MV Служанка Скелморли - MV Maid of Skelmorlie - Wikipedia

История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:
  • MV Служанка Скелморли
  • 1976: Ала
Оператор:Каледонская компания Steam Packet
Порт регистрации:Глазго, объединенное Королевство
Маршрут:
Строитель:
Расходы:£ 145,000[2]
Номер верфи:1492
Запущено:
  • 2 апреля 1953 г.[2]
  • от миссис Т. Ф. Кэмерон
Идентификация:
Положение дел:доступен для чартера
Общие характеристики
Тоннаж:508 GT
Длина:161,25 футов (49,15 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Установленная мощность:2x Масло 2SCSA 6 цил. 9 7/8 дюйма x 16 ½ дюйма
Движение:сдвоенные винты и рули направления
Скорость:15 узлов
Емкость:624 пассажира

MV Служанка Скелморли был пассажирский паром, управляемый Каледонская компания Steam Packet с 1953 года. Из-за революции автомобильных паромов он был продан итальянским владельцам в 1973 году. После перевода на кормовую погрузку она работала как Ала в Неаполитанском заливе 20 лет.

История

Служанка Скелморли было третьим из квартета пассажирских судов, заказанных в 1951 году для модернизации флота Клайд, второе было построено А. и Дж. Инглис, Пойнхаус.[2]

В сентябре 1969 года ее подготовили к зиме. Кайлс Бьют /Tarbert почта отправляется из Гурок Она приобрела небольшие почтовые отделения перед салоном и временное убежище над камбузом для посылок и багажа. CSP переняла этот исторический путь от Дэвид Макбрейн Лтд. с 1 октября 1969 г. Ее сестра, MVДева Аргайлла был аналогичным образом изменен.

Макет

MV Служанка Скелморли имел передний обзорный зал и чайную в корме, оба с большими окнами. Холл нижней палубы позже был преобразован в бар. Доступное для пассажиров пространство на открытой палубе было ограничено. Мостик находился впереди на прогулочной палубе с посадочной площадкой наверху для использования во время очень отливов. У него были две мачты и одна воронка над центральными двигателями с камбузом на корме.[2]

С 1973 по 1976 год он был переоборудован в кормовую переправу.

Служба

MV Служанка Скелморли первоначально помогал MVДева Аргайлла на Гурок – Ротсей пошлины и разработана дневная круизная программа. Она часто делала Wemyss Bay – Innellan отправляется, а по понедельникам и пятницам отправляется поздно вечером из Craigendoran Ротсей. По выходным она поддерживала связи с Тигнабруайч и субботний круиз в Lochgoilhead /Аррочар.[2] Она все больше ассоциировалась с Уэмисс-Бэй и Ларгсом и их связями с Ротсей и Милпортом.[2]

В конце 1950-х годов Девы потеряли свои фиксированные маршруты и все работали через сеть Клайд. Они становились все более ненужными, поскольку революция автомобильных паромов охватила все до этого. Служанка Скелморли проводил все больше и больше времени в приколе и был окончательно снят с производства в конце сезона 1972 года и никогда не носил цвета CalMac.[2]

В апреле 1973 года он был продан итальянскому концерну и отправился в Средиземное море. Его переоборудовали в автомобильный паром с кормовой загрузкой и переименовали в Ала. Она добилась значительного успеха, работая в Неаполитанском заливе, поддерживая Сорренто к Капри Маршрут почти двадцать лет с начала 1976 года.[2] После сезона 1995 года Ала простаивал и принимал различные чартеры: с 1997 по 1999 гг. Острова Тремити на Адриатике и летом 2001 г. Поццуоли и остров Прочида, в компании Капри Экспресс, (бывший MVСлужанка Камбрэ ).[2] Еще в 2004 году она обеспечивала регулярное паромное сообщение между Неаполем и Сорренто по линии Navigazione Libera del Golfo. По состоянию на октябрь 2014 года она стояла на приколе у ​​пристани Сан-Винченцо в центре Неаполя.

внешняя ссылка

Сноски

  1. ^ "MV Дева Скелморли". Корабли Калмака. Получено 25 июн 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "MV Дева Скелморли". Корабли Калмака. Архивировано из оригинал 14 июня 2011 г.. Получено 31 июля 2010.
  3. ^ "Ала". Данные о доставке. Получено 31 июля 2010.