МетроМини - MetroMini - Wikipedia
 Автобус МетроМини на проспекте Судирмана | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Джакарта, Индонезия |
| Тип транспорта | Микроавтобус |
В МетроМини система микроавтобусов является основной частью системы общественного транспорта Джакарты. Сообщается, что в середине 2012 года парк MetroMini насчитывал более 3000 автобусов. Автобусы похожи на параллельные Копая система, которая также предоставляет транспортные услуги по разным маршрутам по Джакарте. Отличительные автобусы MetroMini оранжево-синего цвета с белой полосой, проходящей по длине автобуса. Автобусы вмещают около 20-30 человек, причем зачастую такое же количество людей забито в ограниченном стоячем пространстве, поэтому автобусы часто переполнены. Но в 2015 году губернатор Джакарты Басуки Тджахаджа Пурнама остановил все автобусы MetroMini из-за Пригородная линия KRL крушение. Если MetroMini хочет снова работать, ей необходимо присоединиться Transjakarta как и Копая в качестве фидерного автобуса. многие маршруты будут заменены / заменены на Минитранс и Метротранс автобусов.[1]
Вопросы политики
В Джакарте ведутся серьезные общественные дебаты по поводу услуг, предоставляемых парком микроавтобусов. Системы микроавтобусов в лучшем случае регулируются слабо. Они являются частью большого неформального сектора, который поддерживает более формализованную часть экономики Джакарты.
С одной стороны, автобусы дешевые и в изобилии. С другой стороны, пассажиры часто жалуются на качество обслуживания. Например, такая практика перегрузки часто снижает безопасность.[2] Кроме того, водители часто опрометчивы и не обращают внимания на дорожные знаки и другой трафик.[3] Как и автобусы Kopaja, автобусы MetroMini с дизельным двигателем часто находятся в плохом состоянии и вносят значительный вклад в загрязнение Джакарты.[4] Действительно, известно, что многие автобусы работают без такого базового оборудования, как ручные тормоза и спидометры.[5] Некоторые наблюдатели считают, что структура системы маршрутных такси, которой в основном управляют частные лица, действующие полулегальным образом, нуждается в лучшем регулировании. В принципе, автобусные операторы обязаны соблюдать индонезийские законы и правила в отношении общественного транспорта. Но на практике операторы часто игнорируют эти законы. Например, в принципе, общественный транспорт должен предоставляться юридическими фирмами, имеющими корпоративную структуру, но обычно это не относится к автобусам MetroMini. Сообщается, что некоторые владельцы автобусов создали кооперативы, но корпоративные договоренности описываются как "ветхие".[6]
Маршруты
Автобусы MetroMini пронумерованы и едут по обозначенным маршрутам. Цифры иногда трудно определить, поскольку они размещены на автобусах в произвольной форме, обычно на передних и задних окнах, а иногда (или альтернативно) также и на боковых окнах. Есть также обозначенные автобусные остановки, но автобусные остановки используются редко. Скорее, пассажиры просто машут рукой медленно движущимся мимо автобусам, а позже просто указывают место, где они хотят сойти. Кондукторы, свисающие из передних или задних дверей микроавтобусов, которые часто кричат о пункте назначения во время движения автобусов (например, «Сенен, Сенен, Сенен» на маршрутах № 001–010, перечисленных ниже), облегчают эти меры. Для иностранных посетителей, которые могут не знать маршруты, часто лучше всего просто спросить дорогу у другого пассажира.[7]
Услуги микроавтобуса часто не соответствуют регулярным интервалам или расписанию поездок. Водители MetroMini часто надолго останавливаются на остановка (автобусная остановка) ждут потенциальных пассажиров. Такая практика остановки на время на автобусных остановках в народе называется нгетем, вероятно, происходит от "времени" (потому что водители не торопятся). В результате автобусы, следующие по одному маршруту, часто догоняют и обгоняют друг друга довольно случайным образом, борясь за пассажиров.
Список маршрутов
Ниже приводится набор маршрутов, которые в настоящее время обслуживаются. В номерах и маршрутах автобусов иногда отображаются буквы префикса, обозначающие следующее:
- P = Центральная Джакарта (Джакарта Пусат)
- B = Западная Джакарта (Джакарта Барат)
- S = Южная Джакарта (Джакарта Селатан)
- T = Восточная Джакарта (Джакарта Тимур)
- U = Северная Джакарта (Джакарта Утара)
Из Пасар Сенен
001 Сенен - RS Islam Cempaka Putih - Таман Соло
003 Сенен - Чемпака Путих - Равамангун
005 Сенен - Джохар Бару - Мардани
007 Сенен - Чемпака Мас - Семпер
010 Сенен - Кемайоран - Сунтер
011 Сенен - Кемайоран - Бендунган Джаго
015 Сенен - Сабанг - Сетиабуди
017 Сенен - Бикини - Мангарай
047 Сенен - Чемпака Путих - Пондок Копи
От Танджунг Приок
023 Танджунг Приок - Цилинцинг
024 Танджунг Приок - Сунтер - Сенен
Из Коты
029 Кота - Падеманган - Сунтер
030 Кота - Плуит - Муара Ангке
От Пуло Гадунга
041 Пуло Гадунг - Тугу - Танджунг Приок
042 Пуло Гадунг - Пенгилинган - Перумнас Клендер
043 Пуло Гадунг - Пондок Унгу - Сероя
044 Пуло Гадунг - Пенгилинган - Пуло Гебанг
045 Пуло Гадунг - Джативарингин - Пондок Геде
046 Пуло Гадунг - Утан Кайу - Кампунг Мелайю
049 Пуло Гадунг - Равамангун Мука - Утан Кайу - Прамука - Тамбак - Мангарай
Кампунг Мелаю
050 Кампунг Мелайю - Дурен Савит - Перумнас Клендер
052 Кампунг Мелайю - Буаран - Стасиун Чакунг
053 Кампунг Мелайю - Отиста - Деви Сартика - Кондет - Кампунг Рамбутан
054 Кампунг Мелайу - Калималанг - Пондок Келапа
506 Кампунг Мелайю - Клендер - Пондок Копи
783 Кампунг Мелайю - Калималанг - Чибубур - Чилеунгси
Из Мангарай
060 Мангарай - Тебет - Кампунг Мелаю
061 Мангарай - Букит Дури - Кампунг Мелайю
062 Мангарай - Панкоран - Пасар Минггу
Из Блок М
069 Блок М - Kyai Maja - Kreo - Ciledug
070 Блок М - Pos Pengumben - Joglo
071 Блок М - Танах Кусир - Кодам Бинтаро
072 Блок М - Пасар Майестик - Радио Далам - Пондок Индах - Лебак Булус
074 Блок М - Танах Кусир - Ремпоа
075 Блок М - Tendean - Warung Buncit - Mampang - Pejaten Barat - Пасар Минггу
076 Блок М - Чиландак - Тол ТБ. Симатупанг - Кампунг Рамбутан
077 Блок М - Бангка - Мампанг - Рагунан Депан
078 Блок М - Майестик - Кебайоран Лама - Чидодол
079 Блок М - Фатмавати - Лебак Булус
610 Блок М - Чипете - RS Fatmawati - Пондок Лабу
611 Блок М - Пондок Пинанг - Пасар Джумат - Лебак Булус
619 Блок М - Пангеран Антасари - TB Simatupang - RS Fatmawati - Пондок Лабу - Cinere
733 Блок М - Бинтара - Кранджи
811 Блок М - Лебак Булус - Ремпоа - Бинтаро
Из Калидереса
082 Калидерес - Камал - Капук - Грогол
084 Калидерес - Плуит - Кота
085 Калидерес - Пермата Хиджау - Лебак Булус
Другие маршруты
058 Чилилитан - Пондок Бамбу - Пермнас Клендер
064 Пасар Минггу - Калибата - Килилитан
091 Батусари - Танджунг Дурен - Цитраленд - Грогол - Рокси Мас - Танах Абанг
092 Джогло - Кедоя - Джалан Панджанг - Даан Могот - Грогол
640 Пасар Минггу - Панкоран - Суброто Гатот - Тамрин - Тосари - Танах Абанг
719 Лебак Булус - Пондок Геде - Джатиасих
789 Perumnas Klender - Пуло Гадунг - Harapan Indah
792 Перумнас Клендер - Пондок Келапа - Бекаси
Рекомендации
- ^ Курниаван, Рули. "Ini Pengganti Metromini di Jakarta". детикото (на индонезийском). Получено 2020-10-13.
- ^ Пангеран Сиахан,Руководить лидерами с менталитетом водителей автобусов MetroMini, Глобус Джакарты, 25 мая 2012 г.
- ^ «Моя Джакарта: Рудин, водитель общественного автобуса». Глобус Джакарты. Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 24 августа 2012. Смотрите также, 'Укрощение водителей маршруток, The Jakarta Post, 20 октября 2012 г.
- ^ Анита Рахман, 'Автобусы, ангкоты и ржавчины сводят с ума жителей Джакарты » В архиве 2012-07-11 в Wayback Machine, Глобус Джакарты, 7 мая 2012 г.
- ^ Сита В. Деви,'Кому нужны ручные тормоза?' Спросите у водителей MetroMini, The Jakarta Post 30 августа 2013 г.
- ^ 'Владельцы MetroMini должны создавать корпорации », The Jakarta Post, 10 октября 2012 г.
- ^ Мунир Винкель,На автобусах В архиве 2013-04-15 в Wayback Machine. Jakarta Post Weekender, 11 июля 2012 г.
