Линия G (метро Буэнос-Айреса) - Line G (Buenos Aires Underground)

Línea G (SBASE) bullet.svg
Линия G
LíneaGrecorrido.png
Карта маршрута в соответствии с Законом 670
Обзор
СтатусЗапланировано (отложено)
ТерминиРетиро
Сид Кампеадор
Станции11
обслуживание
ТипБыстрый транзит
СистемаПодземный Буэнос-Айрес
Технический
Длина линии7,3 км (4,5 мили) (Закон 670)
символПод землей
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

Линия G это запланированное дополнение к Подземный Буэнос-Айрес который был на чертежной доске во многих формах с 1930-х годов. После неудачной попытки финансирования и строительства линии в 2009 году последнее предложение было выдвинуто в 2015 году правительством Буэнос айрес.

История

Первоначальный план, предложенный CHADOPyF, включает большую часть того, что сегодня известно как линия G.

История линии G восходит к 1930 году, когда испано-аргентинской компании общественных работ и финансов (CHADOPyF) была поставлена ​​задача по расширению сети после строительства Линия А посредством Англо-аргентинская трамвайная компания. Компании было поручено построить четыре новые линии, при этом линия 3 будет идти от Plaza de Mayo до пересечения проспектов Сан-Мартин и Гаона, где сейчас находится памятник Сиду Кампеадору, который должен был быть построен в 1935 году.[1] К 1932 году первоначальные планы пересматривались дважды, и количество запланированных линий было сокращено до трех, при этом части линий 3 и 4 были объединены в новую линию 3 (сегодня известную как Линия D ), а западная часть линии 3 осталась на чертежной доске, чтобы позже вновь стать запланированной линией G.[1]

Закон 670.

8 ноября 2001 г. правительство Город Буэнос-Айрес принял закон, описывающий будущее расширение сети метро, ​​которая включает три новые линии; F, G и я, а также меры по продвижению Линия H. Линия G будет начинаться в Железнодорожная станция Ретиро Митре и затем направляйтесь на запад, заканчиваясь у памятника Сиду Кампеадору, недалеко от Parque Centenario в Район Кабаллито.[2][3]Линия протяженностью 7,3 км с 11 станциями планировалась следующим образом:

Карта сети согласно закону 670
Предлагаемая карта сети ПЕТЕРС 3
Línea G (SBASE) bullet.svg
Ретиро - Сид Кампеадор

Ретиро Línea C (SBASE) bullet.svg Línea E (SBASE) bullet.svg
Cerrito
Уругвай
Кальяо Línea F (SBASE) bullet.svg
Пуэйрредон Línea D (SBASE) bullet.svg Línea H (SBASE) bullet.svg
Жан Жуарес
Марио Браво
Gascón
Estado de Israel Línea B (SBASE) bullet.svg
Parque Centenario
Сид Кампеадор Línea I (SBASE) bullet.svg

В декабре 2009 года город Буэнос-Айрес добился значительных успехов в переговорах о финансировании и строительстве оборудования от Эксимбанк Китая и China Railway Group Limited (CREC). Строительство линии предполагалось провести с туннельные бурильные машины, что позволит туннелю продвигаться в среднем на 15 метров в день, а CREC будет отвечать за все аспекты строительства и поставок материалов, а также подвижного состава.[4] К началу 2011 года было объявлено, что правительство получило финансирование на 1,4 миллиарда долларов для строительства линии и должно было начать строительство в 2012 году, завершив его в 2016 году.[5] Теперь линия должна была иметь длину 12,5 км и заканчиваться дальше на запад в Вилла дель Парк, продолжая от конечной остановки Sid Campeador, предусмотренной Законом 670.[6] Как только проект достиг Законодательное собрание города Буэнос-Айреса были поставлены под сомнение многие аспекты сделки, в том числе стоимость линии, которая, по оценкам, была значительно дешевле (1 миллиард долларов), если бы она была построена непосредственно городом.[7] После этих неудач в том же году строительство было отложено на неопределенный срок. [8]

ПЕТЕРСКИЙ план

В 2015 году планы метро, ​​опубликованные Буэнос айрес, линия была полностью реконструирована, проходя через финансовый район города между Линия F и Линия C прежде чем бежать на запад к Палермо, примерно параллельно и к северу от Линия D. Строительство на линии должно было начаться через некоторое время после начала строительства на линии F.[9]

использованная литература

  1. ^ а б "Idas y vueltas de la línea G [часть I]". enelSubte.com (на испанском). 2 апреля 2011 г.. Получено 15 июля 2018.
  2. ^ "Ley CABA №: 670/2001". www.ciudadyderechos.org.ar. Ciudad y Derechos. Получено 10 июля 2018.
  3. ^ "Nuevas Líneas: F, G e I". Буэнос-Айрес-Сьюдад. Гобьерно-де-ла-Сьюдад-де-Буэнос-Айрес - Desarrollo Urbano. 4 июня 2011. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 15 июля 2018.
  4. ^ "La línea G, cerca de un acuerdo". enelSubte.com (на испанском). 29 сентября 2010 г.. Получено 15 июля 2018.
  5. ^ "La ciudad logró un crédito para la línea G del subte". La Nacion (на испанском). 21 марта 2011 г.. Получено 15 июля 2018.
  6. ^ "Grindetti viaja a China a buscar fondos para la línea G - Noticias Urbanas". www.noticiasurbanas.com.ar (на испанском). 14 марта 2011 г.. Получено 15 июля 2018.
  7. ^ "Cuestionamientos al acuerdo con China por la línea G". enelSubte.com (на испанском). Получено 15 июля 2018.
  8. ^ "Macri decidió no hacer la línea G del subte con los chinos". Diario La política онлайн. 7 ноября 2011 г.. Получено 5 июля 2012.
  9. ^ "Plan Estrategico Y Tecnico Para la Expansion de la Red de Subtes de Buenos Aires (" План Питерса ")" (PDF). Город Буэнос-Айрес. 2015 г.

внешние ссылки