Кордова Метро - Córdoba Metro

Кордова Метро
SubteCordobaEsquema.png
Карта текущего предложения по системе.
Обзор
ВладелецConsorcio Metro Córdoba
LocaleКордова, Аргентина
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк3 (предлагается)
Количество станций26 (предлагается)
Технический
Длина системы32,9 км (20,4 миль) (предлагается)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
(измерительный прибор )

В Кордова Метро был проектом, который, по мнению его сторонников, должен был служить городу Кордова, второй по величине город в Аргентина. Система метро стала бы второй системой метро в Аргентине после Подземный Буэнос-Айрес. Проект был закрыт после нескольких проблем.[1]

Фон

10 декабря 2007 г. Секретарь транспорта и дорожного движения муниципалитета Аргентины объявила об инициативе компаний Iecsa / Gela по созданию под землей система в городе Кордова.[2] Объявление было сделано после встречи с министром транспорта Аргентины Рикардо Хайме.[3] и 14 декабря муниципалитет приступил к проведению технико-экономического обоснования.

Первое предложение

Первые предложенные маршруты.

Наконец, 10 апреля 2008 г. Кристина Киршнер на встрече с мэр города Кордова, Даниэль Джакомино подтвердил строительство метрополитена.[4][5] На встрече президент Аргентины также объявил о передаче права на строительство высокоскоростной железной дороги французскому машиностроительному гиганту. Alstom.[4] Это первоначальное предложение было для двухстрочного метро сеть, включающая 15,8 км (9,8 миль) маршрута.[5]

В зависимости от того, какие автомобили будут выбраны, и других факторов, общая запланированная стоимость системы составляет около 1,1 миллиарда долларов США.[5][6] Эскизный проект первоначального проекта предусматривал две основные линии. Первая линия будет пересекать город с запада на юг, через проспекты Колон и Дуарте Кирос, до бульвара Перон, где он достигнет окрестностей Митрской железной дороги, недалеко от автовокзала. Вторая линия будет проходить с севера на юг около района Ciudad Universitaria и под Река Сукиа, продолжая на север до Бельграно железная дорога, недалеко от вокзала Альта Кордова. Первоначально планировалось построить 17 станций, 11 на линии запад-юг и шесть на линии юг-север.

Однако в ноябре 2010 года был объявлен обновленный план с 29 станциями сети протяженностью 18,5 км (11,5 миль), построенной China Railway International, стоимостью 1,8 миллиарда долларов США.[7]

Второе предложение

В 2012 году проект снова был переработан.[8] Обновленный проект предлагает трехлинейную сеть метро, ​​состоящую из 32,9 км (20,4 мили) маршрута и 26 станций, которые будут построены China Railway International и профинансированы за счет кредита Китая в размере 1,8 миллиарда долларов США. Линия А будет проходить 10,7 км (6,6 миль) от авеню Колон на западе до Бахада-де-Пьедра и обслуживать 11 станций. В Майпу будет обеспечена развязка с предложенной 6,5-километровой (4,0 мили) линией B с севера на юг, которая будет идти от Альта-Кордова рядом с железнодорожной станцией Бельграно до Ронтонда-лас-Флорес и будет обслуживать 8 станций. Самая короткая из трех маршрутов, линия C будет проходить 5,6 км с востока на запад от авеню Fuerza Aérea до авеню Sabattini, параллельно линии A, но дальше на юг, обслуживая 7 станций.

Новый переработанный проект был одобрен муниципалитетом в 2012 году, однако национальное правительство не сообщило дату начала работ.[9] В ноябре 2014 г. Радикальный гражданский союз попыталась перезапустить проект, чтобы вернуть его в нормальное русло, однако была встречена вялой реакцией со стороны правительства страны.[10]

Особенности конструкции

Туннельно-буровые машины Используемое при строительстве, по мнению экспертов компании Iecsa, позволит избежать прерывания наземного транспорта, когда туннели с самого начала проекта покрыты сборными бетонными элементами толщиной 40 сантиметров (16 дюймов). В поездах будут установлены системы безопасности по всей сети метро.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1] - ЛаВоз, 05 июня 2019.
  2. ^ "El municipio empieza a estudiar la factibilidad de un subte en Córdoba" [Муниципалитет начинает изучать возможность строительства метро в Кордове]. LaVoz.com.ar (на испанском). 15 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 2014-04-26.
  3. ^ "PROYECTO DE LEY. DECLAR DE INTERES NACIONAL LA CONSTRUCCION DE SUBTERRANEOS EN LA CIUDAD CAPITAL DE LA PROVINCIA DE CORDOBA" [ЗАКОНОПРОЕКТ. ОБЪЯВЛЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОГО ЗАИНТЕРЕСОВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПОДЗЕМЛЯ В СТОЛИЦЕ ГОРОДА ПРОВИНЦИИ Кордова.] (На испанском языке). Палата депутатов Аргентины. 26 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 2014-04-26.
  4. ^ а б "Кордова: президентская программа фонда Джакомино для hacer el subte" [Кордова: Президент обещал профинансировать строительство метро до Джакомино] (на испанском). DERF Agencia de Noticias. 10 апреля 2008 г.. Получено 2014-04-26.
  5. ^ а б c «Предлагается частное метро Кордовы». Железнодорожный вестник. 16 апреля 2008 г.. Получено 2014-04-26.
  6. ^ "Sigue en análisis técnico el subte Córdoba" [Технический анализ метро Córdoba продолжается]. LaVoz.com.ar (на испанском). 16 марта 2008. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 2014-04-26.
  7. ^ "Городские железнодорожные новости вкратце". Железнодорожный вестник. 14 ноября 2010 г.. Получено 2014-04-26.
  8. ^ «Метро Кордовы модернизировано». Железнодорожный вестник. 19 февраля 2012 г.. Получено 2014-04-26.
  9. ^ Subte: nueva traza, pero sin fecha de inicio - La Voz, 13 января 2012 г.
  10. ^ Дипутадо радикальный busca reimpulsar proyecto del Subte de Córdoba - EnElSubte, 3 ноября 2014 г.