Военный мемориал железной дороги Мидленда - Midland Railway War Memorial

Военный мемориал железной дороги Мидленда
объединенное Королевство
Вид сбоку на военный мемориал из белого камня. Под изображением солдата высечен герб в окружении лаврового венка.
За сотрудников Мидлендской железной дороги, погибших в Первой мировой войне
Открыт15 декабря 1921 г. (1921-12-15)
Место расположения52 ° 54′56 ″ с.ш. 1 ° 27′54 ″ з.д. / 52,91550 ° с.ш.1,46490 ° з. / 52.91550; -1.46490Координаты: 52 ° 54′56 ″ с.ш. 1 ° 27′54 ″ з.д. / 52,91550 ° с.ш.1,46490 ° з. / 52.91550; -1.46490
Мидленд-роуд, дерби
РазработаноСэр Эдвин Лютьенс
Поминали2,833
Отважным людям Среднеземноморской железной дороги, отдавшим свою жизнь в ВЕЛИКОЙ ВОЙНЕ
Официальное названиеВоенный мемориал железной дороги Мидленда
Назначен24 февраля 1977 г.
Номер ссылки1228742

В Военный мемориал железной дороги Мидленда это Мемориал Первой мировой войны в дерби в Ист-Мидлендс Англии. Он был разработан Сэр Эдвин Лютьенс и открыт в 1921 году. Мемориал увековечивает память сотрудников Midland Railway погибших во время службы в вооруженных силах во время Первая мировая война. Midland была одной из крупнейших железнодорожных компаний в Великобритании в начале 20-го века и крупнейшим работодателем в Дерби, где располагалась ее штаб-квартира. Около трети сотрудников компании, около 23 000 человек, ушли воевать, 2 833 из которых были убиты.

Стоя на Мидленд-роуд, в пределах видимости Железнодорожная станция Дерби Мидленд и возвращаясь в сад Мидленд Отель мемориал состоит из кенотаф окруженный с трех сторон перегородкой. На стене прикреплены бронзовые таблички с именами погибших. По обе стороны от кенотафа изображен герб Мидленда, заключенный в лавровый венок. Гребень увенчан катафалк со скульптурными головами львов по углам, поддерживающими лежащее изображение солдата, покрытого плащом. Лютьенс делает солдата анонимным, поднимая его высоко над уровнем глаз, позволяя зрителю поверить, что это может быть кто-то, кого они знали.

Мемориал был открыт 15 декабря 1921 года. Мидленд также опубликовал книгу памяти, копию которой разослали семьям всех мужчин, перечисленных на мемориале. Позже, в 1920-х годах, Мидлендская железная дорога была объединена в более крупную компанию, и значение Дерби как железнодорожного центра уменьшилось. Сегодня памятник стоит в заповедник и является классом II * памятник архитектуры. Он был отремонтирован в 2010 году после того, как несколько бронзовых табличек были украдены и позже возвращены.

Фон

Midland Railway

В начале 20 века Midland Railway была одной из крупнейших железнодорожных компаний Великобритании. Штаб-квартира Midland находилась в дерби, утвердившись здесь более широко, чем любая другая железнодорожная компания в любом другом городе Великобритании. Это был крупнейший работодатель города - на рубеже веков только в Дерби в нем работало более 12 000 человек. Мидленд доминировал над городом; здесь построены десятки зданий, в том числе Станция Мидленд и Мидленд Отель. Железные дороги оставались крупнейшей отраслью промышленности города до середины 20 века.[1][2][3][4]

Железнодорожные компании внесли большой вклад в военные усилия Великобритании в Первая мировая война. Многие вагоны были перепрофилированы для использования на больничные поезда железные дороги были отданы под производство оружия, а большая часть войск в Британии передвигалась на поезде. Железные дороги также бросили большое количество своих сотрудников на военную службу - во всех британских железнодорожных компаниях примерно 185 000 человек вступили в ряды вооруженных сил (почти половина мужчин боеспособного возраста, нанятых на железных дорогах, остальные из которых были в основном в "зарезервированные занятия ", необходимая для внутренней службы).[5] Персонал Мидленда сократился на треть, так как почти 23000 человек ушли на войну. В результате компания Midland и другие железнодорожные компании впервые начали массово нанимать женщин.[6][7]

Компания выпустила брошюру под названием Для короля и страны, в декабре 1914 года, в котором подробно описаны служащие Мидленда, вступившие в вооруженные силы к тому времени. В течение недели после объявления Соединенным Королевством войны Германии в августе было призвано более 1800 резервистов, и еще сотни сотрудников вызвались добровольцами; Чтобы иметь возможность продолжать свою деятельность, компания начала просить сотрудников получать разрешение от руководства, прежде чем «присоединиться к цветам». В той же брошюре компания пообещала повторно нанять мужчин по их возвращении и выплачивать пособие их семьям, пока мужчин не было.[8] К концу войны 2833 человека из Мидленда были убиты; их имена перечислены на военном мемориале. Еще 7000 были ранены.[2][6]

В кенотаф - один из нескольких военных мемориалов Мидленда в Дерби. Мемориальная доска в память о жертвах компании Вторая англо-бурская война крепится к стене на платформе 1 на ближайшей станции. По мере того как Дерби терял свое значение как железнодорожный центр, а мастерские и офисы Мидленда закрывались, к нему присоединились три другие мемориальные доски с именами жертв Первой мировой войны с отдельных мест.[1]

Архитектор

После войны и ее беспрецедентных потерь по всей Великобритании были построены тысячи мемориалов. Среди самых выдающихся дизайнеров мемориалов был Сэр Эдвин Лютьенс, описанный Историческая Англия как «ведущий английский архитектор своего поколения».[6] Лютьенс зарекомендовал себя проектированием загородные дома для богатых клиентов, а позже построили большую часть Нью-Дели, но война оказала на него огромное влияние. После этого он посвятил много времени чтению памяти жертв. Он стал известен Кенотаф в Лондоне, который стал национальным мемориалом Великобритании, и за его работу для Комиссия по имперским военным захоронениям.[6]

Кенотаф в Лондоне был одним из самых влиятельных проектов для Мемориалы Первой мировой войны; кенотафы, многие из которых в большей или меньшей степени основаны на дизайне Лютьенса, стали обычной формой военного мемориала в городах и крупных поселках по всей Британии и империи. Лютьенс сам спроектировал несколько других, в том числе железную дорогу Мидленд. Они являются одними из самых грандиозных из его военных мемориальных проектов. Большинство из них в значительной степени основаны на Уайтхолле, хотя между ними есть значительные различия.[9]

Дизайн

крупный план центральной части мемориала с надписью
Крупный план изогнутой стороны кенотафа с надписью

Мемориал стоит на Мидленд-роуд, в пределах видимости от станции Мидленд, рядом с отелем Midland, вторгаясь в сад отеля. Из Портлендский камень Мемориал состоит из кенотафа высотой 10 метров (32 фута 10 дюймов) с закругленными сторонами в центре 2-метровой (6 футов 7 дюймов) стены экрана. Наверху кенотафа - лежащее изображение неизвестного солдата, частично прикрытое его шинель и с его Шлем Броди и штык к его ногам. Солдат лежит на катафалк, под которым в каждом из четырех углов расположены скульптуры львиной головы. Ниже с двух сторон изображен герб Мидлендской железной дороги, заключенный в лавровый венок. На передней части кенотафа (лицом к Мидленд-роуд) написано: Храбрым людям Среднеземноморской железной дороги, отдавшим свою жизнь в ВЕЛИКОЙ ВОЙНЕ. На двух сторонах нанесены даты Первой мировой войны римскими цифрами: MCM XIV † XIX (1914–1919).[6][10][11] Хотя обычно описывается как таковой, мемориал не является строго кенотафом, поскольку скульптура наверху представляет собой человеческую фигуру, а не пустую гробницу.[12]

Стена-ширма образует прямоугольные ниши с каждой стороны кенотафа, глубиной 7 м (23 фута) на 3 м (9 футов 10 дюймов). Имена умерших изначально были высечены на камне, но теперь они выбиты на бронзовых пластинах из-за эрозии. Небольшая ступенька позволяет детям рассмотреть имена упавших крупным планом. Имена перечислены в алфавитном порядке без указания воинского звания или родов службы. На концах перегородки расположены сплошные квадраты, на каждом из которых стоит флагшток. Дизайн кенотафа стал образцом для Рочдейл Кенотаф, который был открыт через год после Midland.[6][13][14]

Историческая Англия описывает мемориал как «красноречивый свидетель трагических последствий мировых событий для этой компании и жертв, принесенных ее персоналом в Первой мировой войне».[6] Историк Ана Карден-Койн описала его как «простой, но торжественный памятник».[15] В дизайне использованы формы, напоминающие классическая архитектура, на которую Лютьенс (под влиянием собственного пантеизм и его связь с Теософия ) предпочтительнее из-за его «абстрактной формы и внутренней красоты» явно религиозной символике, такой как христианский крест. Положение лежачего солдата наверху пилон а не на уровне глаз напоминает древние башенные гробницы. Его положение высоко над уровнем глаз дает ему анонимность, усиленную шинелью, закрывающей его лицо, позволяя наблюдателю поверить в то, что он мог быть кем-то, кого они лично оплакивали. Его позиция привлекает внимание к деталям на пилоне, заставляя зрителя смотреть вверх, позволяя им сосредоточиться на эстетике конструкции, а не на жестоком способе смерти солдата, придавая идеализированное ощущение героизма и самопожертвования или «красивой смерти». «которую Лютьенс стремился изобразить - за редкими исключениями, насильственная смерть солдата обычно не считалась подходящим предметом для скульптуры в мемориалах Первой мировой войны.[16][17]

История

вид памятника спереди с перегородкой сзади и по бокам
Вид на мемориал с противоположной стороны Мидленд-роуд
крупный план дат, высеченных на памятнике латинскими буквами и цифрами
Крупный план дат, вписанных на мемориале - MCM XIV – XIX (1914–19).

Мемориал был построен компанией J Parnell and Son Ltd и стоил 10 309 фунтов стерлингов (1921 г.). Чарльз Бут, председатель компании Мидлендской железной дороги, открыл мемориал 15 декабря 1921 года, в то время как Его преподобный Эдвин Хоскинс, Епископ Саутуэллский и Ноттингемский дал посвящение.[6][18][19] Мидленд не пригласил семьи умерших на церемонию, опасаясь, что для них будет недостаточно места, но предложил бесплатные проездные в Дерби для родственников, желающих посетить мемориал после его открытия.[14][20]

Помимо памятника, Железная дорога Мидленда опубликовала книга памяти, копия которого была отправлена ​​семье каждого из мужчин, перечисленных на памятнике. В книге была фотография мемориала, а также подробная информация о занятиях каждого человека в компании, их домашнем депо или станции, полке и воинском звании.[14][21][22][23] В предисловии генеральный менеджер Midland Фрэнк Татлоу описал мемориал как выражение:

триумфальное окончание войны, а также связанные с ней печаль и печаль, и призваны воплотить весь смысл тех тревожных лет, которые оставили нам в наследство память о стольких потерянных хороших жизнях и крепких сердцах, которые больше не бьются. Это знаменует собой победу, увенчавшую все их усилия, и гордость, с которой Midland Company может по-настоящему заявить: «Наши люди немало сделали для этого».[21][22]

Мидленд и другие британские железнодорожные компании изо всех сил пытались оправиться от последствий войны. В результате Мидленд объединился со своим соперником Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) и несколько более мелких железных дорог в Закон о железных дорогах 1921 года сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), чьи жертвы от Вторая мировая война отмечаются на Военный мемориал LNWR за пределами Юстон вокзал В Лондоне. Оба мемориала теперь находятся в ведении Network Rail, который унаследовал их от Британская железная дорога (возникла в результате национализации LMS и большинства других железных дорог после Второй мировой войны).[19][24] Midland планировал построить второй мемориал на своей конечной станции в Лондоне, Сент-Панкрас но планы сорвались из-за нехватки средств. Исполнитель Фабиан Пик создал там мемориал в 2018 году, открытый к столетию перемирия (11 ноября), вдохновленный названиями должностей, которые он нашел в Книге памяти Мидленда.[25] Копия памятной книги хранится у Национальный железнодорожный музей.[23]

Мемориалу присвоена II степень *. памятник архитектуры 24 февраля 1977 года. Статус здания, внесенного в список, обеспечивает предусмотренную законом защиту от сноса или модификации; класс II * зарезервирован для «особо важных зданий, представляющих не только особый интерес», и применяется примерно к 5,5% объявлений.[26] В ноябре 2015 года в рамках празднования столетия Первой мировой войны Историческая Англия признала военный мемориал Мидлендской железной дороги частью национальной коллекции военных мемориалов Лютьенса.[27] Военный мемориал является частью Железнодорожного заповедника Дерби, коллекции зданий вокруг железнодорожного вокзала, связанного с железной дорогой Мидленд. Назначено Городской совет Дерби, то заповедник признает исторический интерес области и устанавливает контроль за развитием.[28]

Мемориал был поврежден в 2010 году, когда несколько бронзовых досок с именами погибших были сорваны со стен. Некоторые были быстро обнаружены; другие, очевидно, украденные из-за стоимости металлолома, были обнаружены позже. Двое мужчин, виновных в краже, были приговорены к тюремному заключению. Таблички были восстановлены Network Rail и Railway Heritage Trust за 18 000 фунтов стерлингов.[29][30][31] 17 декабря 2010 года состоялась служба повторного посвящения с использованием оригинальной молитвы посвящения со службы 1921 года, прочитанной преподобным Джеймсом Линдси.[19] Кража побудила инициативу обработать металлические элементы всех военных мемориалов Дербишира с SmartWater, продукт, который позволяет идентифицировать металл в ультрафиолетовом свете.[32]

Смотрите также

Другие железнодорожные военные мемориалы:

Другие перечисленные здания:

Рекомендации

Библиография

  • Эмери, Колин; и другие. (1981). Лютьенс: работа английского архитектора сэра Эдвина Лютьенса. Лондон: Совет по делам искусств Великобритании. ISBN  978-0-7287-0303-2.
  • Армитаж, Джилл (2014). Дерби: История. Страуд, Глостершир: Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1-4456-3467-8.
  • Биддл, Гордон; Нок, О.С. (1983). Железнодорожное наследие Великобритании: 150 лет железнодорожной архитектуре и инженерии. Лондон: Sheldrake Press. ISBN  978-0-7181-2355-0.
  • Биддл, Гордон (2011). Британские исторические железнодорожные здания: географический справочник сооружений (Второе изд.). Hersham, Суррей: Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3491-4.
  • Биллсон, Питер (1996). Дерби и железная дорога Мидленд. Дерби: Книги Бридона. ISBN  978-1-85983-021-5.
  • Бурман, Дерек (1988). При заходе солнца: британские мемориалы Первой мировой войны. Йорк: Сессии Йорка. ISBN  978-1-85072-041-6.
  • Карден-Койн, Ана (2009). Реконструкция тела: классицизм, модернизм и Первая мировая война. Оксфорд: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-954646-6.
  • Галер, доктор Майк (2014). Дерби: вспоминая 1914-1918 гг.. Великобритания войны. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-0-7509-6009-0.
  • Гране, сэр Гай (1914). Для короля и страны. Дерби: Мидлендская железная дорога. (Через Общество изучения железных дорог Мидленда)
  • Хасси, Кристофер (1989). Жизнь сэра Эдвина Лютьенса (Перепечатано под ред.). Вудбридж, Саффолк: Клуб коллекционеров антиквариата (впервые опубликовано в 1950 г. Сельская жизнь ). ISBN  978-0-907462-59-0.
  • Ламберт, Энтони (2018). Британские железные дороги в военное время: линия жизни нации. Суиндон: Историческая Англия. ISBN  978-1-84802-482-3.
  • Певснер, Николаус; Хартвелл, Клэр; Уильямсон, Элизабет (2016). Дербишир. Здания Англии (3-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-21559-5.
  • Симмонс, Джек; Биддл, Гордон, ред. (1997). Оксфордский спутник истории британских железных дорог. Оксфорд: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-211697-0.
  • Скелтон, Тим; Глиддон, Джеральд (2008). Лютьенс и Великая война. Лондон: Издательство Frances Lincoln. ISBN  978-0-7112-2878-8.
  • Татлоу, Франк (1921). В память о храбрецах железной дороги Мидленд, отдавших свои жизни в Великой войне 1914–1918 гг.. Дерби: Мидлендская железная дорога. OCLC  894752448. (Через Общество изучения железных дорог Мидленда)

Цитаты

  1. ^ а б Биддл, стр. 288–289.
  2. ^ а б Галер, стр. 132.
  3. ^ Биддл и Нок, стр. 78–79.
  4. ^ Армитаж, стр. 95.
  5. ^ Симмонс и Биддл (ред.), Стр. 556–557.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Историческая Англия. "Военный мемориал железной дороги Мидленда (1228742)". Список национального наследия Англии. Получено 8 апреля 2017.
  7. ^ Биллсон, стр. 129–130.
  8. ^ Гране, стр. 1–5.
  9. ^ Историческая Англия. "Кенотаф (1357354)". Список национального наследия Англии. Получено 13 января 2019.
  10. ^ Скелтон, стр. 168.
  11. ^ Певзнер, стр. 324.
  12. ^ Эймери, стр. 154–155.
  13. ^ Скелтон, стр. 96.
  14. ^ а б c Ламберт, стр. 179.
  15. ^ Карден-Койн, стр. 130.
  16. ^ Карден-Койн, стр. 130, 155–156.
  17. ^ Хасси, стр. 375.
  18. ^ Бурман, стр. 29.
  19. ^ а б c "Мидленд Рейлвей - Кенотаф". Реестр военных мемориалов. Имперские военные музеи. Получено 12 января 2019.
  20. ^ Tatlow, стр. 4.
  21. ^ а б Галер, стр. 131–133.
  22. ^ а б Tatlow, стр. 3–4.
  23. ^ а б "Книга памяти Мидлендской железной дороги". Реестр военных мемориалов. Имперские военные музеи. Получено 17 января 2019.
  24. ^ Историческая Англия. «Военный мемориал на Юстон-сквер (1342044)». Список национального наследия Англии. Получено 13 января 2019.
  25. ^ Браун, Марк (8 ноября 2018 г.). «Военный мемориал железнодорожникам открыт на лондонской улице Сент-Панкрас». Хранитель. Получено 4 марта 2020.
  26. ^ "Перечень и оценка военных мемориалов". Историческая Англия. Июль 2015. с. 2. Архивировано из оригинал 21 октября 2016 г.. Получено 10 февраля 2017.
  27. ^ "Национальная коллекция военных мемориалов Лютьенса внесена в список". Историческая Англия. 7 ноября 2015 г.. Получено 1 февраля 2016.
  28. ^ «Заповедники Дерби - Железная дорога» (PDF). Городской совет Дерби. 21 апреля 2009 г.. Получено 10 апреля 2017.
  29. ^ «Воры крадут бронзовые таблички с военного мемориала в Дерби». Новости BBC. 5 августа 2010 г.. Получено 14 января 2019.
  30. ^ «Найдены бронзовые доски, вырванные с военного мемориала в Дерби». Новости BBC. 5 августа 2010 г.. Получено 14 января 2019.
  31. ^ «Заключенный в тюрьму вор мемориальных досок извиняется перед жителями Дерби». Новости BBC. 12 августа 2010 г.. Получено 14 января 2019.
  32. ^ «Дербиширский Британский Легион поддерживает защиту военных мемориалов». Новости BBC. 8 ноября 2011 г.. Получено 14 января 2019.