Копая - Kopaja

Копая
Автобусы Копая в Бундаране HI.jpg
Автобусы Копая
Обзор
LocaleДжакарта, Индонезия
Тип транспортаМикроавтобус

Копераси Ангкутан Джакарта или же Копая (Транспортный кооператив Джакарты) является кооператив основана в 1971 году для предоставления услуг общественного транспорта в Джакарта.[1] Сообщается, что их было более 1400 маршрутки в флоте Копая в середине 2012 года, более половины из которых, по оценкам, были старше 20 лет.[2]

Автобусы «Копая» рассчитаны на 20-30 мест, как и аналогичные. МетроМини служба. Автобусы Копая зелено-белые. Но, несмотря на номинальную вместимость 20-30 пассажиров, автобусы Копая часто сильно перегружены. Такая практика перегрузки часто снижает безопасность. Кроме того, водители часто опрометчивы и не обращают внимания на дорожные знаки и другой трафик.[3] Кроме того, дизельные автомобили Копайи часто находятся в плохом состоянии и вносят значительный вклад в загрязнение Джакарты.[4] В конце 2012 года в ответ на критику председатель Копая Организация признала, что около 70% автобусов Копая не годятся для проезда, но заявила, что улучшения потребуют поддержки со стороны правительства Джакарты.[5]

Несмотря на эти проблемы, автобусное сообщение Копая, как и другие варианты недорогого автобусного транспорта, такие как небольшие местные автобусы Ангкот фургоны[6] является ключевой частью транспортной сети Джакарты. Есть множество маршрутов, пересекающих город и ведущих к Transjakarta Bus Rapid Transit (BRT) система.[7] Тарифы на Rp 2 000 за поездку (около 20 центов США) для большинства услуг дешевы. Усилия по повышению качества обслуживания за счет внедрения в 2012 году новых автобусов Kopaja с кондиционерами.[8] до сих пор привлекали ограниченное количество обычаев, потому что пассажиры не хотят платить более высокую цену в 5000 рупий (около 50 центов США) за более качественные автобусы.[9] Правительство Джакарты время от времени предпринимает и другие попытки улучшить услуги; например, в конце 2015 года было объявлено, что правительство предоставит новые автобусы большего размера на одном из маршрутов Копая (маршрут S66) и ужесточит правила оплаты проезда на этом маршруте.[10]

Уличный музыкант в автобусе из Джакарты

Это не редкость для уличные музыканты, часто дети, прыгать на маршрутки Копая. Однако, кроме надежды на небольшой вклад, они редко доставляют пассажирам какие-либо проблемы.[11]

Маршруты

Автобусы Копая пронумерованы и ходят по обозначенным маршрутам. Цифры иногда трудно определить, поскольку они размещены на автобусах в некоторой степени случайным образом, обычно на передних и задних окнах, а иногда (или альтернативно) также и на боковых окнах. Есть также обозначенные автобусные остановки, но автобусные остановки используются редко. Скорее, пассажиры просто машут рукой медленно движущимся мимо автобусам, а позже просто указывают место, где они хотят сойти. Кондукторы, свисающие из передних или задних дверей Копая, которые часто кричат ​​о пункте назначения во время движения автобусов (например, «Сенен, Сенен, Сенен» на маршруте № Р.20, перечисленном ниже), способствуют этому.

Маршрут, по которому следует автобус Копая, обычно указывается на лобовом стекле автобуса (например, Тн. Абанг - Рагунан для маршрута № P.19 ниже). Но несколько сбивает с толку то, что у большинства автобусов есть большие яркие названия, наклеенные на переднее окно, например, Мавар (Роза), Bunga (Цветок), Ихлас (Искренний), Фирдаус (Рай) и даже Сексуальный. Эти имена, которые часто скрывают другие детали, такие как номер маршрута и название, являются просто украшениями и не предоставляют никакой конкретной информации пассажирам.

Список маршрутов

Ниже приводится список маршрутов, которые в настоящее время обслуживаются. В номерах и маршрутах автобусов иногда отображаются буквы префикса, обозначающие следующее:

  • P = Центральная Джакарта (Джакарта Пусат)
  • B = Западная Джакарта (Джакарта Барат)
  • S = Южная Джакарта (Джакарта Селатан)
  • T = Восточная Джакарта (Джакарта Тимур)
  • U = Северная Джакарта (Джакарта Утара)

Маршруты следующие:

Стр.16
Танах Абанг - Слипи Джая - Кемангисан - Кедоя - Чиледуг
Стр.19
Танах Абанг - Достопримечательность - Карет Пасар Бару - Блок М - Фатмавати - Кеманг - Ампера - Рагунан Депан
Стр.20
Лебак Булус - ТБ. Симатупанг (Чиландак Барат) - Варунг Бунчит - Мампанг Прапатан - Расуна Саид - Сетиабуди - Menteng - Гамбир - Сенен
U.27
Сенен - Сунтер - Келапа Гадинг
Т.57
Терминал КП. Рамбутан - Райя Богор - Чилилитан (PGC) - Деви Сартика - Калибата - Дурен Тига - Варунг Бунчит - Тендин - Вольтер Монгинсиди - Терминал Блок М.
S.66
Блок М - Расуна Саид - Сетиабуди - Латухархари - Султан Агунг (Пасар Румпут) - Мангарай
S.68
Рагунан Депан - Пасар Минггу - Калибата Тенгах - Дурен Тига - Панкоран - Тебет - Кампунг Мелайю
B.86
Лебак Булус - Пондок Индах - Рая Симпруг - Пальмера - Слипи - Грогол - Манга Дуа - Кота
B.88
Слипи - Грогол - Калидерес
T.502
Кампунг Мелайю - Матраман - Прокламаси - Бикини - Монас - Танах Абанг
S.602
Рагунан Депан - Мампанг Прапатан - Сетиабуди - Комдак - Касабланка - Танах Абанг
S.605 (Блок М - Кампунг Рамбутан)
Блок М - Искандарсьях - Мелавай - Панглима Полим - Дармавангса - Дармавангса 4 - Дармавангса 13 - Фатмавати - Абдул Маджид - Кеманг Селатан 8 - Кеманг - Кеманг Селатан - Ампера - ТБ Симатупанг - Масук Тол "АМПЕРА ~ 1 - Келуар Толлитан ~ 1 - Келуар Толлитан" - Терминал КП. Рамбутан
S.605A (Блок М - Рагунан Депан)
Блок М - Прапанча - Кеманг - Кеманг Селатан - Ампера - ТБ Симатупанг - Харсоно - Терминал Рагунан (Рагунан Депан).
S.608
Блок М - Сенаян Белаканг - Пальмера - Танах Абанг
S.609
Блок М - Кебайоран Лама - Ципулир - Меруя
S.612
Рагунан Белаканг - Cilandak - Кеманг Тимур Райя - Мампанг Прапатан - Панкоран - Тебет - Кампунг Мелаю
S.613 (маршрут отменен)
Блок М - Бинтаро
S.614
Пасар Минггу - Варунг Бунчит - Педжатен Барат - Ампера - Кеманг Селатан - Бенда - Пури Шакти - Антасари - Таман Бравиджая - Дармавангса 15 - Дармавангса - Дармавангса 6 - Виджая 2 - Панглима Полим - Крамат Пела - Барито 2 - Барито 1 - Кьялай Маджа - Чипулайр
S.615
Лебак Булус - Блок М - Пальмера - Танах Абанг
S.616
Блок М - Tendean (Trans TV) - Панкоран - Пасар Минггу - Ципедак
S.606
Пасар Минггу - Лентенг Агунг - Сренгсенг Савах
S.63
Депок - Лентенг Агунг - ТБ. Симатупанг - Масук Тол Лентенг Агунг 2 - Келуар Тол Ампера 2 - Ампера - Кеманг - Джерук Пурут - Антасари - Кантор Валикота Джаксель - Терминал Блок М
S.620
Пасар Румпут - Панкоран - Блок М
S.13 (с кондиционером)
Рагунан Белаканг - Cilandak ККО - ТБ. Симатупанг - Пондок Индах - Гандария - Майестик - CSW - Семангги - Слипи
B.95
Рава Бокор - Таман Анггрек

Рекомендации

  1. ^ Антонни Сапутра, 'Моя Джакарта: Копая, короли дороги ' В архиве 2013-01-06 в Wayback Machine, Глобус Джакарты, 28 октября 2012 г.
  2. ^ Андреас Д. Ардтия, 'В новых автобусах Kopaja будет интернет, кондиционер », The Jakarta Post, 6 июля 2012 г.
  3. ^ «Моя Джакарта: Рудин, водитель общественного автобуса». Глобус Джакарты. Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 24 августа 2012. Смотрите также, 'Укрощение водителей маршруток, The Jakarta Post, 20 октября 2012 г.
  4. ^ Анита Рахман, 'Автобусы, ангкоты и ржавчины сводят с ума жителей Джакарты » В архиве 2012-07-11 в Wayback Machine, Глобус Джакарты, 7 мая 2012 г.
  5. ^ Ленни Тристия Тамбун и Ронна Нирмала,Планы по отмене схемы аренды автобусов » В архиве 2012-10-19 в Wayback Machine, Глобус Джакарты, 18 октября 2012 г.
  6. ^ Дэниел Алан Бей,В защиту Ангкота, Глобус Джакарты, 16 июля 2012 г.
  7. ^ Новиа Д. Рулистия, «Операторы Kopaja, Metromini готовятся присоединиться к системе BRT», The Jakarta Post, 20 декабря 2012 г.
  8. ^ Ардтия, Андреас Д. (6 июля 2012 г.). «Новые автобусы Копая будут предлагать Интернет, кондиционер». The Jakarta Post. Получено 3 сентября 2012.
  9. ^ Ленни Тристиа Тамбун, 'Новые высокотехнологичные микроавтобусы посещают улицы Джакарты В архиве 2012-09-08 в Wayback Machine, Глобус Джакарты, 5 июля 2012 г.
  10. ^ 'Джакарта работает над улучшением услуг Копая », The Jakarta Post, 25 сентября 2015 г.
  11. ^ Эдисон Лестари,Моя Джакарта: Багус, ребенок-уличный музыкант В архиве 2012-03-07 в Wayback Machine, Джакарта Глоба, 3 февраля 2012 г.