MV Esso Hamburg - MV Esso Hamburg

Esso Hamburg.jpg
MV Esso Hamburg в доке, сразу после переименования в декабре 1939 г.
История
Имя:
  • Эссо Колон
  • Esso Hamburg
Владелец:

1939 Панамская транспортная компания

1939-1941 Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft
Оператор:Эссо
Порт регистрации:Панама Панама
Строитель:Deutsche Werft Финкенвердер
Номер верфи:225
Номер пути:5613924
Запущено:9 октября 1939 г.
Завершенный:28 декабря 1939 г.
Приобретенный:1939
Не работает:4 июня 1941 г.
Судьба:Затоплен 4 июня 1941 г.
Общие характеристики
Тип:Танкер
Тоннаж:9,848
Длина:155,6 м (510 футов 6 дюймов)
Луч:20,1 м (65 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:1 х дизельный двигатель
Движение:винт
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)

MV Esso Hamburg был танкер снабжения заказано из Deutsche Werft Финкенвердер в 1939 году для Panama Transport Company as MV Эссо Колон. Позже, в 1939 году, право собственности было передано компании Deutsch-Amerikanische Petroleum, и она начала свою деятельность как Esso Hamburg 9 октября 1939 г.[1] Впоследствии она использовалась в качестве масленки для Бисмарк и другие немецкие военные корабли.[2]

Экипаж

Экипаж Esso Hamburg имеет набор из 85 человек, состоящий из:

  • 1 Кригсмарине офицер и 10 офицеров торгового флота.
  • 7 Кригсмарине старшины.
  • 48 человек Кригсмарине и 21 торговый флот.[3]

Это был относительно большой отряд мужчин, чтобы ускорить дозаправку Подводные лодки и надводные корабли.[3]

Ранняя история

MV Esso Hamburg заправка немецкого крейсера в 1940 году

В марте 1940 года капитан Браунварт принял командование судном.[3] В июне 1940 года он отправился с грузом топлива через Кильский канал к Берген. Переправив нефть на подводную лодку недалеко от берега Бергена, она разорвала корпус на рифе.[3] Пытаясь найти причал, она два месяца ремонтировала в Двор Акерса в Осло.[3] В ноябре 1940 года он отплыл обратно в Киль, а затем в Роттердам установить вооружение. Они состояли из трех французских 75-мм орудий и трех немецких 20-мм орудий. В Esso Hamburg был также оснащен Определение направления (DF) устройство.[3] В конце декабря 1940 г. он отплыл в Шербур где ее орудийные платформы были усилены и добавлены дополнительные резервуары с пресной водой.[3]

Атлантический парусный спорт

Примерно 10 января 1941 г. Esso Hamburg выехал из Шербура в Североатлантический, занимая позицию к югу от Мыс Прощания в Гренландии.[3] Esso Hamburg был частью Операция Берлин, который отплыл 22 января 1941 г. вместе с флотскими нефтяниками Uckermark и Эрмланд плюс танкисты Schlettstadt, Адрия и Фридрих Бреме.[4] Esso Hamburg плыли на север примерно четыре недели, прежде чем встретили два крейсера. Следуя стандартной процедуре, корабль попытался скрыться до того, как крейсера настигли. Esso Hamburg и назвали себя Шарнхорст и Гнейзенау[3] 14 февраля 1941 г. в составе Операция Weserübung, Esso Hamburg отгружено около 2582 м3 (568000 имп галлонов) масла в большой корабль Шарнхорст.[5][3] Согласно более поздним показаниям заключенных, корабль оставался в районе к северу от Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд более двух месяцев, при этом холод считался сильным (так как у экипажа не было теплой одежды).[3] Эти заключенные заявили, что были замечены американские патрульные суда, способные развивать скорость 20 узлов, и Esso Hamburg был обстрелян, заставив капитана Браунварта подумать, что за его кораблем следят.[3] По словам капитана Браунварта (показания которого были признаны ложными или ненадежными), он решил вернуться в порт Сен-Назера после того, как руль направления был поврежден во время шторма.[3] 12 апреля корабль вернулся в порт, завершив свой первый рейс по Атлантике.[3]

Запасы

Следующие поставки были приняты в Сен-Назер.[3]

  • 7400 тонн мазута - это было намного меньше, чем мог вместить корабль, но было достаточно, чтобы корабль поддерживал правильную скорость для выполнения миссии.
  • 1200 тонн дизельного топлива для собственного потребления.
  • 20 торпед в ящиках.
  • 2000-3000 тонн пресной воды
  • 300 тонн специальной котловой воды.
  • 2,500 20,5 см. снаряды.
  • Продовольствие на 2000 человек.

Последний круиз

20 мая 1941 г. Esso Hamburg отплыл из Сен-Назера с миссией снабдить оба Бисмарк и Prinz Eugen.[3] Esso Hamburg контролировал те же частоты, что и оба корабля, поэтому имел возможность отслеживать свое местоположение с помощью пеленгатора.[3] 24 мая 1941 г. Oberkommando der Marine приказал кораблю дозаправиться Бисмарк. Адмирал Гюнтер Лютьенс не согласился с приказом, так как за кораблем следили два тяжелых крейсера.[3] 25 или 26 мая капитану приказали дозаправиться. Prinz Eugen 27 мая.[3] Заявления заключенных подтверждают, что время встречи было 05:45.[3] 27-го, Prinz Eugen был замечен на месте 48 ° с.ш. 33 ° з.д. / 48 ° с.ш. 33 ° з.д. / 48; -33. Опять же согласно стандартной рабочей процедуре, Esso Hamburg пытался бежать раньше Prinz Eugen догнала ее и представилась.[3] Согласно показаниям заключенных, Prinz Eugen оказался неповрежденным.

Промасливание началось в 07:00, было переброшено около 700 тонн, а операция завершилась в 11:30, после чего Prinz Eugen поплыл на восток. [3] В Esso Hamburg оставался в этом районе еще 2 дня в ожидании приказа заправить другие военные корабли, но так и не пришел. По прошествии двух дней, так и не получив приказов, корабль отплыл на юг между 30-е и 32-й меридиан то, что сказал капитан, было более безопасным местом.[3] 29 мая 1941 г. капитан Эгерланд получил приказ из ОКХ о встрече с Esso Hamburg 4 июня 1941 г. 7 ° с. 31 ° з.д. / 7 ° с. Ш. 31 ° з. / 7; -31, для перекачки масла.[3]

4 июня 1941 г., идя на встречу с танкистом. Эгерланд, Esso Hamburg загорелся из тяжелый крейсер HMSЛондон и разрушитель HMSБлестящий на месте 7 ° 35′N 31 ° 25'з.д. / 7,583 ° с. Ш. 31,417 ° з. / 7.583; -31.417. В 14:00 корабль был затоплен ее экипажем. Восемьдесят семь членов экипажа были схвачены и доставлены на HMS. Лондон.

Рекомендации

  1. ^ "MV Esso Hamburg". Место крушения. The Wrecksite Читать. Получено 2 января 2019.
  2. ^ Як П. Маллманн Шоуэлл (1999). Справочник ВМФ Германии, 1939-1945 гг.. Саттон. п. 119. ISBN  978-0-7509-1556-4.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс C.B. 4051 (28) Отчет о допросе военнопленных с немецких судов снабжения. N.I.D. 2 114/41, ADMIRALTY, S.W.1: ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ. Сентябрь 1941 г.CS1 maint: location (связь) Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  4. ^ Джерард Куп; Клаус-Петер Шмольке (1991). Линкоры класса Шарнхорст: Боевые корабли Кригсмарине. Издательство Сифорт. п. 51. ISBN  978-1-84832-192-2. Получено 1 января 2019.
  5. ^ Джерард Куп; Клаус-Петер Шмольке (1991). Линкоры класса Шарнхорст: Боевые корабли Кригсмарине. Издательство Сифорт. п. 110. ISBN  978-1-84832-192-2.