Список локомотивов Electroputere - List of Electroputere locomotives

Ниже приводится список дизель и электрический локомотивы производства Электропутере Крайова, Румыния.

Для румынских железных дорог

Тепловозы

Дизель-электровозы, используемые CFR и построенные Электропутере Крайова известны как классы от 60 до 68 и первоначально зарегистрированы под серией 060-DA. Они были основаны на дизайне, созданном SLM Винтертур, BBC Baden и Зульцер Винтертур и внешне похож на AE 6/6 Швейцарские электровозы.[1] Новые модернизированные (после 1999 г.) тепловозы окрашены в синий цвет, а старые - в серую.[2][3]

CFR Class 60 Дизельный электровоз
CFR Class 65 Дизельный электровоз
ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьГоды построены
Класс 60 (DA)Дизель-электрический2100 л.с. (1566 кВт) Формула оси Co'Co100 км / ч (62 миль / ч)1959–1981
Класс 62 (DA – 1)Дизель-электрический2100 л.с. (1566 кВт) формула оси Co'Co '120 км / ч (75 миль / ч)1966–1981
Класс 63Дизель-электрическийФормула оси Co'Co на 2100 л.с. (1566 кВт). Модернизированный вариант класса 62 (включает обогрев электропоездов и Электро-Дизель 8-цилиндровый 2-х тактный двигатель). J. 60 (включая класс 65) в эксплуатации.120 км / ч (75 миль / ч)2000 – настоящее время
65 классДизель-электрическийФормула оси Co'Co на 2100 л.с. (1566 кВт). Модернизированный вариант класса 60 (включает обогрев электропоездов и Электро-Дизель 8-цилиндровый 2-х тактный двигатель).100 км / ч (62 миль / ч)2004 – настоящее время
Класс 66Дизель-электрическийФормула оси Co'Co мощностью 3000 л.с. (2237 кВт). Двухтактный двигатель ALCO, грузовая версия.[4][5]115 км / ч (71 миль / ч)[6]1978–1982[7]
67 классДизель-электрическийФормула оси Co'Co мощностью 3000 л.с. (2237 кВт). Пассажирский вариант класса 66.[8][9]140 км / ч (87 миль / ч)[10]1978–1982[11]
Класс 68Дизель-электрическийФормула оси Co'Co на 2100 л.с. (1566 кВт). То же, что и класс 60, но используется широкая колея (1520 мм) для железных дорог рядом с Молдавский и украинец границы.100 км / ч (62 миль / ч)1959–1988
Класс 70Дизель-электрическийФормула оси Co'Co мощностью 4000 л.с. (2983 кВт). Двухтактный двигатель ALCO, грузовая версия.[12][13]115 км / ч (71 миль / ч)[14]1978–1982[15]
Класс 71Дизель-электрическийФормула оси Co'Co мощностью 4000 л.с. (2983 кВт). Пассажирский вариант класса 70.[16][17]140 км / ч (87 миль / ч)[18]1978–1982[19]

Электровозы

Электровозы, используемые Румынские железные дороги-CFR и построен Электропутере Крайова известны как EA-type и изначально были основаны на лицензии шведской компании МОРЕ.[20] Все они построены для стандартной колеи (1435 мм) и работают с использованием контактного провода при 50 Гц 25 кВ AC. Старые электровозы окрашены в серую окраску, а модернизированный (после 1999 г.) подвижной состав - в красный цвет.[21][22]

CFR Class 40 Электровоз
CFR Класс 45 Электровоз
ИмяСтроительТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьГоды построены
Класс 40 (EA)ЭлектропутереФормула оси Co'Co на 5100 кВт (6839 л.с.)120 км / ч1965–1991
41 класс (EA – 1)ЭлектропутереФормула оси Co'Co на 5100 кВт (6839 л.с.)160 км / ч1966–1991
42 классЭлектропутереФормула оси Co'Co на 5100 кВт (6839 л.с.). Для скоростных испытаний было построено всего 2, модифицированные из существующих.200 км / ч1977
45 классТранспортные системы Электропутере-СименсФормула оси Co'Co на 5100 кВт (6839 л.с.). Сильно модернизированные локомотивы 41-го класса с новыми тележками, шестернями, системами управления и тормозами. Первые локомотивы CFR с компьютеризированной системой контроля тяги. 24 в настоящее время находятся в эксплуатации, 20 из них переоборудуются из класса 41.160 км / ч1999–2000
CFR класс 47Электропутере Крайова, SoftronicФормула оси Co'Co 'мощностью 6 600 кВт (8 851 л.с.), модернизированная с классов 40 и 41 для тяжелых нагрузок. Только 1 принадлежит CFR Călători; остальные принадлежат грузовым операторам, в том числе CFR Marfă.120 (160) км / ч2006 – настоящее время

Для British Rail

Основная статья: Британский железнодорожный класс 56

Дизельный электровоз мощностью 3500 л.с., известный как LDE 3500 HP-BR, был изготовлен для Британские железные дороги. Всего поставлено 30 локомотивов.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинамаксимальная высотавес, в комплекте
LDE 3500 HP-BRДизель-электрический3500 л.с. (2610 кВт) Формула оси Co'Co130 км / ч (81 миль / ч)19,355 мм (762,0 дюйма)2683 мм (105,6 дюйма)3896 мм (153,4 дюйма)128 т (282000 фунтов)

Для Болгарских железных дорог

Болгарские железные дороги BDŽ класс 46 Электровоз

Дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как BDŽ LDE 2100HP Class 06, был изготовлен для Болгарские железные дороги. Всего поставлено 130 тепловозов этого типа.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинамаксимальная высотавес, в комплекте
LDE 2100HP BDZДизель-электрический2100 л.с. (1566 кВт) Формула оси Co'Co120 км / ч (75 миль / ч)17000 мм (670 дюймов)3000 мм (120 дюймов)4435 мм (174,6 дюйма)117 т (258000 фунтов)

Электровоз BDŽ класса 46 мощностью 5100 кВт для Болгарских железных дорог и аналогичный румынскому классу 40 был изготовлен как более усовершенствованная альтернатива EL 5100 кВт для румынских железных дорог. Всего поставлено 45 локомотивов этого типа.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинавысота с опущенным пантографомвысота с поднятым пантографомвес, с балластом
LE 5100 кВт-BDŽ Класс 46Электрический5100 кВт (6839 л. Формула оси Co'Co130 км / ч (81 миль / ч)19,800 мм (780 дюймов)3000 мм (120 дюймов)4620 мм (182 дюйма)От 4900 мм (190 дюймов) до 6700 мм (260 дюймов)126 т (278000 фунтов)

Для железных дорог Китая

Китайские железные дороги ND3 Дизель-электровоз
Основная статья: Китайские железные дороги ND2

Дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как LDE 2100HP ND2, был изготовлен для Китайская железная дорога. Всего поставлено 285 локомотивов.

С другим кузовом другая модель тепловоза, известная как LDE 2100 HP-ND3, использовалась компанией Китайская железная дорога. Всего поставлено 88 локомотивов этого типа.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинамаксимальная высотавес, в комплекте
LDE 2100 HP-ND3Дизель-электрический2100 л.с. (1566 кВт) Формула оси Co'Co100 км / ч (62 миль / ч)18,340 мм (722 дюйма)3270 мм (129 дюймов)4570 мм (180 дюймов)126 т (278000 фунтов)

Электровоз мощностью 5100 кВт также был изготовлен для Китайской железной дороги. Они были известны как RS1, а доставлено всего 2 локомотива.

Для Греческих железных дорог

Hellenic Railways LDE 4000 Дизельный электровоз

Дизель-электровозы, используемые Греческие железные дороги известны как LDE 4000 HP-OSE. Всего доставлено 10 локомотивов.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинамаксимальная высотавес, в комплекте
LDE 4000 HP-OSEДизель-электрический3955 л.с. (2949 кВт) Формула оси Co'Co145 км / ч (90 миль / ч)20200 мм (800 дюймов)3100 мм (120 дюймов)4438 мм (174,7 дюйма)123 т (271000 фунтов)

Для иранских железных дорог

Дизель-электровозы, используемые Иранские железные дороги известны как LDE 2640 HP-IR. Всего доставлено 20 локомотивов.

ИмяТипТехнические характеристики и примечанияМаксимальная скоростьполная длинамаксимальная ширинамаксимальная высотавес, с 2/3 топлива, смазочного масла и песка
LDE 2640 HP-ИКДизель-электрический2640 л.с. (1969 кВт) Формула оси Co'Co100 км / ч (62 миль / ч)19270 мм (759 дюймов)2,940 мм (116 дюймов)4300 мм (170 дюймов)120 т (260 000 фунтов)
Сербские железные дороги ŽS Class 461 Электровоз

Польским государственным железным дорогам

Основная статья: ПКП класса ST43

Дизельный электровоз мощностью 2100 л.с., аналогичный румынскому классу 62, известный как LDE 2100HP PKP, был изготовлен для Польские государственные железные дороги. Всего поставлено 422 локомотива.

Югославской железной дороге

Электровоз 5100 кВт также изготовлен для Югославские железные дороги. Известные как класс 461, в настоящее время они используются для Сербские железные дороги и Железные дороги Черногории. Всего поставлено 103 локомотива.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 40 лет эксплуатации компании CFR электротрансмиссионных тепловозов серии 060 - DA В архиве 2010-10-03 на Wayback Machine
  2. ^ Электровозы В архиве 2011-10-09 на Wayback Machine
  3. ^ Модернизированные тепловозы В архиве 2009-08-09 в Wayback Machine
  4. ^ Румынские классы ALCO и экспортные версии: CFR Class 66/67
  5. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  6. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  7. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  8. ^ Румынские классы ALCO и экспортные версии: CFR Class 66/67
  9. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  10. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  11. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  12. ^ Румынские классы ALCO и экспортные версии: CFR Class 70/71
  13. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  14. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  15. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  16. ^ Румынские классы ALCO и экспортные версии: CFR Class 70/71
  17. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  18. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  19. ^ Локомотив Diesel-Mecanice si Diesel-Electrice (на румынском языке)
  20. ^ Электровоз для CFR В архиве 2011-06-11 на Wayback Machine
  21. ^ «Электровозы». Архивировано из оригинал на 2011-10-09. Получено 2010-04-07.
  22. ^ Модернизированные электровозы В архиве 2009-08-09 в Wayback Machine

внешняя ссылка