Миллер Риз Хатчисон - Miller Reese Hutchison
Миллер Риз Хатчисон | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 16 февраля 1944 г. | (67 лет)
Род занятий | Изобретатель |
Миллер Риз Хатчисон (6 августа 1876 г. - 16 февраля 1944 г.) Американец инженер-электрик и изобретатель. Он разработал некоторые из первых портативных электрических устройств, таких как автомобильный гудок и слуховой аппарат. Его отцом был Уильям Хатчисон, а матерью - Трейси Элизабет Магрудер. Он присутствовал Военный институт Марион с 1889 по 1891 год, Колледж Спринг-Хилл 1891–1892 гг. Мобильный университет Военный институт с 1892 по 1895 г., окончил Обернский университет (затем Алабамский политехнический институт) в 1897 году.[1] Еще в школе он изобрел и запатентованный а молниеотвод для телеграфных линий в 1895 г.[2]В начале Испано-американская война в 1898 г. он вызвался добровольцем и был назначен инженером Совет маяка США, прокладка кабелей и мин для защиты гаваней в Мексиканский залив.[1]
Слуховые аппараты
Хатчисон собрал для одного из своих друзей электрический слуховой аппарат; когда он был впервые разработан примерно в 1895 году, он назывался «акоуфон».[3] Интерес Хатчисона к изобретению возник благодаря другу детства Лайману Гулду, который был глухой из скарлатина. Помимо инженерного образования, Хатчисон посещал занятия в Медицинский колледж Алабамы изучить анатомию уха. Он основал компанию Akouphone в Алабаме для продажи устройства, но оригинальная громоздкая форма столешницы была непрактичной.[4]
После испано-американской войны Хатчисон отправился в Европу, чтобы продвигать свои слуховые аппараты. Известно, что несколько членов королевских семей страдали от наследственной потери слуха. Королева Александра Датская была так довольна результатами, что пригласила Хатчисон на церемония коронации в 1902 году, когда ее муж стал королем Эдуард VII.[5]Примерно в это время он переехал в Нью-Йорк продолжать совершенствовать устройство и изобретать другие.[4]
К 1902 году он усовершенствовал слуховой аппарат, сделав его более портативным, работающим от батареек, который затем назвал Acousticon.[6]Американская пресса назвала устройство «чудом», а Хатчисон помог организовать рекламные мероприятия, такие как Метрополитен-опера ведущий певец Сюзанна Адамс сфотографировал пение глухим людям.[7] Он выставлялся на Выставка покупок Луизианы, всемирная выставка в Сент-Луис, штат Миссури В 1904 году медицинские эксперты обнаружили у этого устройства несколько недостатков. Частота и динамический диапазон были ограничены, а тем, у кого была полная потеря слуха, не помогали. Батареи по-прежнему были громоздкими, и их нужно было часто менять. Однако он по-прежнему считался «лучшим электрическим средством для полуглухих из когда-либо созданных».[8]Он также разработал сопутствующие устройства, известные как Akou-Massage (переименованный в Massacon) и Akoulalion, которые преобразовывали звук в вибрации, чтобы помочь людям с более серьезной потерей слуха. Они были широко приняты школами для глухих в США и Европе.[8]
В 1905 году Хатчисон передал права на Acousticon Келли Монро Тернер (1859–1927). Тернер улучшил бы слуховые аппараты (например, добавив регулятор громкости[9]) и применить эту технологию к другим продуктам. Одним из них был диктограф, который был ранней системой внутренней внутренней связи без помощи рук. Компания Turner General Acoustic была переименована в Dictograph Products Company из-за рыночного успеха диктографа. Одно из первых электрических подслушивающих устройств называлось Detective Dictograph, анонсированное в 1910 году.[10] Углеродная технология слуховых аппаратов использовалась до появления миниатюрных вакуумная труба заменил его в 1940-х годах. В рекламе 1947 года по-прежнему неслись торговая марка Acousticon, и в ней использовалось изображение коронации королевы Александры 45 лет назад; названия моделей были «Коронация» и «Империал».[11]
Прочие изобретения
Хатчисон был обеспокоен увеличением автомобиль движение в Нью-Йорке. Ранняя версия сигнализации скорости транспортного средства не была принята на вооружение.[12]Предупреждающие устройства в то время были либо колокольчиками, либо рогами, в основном производными от музыкальных инструментов. Он понял, что более неприятный звук послужит лучшим предупреждением.[13]Он сконструировал стальную диафрагму со штифтом в центре, приводя в движение штифт кулачком либо через ручную рукоятку, либо через электрические батареи через небольшой двигатель.[14]Роговая часть устройства делала звук направленным, поэтому пешеход мог с большей вероятностью смотреть в направлении встречного автомобиля. В начале 1908 года он передал лицензию на патенты компании Lovell-McConnell Manufacturing Company, и она продавалась как Klaxon Рог.[15]Название произошло от Греческий работай клаксо, что означает «визг», описывающий его звук.[16]На автомобильном салоне импортеров в январе 1908 г. Madison Square Garden Нью-Йорк, мэр Джордж Б. Макклеллан младший Сообщалось, что у него был «самый громкий автомобиль в Нью-Йорке» благодаря одному из клаксонов Хатчисона.[17] Распространенная шутка, которую иногда приписывают Марку Твену,[18][19] Дело в том, что Миллер изобрел клаксон, чтобы оглушать людей, чтобы им приходилось носить его акустикон.
У самого Хатчисона был лимузин, построенный на заказ в мае 1908 года, чтобы продемонстрировать последние достижения в области автомобильных электрических технологий. Компания Witherbee Igniter установила аккумуляторные батареи, которые можно было заряжать от бортового генератора или подключая к розетке. Автомобиль был оснащен тремя клаксоновыми звуковыми сигналами и внешним динамиком для предупреждения других участников дорожного движения. Домофон, похожий на диктограф, позволял пассажирам разговаривать с шофер. Многие новинки его автомобиля сегодня входят в стандартную комплектацию. Помимо фар с переключателем на приборной панели, внутренние лампы включаются автоматически при открытии дверей. На приборной панели были светящиеся датчики и сигнализация, указывающая на опасные условия. Автомобиль был оснащен звуковыми и визуальными механизмами аварийного оповещения.[20]
К следующему году Ловелл-МакКоннелл отправляла рожки по США и открывала офисы в Европе. Сообщается, что они отправили позолоченный клаксон для британского королевского лимузина.[21] Ловелл-МакКоннелл пыталась удерживать цены на высоком уровне с помощью контрактов, запрещающих дисконтирование. Однако конкуренты быстро выпустили дешевые имитации. Хатчисон получил дополнительные патенты на улучшения[22] и боролись с другими торговцами рогами. Во время серии судебных процессов о нарушении патентных прав патент Александра Н. Пермана 1899 года на велосипедный рог был использован в качестве примера аналогичного продукта, но с немного другим использованием.[23] Федеральный судья Томас Чатфилд из Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка вынес решение в пользу Хатчисона.[24] Однако в апелляционном и других случаях Альфред Конклинг Кокс-старший в целом постановил, что утверждения Хатчисона были чрезмерно широкими, и, таким образом, признали недействительными многие из них.[25] Кокс назвал звук рожка «резким, хриплым и дьявольским».[26]Юристы заявили, что «шум не запатентован».[27]В United Motors Company выкупила Lovell-McConnell в 1916 году, переименовала ее в Klaxon Company и вскоре сделала рожки стандартом для Дженерал Моторс легковые автомобили.[28]
К 1908 году Хатчисон разработал электрический тахометр это дало бы точное представление о скорости паровой корабль двигатели.[29]Раньше о скорости корабля судили по вращающимся валам, которые были механически связаны с гребными винтами. Инновация использования простого генератора и вольтметр позволил гораздо более точное управление, а с помощью проводов скорость могла отображаться удаленно в кабине пилота или капитанской каюте, а также в машинном отделении. Устройство даже позволяло измерять скорость при включении двигателей корабля. Лицензия на производство была передана компании Industrial Instrument Company.[30]
Хатчисон стал ассоциироваться с Томас Эдисон с 1909 г. - главный инженер Лаборатория Эдисона в Вест-Ориндж, Нью-Джерси, с августа 1912 г. по июль 1918 г.[31] В июне 1913 года ему было присвоено почетное звание. Диплом инженера-электрика из Оберна, а в июне 1914 г. стал почетным доктором философии. из колледжа Спринг-Хилл.[1]
Хатчисон также разработал технологию для использования в вооруженных силах. Предупредительное устройство Klaxon стало стандартным оборудованием на всех ВМС США корабли. Первая Мировая Война он работал на батареях для подводные лодки в лаборатории Эдисона.[32] После экспериментальных батарей произошел взрыв водород газ на USSE-2 Хатчисон был обвинен в даче ложных показаний в ходе расследования ВМФ.[33]
В 1918 году он покинул лабораторию Эдисона, чтобы посвятить полный рабочий день своей компании: Miller Reese Hutchison, Incorporated была основана в 1916 году для дальнейшей разработки и продажи батарей, разработанных в лаборатории Эдисона. После Первой мировой войны он основал Hutchison Office Specialties Company для нового рынка электрических машин для бизнеса. Одним из популярных продуктов была застежка «Spool-O-Wire». Как следует из названия, он использовал непрерывную катушку с проволокой для прикрепления деловых документов друг к другу. Рекламируется, что он может обрабатывать от двух до 40 листов бумаги, ткани или картона, при этом одна катушка с проволокой заменяет 15000 отдельных скобы.[34]
В 1921 году он продемонстрировал ружье, которое можно было использовать для врезания снаряда в сталь с точной скоростью. Драматическая демонстрация была представлена в его кабинете высоко в здании. Woolworth Building из Нижний Манхэттен Он предложил использовать его для замены заклепки для ремонта кораблей под водой, в то время как пресса размышляла о военном использовании в качестве оружия.[35]
Еще одна опасность, вызванная увеличением количества автомобилей, заключалась в монооксид углерода (CO). Автомобилисты иногда теряли сознание или умирали в туннелях с интенсивным движением, например, от газа без запаха. В 1924 году он объявил о добавке к бензину, которая позволила бы более чистое сгорание с меньшим количеством вредных паров.[36] Добавка продавалась как Hutch-Olene, но так и не прижилась. После того, как его второй сын погиб в авиакатастрофе в 1928 году, у него возникла мотивация повысить безопасность авиаперелетов. В 1930 году он объявил, что является предшественником сегодняшнего дня. датчик кислорода называется Мото-Вита. Это было грубое измерение количества несгоревших паров, которое позволило пилоту (или водителю автомобиля) отрегулировать соотношение воздух-топливо как для повышения эффективности, так и для снижения опасных выбросов CO.[37]В 1936 году он был принят в Зал славы Алабамы, количество его патентов оценивается более чем в 1000.[38]
Семья и смерть
Хатчисон женился на Марте Джекман Помрой из Миннетонка, Миннесота в Нью-Йорке 31 мая 1901 года. Их детьми были: Миллер Риз Хатчисон (родился в 1902 году), Гарольд Помрой Хатчисон (родился в 1904 году), Хуан Себалло Хатчисон (родился в 1906 году) и Робли Помрой Хатчисон (родился в 1908 году).[1]Он внезапно скончался 16 февраля 1944 г. в г. Нью-Йорк.[39] Его называли «одним из величайших вкладов Алабамы в науку и изобретения».[40]
Рекомендации
- ^ а б c d Уильям Эдгар Сакетт; Джон Джеймс Сканнелл (1917). Первые граждане Нью-Джерси Сканнелла: биографии и портреты известных ныне живущих мужчин и женщин Нью-Йорка с информативными взглядами на историю и дела штата. J.J. Сканнелл. С. 278–280.
- ^ Разрядник и сигнализация для грозовых и сильноточных напряжений Патент США 549 794, поданный 25 мая 1895 г., выданный 12 ноября 1895 г.
- ^ Миллс, Мара (2011). «Слуховые аппараты и история миниатюризации электроники». IEEE Annals of the History of Computing. 33 (2): 24–45. Дои:10.1109 / MAHC.2011.43.
- ^ а б "Френопсихограф Миллера Риза Хатчисона, опытного электрика". Френологический журнал и наука о здоровье; Совместно с френологическим журналом. Фаулер и Уэллс. 111 (6): 177–181. Июнь 1901 г.
- ^ «Содружество: Александра». Журнал Тайм. 30 ноября 1925 г.. Получено 15 января, 2011.
- ^ "Акустикон". Мир сегодня. 5. Текущая энциклопедия компании. 1903. С. 855–858.. Получено 15 января, 2011. (включает несколько изображений устройства)
- ^ Беннет Чаппл (апрель 1903 г.). «Исцеление глухих электричеством». Национальный журнал. 18. стр. 129–131. Получено 15 января, 2011.
- ^ а б Эван Йеллон (1906). "Инструменты и лечение Хатчисона". Сурдус в поисках своего слуха: разоблачение слуховых шарлатанов и руководство по подлинным методам лечения и лекарствам, электрические вспомогательные средства, чтение по губам, занятия для глухих и т. Д. И т. Д.. Celtic Press. С. 46–51.
- ^ Телефон-приемник Патент США 855911. Применена 5 февраля 1907 г., предоставлена 4 июня 1907 г.
- ^ Майк Маккормик (23 января 2006 г.). «Историческая перспектива: уроженка пименто К. Монро Тернер изобрела диктограф в начале 20 века». Terre Haute Tribune Star. Получено 16 января, 2011.
- ^ «Acousticon дал слушание для оглушенных, усилив звук электрически». Жизнь. 28 апреля 1945 г. с. 117. Получено 16 января, 2011.
- ^ Индикатор скорости Патент США 731,368. Применен 24 сентября 1902 г., пожалован 16 июня 1903 г.
- ^ Валторна и аналогичный инструмент Патент США 1,111,463. Применен 15 сентября 1905 г., пожалован 22 сентября 1914 г.
- ^ Акустический аппарат и метод с механическим приводом Патент США 923,048. Применена 14 марта 1908 г., предоставлена 25 мая 1909 г.
Кулачковый рог Патент США 923,049. Применена 16 мая 1907 г., предоставлена 25 мая 1909 г.
Механический звуковой сигнал или сигнализация Патент США 923,122. Применена 16 мая 1907 г., предоставлена 25 мая 1909 г. - ^ "Предупреждающий сигнал клаксона". Век безлошадности: журнал о торговле автомобилями. 21 (15). 8 апреля 1908. С. 411–412.. Получено 16 января, 2011.
- ^ «Определенно заботятся о методах сигнализации». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: Чилтон. 22: 125–126. 13 января 1910 г.. Получено 22 мая, 2020.
- ^ «Автомобили пользуются спросом; многие покупатели на выставке; некоторые из мужчин, у которых есть постоянный машинный парк». Нью-Йорк Трибьюн. 2 января 1908 г. с. 5. Получено 22 мая, 2020.
- ^ А. Д. Макфадьен (март 1937 г.). "Доктор Миллер Риз Хатчисон". Журнал Общества Патентного ведомства. 19 (3): 194.
- ^ "Вехи, 28 февраля 1944 г.". Время. 28 февраля 1944 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 15 января, 2011.
- ^ «Автомобиль, созданный для демонстрации достижений в области автомобильных устройств». Вашингтон Таймс. Вашингтон, округ Колумбия. 24 мая 1908 г. с. 6. Получено 19 января, 2011.
- ^ «Производители клаксонов выходят на поля Европы». Автомобильная промышленность. Издательская компания "Симмонс-Бордман". 21: 498. 16 сентября 1909 г.. Получено 22 мая, 2020.
- ^ Диафрагма-рог Патент США 1 120 057. Применен 26 октября 1909 г., разделен 14 августа 1914 г., предоставлен 8 декабря 1914 г.
- ^ Тревога Патент США 620,958. Применена 18 августа 1989 г., предоставлена 14 марта 1899 г.
- ^ Томас Чатфилд (6 января 1914 г.). "Ловелл-МакКоннелл Mfg. Co. против Automobile Supply Mfg. Co. и др.". Федеральный репортер. 212. С. 192–225.
- ^ "Lovell-McConnell Mfg. Co. против Garland Automobile Co". Отчеты окружных апелляционных судов США. 9 февраля 1915 г. С. 358–361.
- ^ «Суд утверждает, что шум нельзя запатентовать: звуки, издаваемые Auto Horns, звучат резко, хрипло и дьявольски». Нью-Йорк Трибьюн. 10 июня 1914 г. с. 18. Получено 19 января, 2011.
- ^ «Запатентованные звуковые сигналы: механизм, а не шум, испытание на нарушение» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1914 г.. Получено 17 января, 2011.
- ^ «Юнайтед Моторс покупает рожковый завод» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 сентября 1916 г.. Получено 17 января, 2011.
- ^ Устройство скорости и индикатор Патент США 1068135. Применен 24 августа 1908 г., предоставлен 22 июля 1913 г.
- ^ Международная морская инженерия. 15. Издательская компания "Симмонс-Бордман". Февраль 1910. С. 83–84.
- ^ «Серия отчетов компании - Компания по производству аккумуляторов Эдисона - Рекорды продаж: Miller Reese Hutchison, Inc». Документы Томаса Эдисона. Университет Рутгерса. Получено 17 января, 2011.
- ^ "Эдисон Лессенс: подводная опасность" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 апреля 1915 г.. Получено 14 января, 2011. (включает изображение)
- ^ «Человек Эдисона в тильте с дознавателями E-2; лейтенант Фишер обвиняет Хатчисона в неправдивом заявлении. Офицер ВМФ содержал батарейные элементы с дефектом - примечания вычеркнуты» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 января 1916 г.. Получено 14 января, 2011.
- ^ «Новая звезда в деловом мире». 100%: журнал Efficiency. Июнь 1920. с. 115. Получено 16 января, 2011. (Реклама Spool-O-Wire)
- ^ «Новый пистолет Marvel может стрелять 5 тоннами от 200 до 300 миль; бесшумное и бездымное оружие имеет начальную скорость до пяти миль в секунду. Испытание в башне Вулворта; миниатюрные приводы вбивают пулю в лист стали с помощью щелчка, как кассовый аппарат. Можно использовать изобретение для клепки под водой и может иметь много других целей » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1921 г.. Получено 15 января, 2011.
- ^ «Наука: окись углерода». Время. 26 мая 1924 г.. Получено 15 января, 2011.
- ^ "Аэронавтика: CO Meter". Время. 3 декабря 1930 г.. Получено 15 января, 2011.
- ^ "Зал славы Алабамы: доктор Миллер Риз Хатчинсон". Бирмингем Новости. 14 июня 1936 г.. Получено 13 января, 2011.
- ^ "Миллер Хатчисон, изобретатель, 67 лет, мертв; Devised Acousticon, Клаксон Хорн и бывший руководитель Эдисона Диктограф". Нью-Йорк Таймс. 18 февраля 1944 г.. Получено 14 января, 2011.
- ^ "Миллер Риз Хатчисон". Бирмингем Новости. 22 февраля 1944 г.. Получено 13 января, 2011.
внешняя ссылка
- Работы Миллера Риза Хатчинсона в Проект Гутенберг
- «Документальные записи и политические выступления». Служба национальных парков. Получено 14 января, 2011. Включает запись трансконтинентального телефонного обращения Хатчисона к Томасу А. Эдисону 17 октября 1915 года для демонстрации новой трансконтинентальной телефонной связи на Панамско-Тихоокеанской международной выставке в Сан-Франциско.
- "Макер Томаса Эдисона: Миллер Риз Хатчисон, MMI Class 1890". Архивы военного института Марион. 13 сентября 2010 г.. Получено 15 января, 2011.
- Роберт Вайнков (1998). «СПИД для слуха: от Юлия Цезаря до Юлия Лемперта». Получено 15 января, 2011.
- "Углеродные слуховые аппараты Acousticon". Музей слуховых аппаратов. Получено 16 января, 2011.