Линия C (метро Буэнос-Айреса) - Line C (Buenos Aires Underground)

Линия C
Вход General San Martín
Обзор
Термини	Ретиро Constitución
Станции	9
обслуживание
Тип	Быстрый транзит
Система	Подземный Буэнос-Айрес
Оператор (ы)	Метровиас
Ежедневная поездка	208,000 (2018)[1] 15.22% [2]
История
Открыт	1934
Технический
Длина линии	4,3 км (2,67 миль)
символ	Под землей
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда Ретиро Генерал Сан-Мартин Мастерские Сан-Мартин Lavalle Диагональ Норте Сервисный туннель Авенида де Майо Морено Independencia Сан-Хуан Линия E Мастерские Сан-Хосе Constitución Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Линия C из Подземный Буэнос-Айрес, который бежит от Ретиро к Constitución конечная остановка, открытая 9 ноября 1934 года, и имеет длину 4,3 км (2,7 мили). Он проходит под такими улицами, как Лима Сур, Бернардо де Иригойен, Карлос Пеллегрини, Эсмеральда, Ла. Plaza San Martín и Авенида Рамос Мехиа. Он не только подключается ко всем остальным линиям в системе (за исключением Линия H, который будет подключен позже), но его конец в Ретиро и Constitución также подключите его к некоторым из наиболее важных сети пригородных поездов в Буэнос-Айресе, такой как Митра и Рока линии, а также пассажирские перевозки на дальние расстояния. Таким образом, это важная артерия транспортной системы Буэнос-Айреса. В то же время это самая короткая линия как по протяженности, так и по количеству станций.

Это была третья линия сети, предоставляющая услуги населению после Линия А и Линия B. Вплоть до 2007 года, когда была открыта линия H, это была единственная линия в системе, обеспечивающая услуги Север-Юг.

Карта линии C

История

Линия была построена Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, испаноязычно-аргентинская компания общественных работ и финансов), возглавляемая испанским дворянином графом Guadalhorce после Великой депрессии 1930-х годов означало Англо-аргентинская трамвайная компания (которой принадлежала большая часть тогдашней обширной трамвайной сети в городе) отказалась от строительства.^[3] Впоследствии линия была открыта в 1934 году и продлена от нынешней конечной остановки в Конститусьоне до Диагональ Норте в центре города. Участок от Diagonal Norte до нынешней конечной станции в Ретиро был открыт в 1936 году и ознаменовал последнее расширение линии, которая остается единственной линией, которую с тех пор не продлили.

При открытии станции были украшены фресками с изображением сельской местности. Испания созданный аргентинскими художниками Мартином С. Ноэлем и Мануэлем Эскасани,^[4] а также некоторые станции, принимающие Мавританский влияний и были окрашены золотой пудрой. В нем были передовые для того времени технологии, такие как Автоматическая остановка поезда (АТС).^[3]

Когда Линия E был открыт в 1938 году, его первоначальная конечная остановка использовалась совместно с конечной станцией линии C в Конститусьоне, однако маршрут линии E был изменен в 1966 году, чтобы линии пересекались на Independencia, где они и по сей день делают это.^[5] С текущим расширением линий E и H они оба встретятся с линией C в Ретиро, где все три будут завершаться.

Сименс в настоящее время модернизируют сигнальные системы на линии стоимостью 18 миллионов долларов, включая использование Коммуникационное управление поездом (CBTC), чтобы повысить частоту движения линии и потенциально открыть возможность для автоматических поездов в будущем. Ожидается, что работы будут завершены к концу 2016 года.^[6]

Помимо системы сигнализации, на линии также будут обновлены станции, отремонтирован подвижной состав и улучшена вентиляция, отчасти для компенсации дополнительного тепла, связанного с кондиционерами, добавленными к поездам. Основные работы также ведутся на Constitución железнодорожная станция для обеспечения лучшего перевода между Рока Лайн, Строка C и Metrobus Sur на участке, в том числе строительство новой подземной пристройки к вокзалу.^[7] Также заменяются крупные отрезки пути, а также стрелочные переводы.^[8]

Подвижной состав

Основная статья: Подземный подвижной состав Буэнос-Айреса

Интерьер подвижного состава Nagoya 300 Series

Граф Guadalhorce, который руководил строительством линии.

Когда линия была впервые открыта, ее обслуживали Сименс-Шукерт, Оренштейн и Коппель подвижного состава в целом до 2007 года. В 1999 году поезда были закуплены у Муниципальное метро Нагои но в конечном итоге они служили Линия D, а затем были отправлены на линию C в 2007 году, когда линия D приобрела новые Alstom подвижной состав и Линия H был открыт, а это означает, что поезда Siemens O&K были необходимы там в качестве временного запаса до появления новых Alstom Metropolis туда прибыли поезда.^[9][10]

В 2015 году отремонтирован Муниципальное метро Нагоя 5000 серии начал прибывать подвижной состав, что позволило увеличить пропускную способность существующих поездов в Нагое на 50% и сократить время в пути.^[11] Несмотря на то, что подвижной состав находится в очень хорошем состоянии и будет обновлен, покупка подверглась критике со стороны министра внутренних дел и транспорта, Флоренсио Рандаццо, который обвинил муниципальное правительство в покупке устаревшего подвижного состава в отличие от нового подвижного состава, приобретенного министерством для сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса и линии А метрополитена.^[12][13] Наряду с покупкой существующий подвижной состав Нагои также будет отремонтирован. кондиционирование воздуха.^[7]

Галерея

• 

  Выход в Constitución железнодорожная станция 1934 г.

• 

  Пассажиры проходят через турникеты на линии 1934 г.

• 

  Вход на станцию ​​Диагональ Норте, 1936 г.

• 

  Пассажиры, входящие в линию C с бывшей станции линии E в Constitución

• 

  Интерьер станции General San Martín

использованная литература

1. "Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras". 13 августа 2018 г.. Получено 2019-03-21.
2. "En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años". 20 февраля 2019 г.. Получено 2019-04-05.
3. La línea C cumple 80 лет - Diario de Cultura.
4. Línea C - Буэнос-Айрес-Сидуад
5. Línea E: 70 năm buscando pasajeros - EnElSubte, июнь 2014 г.
6. Siemens modernizará las señales de la línea C - EnElSubte, 1 октября 2014 г.
7. El Centro de Transbordo Constitución - Буэнос-Айрес-Сьюдад, 18 августа 2015 года.
8. Grandes obras del subte que no percibís простая перспектива - Буэнос-Айрес-Сьюдад, 18 сентября 2015 года.
9. Феррофилатели - EnElSubte, 6 июня 2010 г.
10. Así son los nuevos trenes Alstom para la línea H - EnElSubte, 25 марта 2015 г.
11. Subte: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C – La Nacion, Январь 2015
12. Randazzo reveló que Macri compró formaciones de subte de más de 30 años - Cronica Ferroviaria, март 2015 г.
13. Пиккардо ускользает от респондента por qué se eligió comprar trenes usados - EnElSubte, март 2015 г.

внешние ссылки

• Subterráneos de Buenos Aires (Официальная страница)
• Metrovías S.A. Subte Operator (Официальная страница)
• Subterráneos de Buenos Aires, линия C
• Системная карта