Железнодорожная станция Мидлвич - Middlewich railway station - Wikipedia

Миддлвич
Железнодорожная линия к северу от A54 в Миддлвиче (география 5322801) .jpg
Расположение бывшего вокзала (2017 г.)
Место расположенияМиддлвич, Чешир Восток
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSJ707664
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
1 июля 1868 г.Открыт
4 января 1960 г.Закрыто для пассажиров[1]
27 ноября 1967 г.Закрыто для перевозки[2]

Железнодорожная станция Мидлвич служил Чешир, Англия, соль -производящий город Миддлвич между 1868 и 1960 годами. Он лежал на ветке от Sandbach к Northwich. Ассоциация пользователей железных дорог Среднего Чешира проводит кампанию за открытие линии для пассажирских перевозок и за строительство новой станции в Мидлвиче.

Станция стояла на ответвлении, которое в первую очередь было построено для обслуживания промышленных предприятий между Сандбахом и Нортвичем. Большая часть доходов поступала от соляных шахт Чешира до того, как их транспорт перешел на автомобильные перевозки. Химические предприятия также использовали ответвление с подъездными путями, обслуживающими более крупные фабрики. На станции Миддлвич имелся большой склад товаров для грузовых и посылок для общественного пользования. После прекращения пассажирских перевозок филиал в Миддлвиче продолжает использоваться для грузовых поездов и для случайных отклонений поездов.

История

Пассажиры

Железнодорожная ветка и станция Мидлвич были построены Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) в 1867-1868 гг. Железнодорожная линия была завершена в ноябре 1867 года и первоначально использовалась товарными поездами.[3] Позже станция была достроена и открыта для использования пассажирами 1 июля 1868 года.[1] Были предусмотрены условия для удвоения линии в случае достаточного спроса, но этот опцион никогда не был исполнен.[4] Он будет эксплуатироваться Лондон Мидленд и шотландская железная дорога (ЛМСР) после железнодорожной группировки 1 января 1923 г.

Пассажирские перевозки выполнялись между Крю через Sandbach в Миддлвич и Northwich. Некоторые поезда развернулись в Нортвиче, а затем продолжили движение. Хартфорд и Гринбанк а затем на коротком участке Главная линия западного побережья (WCML) в Актонский мост. В 1885 году LNWR ввел в действие сквозные перевозки по будням из Манчестер Оксфорд Роуд через Нортвич в Миддлвич и далее в Лондон Юстон.[3]

Например, в июле 1922 года было девять поездов в день до Крю и Нортвич, пять из которых продолжались до Актонского моста. Еще один утренний поезд от Кру и обратно ходил в Мидлвиче.[5] Рейсы, отправляющиеся из Манчестера в 10:30, будут забирать пассажиров на крупных станциях до Нортвича и заходить в Миддлвич в 11:30. Карета прибыла в Крю в 11:50, где паровоз отошел, а карета была прикреплена к Ливерпуль до Euston Express, прибывающего в столицу в 15:10. Северный рейс покинул Юстон в 14:30 и прибыл в Миддлвич в 18:10.[6] Службы на Юстон были прекращены на Вторая Мировая Война.

К августу 1946 года количество местных пассажирских поездов было сокращено до шести поездов в каждую сторону между Крю, Миддлвичем и Нортвичем, каждый из которых предлагал размещение только третьего класса.[7] LMSR была национализирована Британские железные дороги 1 января 1948 г., после чего филиал перешел в Лондонский регион Мидленд

Останавливается

Поскольку ветка имела длину 9 миль (14 км) и имела только одну главную станцию ​​в Миддлвиче, LNWR решила построить две железнодорожные остановки, чтобы улучшить условия для пассажиров в этом районе. Кледфорд Бридж Остановка был расположен между Сандбахом и Миддлвичем и открыт в январе 1911 года.[8] Биллинге Грин Хэлт был расположен между Мидлвичем и Нортвичем и открыт в 1915 году.[9] Обе остановки были закрыты LMSR 2 марта 1942 года.

Закрытие

Станция Миддлвич поделилась общим опытом резкого сокращения услуг во время войны и в течение многих лет после нее. Количество пассажиров никогда не было особенно высоким, вместо этого значительно большая часть доходов линии приносила грузовые перевозки.[4] К январю 1956 года пассажирские перевозки предлагали только четыре поезда третьего класса в каждую сторону по будням и ни одного по воскресеньям. В отличие от многих других линий услуги не были увеличены после 1956 года. Станция стала жертвой предварительного Буковые распилы Программа закрытия: регулярные пассажирские поезда перестали использовать ветку 4 января 1960 года.[1] Несмотря на это, станция продолжала использоваться для грузовых перевозок до ноября 1967 года.[4] Постройки вокзала впоследствии были снесены. Ближайшая ж / д станция сейчас Winsford На расстоянии 3,7 км по WCML.

Текущее состояние

Грузовые службы регулярно используют линию, проходящую через Мидлвич, чтобы добраться от главной линии Западного побережья в Сандбахе (и близлежащем Крю) до линии Мид-Чешир в Нортвиче. В Крю и Честер Лайн известно, что во время суровой погоды случаются наводнения. Когда это происходит или во время инженерных работ, линия закрывается и некоторые Аванти Западное побережье вместо этого услуги из Лондона в Честер и Северный Уэльс перенаправляются через Мидлвич (Транспорт для Уэльса услуги заменены автобусами и не используют линию). Поскольку участок, где раньше находилась железнодорожная станция Миддлвич, остается двухпутным на однопутной линии, перенаправленные службы Avanti West Coast рассчитаны на то, чтобы одна служба ожидала в месте нахождения станции, в то время как другая проезжает или может вместо этого проходить через Уоррингтон. Из-за низкой скорости линии поездка из Кру в Честер через Миддлвич занимает примерно 1 час по сравнению с 20 минутами при использовании линии Крю и Честер.

Поскольку линия Крю и Честер в настоящее время является приоритетом уровня 2 для электрификации в период CP6 (2019-2024 гг.),[10] вполне вероятно, что Avanti West Coast введет электрические поезда в Честер или далее в Северный Уэльс, если Береговая линия Северного Уэльса был также электрифицирован. В рамках этого была упомянута электрификация линии Нортвич - Сандбах, чтобы позволить вышеупомянутым отклонениям происходить без необходимости дизельных локомотивов для перетаскивания электрических агрегатов.

Ассоциация пользователей железных дорог Среднего Чешира в настоящее время проводит кампанию за повторное введение пассажирских перевозок на линии Сандбах - Нортвич и строительство новой станции в Мидлвиче, хотя и не обязательно в том же месте, что и первоначальная.[11] Кампания получила импульс в июле 2018 года, когда было объявлено, что правительство запросило стратегический бизнес-план по открытию линии для пассажирских перевозок. Экономическое обоснование будет рассматриваться Советом Чешира Востока совместно с Советом Чешира Уэста и Честера и Партнерством местных предприятий Чешира и Уоррингтона и рассмотрит стоимость и выгоды повторного открытия линии и строительства новых станций в Мидлвич и Гэдбрук Парк. .[12][4]

Маршрут

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Биллинге Грин Хэлт
Линия открыта, станция закрыта		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
От Нортвича до отделения Сандбаха		 Кледфорд Бридж Остановка
Линия открыта, станция закрыта

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Прикладом 1995, п. 159
  2. ^ Клинкер 1978, п. 96
  3. ^ а б Холт 1978, п. 130
  4. ^ а б c d Стивен, Пол (21 ноября 2016 г.). «Вот и мы - застряли посередине…». www.railmagazine.com.
  5. ^ Святой Иоанн Томас 1985, стр. 474–475
  6. ^ Святой Иоанн Томас 1985, п. 479
  7. ^ Блэклок 1946, п. 519
  8. ^ Прикладом 1995, п. 63
  9. ^ Прикладом 1995, п. 34
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 июня 2017 г.. Получено 18 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ "Кампания Миддлвичского железнодорожного сообщения". 11 января 2009 г.. Получено 18 сентября 2015.
  12. ^ «Запрошено экономическое обоснование для открытия Миддлвича». www.railmagazine.com. Получено 12 июля 2018.
Библиография
  • Блэклок, Генри (1946), Путеводитель Брэдшоу по британским железным дорогам - август 1946 г., Генри Блэклок и Ко.
  • Батт, Р.В.Дж. (1995), Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд., ISBN  1-85260-508-1
  • Клинкер, C.R. (1978), Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг., Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services, ISBN  0-905466-19-5
  • Холт, Джеффри (1978), Региональная история железных дорог Великобритании - Том 10 - Северо-Запад, Дэвид и Чарльз, ISBN  0-7153-7521-0
  • Сент-Джон Томас, Дэвид (редактор) (1985), Путеводитель по железной дороге Брэдшоу в июле 1922 года, Издательство ГильдииCS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 11′39 ″ с.ш. 2 ° 26′25 ″ з.д. / 53,1941 ° с.ш. 2,4403 ° з.д. / 53.1941; -2.4403