SS Поезд-паром №2 - SS Train Ferry No. 2 - Wikipedia
История | |
---|---|
Имя: | TSS Поезд-паром №2 |
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Строитель: | Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Лоу Уокер |
Номер верфи: | 922 |
Запущено: | 12 сентября 1917 г. |
Не работает: | 13 июня 1940 г. |
Судьба: | Затонул |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 2,678 брутто регистровые тонны (GRT) |
Длина: | 350,5 футов (106,8 м) |
Луч: | 58,7 футов (17,9 м) |
Глубина: | 15,5 футов (4,7 м) |
TSS Поезд-паром №2 грузовое судно, построенное для Военного министерства британской армии в 1917 году.[1]
История
Судно было построено Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Low Walker и спущено на воду в 1917 году. Вместе с другими кораблями. SSПоезд-паром №1 и SSПоезд-паром № 3, они были первыми судами, которые предлагали регулярные перевозки грузовых железнодорожных транспортных средств между Великобританией и континентальной Европой. Британская армия приказала им обеспечить железнодорожные перевозки грузов из гавани Ричборо на континент, чтобы поддержать военные действия. У них было четыре комплекта рельсов вдоль железнодорожной палубы, и они использовали пролет тяг для загрузки в гавани.
1 февраля 1919 года он участвовал в спасении британских и американских солдат с американского транспорта Narrangansett, сошедшего на берег у Бембридж-Пойнт, остров Уайт.[2] В марте 1922 г. ее отправили в Ирландию для ускорения переброски излишков армейского автотранспорта.[3] Она совершила несколько рейсов из Корка и Дублина в Ливерпуль, но вернулась в Плимут в декабре.[4]
После того, как в 1922 году их использование британской армией закончилось, они были приобретены Великая Восточная железная дорога
Великая Восточная железная дорога была захвачена Лондон и Северо-Восточная железная дорога компания в 1923 году с ее интересом к компании Great Eastern Train Ferry. Новая служба была открыта 24 апреля 1924 г. Принц Джордж, герцог Кентский.[5] В ноябре 1928 года поездка из Зебрюгге в Харвич была задержана из-за шторма и заняла 23 часа вместо обычных 7 с половиной.[6]
В 1934 году компания Great Eastern Train Ferry Company была ликвидирована, и ее купил Лондон и Северо-Восточная железная дорога.
В 1940 г. она была реквизирована Королевский флот и затоплен 13 июня 1940 г. Сен-Валери-ан-Ко, Сена Приморская, Франция,[7] в 49 ° 56′N 00 ° 56'E / 49,933 ° с.ш.0,933 ° в.Координаты: 49 ° 56′N 00 ° 56'E / 49,933 ° с.ш.0,933 ° в..[8]
Рекомендации
- ^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и прочие пароходы. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
- ^ «Демобилизованные люди благополучно улетели». Yorkshire Evening Post. Англия. 1 февраля 1919 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ "Поезд-паром Ричборо отправлен в Ирландию". Hull Daily Mail. Англия. 25 марта 1922 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ «Поезд-паром в Плимуте». Western Morning News. Англия. 28 декабря 1922 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ «Поезд-паром ЛНЕР». Hull Daily Mail. Англия. 25 апреля 1924 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ "Испытание парома". Chelmsford Chroncile. Англия. 23 ноября 1928 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
- ^ "Список флота ЛНЭР Харвич". Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
- ^ "Le HMS Dafodil ou TF3" (На французском). Grieme. Получено 11 января 2016.
Библиография
- Андерсон, Ричард М. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107. ISSN 0043-0374.
- Атертон, Д. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 108–110. ISSN 0043-0374.
- Диттмар, Фред (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107. ISSN 0043-0374.
- Гейне, Пол Дж. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107–108. ISSN 0043-0374.