Ее Величество Александра - HMY Alexandra

HMY Alexandra.jpg
HMY Александра
История
объединенное Королевство
Имя:Александра
Тезка:Королева Александра Соединенного Королевства
Владелец:Правительство Его Величества
Оператор:Королевский флот
Строитель:А. и Дж. Инглис в Глазго, Шотландия
Номер верфи:280
Запущено:30 мая 1907 г.
Завершенный:Апрель 1908 г.
Первый рейс:Июнь 1908 г.
Не работает:Июнь 1922 г.
Судьба:Продан норвежской судоходной компании Nordenfjeldske Dampskibsselskab в мае 1925 г.
Норвегия
Имя:Принс Олав
Тезка:Принц Олав Норвегии
Владелец:Nordenfjeldske Dampskibsselskab
Порт регистрации:Тронхейм
Маршрут:
Расходы:£25,000
Приобретенный:Май 1925 г.
Первый рейс:Берген -Северный мыс, начало 5 июля 1925 г.
Установите:
Идентификация:
Судьба:Потоплен немецкими бомбардировщиками 9 июня 1940 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:
Тоннаж:
Длина:90 м (300 футов)
Луч:12,2 м (40 футов)
Проект:13 футов (4,0 м)
Движение:Три Парсонс турбины с 4035 ihp
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Емкость:100 пассажиров (после перестройки 1925 г.)
Общие характеристики после перестройки 1937 г.
Тип:
Тоннаж:
  • 2147 тонн (брутто)
  • 1247 тонн (нетто)
Движение:Четырехцилиндровый составной двигатель мощностью 3500 л.с.
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Емкость:450 пассажиров

HMY Александра был пароход, построенный как Британский королевская яхта, завершенный в 1908 году. Обычно для перевозки королевской семьи Великобритании в европейские порты, Александра служил госпитальный корабль вовремя Первая мировая война. После 17 лет британской службы она была продана норвежский язык коммерческие интересы в 1925 году. Принс Олав, она сначала использовалась как предмет роскоши круизный корабль в поездках в Мыс Нордкап, он был переоборудован для перевозки большего количества пассажиров и грузов. В 1937 году он начал плавать как Hurtigruten пассажирское / грузовое судно вдоль побережья Норвегии. После реквизиции норвежским правительством после нападения Германии 9 апреля 1940 г. вторжение в норвегию, она перевозила войска для норвежских военных действий. Принс Олав был потоплен немецкими бомбардировщиками 9 июня 1940 г. при попытке бегства в Соединенное Королевство в качестве Норвежская кампания подходил к концу.

Фон

Александра была предназначена для дополнения более крупной британской королевской яхты Виктория и Альберт, который оказался слишком большим и громоздким, чтобы удовлетворительно выполнять все ее задачи. Контракт на Александра'Это была первая королевская яхта, которая была проведена на открытом конкурсе. Ривер Клайд судостроители А. и Дж. Инглис. Новый корабль был назван в честь Королева Александра, супруга Эдуард VII Соединенного Королевства.[1][2]

Строительство

Александра имел верфь номер 280 и был запущен 30 мая 1907 г. в Глазго, Шотландия. Корабельный спонсор был Принцесса Луиза, герцогиня Аргайл, Сестра Эдуарда VII.[1][3][4]

Завершено в апреле 1908 г. Александра имел валовая регистровая вместимость 2113 тонн и чистая регистровая вместимость 1135 тонн. Она могла развивать скорость 18 узлов (33 км / ч) на своих трех Парсонс турбины дающие 4035 ihp. Она была 90 метров (300 футов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,2 метра (40 футов) и осадка 13 футов (4,0 м). На корабле был машинка для стрижки лук, два воронки и три мачты.[2][3][4][5][6]

Британский сервис

В свое первое плавание в июне 1908 г. Александра ударил замок в Кильский канал, повредив ее пропеллер.[7]

На ее службе в качестве королевской яхты, Александра был укомплектован Королевский флот. Корабль часто перевозил Эдуарда VII по праздникам в Биарриц и Средиземноморье, или в Германия. Во время Первой мировой войны Александра использовался как госпитальный корабль. После Первой мировой войны Александра использовался редко и был списан в июне 1922 г.[1][2][3][4]

HMY Александра, Мальта, 1911 г.

Норвежская карьера

В мае 1925 года он был продан норвежской судоходной компании. Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) в Тронхейм за 25000 фунтов стерлингов. Nordenfjeldske Dampskibsselskab понес большие потери на немецкие подводные лодки во время Первой мировой войны и потребовалось пополнить и расширить свой флот.[2][8]

Александра был переименован Принс Олав, после королевы Александры Норвежский внук. На норвежской службе ей присвоили кодовые буквы LCVM.[2][4]

Круизный корабль

Первые годы в Норвегии ее использовали как предмет роскоши. круизный корабль. После небольшого ремонта в Тронхейме, Принс Олав ушел для Берген в Западная Норвегия 3 июля 1925 года. Ее первый круиз из Бергена до мыса Нордкап в Северная Норвегия началось 5 июля 1925 г.[2][4]

По завершении летнего сезона 1925 г. Принс Олав доработан на верфи Фредрикстад Меканиске Веркстед в Фредрикстад с декабря 1925 года. В результате перестройки были созданы жилые помещения для 100 пассажиров, при этом оригинальные королевские покои корабля остались неизменными. Принс Олав служил эффективным связи с общественностью инструмент для Nordenfjeldske. Корабль пользовался особой популярностью у иностранных туристов, и вместе с пароходом новой постройки Гудящая Мод она дала компании доминирующее положение в индустрия туризма в Северной Норвегии.[2][9][10]

Между 1926 и 1930 гг. Принс Олав ходил в летние круизы по норвежскому побережью. Зимой Принс Олав был законсервирован, за исключением 1928 года, когда проводились зимние круизы по Средиземному морю, что повторилось в 1935 году. В сезонах 1930-1935 годов он курсировал между Эдинбург в Шотландии и на мысе Нордкап.[4]

Hurtigruten

Принс Олав в норвежском порту Мольде в 1925 г.

В 1936 г. он был выведен из эксплуатации для полной перестройки в г. Trondhjems mekaniske Værksted и Nordenfjeldske Dampskibsselskabсобственная ремонтная площадка Nordre Verft в Тронхейме.[2][3][4] В составе 1936 г. Hurtigruten контракт с правительством Норвегии, Nordenfjeldske Dampskibsselskab взял на себя обязательство ввести в эксплуатацию новый корабль. Вместо того, чтобы строить новый корабль, Nordenfjeldske решил перестроить Принс Олав для Hurtigruten грузовые / пассажирские перевозки на побережье Норвегии. Реконструкция, продолжавшаяся до 27 мая 1937 года, изменила ее тоннаж до 2147 брутто-регистровых тонн (1247 чистых регистровых тонн). В своей новой конфигурации он мог перевозить 450 пассажиров, с 95 каютами в секции Первого класса и 145 каютами в секции Третьего класса. Было приложено много усилий для обеспечения хороших стандартов для секции третьего класса. Ее турбины были заменены четырехцилиндровым комбинированным двигателем мощностью 3500 л.с., крупнейшим паровым двигателем, построенным в Норвегии на тот момент. Двигатель изготовлен на заводе. Фредрикстад Меканиске Веркстед, куда Принс Олав ранее были выполнены работы по модификации.[4][11][12] Новая форма Принс Олав включала одну воронку, в отличие от двух, которые были у нее в предыдущем облике. Пока Принс Олав до перестройки у него было две палубы и одна палуба укрытия, а на перестроенном корабле было еще прогулочная площадка и корма крейсера.[6][12][13]

Восстановленный корабль, самый большой и величественный в Hurtigruten обслуживания в то время, внешне мало походила на оригинальную королевскую яхту. Принс Олав считался флагманом Hurtigruten служба.[2][14][15]

Примерно через четыре месяца после завершения перестройки, Принс Олав сел на мель Brønnøysund в Nordland 25 сентября 1937 г. спасательное судно Traust.[4]

Королевское сообщение корабля продолжалось в Норвегии. король Хокон VII Норвегии посетила корабль вскоре после его восстановления, и в марте 1938 года он перевез короля, своего тезку Наследный принц Олав и многочисленные официальные лица и лыжники на чемпионате Норвегии по лыжным гонкам 1938 г. Мо и Рана.[11][16]

Вторая мировая война

Вспышка Вторая мировая война вызвало обеспокоенность в правительстве Норвегии в отношении экономики, и в качестве меры экономии было принято решение ограничить Hurtigruten 1 октября 1939 года было переведено с обычных семи рейсов из Бергена в неделю до пяти. После протестов прибрежного населения ежедневные рейсы были возобновлены 5 декабря 1939 года.[17]

Норвежская кампания

Когда немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, Принс Олав находился в северном порту Harstad, начав свой маршрут на север из Бергена 1 апреля. Находясь в той части Норвегии, которая изначально избегала оккупации, Принс Олав был реквизирован для помощи в мобилизации норвежцев. Выступая в качестве военный корабль с 11 апреля она впервые перебросила норвежские войска из Лофотенские острова регион в Sørreisa в Трумс, а позже из Киркенес на востоке Финнмарк к Гратанген возле линии фронта в Нарвике. В последней миссии Принс Олав перевезли две роты 1-го батальона 12 пехотный полк, остальная часть батальона была отправлена ​​несколькими днями ранее на Hurtigruten корабли Гудящая Мод и Конг Хакон, и пароход Hestmanden. На последнем отрезке пути, 17 апреля, норвежские транспорты сопровождались норвежским патрульным катером. Хеймдаль.[4][11][14][17][18][19][20][21]

После завершения миссий по перевозке войск она была замаскированный с серой краской и спрятан во фьорде в Финнмарке. Когда боевые действия в Норвегии подошли к концу, Союзная эвакуация из страны, следующей за немецкой нападение на Францию, норвежские власти поручили Принс Олавкапитана отплыть на запад к Фарерские острова.[4][11][14][22]

Последний рейс и затопление

7 июня 1940 г. Принс Олав бункерованный в порту Хаммерфест в западном Финнмарке, прежде чем отправиться в Kågsund в Трумсе, где Королевский норвежский флот начальник штаба, капитан Гуннар Ховденак, организовывал эвакуацию торговых судов из Северной Норвегии в Соединенное Королевство. Принс Олав погрузился на борт капитана Ховденака и рано утром 8 июня в одиночку направился к Фарерским островам, пытаясь присоединиться к последнему из британских эвакуационных конвоев, покинувших Норвегию.[4][11][14][18][23][24] Пока Принс Олав занимался бункеровкой в ​​Хаммерфесте, среди гражданского населения города ходили ложные слухи о том, что король Хокон и его правительство находятся на борту.[22]

Первоначально, Принс Олав плавал в компании парохода Финмаркен, но потерял из виду другое судно, временно изменив курс, чтобы приказать Тромсё пароход Ингерфайр перенаправить на Торсхавн на Фарерских островах.[25][Примечание 1]

9 июня Принс Олав догнал парня Hurtigruten пароход Ариадна. Два невооруженных норвежских судна шли вместе в течение дня. В 22:30 корабли обнаружили шесть Люфтваффе Heinkel He 111 бомбардировщики из II. Gruppe из Kampfgeschwader 26, отправлено из Авиационная станция Вернес недалеко от Тронхейма для поиска кораблей, пытающихся уйти из Северной Норвегии, и подверглись нападению. После того, как сумел избежать попадания в течение более часа, уклоняясь на полной скорости, уклоняясь 14 бомбы, Принс Олав чуть не попала в аварию, в результате чего ее оборудование было повреждено, и она оставалась мертвой в воде. Экипаж покинул корабль во время обстрелян немецким самолетом. Вскоре после высадки экипажа спасательные лодки и покинул корабль, Принс Олав был поражен двумя бомбами в корме и загорелся, а затем затонул в 67 ° 07′N 01 ° 00'E / 67,117 ° с. Ш. 1.000 ° в. / 67.117; 1.000Координаты: 67 ° 07′N 01 ° 00'E / 67,117 ° с. Ш. 1.000 ° в. / 67.117; 1.000. Один член экипажа погиб во время затопления, еще четверо получили ранения.[4][11][14][18][23][24][26][27][28][29] Всего 36 человек пережили затопление Принс Олав.[30]

Ариадна, который служил госпитальным кораблем во время норвежской кампании, но высадил ее медицинский персонал в Тромсё и заставил ее красные кресты закрашенный перед вылетом, также был потоплен немецкими бомбардировщиками, унесло жизни девяти человек. После атаки выжившие с двух кораблей провели несколько часов в своих спасательных шлюпках, пока их не спас британский эсминец. HMSСтрелка. Стрелка был отправлен после того, как британский эвакуационный конвой получил частичный аварийный радиосигнал от Принс Олав перед тем, как антенна последнего корабля была выбита в результате немецкой бомбардировки. 81 выживший, девять из которых были женщинами, из Принс Олав и Ариадна были приземлены в Скапа Флоу 14 июня.[4][24][26][29][31][32][33]

Последствия

Слушание о потере Принс Олав и Ариадна состоялся 24 июня 1940 г. в г. Ньюкасл-апон-Тайн. Капитан Принс ОлавРейдар Маузет показал на слушании, что немецкие бомбардировщики намеренно обстреливали выживших в спасательных шлюпках.[4][Заметка 2]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Финмаркен позже был перехвачен немецкими самолетами и вынужден был вернуться в Норвегию.[25]
  2. ^ Рейдар Маусет был капитаном Принс Олав из ее преобразования 1937 года в Hurtigruten службы, пока он не был потоплен 9 июня 1940 года.[11]
Цитаты
  1. ^ а б c "Александра". История Глазго. 2004. Получено 1 мая 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Бакка 2003, стр. 96
  3. ^ а б c d "Александра (5602799)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 1 мая 2011.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Лоусон, Сири Холм. "Д / С Принс Олав". Warsailors.com. Получено 1 мая 2011.
  5. ^ Кэмерон, Стюарт. "HM Yacht ALEXANDRA". Clydebuilt база данных. Архивировано 30 апреля 2005 года.. Получено 1 мая 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  6. ^ а б Регистр судов (1930–31 изд.). "Сканирование страницы" Pri'" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 июля 2011.
  7. ^ "Новая королевская яхта. Авария в первом плавании". Sydney Morning Herald. 9 июня 1908 г. с. 7. Получено 4 мая 2015.
  8. ^ Братберг, Арнцен, изд. (1996). "Nordenfjeldske Dampskibsselskab". Тронхейм byleksikon (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget. п. 387. ISBN  82-573-0642-8.
  9. ^ Кирхусмо 1997, с. 71
  10. ^ Сторбергет 1993, стр. 15
  11. ^ а б c d е ж грамм Бакка 2003, стр. 97
  12. ^ а б Регистр судов (1937–38 изд.). "Сканирование страницы" Pri'" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 июля 2011.
  13. ^ Кирхусмо 1997, с. 70
  14. ^ а б c d е Сванберг 1990, стр. 286
  15. ^ Сванберг 1990, стр. 689
  16. ^ Брекке 1999, стр. 242
  17. ^ а б Бакка 2003, стр. 100
  18. ^ а б c Абельсен 1986, стр. 302
  19. ^ Берг 1991, стр. 43–44.
  20. ^ Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 4. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 21 мая 2011.
  21. ^ Стин 1958, стр. 224
  22. ^ а б Крогстад, Питер (21 декабря 2007 г.). "På havets bunn står skutene ..." (PDF). Бладет Вестеролен (на норвежском языке): 57–58. Получено 20 мая 2011.
  23. ^ а б Voksø 1994, стр. 47
  24. ^ а б c Лунде 2009, стр. 526
  25. ^ а б Стин 1958, стр. 287
  26. ^ а б Лоусон, Сири Холм. "Д / С Ариадна". Warsailors.com. Получено 1 мая 2011.
  27. ^ Хафстен 2005, стр. 52
  28. ^ де Цзэн 2007, стр. 81 год
  29. ^ а б Хенриксен 1996, стр. 21 год
  30. ^ Стин 1958, стр. 288
  31. ^ Бернтсен 1991, стр. 543
  32. ^ Хаар 2010, стр. 314
  33. ^ Кинделл, Дон. «Военно-морские события, июнь 1940 г., часть 2 из 4, суббота 8-е - пятница 14-е». Naval-History.net. Получено 1 мая 2011.
Библиография