Энд Queen Elizabeth Way / Истпорт Драйв в Берлингтон
 
Ист-ЭндМиссиссауга –Торонто граница (продолжается как Бульвар Лейк-Шор )
Место расположения
ПодразделенияHalton, Чистить
Крупные городаБерлингтон, Миссиссауга
ГородаOakville
Система автомобильных дорог
Дороги в Онтарио
Ближайшие магистрали
← Queen Elizabeth Way
Lakeshore Road
Нет данных
 →

Lakeshore Road (первоначально Lake Shore Road) - историческая дорога в Канадский провинция Онтарио, пробегая по городу Берлингтон и город Oakville в Halton Region, а также город Миссиссауга в Область пилинга. Как следует из названия, дорога следует вдоль береговой линии Озеро Онтарио, хотя само озеро практически не видно с дороги. Лейкшор-роуд когда-то была ключевым участком исторического Шоссе 2 (а также небольшой раздел Шоссе 20 ), который пересек провинцию, но с тех пор скачано местным муниципалитетам. Однако, несмотря на эту историческую роль в качестве основного маршрута, большая часть дороги представляет собой живописную жилую и историческую торговую улицу с меньшей пропускной способностью, имеющую только две сквозные полосы, пока она не станет четырехполосной артерией с большим объемом после того, как она войдет в Миссисогу и побежит к ней. север.

Лейкшор-роуд исторически продолжалась на восток в Торонто, так далеко на восток, как Parkdale район, где он привязан к Queen Street, но позже этот раздел был переименован в Lake Shore Бульвар так как в первой половине 20 века он постепенно расширялся до центра города.

Описание маршрута

Лейкшор-роуд начинается в Берлингтоне рядом с Берлингтон-Бэй Джеймс Н. Аллан Скайвей (который несет Queen Elizabeth Way над каналом, пересекающим песчаная коса разделение Гамильтон Харбор от основной части озера Онтарио), где Истпорт Драйв продолжает съезд с QEW. Дорога раньше пересекалась с Пляжный бульвар в Гамильтон через Подъемный мост канала Берлингтон (и раньше на этом участке проходила автомагистраль 20), но строительство Истпорт Драйв в 1982 году привело к тому, что это звено было разорвано, поскольку новая дорога была проложена через мост.[2] Lakeshore проходит вдоль Берлингтон-Бич как трехполосная дорога (третья - центральная полоса поворота), минуя Больница Джозефа Бранта. Он подходит к перекрестку бульвара Норт-Шор, где он поворачивает направо, бывшее шоссе 2 въезжает с запада, чтобы следовать своим курсом на восток, и там, где заканчивается шоссе 20.[3]

Дорога продолжается на восток вдоль набережной в центре Берлингтона и проходит через Пирс Брант-стрит. К востоку от центра города Лейкшор входит в длинный, преимущественно богатый, зеленый жилой участок, состоящий из нескольких набережных. особняки, парковые зоны и несколько многоквартирных домов - обстановка, которая характеризует дорогу через большую часть региона Халтон. При входе Oakville, улица проходит через район новой жилой застройки, построенной на месте закрытого нефтеперегонный завод; то НПЗ Shell Oakville. Вскоре после этого Лейкшор пересекает Bronte Creek и входит в некогда независимый исторический Бронте Поселок. Пройдя через другие жилые районы, он проходит через деревню Керр, пересекает Sixteen Mile Creek и входит в центр города Оквилл. Далее на восток дорога продолжается через район Истлейк, прежде чем покинуть Оквилл на Бульвар Уинстона Черчилля.

Lakeshore Road в Порт-Кредит, Миссиссауга

Шикарные жилые окрестности резко заканчиваются, когда въезжает Лейкшор. Миссиссауга (и регион Пил), входящий в полусельскую промышленную зону, в которой находится цементный завод и еще один нефтеперерабатывающий завод; Центр смазочных материалов Миссиссоги, среди других отраслей. На нефтеперерабатывающем заводе дорога резко поворачивает влево и превращается в Саутдаун-роуд, по которой идет трусцой на север на протяжении 2 километров (1,2 мили), пока не достигнет Ройал Виндзор Драйв в Кларксон Деревня, где она поворачивает направо, расширяется до четырех полос и снова возвращается в привлекательные окрестности. К востоку от Кларксона он проходит через Lorne Park, первоначально коттеджный курортный поселок, и парк Джека Дарлинга. Затем Лейкшор входит в другой исторический район, Порт Кредит, пересекает Credit River, и пересекает Улица Хуронтарио (ранее Шоссе 10 ), которая является главной улицей Миссиссоги и историческим маршрутом к Collingwood. Помимо Port Credit, улица пересекает старые и более типичные смешанные жилые и коммерческие пригородные районы через Вид на озеро, где Электростанция Lakeview, угольный электростанция выведен из эксплуатации в 2005 г., находился. Lakeshore заканчивается на восточной границе Миссиссоги в Etobicoke Creek рядом Мари Кертис Парк, где он продолжается как бульвар Лейк-Шор в Торонто.

История

Смотрите также: Онтарио шоссе 2 § История

Установление маршрута

Лейкшор-роуд возникла как тропа для коренных жителей, идущая вдоль берега озера Онтарио к востоку от окрестностей современного центра Берлингтона до сегодняшней Четвертой линии в Оквилле. Позже, в колониальную эпоху, после концессионная дорога Система была заложена, улучшена и соединена, чтобы продолжить движение на восток вдоль Третьей концессии к югу от Дандас-стрит,[4] в историческом Нельсон, Trafalgar, и Торонто городки; и первая уступка в Etobicoke Поселок.[5] Участки в старых деревнях Берлингтона, Бронте и Оквилля были названы Уотер-стрит, Триллер-стрит, и Colborne Street, соответственно.[6][7]

Уличные железные дороги на берегу озера

An междугородний радиальная линия, эксплуатируемая Торонто и Mimico Electric Railway and Light Company бежал по (тогда) дороге "Лейк-Шор", начиная с 1892 года, и шел на запад как короткий отрезок от Паркдейла в Торонто до реки Хамбер. Линия была продлена до Mimico 10 июля 1893 г. и достиг Длинная ветка 1 июля 1895 года. Он прибыл в Порт-Кредит сначала на Уронтарио-стрит 24 декабря 1905 года, а затем на Кредит-Ривер 19 ноября следующего года.

Очередь предлагалось продлить до Оквилля, чтобы встретиться с Радиальная электрическая железная дорога Гамильтон, междугородняя линия, идущая из Гамильтона на частном полоса отвода к северу от дороги, но соединение не было построено из-за финансовых трудностей.

Длинная ветвь петли в 1935 году, показывая последний радиальный автомобиль, который отправился на запад в Порт Кредит

Линия была захвачена Транспортная комиссия Торонто 1 декабря 1920 года, а в 1928 году участок от Мимико до Лонг-Бранч был преобразован в двухпутную линию городского трамвая. который до сих пор перевозит машины вдоль Lake Shore Blvd. в Торонто до наших дней. Остальная часть пути на запад в Порт Кредит был заброшен в 1935 году из-за конкуренции со стороны автомобилей и междугороднее автобусное сообщение.[8] Радиальная линия Гамильтонской радиальной электрической железной дороги полностью остановилась в 1929 году.[9]

Но уличные железные дороги вернутся на Лейк-Шор-роуд к западу от Торонто, хотя и временно: Вторая Мировая Война. ТТК продлил Маршрут Long Branch отслеживает небольшое расстояние до городка Торонто (ныне Миссиссауга) и управляло городскими трамваями для обслуживания оружейного завода с октября 1942 года по октябрь 1945 года, но убрали их вскоре после окончания войны.[10]

Повышение до статуса шоссе

Лейк-Шор-роуд была каменный в течение 19 века, хотя часто подвергался эрозии.[11] С появлением автомобилей в начале 20-го века он был выбран в качестве маршрута предложенного Торонто – Гамильтон шоссе в 1914 г.[12] как часть Провинциальное шоссе (Шоссе 2 ). Шоссе Торонто-Гамильтон, строительство которого было завершено в 1917 году, было первым бетонным шоссе Онтарио и одним из самых длинных таких междугородных участков в мире.[13]

В течение следующего десятилетия использование транспортных средств значительно увеличилось, и к 1920 году Лейк-Шор-роуд снова была перегружена, особенно в выходные.[14]В ответ Департамент автомобильных дорог изучил улучшение еще одной дороги между Торонто и Гамильтоном. Дорога должна была быть более чем в два раза шире Лейк-Шор-роуд на высоте 12 м (39 футов) и обеспечивать две полосы движения в обоих направлениях.[15] Новое шоссе было названо Средняя дорога, который позже стал Queen Elizabeth Way. В результате строительства новой автомагистрали Лейк-Шор избавился от интенсивного движения транспорта и смог сохранить свою узкую ширину на большей части своей длины, которая сохранилась до сих пор.

Примерно в то же время Lake Shore Rd. был продлен на восток в сторону Место выставки, а в 1950-х годах - до центра Торонто и за его пределами. Часть того, что стало Митрополит Торонто был переименован в бульвар Лейк-Шор в этот период времени, официально сокращая его до Этобикок-Крик на территории сегодняшней границы города Миссиссога-Торонто.

Рекомендации

  1. ^ Google (31 марта 2017 г.). «Маршрут Lakeshore Road минус 2 км. Пробежка» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 31 марта, 2017.
  2. ^ "Фотография 1974 года подъемного моста на Берлингтонском канале и дорожной сети". thekingshighway.ca.
  3. ^ "История Королевского шоссе 20:". thekingshighway.ca.[самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ "Карта поселка Южный Трафальгар". Цифровой проект Атлас округа Канады. Университет Макгилла.
  5. ^ "Карта поселка Этобико". Цифровой проект Атлас округа Канады. Университет Макгилла.
  6. ^ "'Центр города Берлингтон - 1877 г. ". История Берлингтона: Карты.
  7. ^ "Открытка: улицы Триллер и Трафальгар, Бронте, Онтарио". Цифровые коллекции исторического общества городка Трафальгар.
  8. ^ «Маршрут 507 - Трамвай Long Branch (умер)». Транзит Торонто.
  9. ^ "В последние дни". Радиальная электрическая железная дорога Гамильтона (HRER).
  10. ^ "Краткая история петли стрелкового оружия". Транзит Торонто.
  11. ^ Эмери и Форд 1967 С. 179–182.
  12. ^ «Предлагается шоссе Торонто – Гамильтон». Мир Торонто. 22 января 1914 г. с. 14. Получено 23 марта, 2017 - через Новости Google.
  13. ^ Шрагг п. 55 «... шоссе Торонто-Гамильтон, которое, когда было завершено в 1917 году, стало первым бетонным шоссе Онтарио и одним из самых длинных таких междугородных участков в мире».[требуется полная цитата ]
  14. ^ «Повышенный объем трафика». Округ и пригород. Мир Торонто. 26 июня 1920 г. с. 7. Получено 12 февраля, 2010 - через Новости Google.
  15. ^ Шрагдж, стр. 79–81.[требуется полная цитата ]