Манчестер Коллирис - Manchester Collieries - Wikipedia

Манчестер Коллирис был добыча угля компания со штаб-квартирой в Walkden сформирована из группы независимых компаний, работающих на Манчестер Коулфилд в 1929 году. Закон о горнодобывающей промышленности 1926 года попытался остановить послевоенный спад в добыче угля и поощрить независимые компании к слиянию, чтобы модернизироваться и лучше выжить в экономических условиях того времени. Роберт Берроуз из компании Atherton Fletcher Burrows предложил слияние нескольких независимых компаний, работающих к западу от Манчестер. Слияние было согласовано и состоялось в марте 1929 года.[1]

Учредительные компании

Компании, входящие в состав Manchester Collieries в 1929 году, были Флетчер, Берроуз и компания кто владел Хау-Бридж, Гибфилд и Chanters Collieries в Атертон, Эндрю Ноулз и сыновья, то Clifton and Kersley Coal Company, John Speakman and Sons, владельцы Бедфордская угольная шахта в Ли, Bridgewater Collieries кто работал на карьерах в Литтл Халтон, Walkden и Мосли Коммон и Колледжи Эстли и Тилдесли Компания, у которой были ямы в Astley и Tyldesley.[2]

Не все компании региона присоединились к новой компании. В Угольная компания Tyldesley оставались независимыми до национализации в 1947 году, но другие компании были приобретены в 1930-х годах после того, как правительство ввело квоты в Закон об угольных шахтах 1930 г.. Рамсдена Shakerley Collieries был принят в 1935 году; это Wellington Pit закрылся в том же году, и Нельсон три года спустя. Bradford Colliery, в Брэдфорд, Манчестер, принадлежащий дочерней компании Fine Cotton Spinners, был приобретен в 1935 году. До 1939 года были куплены West Leigh Colliery Company и Coppull Coal Company.[3]

До 1929 года большая часть угля добывалась топорщицы, люди используют кирки и лопаты, но Manchester Collieries приступила к программе механизации, увеличив добычу механизированного угля с 17% до 98% за 16 лет. Движение угля под землей также было механизированным, и пит-пони после 1932 года больше не использовались для подземных перевозок.[4]

Горнодобывающая промышленность была опасной отраслью, но Manchester Collieries стремилась сделать работу максимально безопасной, и обучение было главным приоритетом. Некоторые абитуриенты посещали местные технические колледжи, а после 1942 года некоторые были отправлены в университет. Компания считалась щедрым работодателем; рабочие на карьерах были в среднем на 1 шилл 6 пенсов в смену лучше, чем горняки, работающие на других работодателей, и компания строила на своих карьерах ванны и столовые.[4]

Центральные железные дороги

Угольные шахты были связаны разветвленной системой минеральных магистралей, связанных с мастерскими на Walkden Yard. Угольные шахты были связаны с магистральными железными дорогами в Элленбрук и Сандерсонс Сайдингс на Tyldesley Loopline, на подъездных путях Астли-Грин на Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный, в Walkden низкий уровень на линии в Болтон, в Walkden High Level на Манчестер и Уиган Железнодорожный и в Линнишоу Мосс на линии от Манчестера до Болтона. Были кончики каналов на Boothstown и Уорсли на Бриджуотер канал.[5]

Национализация

При национализации в 1947 году Manchester Collieries наняла 14 868 рабочих на Lancashire Coalfield. Среди наземных рабочих были женщины, известные как ямочки, который сортировал уголь на экранах у забоя.[6] Когда запасы угля были исчерпаны, старые угольные шахты закрылись.[4]

Шахты[2]Место расположенияПодземные рабочиеПоверхностные рабочие
Астлей-ГринAstley1,375561
Угольная шахтаTyldesley1,365355
Gin Pit CollieryTyldesley362158
Бедфордская угольная шахтаЛи704252
Chanters CollieryHindsford945429
Gibfield ColieryАтертон530178
Шахты Хау-БриджХау-Бридж312136
Мосли Common Colliery № 1 и № 2Мосли Коммон978406
Мосли Common Colliery № 4Мосли Коммон853221
Newtown CollieryКлифтон570240
Brackley ColieryЛиттл Халтон761271
Песчаная шахтаWalkden725335
Pendlebury Colliery (Пшеничный сноп)Pendlebury659274
Bradford CollieryБрэдфорд, Манчестер690223

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Townley et al. 1995 г., п. 373
  2. ^ а б Манчестер Коллирис, Даремский горный музей, получено 2010-10-29
  3. ^ Townley et al. 1995 г., п. 374
  4. ^ а б c Манчестер Коулфилдс (PDF), Музей науки и промышленности, архив из оригинал (pdf) 19 июля 2011 г., получено 10 декабря 2010
  5. ^ Суини 1997, п. 352
  6. ^ Дэвис 2006, п. 108

Библиография

  • Дэвис, Алан (2006), The Pit Brow Women of the Wigan Coalfield, Темпус, ISBN  0-7524-3912-X
  • Хейс, Джеффри (2004), Угольные шахты и их железные дороги на угольных месторождениях Манчестера, Ориентир, ISBN  1-84306-135-X
  • Суини, Д.Дж. (1997), Ланкаширский треугольник, часть вторая, Издательство "Треугольник", ISBN  0-9529333-2-2
  • Townley, C.H.A .; Appleton, CA; Smith, F.D .; Педен, Дж. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, часть вторая, Манчестер Коулфилд, Runpast, ISBN  1-870754-32-8