Пособие для улиц - Manual for Streets

В Англии и Уэльсе Пособие для улиц, опубликованная в марте 2007 г., содержит руководство для практикующих специалистов, занимающихся планированием, проектированием, предоставлением и утверждением новых улицы, и модификации существующих. Он направлен на повышение качества жизни за счет хорошего дизайна, который создает улицы, ориентированные на людей. Хотя подробное руководство в документе применимо в основном к жилым улицам, общие принципы проектирования применимы ко всем улицам в городских районах.

А улица определяется как «автомагистраль с важными функциями общественной сферы за пределами движения автотранспорта», то есть по ее функции, а не по произвольному ограничению транспортного потока.[нужна цитата ]

Обзор

В Великобритания Департамент транспорта (DfT) и Департамент по делам сообществ и местного самоуправления (DCLG) при поддержке Комиссия по архитектуре и искусственной среде (КАБИНА), сдан в эксплуатацию WSP Group, Лаборатория транспортных исследований (TRL), Ллевелин Дэвис Йанг и Phil Jones Associates разрабатывать Пособие для улиц дать рекомендации ряду практиков по эффективному дизайну улиц.[1]

Пособие для улиц был опубликован 29 марта 2007 г.[2] Он заменил Бюллетень по проектированию 32 - Жилые дороги и пешеходные дорожки - Рекомендации по планировке (DB32) и сопутствующее руководство Места, улицы и движение, которые теперь отозваны.[3] Копию руководства, а также резюме и подтверждающее исследование можно скачано от Департамента транспорта.

Пособие для улиц обновил геометрические правила для жилых улиц с низкой посещаемостью, исследует влияние окружающей среды на поведение участников дорожного движения и опирается на практику других стран. Исследование, проведенное TRL, обеспечивает доказательную базу, на которой пересмотренные геометрические рекомендации в Пособие для улиц основаны, включая ширину звеньев, прямую видимость, расширение видимости и расстояние между перекрестками.[4]

Пособие для улиц применяется в Англии и Уэльсе и является национальным руководством, а не политическим документом.

Правительство Шотландии поручило WSP Group, Phil Jones Associates и Эдав производить Проектирование улиц, версия Пособие для улиц для применения в Шотландии и был опубликован в 2010 году. Пособие для улиц, он публикуется как «заявление о политике».[5]

MfS 2

Руководство для улиц 2: более широкое применение принципов был запущен 29 сентября 2010 года в Лондоне. Он предназначен для чтения вместе с оригиналом. Руководство а не заменить его. Его можно купить за 40 фунтов стерлингов в бумажной форме у издателя, Chartered Institution of Highways & Transportation (CIHT), а также в обычных торговых точках. Сотрудники CIHT сообщили при запуске, что он не будет доступен для загрузки в течение года.

Критика

Пособие для улиц подвергался критике за подход к проницаемость уличных сетей. Критики утверждают, что, поощряя проницаемость уличных сетей для автомобилей, MfS подрывает заявленное намерение сократить преобладание автомобильного транспорта на улицах. Сустранс, благотворительная организация в области устойчивого транспорта, осторожно приветствуя Руководство, утверждает, что руководство должно ограничивать проходимость для автомобилей и обеспечивать полную проходимость для ходьбы и езды на велосипеде.[6] Мелия (2008) пошла еще дальше, утверждая:

"Умножая возможности для" бега на крысах "[подход в Пособие для улиц ] увеличит пропускную способность дорожной сети по пропускной способности - и, конечно, (sic) для выброса CO2. Другими словами, это более дешевый вариант темы «Построим путь из заторов».[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Руководство для сайта "Улицы"
  2. ^ Департамент по делам сообществ и местного самоуправления: Пособие для улиц
  3. ^ Лаборатория транспортных исследований: Руководство для улиц: доказательства и исследования
  4. ^ Департамент транспорта: Политика, руководство и исследования - Экологичное путешествие - Пособие для улиц
  5. ^ «Проектирование улиц: заявление о политике для Шотландии». Правительство Шотландии. Получено 20 августа 2013.
  6. ^ Сустранс: Руководство для улиц: комментарии к окончательному проекту В архиве 2011-01-01 на Wayback Machine
  7. ^ Мелия, Стив: «Окрестности следует сделать доступными для пеших и велосипедных прогулок, но не для автомобилей», Местный транспорт сегодня 23 января 2008 г.

внешняя ссылка