Транспорт в Аргентине - Transport in Argentina

Штаб Министерство транспорта в Буэнос айрес
Дубликаты автомагистралей Аргентины, красным

Транспорт в Аргентина в основном базируется на сложной сети маршрутов, пересекаемых относительно недорогими междугородними Автобусы и по груз грузовые автомобили. В стране также есть ряд национальных и международных аэропорты. Важность междугороднего поезд сегодня незначительна, хотя в прошлом она широко использовалась и теперь набирает обороты после ренационализация пригородных и грузовых сетей страны.[1][2] Речной транспорт в основном используется для перевозки грузов.

В городских районах основная транспортная система - автобусы или colectivo; автобусные линии ежедневно перевозят миллионы людей в крупные города и их мегаполисы также как и автобус скоростной транспорт система известная как Метробус. Буэнос айрес дополнительно есть под землей, единственный в стране, и Большой Буэнос-Айрес обслуживается системой пригородные поезда.

Общественный транспорт

А Metrobus 9 июля вокзал в центре Буэнос-Айреса.

Большинство людей используют общественный транспорт вместо личных автомобилей для передвижения по городу, особенно в обычное рабочее время, поскольку парковка может быть сложной и дорогой.[нужна цитата ]. Езда на велосипеде становится все более распространенной в больших городах в результате растущей сети велосипедных дорожек в таких городах, как Буэнос-Айрес и Росарио.[3][4]

Автобус

В Colectivo (городской автобус) покрывает города многочисленными маршрутами. Тарифы могут быть фиксированными для всего города или зависеть от пункта назначения. Colectivos часто пересекают муниципальные границы в соответствующие мегаполисы. В некоторых случаях есть диференциалес (специальные услуги), которые работают быстрее и заметно дороже. Автобусные линии в данном городе могут управляться разными частными компаниями и / или муниципальным государством, и они могут быть окрашены в разные цвета для облегчения идентификации. Город Буэнос-Айрес в последние годы расширяет свои Метробус Система BRT в дополнение к существующей Под землей сети, и предполагается, что, наряду с другими мерами, использование общественного транспорта в городе увеличится на 30 процентов.[5]

Такси

Такси в изобилии во всех крупных городах.

Такси очень распространены и относительно доступны по цене. У них разные цвета и цены в разных городах, хотя очень контрастный черно-желтый дизайн характерен для самых больших городских агломераций. Вызов-такси компании (радио-такси) очень распространены, а упущение - это еще один вид наемного транспорта: они очень похожи на такси по вызову, но не имеют единой конструкции, а стоимость проезда оговаривается заранее, а не по счетчику.[6] Хотя часто есть фиксированные цены на распространенные направления.[нужна цитата ]

Пригородная железная дорога

КСО поезда управляется Trenes Argentinos в Железнодорожная станция Ретиро.
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Аргентине § Пригородные сети

Пригородные поезда подключиться Буэнос айрес город с Большой Буэнос-Айрес площадь, (увидеть: Сеть пригородных поездов Буэнос-Айреса ). Каждый будний день более 1,4 миллиона человек ездить в столицу Аргентины по работе и другим делам.[7] Эти пригородные поезда ходят с 4 утра до 1 ночи. Самые загруженные линии - электрические, некоторые работают на дизельном топливе, некоторые из них в настоящее время электрифицированы, а подвижной состав заменяется по всему городу.[8] До не давнего времени, Тренес-де-Буэнос-Айрес, UGOFE, Ферровиас и Метровиас были некоторые из частных компаний, которые обеспечивали пригородные пассажирские перевозки в столичном районе Буэнос-Айреса. Однако с модернизацией и ренационализацией этих услуг у многих из этих компаний были прекращены контракты или они были поглощены Trenes Argentinos (государственный железнодорожный оператор), хотя с 2015 года некоторые частные операторы, такие как Metrovías (Urquiza Line ) остаюсь.[9]

Другие города Аргентины с системой пригородных поездов включают: Resistencia, Парана и Мендоса, который является домом для Metrotranvía Mendoza - городской Скоростной трамвай сеть.[10] Сеть пригородных поездов для Кордова планируется дополнить существующие Трен-де-лас-Сьеррас который в настоящее время проходит через город и в близлежащие города и деревни.[11]

Подземное метро

Основная статья: Подземный Буэнос-Айрес
Вход в Подземный Буэнос-Айрес станция.

По состоянию на 2015 год Буэнос-Айрес - единственный аргентинский город с подземным система метро, тем не менее есть проект по созданию системы в г. Кордова (Кордова Метро ), что делает его второй подземной системой в Аргентине.[12] В Подземный Буэнос-Айрес (Subterráneo de Buenos Aires) в настоящее время состоит из шести строк, каждая из которых обозначена буквой от A до H, хотя планируется еще 3 строки.[13][14][15] Современная трамвайная линия (PreMetro ) линия E2 работает как питатель для Линия метро E на их внешнем конце, а также Urquiza Line для Линия метро B в Чакарита. Ежедневный пассажиропоток составляет 1,3 миллиона человек и продолжает расти. Большинство линий метро Буэнос-Айреса соединяют центр города (микроцентро) с районами на окраинах города, хотя ни одна из них не выходит за пределы города в Большой Буэнос-Айрес.

В последние годы метро постепенно расширяется: линии H, B и A. По состоянию на 2015 год продолжается строительство линий E и H, начаты работы на новой линии F и запланированы две дополнительные линии (G и I).[16] Аналогичным образом, подвижной состав в последние годы постепенно заменялся, и есть дальнейшие планы по его модернизации.[17]

Трамвай

Смотрите также: Трамваи в Буэнос-Айресе
Трамвай в Мендосе

Трамваи (трамваи), которые когда-то были обычным явлением, были выведены из употребления как вид общественного транспорта в 1960-х годах, но сейчас постепенно возвращаются в норму. трамвайная линия был открыт как питатель для подземной системы. Современный Скоростной трамвай линия между пригородной железнодорожной станцией Bartolomé Mitre и Tigre (Трен-де-ла-Коста ), открытый в 1996 году, работает в северных пригородах. 2-километровый трамвай, известный как Транвиа-дель-Эсте (Восточный трамвай) был открыт в 2007 г. Пуэрто-Мадеро район Буэнос-Айреса на французском Alstom Citadis трамваи[18] но планы по ее расширению так и не были реализованы, и снижение патронажа привело к закрытию линии в 2012 году.

Когда-то трамваи были чрезвычайно распространены в Буэнос-Айресе, протяженность города составляла 875 км. трамвайная сеть и самое большое в мире соотношение количества трамваев к численности населения, благодаря чему город стал известен во всем мире как «город трамваев».[19][20][21] Первые трамваи начали работать в 1860-х годах, однако к 1960-м годам сеть была демонтирована и заменена автобусами.[22][23] Существует Трамвай наследия обслуживается энтузиастами, у которых по выходным работает большая коллекция старинных трамваев, недалеко от Primera Junta Линия метро А станция в Caballito окрестности.[24]

Город Мендоса также есть собственная трамвайная система, называемая Metrotranvía Mendoza который имеет 16 станций и соединяет город с его агломерацией. Другие города Аргентины с трамвайными системами: Парана и La Plata, оба используют национально построенные TecnoTren железнодорожные автобусы. Город Сантьяго-дель-Эстеро строит надземную систему легкорельсового транспорта, чтобы соединиться со своим мегаполисом. Троллейбусы эксплуатируются в Кордова, Мендоса и Росарио.

Дорожный транспорт

Смотрите также: Список автомагистралей в Аргентине
В Avenida General Paz Кольцевая автострада была впервые открыта для публики в 1941 году.

Поскольку длина Аргентины составляет почти 4000 км, а ширина - более 1000 км, большое значение имеют перевозки на большие расстояния. Несколько платных скоростных автомагистралей простираются от Буэнос айрес, обслуживающая почти половину населения страны. Однако большинство аргентинских дорог являются двухполосными национальными и провинциальными маршрутами, и, хотя они проходят по всей стране, они составляют менее трети от 230 000 км (145 000 миль) Аргентины.[25] дорог в настоящее время заасфальтированы.

Хотя к 1929 году в Аргентине уже было более 400000 автомобилей.[26] (в то время более половины от общего числа в Латинской Америке),[27] практически все дальние поездки совершались по огромным железным дорогам страны. Таким образом, в Аргентине не было программы строительства дорог до 1932 года, когда было создано Национальное управление автомобильных дорог. Оплаченное сначала акцизным налогом на бензин, бюро могло заявить о некоторых важных достижениях, таких как открытие в 1951 году 200-километрового шоссе. Санта-Фе -Росарио скоростная автомагистраль, первая в Латинской Америке.

В Аргентине зарегистрировано около 9,2 миллиона легковых, грузовых автомобилей и автобусов;[28] в расчете на душу населения в Латинской Америке всегда был самый широкий доступ к автомобилям.[29] Водители с левой полосы движения до 1945 года, аргентинские автомобилисты с тех пор ездили по правой стороне. В Номерные знаки автомобилей Аргентины основаны на системе из трех букв и трех чисел для каждого автомобиля (за исключением некоторых грузовиков).

Скоростные дороги были недавно увеличены вдвое (почти до)[30] и теперь связывайте большинство (хотя и не все) важных городов. Наиболее важным из них, вероятно, является Панамериканский Национальный маршрут 9 Буэнос айрес - Росарио – Кордова Автострада. Самые длинные непрерывные магистрали - это Национальный маршрут 40, протяженность 5000 км по Анды дальность и морская магистраль протяженностью 3000 км. Национальный маршрут 3, убегая от Буэнос айрес к Ушуайя.

Автобусы дальнего следования

Автобусы дальнего следования в Аргентине быстрые, доступные и удобные; они стали основным средством передвижения на дальние расстояния с тех пор, как железнодорожная приватизация в начале 1990-х пассажирские железнодорожные перевозки в Аргентине значительно сократились, а билеты на самолет стали дороже. Конкурирующие поставщики мало различаются по своей проверенной временем формуле, предлагая три разных услуги в отношении количества остановок и типа мест: Обычный, Полукама (полукровать), и Cama (кровать), с Cama быть похожим на авиакомпанию бизнес-класс но имена меняются. Их также можно назвать Ejecutivo, Cama-vip, Кама-люкс и некоторые другие имена. Некоторые службы, обычно более дорогие, также включают питание на борту, в то время как другие останавливаются в ресторанах на дороге. Автобусы дальнего и среднего следования курсируют почти по всем городам, поселкам и деревням с асфальтированным покрытием.[нужна цитата ]

Рельсовый транспорт

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Аргентине

Пассажирские перевозки на дальние расстояния

Один из новых междугородних CNR CKD8 локомотивы, введенные в эксплуатацию в 2014 году.

Услуги в системе пассажирских железных дорог Аргентины, когда-то обширной и процветающей, значительно сократились в 1993 году после распада Ferrocarriles Argentinos (FA), государственная железнодорожная корпорация.[31] Несмотря на упадок железных дорог в результате приватизации, Аргентина по-прежнему занимает 8-е место в мире по величине железнодорожной сети с 36 966 км путей.[32]

Однако после разрыва несколько частные и провинциальные железнодорожные компании были созданы и возрождены некоторые из основных пассажирских поездов, которыми когда-то управляла FA, хотя и с гораздо более ограниченными услугами, чем при государственной администрации. Тренес-де-Буэнос-Айрес, Ферроцентраль, Ferrobaires, и Трен Патагонико были некоторые из частных компаний, которые управляли сетью пассажирских поездов дальнего следования Аргентины в этот период.

Совсем недавно правительство начало национализировать некоторые из этих частных компаний или просто не продлевать их контракты, в то время как государственные Trenes Argentinos начал повторно открывать услуги и улучшать ранее существовавшие частные услуги с использованием совершенно нового подвижного состава, включая рейсы из Буэнос-Айреса в Мар-дель-Плата и Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова.[33][34] Во многих случаях Правительство Аргентины полностью заменил или находится в процессе замены существующей инфраструктуры на рельсы сплошные сварные на бетонных шпалах.[35][36]

Официальная позиция правительства страны в отношении железнодорожного транспорта заключается в том, чтобы вновь открыть все линии, которые прекратили работу после приватизации в 1990-х годах.[37] В апреле 2015 г. подавляющим большинством Сенат Аргентины принял закон, который воссоздал Ferrocarriles Argentinos так как Nuevos Ferrocarriles Argentinos, по сути, ренационализация железных дорог страны, шаг, который встретил поддержку всех политических партий по обе стороны политического спектра.[38][39][40]

Высокоскоростная железная дорога

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова

А высокоскоростная железная дорога Линия между Буэнос-Айресом, Росарио и Кордовой со скоростью до 320 км / ч находится в стадии проектирования. Строительство первого участка до Росарио должно было начаться в начале 2009 года.

В 2007 году были объявлены заявки на заключение под ключ второй высокоскоростной линии, соединяющей Буэнос айрес и Мендоса.[41]

В феврале 2008 года национальное правительство объявило еще один тендер, на этот раз на строительство высокоскоростного поезда, соединяющего Буэнос айрес и Мар-дель-Плата; Мар-дель-Плата ТАВЕ.[42][43] По состоянию на 2015 год проект остается приостановленным.

Грузовые перевозки

Nuevo Central Argentino грузовые поезда в Росарио.

В 2007 году по железной дороге перевезено более 25 миллионов тонн грузов.[44] В настоящее время грузовые железнодорожные перевозки в Аргентине обслуживают пять перевозчиков:

Правительство начало реконструкцию и крупные инвестиции в транспортную сеть страны с 2014 года, начав с ренационализации Бельграно Каргас грузовой оператор.[45] Дальнейшие инвестиции в размере 2,5 млрд долларов США согласованы с Китай в попытке улучшить грузоподъемность по всей Аргентине и обновить стареющие участки пути.[46] Благодаря этим инвестициям правительство заказало 1000 грузовых вагонов у аргентинской государственной компании. Fabricaciones Militares, а сделка с Китаем предусматривала закупку у страны 100 локомотивов и 3500 вагонов.[47][48] В сентябре 2015 года эти инвестиции были удвоены и составили 4,8 млрд долларов США.[49]

Карту существующей грузовой сети в Аргентине (по состоянию на 2014 год) можно найти здесь. [1].

Туристические железные дороги

Вид с Старый Патагонский экспресс.

Количество на паровой тяге железные дороги наследия (туристические поезда) ходят; Старый Патагонский экспресс (местное название "La Trochita") в Патагония, Поезд Конца Света (Южная Фуэгианская железная дорога ) в Ушуайя, Огненная Земля и короткий путь Tren Histórico de Барилоче.

Дизель-электрический Tren a las Nubes в провинции Сальта бежит из города Сальта в Сан-Антонио-де-лос-Кобрес. Правительство страны закрыло линию после национализации, чтобы восстановить пути, однако она вернулась в эксплуатацию в марте 2015 года с отремонтированным подвижным составом и рельсами, находящимися в эксплуатации. Trenes Argentinos.[50][51]

В Трен-де-лас-Сьеррас, соединяющая части центра города Кордова, также функционирует как туристическая железная дорога вдоль Сьеррас-де-Кордова предгорья.[52][53]

Международное железнодорожное сообщение с соседними странами

Предлагается новая международная ссылка

Современное железнодорожное сообщение, чтобы заменить ныне несуществующие Трансандинская железная дорога между Аргентиной и Чили был предложен и в настоящее время находится на стадии планирования при поддержке международного консорциума компаний. Железнодорожное сообщение будет перевозить как пассажиров, так и грузы через Анды, связывая города Буэнос-Айрес и Сантьяго де Чили. Эта связь также будет служить для огромного количества жителей Аргентины. нефтяные месторождения.[56][57]

Воздушное путешествие

Буэнос-Айрес Международный аэропорт Министро Пистарини.
An Aerolíneas Argentinas A330 в Эсейсе.


Хотя традиционно дороже по сравнению с другими видами транспорта, воздушное путешествие становится все более распространенным из-за более конкурентоспособных цен. В каждой столице провинции есть свой аэропорт, и есть много других, особенно в туристических районах, таких как Барилоче и Эль Калафате (увидеть список аэропортов Аргентины ). У большинства компаний есть несколько ежедневных рейсов по наиболее популярным направлениям, а также ежедневные или менее частые рейсы в другие направления. С 2003 года Министерство внутренних дел и транспорта курировало многочисленные строительные работы во всех аэропортах страны, начиная от строительства новых терминалов и заканчивая увеличением протяженности взлетно-посадочных полос и улучшением радиолокационных систем.[58]

Национальный флагман является Aerolíneas Argentinas, который был повторно национализирован из Иберия в 2008 году, когда правительство сослалось на бесхозяйственность испанской фирмы.[59] Находясь в государственной собственности, авиакомпания обновила большую часть своего флота и утроила его размер, при этом количество пассажиров значительно увеличилось.[60][61] Наряду с другими международными перевозчиками, авиакомпания выполняет большинство своих международных рейсов из Международный аэропорт Министро Пистарини.

Хотя Буэнос-Айрес - самый важный авиаузел по экономическим и географическим причинам есть рейсы между важными городами, такими как Кордова, Росарио и Мендоса. После ренационализации Aerolíneas Argentinas большинство внутренних рейсов обслуживаются ее дочерней компанией. Austral который имеет парк из 22 новых Embraer самолеты, которые работают из хаба дочерней компании в Аэропарк Хорхе Ньюбери, Внутренний аэропорт Буэнос-Айреса.[62]

В 2013 году в Аргентине было в общей сложности 1138 аэропортов (включая взлетно-посадочные полосы), что является 6-м по величине в мире.[32]

Речной транспорт

Такие суда, как это Buquebus один (на фото рядом с яхт-клубом Буэнос-Айреса) служит для перевозки пассажиров и автомобилей из Буэнос-Айреса в места в Уругвае.

Речной транспорт редко используется для людей, за исключением тех, кто пересекает Рио-де-ла-Плата из Буэнос-Айреса в Колония-дель-Сакраменто и Монтевидео, оба в Уругвай. Другие услуги используются исключительно как переправы через реки, например, Тигре.

Речные перевозки в основном составляют грузовые, особенно на Река Парана, по которому могут ходить очень большие суда (Панамакс вид) ниже по течению от Большой Росарио площадь. Этот район производит и / или отгружает большую часть сельскохозяйственных экспорт Аргентины.

Торговый флот

Портал: Морской / Флот / Аргентина

Статистика

Дороги[63]
  • Всего: 281290 км (2017)
Сравнение страны с миром: 21
  • С твердым покрытием: 117 616 км (в том числе 1575 км скоростных дорог)[30]
  • Без покрытия: 163 674 км
Железные дороги [64]
  • 36917 км (2014)
Сравнение страны с миром: 6
  • Пассажиров ежегодно: 2 миллиарда
  • Фрахт: 26 миллионов тонн (2008 г.)[65]
Водные пути
  • 11000 км судоходных (2012)
Сравнение страны с миром: 11
  • Фрахт: 28 миллионов метрических тонн[66]
Трубопроводы
Порты и гавани
Аэропорты
  • Всего (включая взлетно-посадочные полосы): 1138 (2013)
Сравнение страны с миром: 6

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Se Instruye a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que Instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación Crónica Ferroviaria Март 2015 г.
  2. ^ "Эль феррокаррил-де-карга-де-бе сер-эль-эхе-дель-транспорт в Аргентине" Crónica Ferroviaria Март 2015 г.
  3. ^ El sistema más humano de bicicletas compareas está en Buenos Aires Всемирный банк, Июль 2013.
  4. ^ Cambiá el aire! Calle Recreativa Municipalidad de Rosario
  5. ^ Открытие Metrobus South, 23 км добавлены к городской автобусной сети Buenos Aires Herald, Август 2014 г.
  6. ^ "Аргентина-Буэнос-Айрес-такси-автобусы-поезда-общественный транспорт". travel-tourist-information-guide.com. Получено 2015-10-11.
  7. ^ Подробные сведения о проекте для строительства домов-лос-феррокаррилес урбанос-дель-Обелиско - Буэнос-Айрес-Сьюдад, 12 мая 2015 года.
  8. ^ Red ferroviaria argentina se moderniza con trenes chinos В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine Кабельное телевидение, Ноябрь 2014 г.
  9. ^ Se Instruye a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que Instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación Crónica Ferroviaria, Март 2015 г.
  10. ^ "Tren local Paraná - Oro Verde - Cnia. Avellaneda ::: SATELITE FERROVIARIO". www.sateliteferroviario.com.ar.
  11. ^ Buscan reflotar el proyecto de tren urbano en la ciudad de Córdoba Impulso, Июль 2013.
  12. ^ "El municipio empieza a estudiar la factibilidad de un subte en Córdoba" [Муниципалитет начинает изучать возможность строительства метро в Кордове]. LaVoz.com.ar (на испанском). 15 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 2014-04-26.
  13. ^ Confirman proyecto para desviar la línea F a Facultad de Derecho - EnElSubte, 25 ноября 2014 г.
  14. ^ Cancelaron las negociaciones con los chinos por la línea G - 24 января 2012 г.
  15. ^ Бодарт: El Metrobús como reemplazo de la línea I es "una estafa transversal" - EnElSubte, 16 апреля 2015 г.
  16. ^ Plan de Expansion В архиве 2015-05-02 в Wayback Machine Буэнос-Айрес-Сьюдад
  17. ^ Plan De Material Rodante В архиве 2015-05-04 в Wayback Machine Буэнос-Айрес-Сьюдад
  18. ^ Francia quiere una red de tranvías en Buenos Aires - La Nacion, 18 января 2008 г.
  19. ^ Трамваи Аргентины - Don Ross Group, 7 ноября 2014 г.
  20. ^ Historia del tranvía en Buenos Aires В архиве 2015-04-10 в Archive.today - Revista Digital ead
  21. ^ Un viaje por la historyia de la ciudad en el viejo Tramway - ElDiario.es, 21 марта 2015 г.
  22. ^ Leyland Urbanos en los '60. - BusARG
  23. ^ APUNTES SOBRE LA HISTORIA DEL TRANVÍA EN BUENOS AIRES В архиве 2013-07-28 в Wayback Machine - Biblioteca Popular Federico Lacroze
  24. ^ La AAT Celebra Con un Festival los 150 năm del tranvía - EnElSubte, 12 июля 2013 г.
  25. ^ «АДЕФА» (PDF). adefa.com.ar.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ "Coche Argentino - Cronología". cocheargentino.com.ar. Архивировано из оригинал на 2008-10-29.
  27. ^ Всемирный альманах (1929), стр. 327.
  28. ^ «ДНРПА». gov.ar. Архивировано из оригинал на 24.01.2009.
  29. ^ Энциклопедия Британской книги года, статистическое приложение; различные издания с 1948 года.
  30. ^ а б http://www.grupopayne.com.ar/archivo/01/0112/011211/institucionales/institucionales[постоянная мертвая ссылка ]. html
  31. ^ Аргентина устанавливает новый курс. Railway Gazette International Август 2007 г.
  32. ^ а б "Всемирный справочник ЦРУ - Аргентина" (PDF). cia.gov. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-04. Получено 2015-03-18.
  33. ^ Сальгадо, Карлос Альберто (10 марта 2015 г.). "CRÓNICA FERROVIARIA: Randazzo:" Estamos saldando una deuda con las ciudades del interior del país"". wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar.
  34. ^ Exitosa prueba en la repairada vía a Rosario EnElSubte.com, Март 2015 г.
  35. ^ Сальгадо, Карлос Альберто (11 марта 2015 г.). "CRNICA FERROVIARIA: En tren, de Buenos Aires a Córdoba a 36 kilómetros por hora". wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar.
  36. ^ Отменить противозаконные действия и vuelve Ferrocarriles Argentinos EnElSubte.com, Март 2015 г.
  37. ^ Randazzo arribó en el tren 0km que unió por primera vez Buenos Aires con Rosario y confirmó que "el 1 de abril comenzará a prestar servicio regular" В архиве 2015-03-15 на Wayback Machine Ministerio del Interior y Transporte, Март 2015 г.
  38. ^ http://www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-270658-2015-04-16.html Otro salto en la recuperación de soberanía] - Pagina / 12, 16 апреля 2015 г.
  39. ^ Es ley la creación de Ferrocarriles Argentinos - EnElSubte, 15 апреля 2015 г.
  40. ^ Ferrocarriles Argentinos: Randazzo agradeció a la oposición parlamentaria por acompañar en su recuperación В архиве 2015-04-16 в Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 15 апреля 2015 г.
  41. ^ "Мендоса делает ставку". Railway Gazette International. 2007-08-23.
  42. ^ "Скоростной поезд для Мар-дель-Плата". 2008-08-02.
  43. ^ IRJ, Сентябрь 2007 г., стр. 524
  44. ^ http://www.mecon.gov.ar/actividad_ied.xls[постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ Сальгадо, Карлос Альберто (11 мая 2014 г.). "CRÓNICA FERROVIARIA: Recuperación del Belgrano Cargas y Logística S.A." wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.
  46. ^ Китай, инвертируемый по цене 2,470 миллионов долларов США, в соответствии с FFCC Belgrano Cargas В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine Cronica del NOA
  47. ^ Fabricaciones Militares construirá más de 1000 vagones para el Belgrano Cargas В архиве 2015-05-09 в Wayback Machine - Fabricaciones Militares
  48. ^ Avanza la repairación del Belgrano Cargas con financiamiento chino - Телам, 14 февраля 2015 г.
  49. ^ Дублирующий кредит для автомобилей: Invertirán más de 4800 миллионов долларов США. - EnElSubte, 14 сентября 2015 г.
  50. ^ "El tren más famoso del país vuelve a las nubes", Perfil, 1 апр 2015
  51. ^ Después de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes - La Nacion, 5 апреля 2015 г.
  52. ^ "Se reactivó el Tren de las Sierras desde Alta Córdoba" В архиве 2015-07-17 на Wayback Machine, Ла Маньяна, 17 мар 2015
  53. ^ "Randazzo recibió el tren que vuelve a unir Alta Córdoba con Cosquín" В архиве 2015-05-05 в Wayback Machine, Ministerio del Interior y Trasporte, 17 мар, 2015
  54. ^ «Инициатива по интеграции региональной инфраструктуры в Южной Америке» (PDF). iadb.org. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-06-28.
  55. ^ En julio se licitará tren Los Andes - Мендоса В архиве 2007-03-10 на Wayback Machine Проверено 26 мая 2008 г. (испанский).
  56. ^ Corredor Bioceánico: proyecto que unirá puertos del Atlántico y Pacífico DiarioU Чили, Май 2014 г.
  57. ^ Трен Трасандино: Las vías que quieren despertar В архиве 2018-02-01 в Wayback Machine MDZ Онлайн, Май 2014 г.
  58. ^ Obras Realizadas desde el 2003 hasta la actualidad В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine ОРСНА
  59. ^ Аргентина ренационализирует авиакомпанию, Декабрь 2008 г.
  60. ^ "Informe Aerolíneas Argentinas" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-07. Получено 2015-03-17.
  61. ^ Кристина Киршнер представляет новый авиалайнер хунты Аэролинеас в Скиоли, Рандаццо и Рекальде La Nacion, март 2015 г.
  62. ^ Austral пополнила свой флот двадцатью двумя новыми самолетами Aerolíneas Argentinas, Октябрь 2013.
  63. ^ https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ar.html
  64. ^ https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ar.html
  65. ^ "INDEC: servicios publicos" (PDF). mecon.ar. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-26. Получено 2009-01-17.
  66. ^ Британская энциклопедия, книга года: Мировые данные, транспорт. Энциклопедия Britannica, Inc. 2005.

внешние ссылки