Моррис С8 - Morris C8

Моррис С8 Quad
Британская армия в Соединенном Королевстве 1939-45 H20971.jpg
Morris-Commercial Quad, передняя и 25-фунтовая полевая пушка пересекают понтонный мост у моста Slaght в Антриме, Северная Ирландия, 26 июня 1942 г.
ТипАртиллерийский тягач
Место происхожденияобъединенное Королевство
История производства
ПроизводительМоррис и другие
Нет. построен10,000
Характеристики
Масса3,3 длинных тонны (3400 кг)
Длина14 футов 8 3⁄4 в (4,489 м)
Ширина7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Высота7 футов 5 дюймов (2,26 м)
Экипаж1 + 5 пассажиров
Броняникто
ДвигательMorris EH, 4-цилиндровый 3,5 л (214ci) бензин двигатель
70 л.с. (52,2 кВт)
ПриостановкаКолесо, 4 x 4
Оперативный
классифицировать
160 миль (257 км)
Максимальная скорость 50 миль в час (80 км / ч)

В Моррис Коммерческий C8 FAT (Трактор полевой артиллерии), широко известный как Quad, является артиллерийский тягач используется Британией и Содружеством (включая Канадская армия ) силы во время Второй мировой войны.[1]Его использовали для буксировки орудий полевой артиллерии, таких как 25-фунтовая пушка-гаубица и противотанковые ружья, такие как 17-фунтовая.

Хотя его наклонные стороны говорят об обратном,[2] Квадроцикл не был бронирован.

Разработка

В 1937 г. Военное ведомство выявила необходимость в новой FAT для дополнения, а затем замены Светлый дракон и Моррис CDSW потом в сервис. Была выпущена спецификация на четырехколесный полноприводный автомобиль с лебедкой на коротком шасси. Гай Моторс довольно быстро разработали свою конструкцию, используя существующие компоненты, и Моррис последовал их примеру. Это был совершенно новый, но традиционный дизайн, эволюционировавший от CS8.

Он включал новый четырехцилиндровый двигатель, установленный на подрамнике, а не непосредственно на шасси. Как и у Гая, тело имело очень характерную наклонную форму, напоминающую спину жука. Он был цельнометаллическим и предназначен для облегчения химическое оружие дезактивация, а также возможность переноса платформы для перемещения орудия на задней секции крыши. Помимо 6 человек, он был способен нести 24 полных коробчатых выстрела из 25-фунтовых боеприпасов и не менее 8 коробчатых противотанковых снарядов, вместе с транспортным средством и снаряжением орудийного отряда.

Первый Morris C8 Quad был поставлен в октябре 1939 года, и затем он оставался в производстве до 1945 года. Было два основных изменения механической стороны автомобиля и два независимых изменения кузова. Конструкция двигателя / шасси использовалась на других типах Morris, таких как C8. Грузовик morris 15 cwt. Версия с удлиненной колесной базой использовалась для производства самоходки C9B. Легкий зенитный тягач Bofors.

История

В качестве FAT Квадроцикл служил в полках полевой артиллерии. В каждом полку было по 36 квадроциклов; 24 буксируемых а подвижный и орудие, а также 12 буксируемых двух передков.

Впервые он был выпущен в конце 1939 г. и впервые использовался в боевых действиях в Франция в 1940 году, буксировка 18-фунтовая, 18/25-фунтовая и 4,5-дюймовые гаубицы. Многие были потеряны в эвакуация Британский экспедиционный корпус (BEF) из Франции, и в результате некоторые из них были приняты на вооружение Вермахт.

С июня 1940 года он также использовался для буксировки 75-мм орудий, предоставленных США; они буксировались как с передками, так и без них. Впоследствии он использовался повсюду, куда направлялись FA Regts, от Исландии до Малайи, в первую очередь как тягач для новой 25-фунтовой пушки. Он также использовался большинством подразделений Содружества и союзников, оснащенных 25-фунтовой пушкой.

Это был популярный автомобиль, хотя он был слишком мал для всего перевозимого оборудования. Кроме того, при буксировке и загрузке у него была недостаточная мощность. Перемещение 9 тонн с двигателем мощностью 70 л.с. не было идеальным, и его скорость в гору была не впечатляющей. Значительно использовать лебедку пришлось на холмах и в грязи. В конце войны, когда противотанковые полки были оснащены 6-фунтовая и 17-фунтовая пушки, квадроциклы выпускались как тягачи. Обычно эти орудия буксировались без передков, но некоторые 17-фунтовые орудия буксировались на передках. Это могло быть только для помощи тормоза передка и более плавной буксировки, поскольку боеприпасы не поместятся в передке.

В конце войны Quad остался на британской службе в тех же ролях. Он видел широкие действия в Корейская война и Малая.

Многие из сил Содружества и союзников привезли свои квадроциклы в свои страны, и им было предоставлено больше бывших британских самолетов для полного перевооружения. В Королевская армия Нидерландов впоследствии широко использовали их в Ост-Индия.

Британцы перестроили многие из своих квадроциклов в начале 1950-х годов, продлив срок их службы до 1959 года, когда последний был продан. На смену им пришли трехтонные тракторы, производные от Bedford RL и Fordson Thames E4.

Варианты

Грузовой автомобиль Morris C8 GS
Morris C8, буксирующий 25-фунтовую пушку

Марк I

Только 200 штук, выпущенных в 1939 году и в самом начале 1940 года. Передний мост имел возможность установки блокировка дифференциала, а сама ось была установлена ​​над рессорами. Автомобиль имел постоянный полноприводный автомобиль и шины 10,50 × 20 дюймов. В педаль газа была установлена ​​по центру, а не в обычном положении как самая правая педаль.

Марк II

Примерно 4000 штук, выпущенных в 1940 году и в начале 1941 года. Он был почти идентичен Mk I, за исключением изменения конструкции переднего моста, в котором была удалена возможность блокировки дифференциала.

Марк III

С 1941 по 1945 год изготовлено около 6000 машин. Передняя ось была установлена ​​под рессорами, а полный привод можно было включать и выключать по мере необходимости. Шины имели размер 10,50 × 16 дюймов, а акселератор устанавливался условно как правая педаль.

Использовались три типа кузова:

  • Все Mk Is и примерно первые 3000 Mk II имели тело типа «жук-спина». У него было две двери, только два маленьких окна с правой стороны и одно с левой стороны, а также цельнометаллическая крыша с двумя вращающимися вентиляционными отверстиями.
  • Более поздние Mk II и примерно первые 4000 Mk III имели более поздний тип «спинки жука» с дополнительным маленьким окошком на левой передней стороне и окнами в обеих дверях. Брезентовая крыша крепилась на крестообразном стальном каркасе над боевым отделением, в крыше за брезентовым отсеком имелись два квадратных вентиляционных отверстия. Автомобиль также имел топливные баки большего размера и крышки заливных горловин.
  • Последние 2000 Mk III имели "корпус номер 5", который представлял собой новую конструкцию с квадратной формой и полностью парусиновым верхом с двумя круглыми люками и четырьмя дверями с окнами.

После того, как 18-фунтовая и 18/25-фунтовая пушки вышли из эксплуатации, не было необходимости переносить платформу перемещения орудия на крыше. Кронштейны для этого удалялись должным образом и обычно заменялись каркасом, чтобы обеспечить дополнительное место для хранения набора.

Смотрите также

  • CMP FAT, аналогичный автомобиль марки Chevrolet. Ранние модели имели очень похожую конструкцию кузова, но ее можно было определить по четырехстороннему ветровому стеклу, по сравнению с пятисторонним экраном Morris Quad, с вырезанным верхним углом.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ История Morris C8 FAT и C8 GS на сайте Army Vehicles.dk
  2. ^ Танки и боевые бронированные машины: визуальная энциклопедия. Нью-Йорк: Chartwell Books. 2012. с. 201. ISBN  9780785829263. OCLC  785874088.

Библиография

  • Филип Вентам, Дэвид Флетчер Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 гг. HMSO ISBN  0-11-290477-7
  • Вандервин, Барт Колеса и гусеницы номер 29 ISSN  0263-7081

внешняя ссылка