Leyland Hippo Mk II - Leyland Hippo Mk II
| Leyland Hippo Mk II | |
|---|---|
 Leyland Hippo Mk II, 1944 год | |
| Тип | Тяжелый грузовой автомобиль |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1944-1950-е годы |
| Использован | Британская армия & королевские воздушные силы |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Leyland Motors |
| Разработано | 1943 |
| Производитель | Leyland Motors |
| Нет. построен | ≈ 1,000 |
| Варианты | Mk II и Mk IIA |
| Характеристики | |
| Масса | 8,3 длинных тонны (8,4 т) |
| Длина | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Ширина | 8 футов 1 дюйм (2,46 м) |
| Высота | 10 футов 11 дюймов (3,33 м) |
| Экипаж | 2 |
| Двигатель | Рядный шестицилиндровый Leyland L6 дизель 100 л.с. (75 кВт) при 1800 об / мин |
| Емкость полезной нагрузки | 11,4 длинных тонн (11,6 т) |
| Водить машину | 6x4 |
| Передача инфекции | 5F1Rx2 |
| Приостановка | Ведущие оси на полуэллиптических тренажерах многолистовые рессоры |
| Максимальная скорость | 30 миль / ч (48 км / ч) |
| Рекомендации | Крис Бишоп[1] И Пэт Уэр[2] |
В Leyland Hippo Mk II тяжелый грузовой автомобиль общего назначения, используемый Британская армия и королевские воздушные силы в течение Вторая Мировая Война и в первые послевоенные годы.
История
В течение 1939 и 1940 годов британские вооруженные силы получили 330 единиц. Leyland Hippo Mk Is. Также известен как WSW17, Hippo Mk I был военизированной версией довоенного Leyland Hippo грузовик с открытой военной кабиной и кузовом.[1][2]
В Leyland Hippo Mk II был новый дизайн Leyland, разработанный в результате планирования День Д, который пришел к выводу, что грузовики с грузоподъемностью 10 тонн (10 т) имеют значительные логистические преимущества по сравнению с меньшими транспортными средствами. Проектирование Hippo Mk II началось в 1943 году, а производство началось в конце 1944 года. Hippo Mk II прибыл слишком поздно, чтобы попасть в строй сразу после дня «Д», но примерно 1000 из них находились в эксплуатации. День Победы и они оставались на вооружении британской армии и Королевских ВВС до 1950-х годов.[1][2]
Дизайн
Leyland Hippo Mk II был колесный 6х4 грузовик с приводом от 100 л.с. (75 кВт) Leyland шестицилиндровый рядный дизельный, через пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую вспомогательную коробку передач. У Hippo Mk II была новая закрытая стальная кабина для двух человек с откидными окнами, верхняя часть кабины могла быть снята, чтобы уменьшить общую высоту для транспортировки. Mk II был оснащен одинарными шинами сзади, Mk IIA - более узкими. двойные колеса сзади, что требует наличия двух запасных шин для передней и задней части.[1][2][3]
Стандартный универсальный кузов Hippo Mk II представлял собой деревянный каркас со стальным каркасом, имеющий колесные арки, которые уменьшали погрузочную высоту, что является важным соображением, учитывая, что большая часть загрузки и разгрузки выполнялась вручную. Стальные обручи и брезентовое покрытие защищали от непогоды и не позволяли противнику идентифицировать груз. Некоторые Hippo Mk II были оснащены большими кузовами-фургонами, а некоторые - расширяющимися. Боковые стороны последнего были разделены по горизонтали, верхняя половина расширялась, чтобы обеспечить больший охват крыши, нижняя половина - вниз, чтобы увеличить площадь пола, несколько автомобилей можно было соединить вместе, чтобы сформировать единую рабочую зону. Послевоенные тела включали заправщик на 2000 имп. Галлонов (9100 л).[1][2]