Main Line (Шри-Ланка) - Main Line (Sri Lanka)

Основная линия
Междугородний поезд, Ударата Менике, проходит через живописную холмистую местность Шри-Ланки.
Обзор
Владелец	Железные дороги Шри-Ланки
Термини	Коломбо Форт Бадулла
Служба
Тип	Междугородняя железная дорога
Система	Железные дороги Шри-Ланки
Услуги	Экспресс Ударата Менике Поезд Podi Menike Express Экспресс Тикири Менике Поезд Senkadagala Menike Express Междугородний экспресс Канди
Оператор (ы)	Железные дороги Шри-Ланки
История
Открыт	1864
Технический
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Электрификация	Нет
Карта маршрута Бадулла Хали Эла Удувара Демодара Петля (Тоннель № 42) Демодара Элла Китал Элла Каблук Оя Кинигама Bandarawela Дияталава Хапутале Святилище Тангамале Идалгашинна Охия Тоннель № 18 (Тоннель Паттипола) Встреча на высшем уровне 1898,1 м над уровнем моря Паттипола Амбевела Национальный парк Хортон-Плейнс Паракрамапура Закрытая линия Удапуселлава Нану Оя Раделла Великий вестерн Ватагода Верхнее Котмалеское водохранилище Thalawakele Котагала Галкандаватта Тоннель № 14 (Тоннель Сингха Малай) Хаттон Розелла Ихала Ватавала Watawala Декинда Гальбода Пенроуз Ингуруоя Hightenford Махавели Ганга Nawalapitiya Варакава Паллегама Ulapane Варакапития Тембилигала Wallahagoda Гампола Кахатапития Гангатилака Велигалла Полгаха Анга Гелиоя Кошинна Нану Оя Matale Line Peradeniya Junction Барамман Pilimatalawa Кадуганнава Тоннель № 10 (Тоннель Морагалла) & 11 Вералуголла Тоннель № 9 Балана Тоннели № 6, 7 и 8 Makehelwala Ихала Котте Тоннель № 5А (Тоннель Меяангала) Гангода Тоннель № 5 Yatiwaldeinya Кадигамува Туннель № 2, 3 и 4 Рамбуккана Рамбуккана Оя Ятагама Тисмальпола Паналия Северная линия Polgahawela Junction Валакумбура Алавва Bujjomuwa Ятталгода Маха Ойя Ambepussa Ботале Тоннель №1 Wilwatta Миригама Виджая Раджадахана Ганегода Паллевела Keenawala Вадурава Veyangoda Хендения Паттиягода Magalegoda Беммулла Даралува Гампаха Аттанагалу Оя Ягода Ганемулла Булугахагода Batuwaththa Вальпола Линия Путталам Рагама Соединение Хорап Эдерамулла Хунупития Ванавасала Келания Река Келани Дематагода Линия долины Келани Марадана Канал Святого Себастьяна Коломбо Форт Береговая линия

В Основная линия главная железнодорожная линия в железнодорожная сеть Шри-Ланки и многие считают его одним из самых живописных путешествий на поезде во всей Азии.^[1] Линия начинается в Коломбо Форт и ветер через холмистую местность Шри-Ланки, чтобы достичь Бадулла.

Определение маршрута

Бадулла Железнодорожная станция

Основная линия начинается от Коломбо и проходит на восток и север мимо быстро развивающихся центров Рагама, Гампаха, Veyangoda, и Polgahawela.

В Рамбуккана, главная линия начинается крутым подъемом в холмы сельской местности. Между Баланой и Кадуганнава трасса примыкает к отвесным скалам, открывая пассажирам вид на Баталегала (Рок "Библия").

Из Peradeniya Junction, ветка достигает Канди и Матале.

Затем главная линия продолжает подъем через чайная страна, соединяющие местные рыночные центры в Гампола, Nawalapitiya, и Хаттон до достижения Нану Оя. Это связь с бывшим колониальным курортом Нувара Элия, известный своим умеренным климатом, классическими отелями и садами в британском стиле. Магистральная линия продолжает восхождение к вершине на Паттипола, 1898 м (6227 футов) над уровнем моря, прежде чем спуститься Bandarawela к Бадулла. В пригороде пассажиры могут увидеть чайные сады, горы и долины, каскадные потоки и водопады.^[2]

История

Ранний паровой поезд на главной линии

Первый отрезок Главной линии был открыт в 1864 году, когда была построена линия от Коломбо к Ambepussa, 54 км на восток. Это была первая железнодорожная линия в стране. Первый поезд отправился 27 декабря 1864 года. Линия была официально открыта для движения 2 октября 1865 года. Основная цель строительства железнодорожной системы на Шри-Ланке (Цейлон) заключалась в транспортировке чая и кофе из горной местности в Коломбо.

Магистральная ветка была продлена поэтапно с обслуживанием до Канди начиная с 1867 г. Nawalapitiya в 1874 г. Нану Оя в 1885 г. Bandarawela в 1894 г. и в Бадулла в 1924 г.^[2]

До 1953 года Магистральная линия работала с паровозы. В 1950-х годах сервис был расширен за счет тепловозы под руководством Б. Д. Рампала.^[3] В сервис добавлены различные типы тепловозов.

В 2011, ExpoRail и Rajadhani Express открыли премиальный участок поездов на главной линии. Эти услуги были запущены с целью повышения привлекательности железнодорожного транспорта для населения.^[4][5] Железные дороги Шри-Ланки также начали импорт новых дизель-поездов для замены устаревшего подвижного состава, ранее использовавшегося на линии. Построен китайской CSR Corporation Limited, новый Комплекты поездов S12 предназначены для работы на крутых градиенты холмистой местности.^[6] Участок пригородной железной дороги в столичном районе Коломбо планируется электрифицировать, хотя наземные работы еще не начались.^[7]

Операторы и поставщики услуг

Железные дороги Шри-Ланки обеспечивают большинство пассажирских перевозок на главной линии. Самые известные услуги железных дорог Шри-Ланки на этой линии включают Ударата Менике, Поди Менике, Тикири Менике, и Сенкадагала Менике.

ExpoRail и Раджадхани Экспресс предоставлять услуги премиум-класса на основной линии. Они ходят в вагонах премиум-класса, прикрепленных к поездам Шри-Ланки.^[4][8][9]

Инфраструктура

Старая железнодорожная инфраструктура на главной линии, включая портал семафорные сигналы

Основная линия имеет измерять из 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) широкая колея.^[3]

Основная линия не электрифицирована. Регулярные сервисы работают на дизельной энергии. Однако есть планы электрифицировать сеть пригородных поездов в Коломбо. Это включает в себя участок магистрали между фортом Коломбо и Веянгодой.^[7]

Большая часть линии в настоящее время работает на блокировочная сигнализация система. Участок пригородных поездов был модернизирован до электрической сигнализации в середине двадцатого века. Система подключена к централизованная панель управления трафиком в Марадана Железнодорожная станция.^[3]

Рекомендации

1. "(Видео) Поезд в Эллу, Шри-Ланка - самое красивое путешествие на поезде в Азии?". Островная жизнь. Получено 22 июля 2018.
2. "Воскресный наблюдатель". Камеи прошлого: первый поезд на линию до Бадуллы из Коломбо. 19 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.
3. "Остров". Режим Рампалы в местной истории железных дорог. 19 июля 2010 г.
4. «Роскошный рельс». Бизнес Ланки сегодня. 26 февраля 2012. Архивировано с оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 28 февраля 2012.
5. «Железная дорога Шри-Ланки вводит услуги класса люкс на рельсах Коломбо-Канди». News.lk. 7 ноября 2011. Архивировано с оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 28 февраля 2012.
6. "Ежедневные новости". Железная дорога получила новые энергоблоки из Китая. 23 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 8 марта 2012 г.
7. "Планы на будущее". Железные дороги Шри-Ланки. Получено 12 февраля 2012.
8. "NEWS.LK: Официальный правительственный новостной портал Шри-Ланки". Железная дорога Шри-Ланки представляет услуги класса люкс на рельсах Коломбо-Канди. 7 октября 2011. Архивировано с оригинал 4 апреля 2012 г.
9. "Daily Mirror". Expo Rail: чудо на трассе. 3 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.