SS Поезд-паром №2 - SS Train Ferry No. 2 - Wikipedia

История
Имя:TSS Поезд-паром №2
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство
Строитель:Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Лоу Уокер
Номер верфи:922
Запущено:12 сентября 1917 г.
Не работает:13 июня 1940 г.
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Тоннаж:2,678 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:350,5 футов (106,8 м)
Луч:58,7 футов (17,9 м)
Глубина:15,5 футов (4,7 м)

TSS Поезд-паром №2 грузовое судно, построенное для Военного министерства британской армии в 1917 году.[1]

История

Судно было построено Armstrong, Whitworth & Company Ltd, Low Walker и спущено на воду в 1917 году. Вместе с другими кораблями. SSПоезд-паром №1 и SSПоезд-паром № 3, они были первыми судами, которые предлагали регулярные перевозки грузовых железнодорожных транспортных средств между Великобританией и континентальной Европой. Британская армия приказала им обеспечить железнодорожные перевозки грузов из гавани Ричборо на континент, чтобы поддержать военные действия. У них было четыре комплекта рельсов вдоль железнодорожной палубы, и они использовали пролет тяг для загрузки в гавани.

1 февраля 1919 года он участвовал в спасении британских и американских солдат с американского транспорта Narrangansett, сошедшего на берег у Бембридж-Пойнт, остров Уайт.[2] В марте 1922 г. ее отправили в Ирландию для ускорения переброски излишков армейского автотранспорта.[3] Она совершила несколько рейсов из Корка и Дублина в Ливерпуль, но вернулась в Плимут в декабре.[4]

После того, как в 1922 году их использование британской армией закончилось, они были приобретены Великая Восточная железная дорога

Великая Восточная железная дорога была захвачена Лондон и Северо-Восточная железная дорога компания в 1923 году с ее интересом к компании Great Eastern Train Ferry. Новая служба была открыта 24 апреля 1924 г. Принц Джордж, герцог Кентский.[5] В ноябре 1928 года поездка из Зебрюгге в Харвич была задержана из-за шторма и заняла 23 часа вместо обычных 7 с половиной.[6]

В 1934 году компания Great Eastern Train Ferry Company была ликвидирована, и ее купил Лондон и Северо-Восточная железная дорога.

В 1940 г. она была реквизирована Королевский флот и затоплен 13 июня 1940 г. Сен-Валери-ан-Ко, Сена Приморская, Франция,[7] в 49 ° 56′N 00 ° 56'E / 49,933 ° с.ш.0,933 ° в. / 49.933; 0.933Координаты: 49 ° 56′N 00 ° 56'E / 49,933 ° с.ш.0,933 ° в. / 49.933; 0.933.[8]

Рекомендации

  1. ^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и прочие пароходы. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
  2. ^ «Демобилизованные люди благополучно улетели». Yorkshire Evening Post. Англия. 1 февраля 1919 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  3. ^ "Поезд-паром Ричборо отправлен в Ирландию". Hull Daily Mail. Англия. 25 марта 1922 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  4. ^ «Поезд-паром в Плимуте». Western Morning News. Англия. 28 декабря 1922 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  5. ^ «Поезд-паром ЛНЕР». Hull Daily Mail. Англия. 25 апреля 1924 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  6. ^ "Испытание парома". Chelmsford Chroncile. Англия. 23 ноября 1928 г.. Получено 4 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  7. ^ "Список флота ЛНЭР Харвич". Открытки Simplon. Получено 28 марта 2011.
  8. ^ "Le HMS Dafodil ou TF3" (На французском). Grieme. Получено 11 января 2016.

Библиография

  • Андерсон, Ричард М. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107. ISSN  0043-0374.
  • Атертон, Д. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 108–110. ISSN  0043-0374.
  • Диттмар, Фред (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107. ISSN  0043-0374.
  • Гейне, Пол Дж. (1990). "Re: Загадочное фото № 97". Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 107–108. ISSN  0043-0374.