MF 01 - MF 01

MF 01
MF01 в Billancourt (3) .jpg
Внешний вид MF 01 в новой гибридной окраске RATP / STIF.
В сервисе11 июня 2008 г. - настоящее время
ПроизводительAlstom, Бомбардье , Техникатом и CSEE Транспорт
ФамилияМегаполис
ЗамененыMF 67 (много поездов)
Построено2007-2017
Поступил в сервис2008
Количество построенных865 вагонов (173 поезда)
Формирование5 вагонов на поезд
Емкость557 на поезд
Оператор (ы)RATP
Линии обслуженыПарижское метро Парижское метро, ​​линия 2 Парижское метро, ​​линия 5 Парижское метро, ​​линия 9
Характеристики
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Масса125.7 т (123.7 длинные тонны; 138.6 короткие тонны )
Система тягиAlstom OniX IGBT -ВВВФ
Выходная мощность1,800 кВт (2,400 л.с. )
Ускорение0,9 м / с2 (3,0 фут / с2)
Замедление1,0 м / с2 (3,3 фут / с2) (Служба)
1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (Чрезвычайная ситуация)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В MF 2000 (официально называется MF 01) представляет собой модель стальной колесной электрические блоки используется на Париж с метро система. Автомобили впервые прибыли в декабре 2007 года, а доставка завершилась в 2015 году. RATP заказал 160 поезда или 800 машин в 2001 году, чтобы заменить стареющие MF 67. Он используется на Строки 2, 5, и 9.

MF 01 был впервые представлен прессе 17 июня 2005 г., но только в январе 2006 г. первые поезда должны были пройти испытания в системе. Коммерческое обслуживание линии 2 началось 11 июня 2008 г., при этом вся линия 2 была оснащена новым подвижным составом к марту 2011 года. Тестирование быстро началось на линии 5, где первоначально были задействованы два поезда. Коммерческое обслуживание линии 5 началось 15 июня 2011 года, по состоянию на апрель 2012 года в эксплуатации находилось около 25 поездов.

9 февраля 2011 г. STIF проголосовали за приобретение акций MF 2000 для Line 9 за 330 миллионов евро. Поставки состоялись в 2013 году, после того, как весь товар был доставлен на линию 5, и будут продолжаться до 2016 года. Характеристики поездов линии 9 будут практически идентичны поездам линий 2 и 5, включая системы кондиционирования воздуха. Тем не менее, поезда имеют новую общую внешнюю окраску RATP / STIF, основанную на подвижном составе пригородных поездов MI 09 на RER A, это первый раз, когда в метро можно увидеть совместную ливрею RATP / STIF. Первый поезд (№ 096) для линии 9 был доставлен в июне 2013 г., и в июле 2013 г. началось обслуживание выручки по линии 5. Затем в начале октября 2013 г. поезд был подготовлен для обслуживания выручки по 9-й линии. 21 октября 2013 г.

Зачатие

Поскольку возраст многих поездов MF 67 на линиях 2, 5 и 9 приближается к 35 годам, RATP определил, что необходим новый класс подвижного состава со стальными колесами. В связи с изменениями в европейском законодательстве, касающемся конкуренции, RATP был вынужден изменить способ подачи заявок. Это привело к тому, что RATP объявил открытую заявку, в которой могли принять участие многочисленные фирмы.

Победа консорциум четырех производителей поездов, а именно Alstom, Бомбардье, Техникатом и CSEE была выбрана для производства ложи MF 2000 по цене € 800 миллионов. Впервые в истории RATP поручил четырем производителям производить различные компоненты вагонов. Этот процесс задержал доставку на год из-за плохого сотрудничества между четырьмя компаниями, но RATP наблюдается снижение затрат.

Описание

Внешний дизайн MF 01 стал результатом конкурса дизайнеров, и победивший дизайн аналогичен дизайну. MP 89. Интерьер также похож на интерьер MP 89, сохраняя такие особенности, как соединяющие проходы между автомобилями, но с добавлением новых функций безопасности. Поезда - первый подвижной состав парижского метро, ​​включающий кондиционер. Кроме того, MF 2000 потребляет на 30% меньше энергии, чем его более старые аналоги, благодаря инновациям в системах тяги и торможения.

В настоящее время опытный поезд № 001 содержит Дилидам мультимедийная система. Несмотря на то, что все поезда MF 01 сконфигурированы таким образом, чтобы систему можно было легко установить, высокая стоимость задержала внедрение для всех поездов. Тот же поезд в августе 2014 года стал первым составом, который был перекрашен в гибридную окраску RATP / STIF и навсегда переназначен на линию 9, изначально работавшую на линии 2.

Поставки на линию 9

В отличие от предыдущих поставок составов MF 01 на 2-ю и 5-ю линии; доставка по линии 9 будет состоять из помещения поездов в коммерческую службу по линии 5 на короткое время, прежде чем они будут переведены на линию 9 для коммерческой службы. Продолжающаяся реконструкция цехов Булони вдоль линии 9 предотвращает любое массовое каскадирование подвижного состава, поскольку цеха Auteuil, которые линия 10 временно делит с линией 9, не оборудованы для проведения операций по техническому обслуживанию подвижного состава MF 01 и, следовательно, тяжелые работы по техническому обслуживанию должны выполняться в мастерских Bobigny на линии 5.

Рекомендации