Транспорт в Гренландии - Transport in Greenland - Wikipedia

Нуук аэропорт
Порт Уумманнак
Автобус Nuup Bussii A / S в центре города Нуук
Кангерлуссуак аэропорт

В транспортная система в Гренландия очень необычен тем, что в Гренландии нет железнодорожные пути, нет внутренние водные пути, да и дорог между городами практически нет. Исторически сложилось так, что основным средством передвижения были лодки вокруг побережья летом и собачьих упряжках зимой, особенно на севере и востоке. В настоящее время воздушное путешествие на вертолете или другом самолете является основным способом передвижения.

Воздушный транспорт

Основная статья: Список аэропортов в Гренландии

Пока Германия занят Дания в течение Вторая Мировая Война, то Соединенные Штаты контролировал Гренландию и строил базы и аэропорты. Аэропорты получили кодовое название Bluie West One сквозь Bluie West Eight на западе острова и Bluie East One до Bluie East Four на восточной стороне (некоторые имели доступ только на гидросамолете, некоторые не имели доступа по воздуху). Самый большой из этих аэропортов, Bluie West Eight, теперь переименован Кангерлуссуак аэропорт, остается международным центром для путешествий в Гренландию, так как это единственный аэропорт с достаточно длинной взлетно-посадочной полосой для обслуживания большие самолеты (не считая Thule Airbase). Американские власти одно время вынашивали идею построить дорогу из Кангерлуссуака во второй по величине аэропорт в Нарсарсуаке в нескольких сотнях километров к югу. От этой идеи отказались после того, как технико-экономическое обоснование не подтвердило ее возможность. Эти авиабазы, как правило, не располагаются вблизи населенных пунктов, поэтому путешественникам необходим вертолет (небольшой самолет из Кангерлуссуака), чтобы добраться до населенных пунктов. Все вопросы гражданской авиации решаются Управление гражданской авиации Дании или Администрация аэропорта Гренландии.

В Гренландии сейчас 18 взлетно-посадочных полос, 14 из которых с твердым покрытием. Некоторые из них базируются на авиабазах США, но большинство построено правительством Гренландии. Все внутренние рейсы выполняются Эйр Гренландия. Имя было англизированный в 2002 году из Датский Grønlandsfly (Greenlandair по-английски). Международные рейсы ограничены четырьмя еженедельными рейсами из Копенгаген в Кангерлуссуак и в Рейкьявик, Исландия.

Эйр Исландия выполняет рейсы из Рейкьявика в Нарсарсуак. Он также предлагает «однодневные поездки в дикую местность» от Рейкьявика до Кулусук на восточном побережье. Air Iceland выполняет рейсы в Ittoqqortoormiit над[через? ] Кулусук один или два раза в неделю в течение года. Рейсы из Рейкьявика выполняются круглый год. Также круглогодичные рейсы из Рейкьявика в Илулиссат будут предлагаться после апреля 2011 года.[нуждается в обновлении ] С 2012 года Air Greenland выполняет рейсы из Икалуит в Канаде в Нуук летом.

Авиаперевозки очень важны для Гренландии. Большинство скоропортящихся продуктов питания импортируется из Дании по воздуху. Он использует пассажирский самолет Air Greenland Copenhagen – Kangerlussuaq, и это причина, почему используется такой большой самолет.[требуется разъяснение ] Затем воздушные контейнеры доставляются в другие аэропорты небольшими самолетами, которые могут использовать небольшие взлетно-посадочные полосы. Некоторые воздушные грузы доставляются на лодках из Кангерлуссуака, но не зимой, когда Кангерлуссуак-фьорд замерзает (одна из причин строительства дороги Сисимиут – Кангерлуссуак).

Государственная компания под названием Kalaallit Airports с 2017 года занимается эксплуатацией и обновлением аэропортов в Нууке и Илулиссате.[1] Этот процесс был спорным, поскольку китайские фирмы подали заявки на контракт, причем один датский премьер заявил: «Мы не хотим коммунистической диктатуры на нашем заднем дворе».[2]

Дороги

Между населенными пунктами нет дорог, только внутри них и вокруг них. В стране 150 км (90 миль) дорог; 60 км (40 миль) дорог заасфальтированы. Дороги магистральные или местного значения, в Гренландии нет автомагистралей.

Ограничение скорости колеблется от 50 километров в час (31 миль в час) для местных дорог до 80 километров в час (50 миль в час) на основных дорогах.

Некоторые фермы на юге имеют довольно протяженные очень простые дороги для вездеходы (не включены в приведенные выше цифры), используются для овцеводства и сбора сена. Есть и другие короткие простые гравийные дороги, например, ведущая от берега к гидроэлектростанции.

Планируется строительство дороги длиной 170 километров (110 миль) между Сисимиут и Кангерлуссуак, обсуждается несколько лет. В 2015 году его стоимость (500 млн Датская крона ) заставила перепланировать ее как однополосную дорогу для транспортных средств повышенной проходимости, что обошлось в десятую часть дороже (50 миллионов датских крон). Решено с учетом финансирования[требуется разъяснение ] в 2019 году контракт со строительной компанией подписан в 2020 году, ожидается, что он будет построен в 2021 году.[требуется обновление ][3][4]

Водный транспорт

Есть порты на Илулиссат, Кангерлуссуак (также известный под датским названием Søndre Strømfjord), Qaqortoq, Нарсак, Нуук (Годтхаб), Аасиаат и Сисимиут. В нескольких других городах также есть небольшие порты. Единственными двумя пользователями гаваней являются Королевская арктическая линия и Арктическая линия Умак. Royal Arctic Line организует грузовые суда, например контейнеровозы, с регулярными рейсами из Дании. Arctic Umiaq Line управляет пассажирским судном, которое также перевозит грузы. Расстояние от Дании до Нуука на корабле составляет 3800 километров (2400 миль / 2000 морских миль / 4 дня при 20 узлах), поэтому больше скоропортящихся продуктов ввозится по воздуху.

Нет автомобильные паромы в или в Гренландию. Возможна перевозка автомобилей в качестве контейнерных грузов с Королевская арктическая линия (как внутренние, так и из Дании). Пассажиры должны путешествовать другим способом. В основном это делается при переезде или покупке автомобиля, а не во время путешествия, поскольку нигде нет большой дорожной сети.

Железнодорожные пути

Исторически специализированный узкоколейные железные дороги, такой как 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять Qoornoq X-press в деревне Qoornoq в Нуук фьорд, прооперировали. Qoornoq X-press использовался для транспортировки рыбы из гавани на строительные леса для сушки.[5] Железнодорожные вагоны были только вагонами-платформами без локомотивов для их передвижения.[6]

Построенная в 1955 году, железная дорога была заброшена незадолго до поселка около 1971 года.[7]

Помимо Qoornoq, в Гренландии существовало несколько других железных дорог:[8]

Рекомендации

  1. ^ «Гренландия выбирает Данию в качестве партнера по проекту аэропорта вместо Пекина». Рейтер. 2018-09-10. Получено 2018-12-19.
  2. ^ Симпсон, Джон (2018-12-18). «Может ли Гренландия стать арктической базой Китая?». Новости BBC. Получено 2018-12-19.
  3. ^ Реалистичная дорога за полярный круг!
  4. ^ "Контракт на добавление спортивного квадроцикла из Kangerlussuaq mod Kangerluarsuk Tulleq (første fjord) er indgået" [Заключен контракт на строительство трассы для квадроциклов от Кангерлуссуака в сторону Кангерлуарсука Туллек] (на датском языке). Кекката Kommunia. 2020-07-10. Получено 2020-10-02.
  5. ^ «Узкоколейная железная дорога на Гренландии». Получено 17 июня, 2011.
  6. ^ http://okj.malmborg.info/travelreports/Qoornoq_X-press/Qoornoq_X-press.htm
  7. ^ http://okj.malmborg.info/travelreports/Qoornoq_X-press/Qoornoq_X-press.htm
  8. ^ http://okj.malmborg.info/travelreports/Qoornoq_X-press/Qoornoq_X-press.htm

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Транспорт в Гренландии в Wikimedia Commons