Транспорт на Кубе - Transport in Cuba

Транспорт на Кубе это система железных дорог, автомобильных дорог, аэропортов, водных путей, портов и гаваней в Куба:

Железнодорожные пути

Основная статья: Феррокаррилес де Куба
Железнодорожная сеть на Кубе

Куба построила первую железнодорожную систему в Испанской империи, прежде чем начало 1848 года на Пиренейском полуострове. В то время как даты железнодорожной инфраструктуры с колониальных и ранних республиканских времен пассажирские перевозки по главному коридору Гавана - Сантьяго становятся все более надежными и популярными среди туристов, которые могут приобрести билеты в Кубинские конвертируемые песо. Как и в большинстве случаев общественного транспорта на Кубе, многие из используемых транспортных средств подержанные.

С заказом 12 новых китайских локомотивов в 2006 году, построенных специально для Кубинских железных дорог в г. Китайские северные локомотивы и завод подвижного состава, сервисы стали надежнее[нужна цитата ]. Больше всего от этого выигрывают услуги грузовых перевозок на дальние расстояния: французский поезд Гавана-Сантьяго является единственным пассажирским поездом, который регулярно использует один из новых китайских локомотивов. Имеются различные заказы на 100 локомотивов из Китая и различные грузовые и пассажирские вагоны.[нужна цитата ]

В 2019 году кубинские железные дороги получили первую поставку новых вагонов китайского производства, и в июле 2019 года с ними началось предоставление новых услуг.[2][3]

Метро на острове отсутствует, хотя пригородная железнодорожная сеть существует в Гавана.[4] Городские трамваи работали с 1858 по 1954 год, первоначально как конные. В начале 20 века электрические троллейбусы или трамваи с аккумуляторным питанием были введены в семи городах. Эти воздушные провода были приняты в Гаване, Гуанабакоа, Матансас, Сьенфуэгос, Камагуэй и Сантьяго де Куба.[5]

Дороги

Смотрите также: Дороги на Кубе
Виа Бланка шоссе рядом Матансас

Общая протяженность автомобильных дорог Кубы составляет 60 858 км, в том числе

  • проложили: 29 820 км (в том числе 915 км скоростных дорог)[6]
  • грунтовые: 31 038 км (1999 г.)

Скоростные (автопистеры ) включают:

Старые дороги включают Carretera Central и Виа Бланка из Гаваны в Матансас.

Междугородние и межмуниципальные автобусы на Кубе

Частный грузовик-автобус ("Камион") Ford в 2014 г.

На Кубе действует несколько национальных автобусных компаний. Viazul управляет парком современных комфортабельных автобусов, курсирующих по маршрутам на большие расстояния, предназначенным в основном для туристов. Расписание, цены и бронирование билетов можно сделать онлайн в любом из крупных международных аэропортов или национальных терминалов по всей Кубе. Есть также другие автобусные маршруты, которыми управляют туристические компании.

AstroBus, автобусное сообщение в кубинских национальных песо, предназначено для доставки местных жителей Кубы комфортабельных автобусов с кондиционерами по доступной цене. Линии AstroBus обслуживаются современными китайскими автобусами YUTONG и доступны кубинским жителям Кубы по их удостоверениям личности и оплачиваются в кубинских песо. На сегодняшний день наибольшую выгоду получили маршруты из Гаваны в каждую из 13 столиц провинций страны.

Городские автобусы

Верблюжий автобус в Гаване
Автобус Ferro в Левизе рядом Mayarí в Провинция Ольгин
Списанный автобус из г. Севилья, сейчас работает в Гаване

В Гаване городской транспорт раньше обеспечивали красочные автобусы, привезенные из Советского Союза или Канады. Многие из этих автомобилей были подержанными, например, 1500 списанных голландских автобусов, которые Нидерланды подарили Кубе в середине 1990-х годов, а также Автобусы GM Fishbowl из Монреаля. Несмотря на торговое эмбарго Соединенных Штатов, американский стиль желтые школьные автобусы (бывшие в употреблении из Канады) также становятся все более распространенными достопримечательностями. С 2008 года обслуживание на семи ключевых линиях в городе и за его пределами осуществляется китайскими Автобусы Чжэнчжоу Юйтун. Они заменили известные верблюды («верблюды» или «дромадеры» по их «горбам») прицепные автобусы который везло до двухсот пассажиров в пассажирском прицепе.

После обновления Севильи общественный автобусный парк Работающий на СПГ транспортных средств, многие из списанные были подарены городу Гаване. На этих ярко-оранжевых автобусах до сих пор отображается название Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M., их бывшего владельца и герб Севильи в знак благодарности.[7] Севилья

В последние годы (2016 г.) городской транспорт в Гаване полностью состоит из современных дизельных автобусов Yutong. Автобусы Севилья и Икарус ушли.[нужна цитата ]

Автомобили

Кубинец Понтиак машина 2011г.

С 2009 года Куба импортирует седаны китайского автопроизводителя. Geely служить в качестве полицейских машин, такси и арендованных автомобилей.[8] Ранее Советский Союз поставлял Волгас, Москвичи, и Ladas, а также тяжелые грузовики, такие как ЗИЛ и КрАЗ;[9] Куба также покупала автомобили у европейских и азиатских компаний. По оценкам, в 2004 году на Кубе было около 173 000 автомобилей.[10]

Старые американские автомобили на Кубе

Дальнейшая информация: Янк-танк

Большинство новых автомобилей поступало на Кубу из США до 1960 года. Эмбарго Соединенных Штатов против Кубы прекратился ввоз как автомобилей, так и их запчастей. В эксплуатации находится около 60 000 американских автомобилей,[11] почти все в частных руках. Многие кубинские винтажные американские автомобили были модифицированы новыми двигателями, дисковыми тормозами и другими деталями, которые часто были взяты из советских автомобилей, и большинство из них имеют следы десятилетней эксплуатации.[12] Транспортные средства до 1960 года остаются собственностью их первоначальных владельцев и потомков и могут быть проданы другим кубинцам при условии надлежащего Traspaso сертификат на месте.

Однако старые американские автомобили, стоящие на дорогах сегодня, имеют «относительно высокую неэффективность», в значительной степени из-за отсутствия современных технологий.[13] Это привело к увеличению расхода топлива, а также усугубило тяжелое экономическое положение их владельцев. Из-за такой неэффективности произошло заметное снижение скорости передвижения с «в среднем почти 3000 км / год в середине 1980-х годов до менее 800 км / год в 2000–2001 годах».[14] Поскольку кубинский народ пытается сэкономить как можно больше денег, когда поездка завершается, автомобили обычно загружаются сверх максимально допустимой массы и едут по разрушающимся дорогам, что приводит к еще большему злоупотреблению транспортными средствами, уже находящимися в плохом состоянии.[15]

Автостоп и совместное использование автомобилей

Официальный пункт автостопа и совместного использования автомобилей, Сантьяго-де-Куба. Мужчина в желтой форме останавливает государственную машину, чтобы за небольшую плату отвезти пассажиров

В результате "Особый период "В 1991 году (период нехватки продовольствия и энергии, вызванный потерей Советского Союза в качестве торгового партнера) автостоп и совместное использование автомобилей стали важными составляющими транспортной системы Кубы и общества в целом. В 1999 году статья в Время Журнал утверждал, что «на Кубе [...] автостоп - это обычай. Автостоп имеет важное значение. Автостоп - вот что заставляет Кубу двигаться».[16]

Изменения 2000-х годов

Многие годы кубинцы могли приобретать новые автомобили только по специальному разрешению.

В 2011 году правительство Кубы легализовало покупку и продажу подержанных автомобилей, выпущенных после 1959 года. В декабре 2013 года кубинцам было разрешено покупать новые автомобили в государственных автосалонах - ранее это было запрещено.[17][18]

В 2020 году это предложение было расширено за счет продажи автомобилей за конвертируемую валюту.[19]

Водные пути

Порты и гавани

Торговый флот

Общий: 3 корабля

Доставка по типу

На учете в других странах: 5

Авиакомпании

Помимо государственной авиакомпании Cubana (Кубана де Авиасьон ), двумя другими крупными кубинскими авиакомпаниями являются Aero Caribbean и Aerogaviota, которые эксплуатируют современные европейские и российские самолеты. Еще одна авиакомпания - Аэротакси.

Аэропорты

Основная статья: Список аэропортов Кубы
  • 133

Аэропорты с мощеными взлетно-посадочными полосами

  • общий: 64
  • свыше 3047 м: 7
  • От 2438 до 3047 м: 10
  • От 1524 до 2437 м: 16
  • От 914 до 1523 м: 4
  • менее 914 м: 27

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами

  • общий: 69
  • От 914 до 1523 м: 11
  • менее 914 м: 58

Смотрите также

Галерея

Рекомендации

  1. ^ [1] (2003)
  2. ^ «Куба делает первый шаг в модернизации железных дорог с помощью Китая и России». Рейтер. 13 июля 2019 г.,. Получено 31 января, 2020.
  3. ^ «Новые поезда на Кубе начнут ходить по более низким ценам, чем автобусы». OnCubaNews. 9 июля 2019 г.,. Получено 31 января, 2020.
  4. ^ Видеть: es: Red del Ferrocarril suburbano de La Habana и Файл: Esquema ferrocarril habana.png
  5. ^ "Трамваи Кубы" Аллена Моррисона.: Информация, карты, изображения.
  6. ^ Источник: Mapa de Carreteras de Cuba (Дорожная карта Кубы, включая дороги, официально классифицированные как Автопистеры). Ediciones GEO, Гавана 2011 - ISBN  959-7049-21-X
  7. ^ Последняя партия была доставлена ​​в 2006 году: "Entrega de 16 autobuses de TUSSAM a la Habana como gesto solidario" В архиве 2007-09-26 на Wayback Machine, nota de prensa del Ayuntamiento de Sevilla
  8. ^ http://caristas.blogspot.com/2011/01/geely-prounced-jee-lee-or-in-cuba-heely.html
  9. ^ http://caristas.blogspot.com/2010/12/kraz-king-kong-of-trucks.html
  10. ^ 16. Маркус Енох и др. «Влияние экономических ограничений на транспортную практику на Кубе». Транспортная Политика 11 (2004): 70.
  11. ^ Швейд, Ричард (2004). Chevrolet Че, Oldsmobile Фиделя: на дороге на Кубе ([Online-Ausg.]. Ред.). Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press. п. 9. ISBN  978-0807828922.
  12. ^ Швейд, Ричард. Chevrolet Че, Oldsmobile Фиделя (на дороге на Кубе). Чапел-Хилл, Лондон. Университет Северной Каролины Press, 2004. ISBN  0-8078-2892-0 стр.196
  13. ^ 12. Джеймс П. Уоррен, Маркус П. Энох, "Мобильность, энергия и выбросы на Кубе и во Флориде". Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда 11 (2006): 35.
  14. ^ 13. Уоррен и Енох, «Мобильность, энергия и выбросы на Кубе и во Флориде», 35.
  15. ^ 14. Уоррен и Енох, «Мобильность, энергия и выбросы на Кубе и во Флориде», 35.
  16. ^ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,36287,00.html#ixzz1Ch67vm4p
  17. ^ https://www.bbc.com/news/world-latin-america-15115004
  18. ^ https://www.bbc.com/news/world-latin-america-25450026
  19. ^ https://www.reuters.com/article/us-cuba-cars/cash-starved-cuban-state-sells-used-cars-for-dollars-for-first-time-idUSKBN20J2E6

внешняя ссылка