МС Моби Заза - MS Moby Zazà

Паром Christian IV в Кристанси, Норвегия 2004 ubt.jpeg
Кристиан IV в Кристансанне, Норвегия
История
Имя:
  • 1982–1990: Олау Британия
  • 1990–1991: Баярд
  • 1991–2008: Кристиан IV
  • 2008–2012: Юля
  • 2012–2015: Совершенство ветра
  • 2015–: «Моби Заза»
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Weser Seebeckswerft, Бремерхафен, Западная Германия[1]
Номер верфи:1031[1]
Выложено:3 июня 1981 г.[1]
Запущено:5 декабря 1981 г.[1]
Крещен:7 мая 1982 г. к Принцесса Маргарет, графиня Сноудон[1]
Приобретенный:2 мая 1982 г.[1]
В сервисе:8 мая 1982 г.[1]
Идентификация:Номер ИМО: 8020642
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики [1]
Тип:Круиз-паром
Тоннаж:
  • 15,064 GRT как построен
  • 21,699 GT после перестройки 2005 г.
  • 2880 тDWT
Длина:153,40 м (503 футов 3 дюйма)
Луч:24,24 м (79 футов 6 дюймов)
Проект:5,80 м (19 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4 × Pielstick Дизели 8PC2-5L 400
  • 15 300 кВт
Движение:2 винта с регулируемым шагом
Скорость:20 узлов (37,04 км / ч; 23,02 миль / ч)
Емкость:
  • 2048 пассажиров
  • 938 причалов (как построено)
  • 863 причалов (после реконструкции 2005 г.)
  • 530 автомобилей

Моби Заза это паром, которым управляет Moby Lines между Отлично и Бастия. До 2015 года она была РС Совершенство ветра, жилое судно принадлежит и управляется C-кровать.[2] Она была построена в 1982 году как РС Олау Британия к Weser Seebeckswerft в Бремерхафен за Линия Олау, кто использовал ее на Чистота —Vlissingen служба. В 1990 году она была продана Фред. Olsen Lines и переименовал РС Баярд для рейсов между Норвегией и Данией. В 1991 году Фред. Olsen Lines была продана Цвет линии и Баярд перешла в их собственность под именем РС Кристиан IV. В 2008 году она была продана Стелла Лайнс и переименовал РС Юля для обслуживания между Хельсинки и Санкт-Петербург. Это был провал, и всего через два месяца Юля был на приколе. В 2009 году она была продана Линия Fastnet и поступила в эксплуатацию на своем маршруте Суонси-Корк в 2010 году, сохранив свое прежнее название.

История

1982–1990: Линия Олау

Для других кораблей с таким же названием см. MS Olau Britannia.
22 сентября 1985 г., близ Ширнесса

В Олау Британия была доставлена ​​как младшая сестра РС Olau Hollandia 5 мая 1982 года. Через два дня ее окрестил Принцесса маргарет в Чистота и размещен на маршруте Sheerness-Vlissingen. В августе 1984 г. судно столкнулось с грузовым судном MS Mont Louis в г. Английский канал. Olau Line заказала более крупные замены для Olau Hollandia и Олау Британия в конце 1980-х (которые также назывались Olau Hollandia и Олау Британия ). При подготовке к поставке на замену первый Олау Британия был продан компании Nordström & Thulin, Швеция 4 октября 1989 г. с доставкой в ​​1990 г. Однако уже 11 октября компания Nordström & Thulin перепродала судно компании Фред. Olsen & Co..

Кристиан IV в Кристиансанде.

1990–2008: Фред. Линии Олсена и цветная линия

В мае 1990 года судно было передано новым владельцам и переименовано в MS. Баярд. После ремонта на Blohm & Voss, Гамбург, Германия, то Баярд был установлен на Кристиансанн —Хиртсхальс маршрута в июне 1990 года. На зимний период переброшена в Осло —Хиртсхальс служба. Фред. Olsen продал Скандинавский паромные перевозки до Color Line в декабре 1990 г., а в январе 1991 г. Баярд был переименован в MS Кристиан IV. Судно оставалось на маршруте Осло - Хиртсхальс до апреля 1994 года, когда оно вернулось на маршрут Кристиансанн - Хиртсхальс. В марте 1995 г. судно временно отбыло на Мох —Киль маршрут, после чего она вернулась к своему старому маршруту. Корабль был переоборудован в 1999 году в Fredericia Værft в Дании с дополнительными ресторанами и улучшенными конференц-залами. Ее снова переоборудовали в 2005 году, на этот раз в Ремонтове, Гданьск, Польша.[1][3] В марте 2008 года ее сменила новая РССверхскорость 1 на маршруте Кристиансанн - Хирстхалс и остановился у Сандефьорд.[1][4] Между 10 апреля 2008 г. и 15 июня 2008 г. Кристиан IV плыл на Ларвик - Маршрут Хирстхалс, заменяющий РСПитер Вессель - это было продано Средиземноморская судоходная компания - до поставки нового MS Superspeed 2.[1][5][6][7]

2008: Стелла Лайнс

МС Юлия в Хельсинки в августе 2008 г.

20.05.2008 г. Кристиан IV был продан Color Line Stella Naves Russia (Stella Lines), дочерней компании Финский груз доставка и стивидорные работы оператора Stella Company Group, для € 13 миллионов.[1][7][8] Корабль был передан новым владельцам в июле 2008 года и впоследствии переименован. Юля. 01.08.2008 она вступила в строй на Stella Lines. Хельсинки —Санкт-Петербург маршрут.[1][9] Количество пассажиров на Юля были низкими из-за бюрократии, связанной с применением виза чтобы путешествовать между Финляндией и Россия. Дополнительно из-за ограничений, налагаемых Порт Хельсинки то Юля не мог перевозить груз на сервисе.[10] 20 сентября 2008 г. Государственная Дума утвердил изменение закона, разрешающее пассажирам, прибывающим на регулярных паромах, посещать Россию на срок до 72 часов без визы.

Несмотря на это изменение законодательства, Хельсинки - ул. Петербургская служба Юля был прекращен из-за более медленного, чем ожидалось, роста количества пассажиров, неспособности получить дополнительное финансирование из-за экономический кризис 2008 г. и большие, чем ожидалось, портовые расходы в Санкт-Петербурге. 9 октября 2008 года генеральный директор Stella Lines Кари Джувас заявил, что компания будет принимать решения относительно будущего Юля в ближайшие дни. По словам Джуваса, альтернативой является продажа корабля или использование корабля для обслуживания между Котка, Финляндия и Силламяэ, Эстония.[10][11][12] Ювас заявил, что Стелла была заинтересована в эксплуатации судна на маршруте Котка - Силламяэ еще в июле 2007 года.[13] Российские компании «Морской вокал» и «Инфлот», а также город Санкт-Петербург планировали приобрести контрольный пакет акций Stella Lines и предоставить финансирование для возобновления обслуживания на линии Хельсинки — Санкт-Петербург. Петербургский маршрут с Юля. Однако 3 ноября 2008 года стало известно, что город Санкт-Петербург отказался от покупки. В тот же день Ким Сьоблом из Stella Lines заявила, что компания ищет других спонсоров, позволяющих возобновить обслуживание.[14] Эти попытки не увенчались успехом, и 6 ноября 2008 года Stella Lines была объявлена ​​банкротом, и в собственность Юля переход к кредиторам Стеллы Актиа Сбербанк.[15]

Сообщается, что несколько компаний выразили заинтересованность в покупке Юля, но никто не смог собрать капитал, необходимый для ее покупки.[16] 17 февраля 2009 г. сообщалось, что один из потенциальных покупателей Юля - ирландский судовладелец Фрэнк Аллен, получивший ссуду в финском банке на покупку судна для использования на службе между Пробка и Суонси под брендом B&I Line, который будет восстановлен для этой службы.[17] Открытый аукцион по продаже Юля состоялся 26 февраля 2009 г., но торги не проводились.[18] На втором аукционе, состоявшемся 12 марта 2009 года, B&I Line сделала наивысшую ставку в размере 6 миллионов евро, но замешательство окружило первоначальное обязательство в размере 1,5 миллиона евро за обеспечение судна, и оно осталось непроданным. Дальнейшего аукциона не проводилось, вместо этого ведутся прямые переговоры с потенциальными покупателями по недвижимости банкрота. Сообщается, что помимо B&I Line интерес к судну проявили греческая Halkidon Shipping Corporation и две неназванные финские компании.[19][20]

2012–2015: C-Bed - Wind Perfection

С 2012 года корабль был жилое судно принадлежит и управляется C-bed[21] и используется в К западу от ветряной электростанции Даддон-Сэндс[22] и рядом Ветряная электростанция Уолни.[23] Она была продана в декабре 2015 года.[24]

2015–: Moby Line - Moby Zazà

МС Моби Заза в 2017 году

После банкротства бывшего оператора, SNCM, Moby Line купила паром для обслуживания своего нового маршрута Франция - Корсика вместе с MV Моби Корс.[2] Она начала работу в июне 2016 года, но в августе 2016 года в Ницце случился электрический пожар.[25]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Асклендер, Мик. "РС Олау Британия (1982)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-07-08.
  2. ^ а б Эшмор, Джехан. «Бывший паром Корк-Суонси дебютирует на« хорошем »новом сервисе». Получено 2016-08-14.
  3. ^ Бойл, Ян. "Олау Британия". Открытки Simplon. Получено 2008-07-08.
  4. ^ Асклендер, Мик. "РС Сверхскорость 1 (2008)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-07-08.
  5. ^ Асклендер, Мик. "РС Готланд (1981)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-07-08.
  6. ^ Асклендер, Мик. "РС Суперскорость 2 (2008)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-07-08.
  7. ^ а б "Кристиан IV solgt til finske Stella " (на норвежском языке). Boarding.no. 2008-05-20. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2008-07-08.
  8. ^ "Autolauttaliikenne Helsingistä Pietariin alkaa kesällä" (на финском). Ilta-Sanomat. 2008-05-20. Получено 2008-07-08.
  9. ^ «Расписание Хельсинки - Санкт-Петербург - Хельсинки 01.08.2008 - 31.12.2008» (на финском). Стелла Лайнс. Архивировано из оригинал на 2008-07-10. Получено 2008-07-08.
  10. ^ а б Ала-Киискиля, Антеро (2008-10-10). "Стелла Лайнс похтий вайхтойтоя" (на финском). Kymen Sanomat. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2008-10-18.
  11. ^ Мойланен, Хеллеви (2008-10-09). "Helsinki-Pietari-laivalinja sortui maailmantalouden epävakauteen" (на финском). Kymen Sanomat. Получено 2008-10-09.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ "Autolautta Julian kohtalo selviää lähipäivinä" (на финском). Kymen Sanomat. 2008-10-09. Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2008-10-09.
  13. ^ Хуовинен, Иссу (24 августа 2007 г.). "Kotkan ja Viron välisessä liikenteessä olisi ison laivan reikä" (на финском). Kymen Sanomat. Получено 2008-10-09.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Pietarin kaupunki vetäytyy Pietari-Helsinki-laivayhteydestä". YLE Uutiset (на финском). Yleisradio. 2008-11-03. Получено 2008-11-03.
  15. ^ «Большие надежды на новый паром». это South Wales.co.uk. 2009-04-03. Архивировано из оригинал на 2009-04-05. Получено 2009-04-04.
  16. ^ "РС Юля паккохуутокаупатаан " (на финском). YLE. 2009-02-05. Получено 2009-02-05.[мертвая ссылка ]
  17. ^ О'Риордан, Шон (17 февраля 2009 г.). «Сын капитана парома Суонси планирует возродить маршрут». Irish Examiner.com. Получено 2009-02-18.
  18. ^ "Маткустая-автолаутта Юлия ei huutanut kukaan " (на финском). Kymen Sanomat. 2009-02-26. Архивировано из оригинал на 2011-07-17. Получено 2009-03-11.
  19. ^ «Маткустая-автолаутта м / с Юлиан huutokauppa peruuntui " (на финском). YLE. 2009-03-12. Архивировано из оригинал на 2012-03-30. Получено 2009-03-12.
  20. ^ Ваниала, Пааво (15 марта 2009 г.). "Юля kävi kaupaksi - mutta täppi puuttui " (на финском). Kaupunkilehti Ankkuri. п. 7. Получено 2009-03-15.[мертвая ссылка ]
  21. ^ http://www.irishexaminer.com/ireland/cork-ferry-embarks-on-new-life-as-floating-hotel-188891.html
  22. ^ «Двухнедельный бюллетень Kingfisher, выпуск 24» (PDF). Информационные службы Kingfisher. 21 ноября 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 2 февраля 2017 г.
  23. ^ "Рабочий падает насмерть в Уолни OWF, причина падения неизвестна". Морской ветер. Получено 2016-08-14.
  24. ^ "Прощай, Wind Perfection | C-кровать". c-bed.nl. Архивировано из оригинал на 2016-03-18. Получено 2016-08-14.
  25. ^ "Incendie à bord du Moby Zaza dans le port de Nice - France 3 Corse ViaStella". Получено 2016-08-14.

внешняя ссылка