Разметка общих полос - Shared lane marking

Разметка общей полосы движения в Торонто, Онтарио, Канада. Обратите внимание, что велосипедист неправильно расположен на проезжей части; они находятся в дверной зоне припаркованной машины и уязвимы для «взлома». Велосипедистам следует проехать через шарроу.
Разметка полосы общего пользования в Торонто, Онтарио, Канада

А разметка общих полос, разметка общих полос или же Шарроу это дорожная разметка, установленная в Новой Зеландии, Австралии, Канаде, Испании или США. Эта отметка размещается на полосе движения, чтобы указать, где люди должны ездить на велосипеде.[1]

Соединенные штаты Пособие по унифицированным устройствам управления движением говорит, что разметка общих полос может использоваться для:[2]

A. Помогите велосипедистам расположиться сбоку на общей полосе с параллельной парковкой на улице, чтобы уменьшить вероятность столкновения велосипедиста с открытая дверь припаркованного автомобиля;

B. Помогать велосипедистам смещаться по бокам в полосах движения, которые слишком узкие для движения автомобиля и велосипеда бок о бок по одной полосе движения;
C. Предупреждать автомобилистов о боковом расположении велосипедистов, которые они могут занять в пределах пройденного пути;
D. Поощрять безопасный проезд велосипедистов автомобилистами; и

E. Уменьшите количество велосипедных прогулок по неправильной дороге.[2]

История

Эти обозначения используются в США, Австралии и других странах. В США широкая форма стрелки в сочетании с символом велосипеда дала начало неофициальным названиям, таким как «велосипед в доме» или «шарроу». В Великобритании примерно такую ​​же функцию выполняет символ велосипеда без стрелок. Однако это, как правило, используется больше как указание на официальный велосипедный маршрут, а не как поощрение разделить дорогу.

Оригинальная маркировка «велосипед в доме» или «человек, прыгающий через бочку дома» была разработана Джеймс Маккей и включен в Генеральный план велосипедного движения Денвера 1993 года.[3] В то время как Маккей рассматривал подход к разметке тротуара по принципу «соедините точки» для определения велосипедных маршрутов и укрепления велосипедных дорожек (в то время как он работал инженером по велосипедным сооружениям в Министерстве транспорта Северной Каролины), городские власти Денвера не желали использовать велосипедную дорожку. разметка означала, что разметка общих полос движения была единственным способом разметки тротуара для велосипедистов, который городские власти применили бы. Полая стрелка, окружающая велосипедиста, была предназначена для того, чтобы указать правильное направление движения велосипедистов (которые в Денвере часто наблюдались при езде не в том направлении, против движения транспорта).[4]

В 2004 г. в г. Сан-Франциско, Калифорния начала экспериментировать с разметкой общей полосы движения и разработала пересмотренный символ, состоящий из символа велосипеда с двумя шеврон маркировка над велосипедом.[5] По ходу дела название Шарроу был придуман Оливером Гайдой из Велосипедной программы города и округа Сан-Франциско и является чемодан из Поделиться и стрелка.[6][7][а]

В статье 2009 г. Северо-Восточный университет Исследователь Питер Дж. Фурт предложила «Велосипедную приоритетную полосу», которая сочетает в себе острые углы с пунктирными линиями внутри обычной разметки полосы движения.[9] Это обозначает зону шириной пять футов в центре полосы движения, которую рекомендуется использовать велосипедистам. Город Бостон, штат Массачусетс, начал эксперименты с этой маркировкой в ​​2013 году.[10]

Эффективность

Разметка общих полос чередуется с полными велосипедными полосами на Гранд-стрит (Манхэттен).

Поведенческие исследования, подготовленные для Федеральное управление автомобильных дорог и город Сан-Франциско показали, что улицы с общими стрелками полос увеличивают расстояние между автомобилями и велосипедистами, побуждают велосипедистов ехать за пределами дверной зоны и могут снизить вероятность неправильного движения на велосипеде и езды по тротуару, что связано с повышенным риском аварии.[11][12]

Однако другое исследование, опубликованное в журнале Профилактика травм на основании больничных записей не показывает статистически значимого снижения травматизма и, возможно, небольшого увеличения.[13]

Исследование 2016 г., проведенное по заказу Совет по транспортным исследованиям провели комплексный лонгитюдный анализ квартальных групп переписи в Чикаго.[14] Группы блоков были разделены на одну из трех категорий: группы блоков с установленными велосипедными дорожками, группы блоков только с шарроузами и группы блоков без велосипедной инфраструктуры. Авторы обнаружили, что в кварталах с велосипедными дорожками наблюдается значительно больший рост числа велосипедистов, чем в блоках с шарроузами, которые лишь немного лучше, чем в блоках без инфраструктуры. Блочные группы с установленными только шарроузами были значительно менее эффективны в снижении травматизма в год на каждого пассажира, чем обе блочные группы с велосипедными дорожками и даже как блочные группы без инфраструктуры. В исследовании делается вывод, что эти результаты вызывают опасения по поводу эффективности шарроуза как меры безопасности и стимула к поездка на велосипеде.В ходе обсуждения этого исследования критиковалось, что вместо улиц сравнивались квартальные группы.[15]

использование

Северная Америка

Основываясь на экспериментальных данных Сан-Франциско, в августе 2004 года Калифорнийский комитет по устройствам управления дорожным движением (CTCDC) одобрил использование этой маркировки в Калифорнии.[16] В издании 2009 г. Пособие по унифицированным устройствам управления движением, разметка общих полос разрешена для общего пользования.[17] Город Сиэтл, Вашингтон, включила широкое использование разметки общих полос в своем Велосипедном Генеральном плане в начале 2007 года.[18] С тех пор эта концепция была реализована в городах по всей территории Соединенных Штатов.[19]

Разметка общих полос была принята в Канаде и используется в населенных пунктах от Монреаль[20] к Ванкувер.[21]

Мировой

Консультативная полоса (справа) и общая полоса (слева) в Виши, Франция
Циклопиктокоридор в Прага
Велосипедные логотипы между трамвайными рельсами в Бремен

В течение нескольких лет правила дорожного движения Франция разрешили общие полосы, там называется Voies partagées, в дополнение к двум типам выделенных велосипедных дорожек. Один из них является обязательным, другой - не обязательным, но также предназначен для велосипедов. Все они имеют одинаковые пиктограммы на улице, но обозначены придорожными знаками.

в Чехия, серия шарроулов на общих полосах называется Циклопиктокоридор что переводится как «коридоры пиктограмм цикла». Для велосипедных дорожек с обозначенными границами существуют строгий тип и мягкий тип (как во Франции), которые различаются разными пиктограммами.

Концепция разметки общих полос также появилась в Испании. [22] и Новая Зеландия.[23]

В Германия, эта концепция еще не утверждена официально, но некоторые местные власти используют простые логотипы велосипедов для той же цели, не имея для них специального термина.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сравните отчет за февраль 2004 г., в котором используется разметка общих полос, и протокол июльского собрания 2004 г., в котором используется Sharrow.[5][8]

Рекомендации

  1. ^ 23-й проект Streetscape, Веб-сайт города Ричмонд, дата обращения 28 декабря 2008 г.
  2. ^ а б Руководство по унифицированным устройствам управления движением, часть 9, Управление движением на велосипедных объектах, НАС Федеральное управление автомобильных дорог, 2009
  3. ^ Персонал (август 1993 г.). Велосипедный план Денвера 1993 года (PDF). Город и графство Денвер (Отчет). Денверский велосипедный консультативный комитет.
  4. ^ Электронное письмо Джеймса Маккея Джону С. Аллену, 21 мая 2011 г.
  5. ^ а б «Разметка проезжей части общего пользования в Сан-Франциско: повышение безопасности велосипедистов», февраль 2004 г. » (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 декабря 2007 г. Альтернативный URL
  6. ^ Запись в блоге байкеров залива Сан-Франциско на сайте San Francisco Chronicle
  7. ^ ДеАнда, Марк (17 июня 2016 г.). "Как SFMTA изобрела и назвала велосипед Шарроу"'". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Получено 17 июн 2016.
  8. ^ Велосипедный консультативный комитет Сан-Франциско (BAC): протокол очередного заседания, среда, 21 июля 2004 г.
  9. ^ Питер Дж. Фурт (8 января 2009 г.). «Велосипедные приоритетные полосы: предложение по разметке общих полос» (PDF). Получено 1 декабря 2013. Альтернативный URL
  10. ^ Мартина Пауэрс (20 ноября 2013 г.). «Старты и остановки: дебют нового« шарроуза на стероидах »на Брайтон-авеню Олстона». Бостон Глоуб.
  11. ^ «Оценка разметки общих полос» (PDF). Федеральное управление автомобильных дорог. Октябрь 2010 г.. Получено 27 февраля 2013.
  12. ^ Alta Planning and Design (февраль 2004 г.). «Разметка общих полос тротуара в Сан-Франциско: повышение безопасности велосипедистов» (PDF). Департамент парковки и дорожного движения Сан-Франциско. Получено 27 февраля 2013.
  13. ^ Харрис М.А., Рейнольдс С.С., Винтерс М. и др. (Октябрь 2013). «Сравнение влияния инфраструктуры на велосипедные травмы на перекрестках и на неперекрестках с использованием схемы« случай-кроссовер »». Профилактика травм. 19 (5): 303–10. Дои:10.1136 / травмаprev-2012-040561. ЧВК  3786647. PMID  23411678.
  14. ^ Н, Ференчак, Николай; Э, Маршалл, Уэсли (1 января 2016 г.). «Относительная (не) эффективность велосипедных шарроуз с точки зрения управляемости и безопасности». Сборник документов 95-го ежегодного собрания TRB.
  15. ^ http://usa.streetsblog.org/2016/01/14/study-sharrows-dont-make-streets-safer-for-cycling/
  16. ^ Протокол CTCDC, 12 августа 2004 г. В архиве 25 февраля 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ «Руководство по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г., глава 9C. Маркировка». FHWA - ТОЧКА США. Раздел 9C.07: US DOT - FHA. Получено 29 декабря 2014.CS1 maint: location (связь)
  18. ^ «Еще две недели, чтобы прокомментировать план городского велосипеда», Seattle Post-Intelligencer, 4 мая 2007 г.
  19. ^ Веб-страница ATSSA об экспериментах и ​​интерпретациях MUTCD
  20. ^ Кристофер де Вольф. «Следуй за шарроузами». Расстояние Монреаль, 29 августа 2007 г.
  21. ^ «Шарроузы, маркировка для общего пользования»
  22. ^ "Red de carriles bici"
  23. ^ [1]

внешняя ссылка