Moto Guzzi Stelvio - Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V / 1200 NTX
Moto Guzzi Stelvio.jpg
ПроизводительMoto Guzzi
Производство2007–2017
Учебный классДвойной спорт
ДвигательВоздушно-масляное охлаждение, 1151 куб. См, 8 клапанов V-образный твин
Максимальная скорость220 км / ч (140 миль / ч)
Мощность77 кВт (103 л.с.) @ 7250 об / мин
Крутящий момент113 Нм (83 lb⋅ft) @ 5800 оборотов в минуту
Передача инфекции6-ступенчатая
Приводной вал
ТормозаСпереди: сдвоенные дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами 320 мм.
Сзади: Дисковый тормоз с двухпоршневыми суппортами 282
Колесная база1535 мм (60,4 дюйма)
РазмерыL: 2.305 м
W: 956 мм
ЧАС: 1,436-1,492 м
Высота сиденья82/84 см
Вместимость топливных баков32 л (7,0 галлона имп; 8,5 галлона США)

В Moto Guzzi Stelvio 1200 это мотоцикл двойного назначения производства итальянской компании Moto Guzzi с 2007 по 2016 год

История

Модель Stelvio была представлена ​​в ноябре 2007 года на Миланском мотоциклетном салоне. EICMA для 2008 модельного года. Назван в честь альпийского Стельвио перевал.

В модели 2009 года произошли изменения в настройке двигателя. На 2012 год был произведен рестайлинг обтекателя; обновлена ​​электронная тире; и запас топлива был увеличен.[1]

Характеристики

Так называемой Quattrovalvole (четырехклапанный) двигатель из серии Griso / Breva был оптимизирован с помощью модифицированных распределительных валов для улучшения кривой крутящего момента.

Двигатель

Двигатель с воздушно-масляным охлаждением, продольно установлен под углом 90 °. V-образный твин, четырехтактный двигатель с рабочим объемом 1151 куб. см (70,2 куб. дюйма) и номинальной мощностью 79,4 кВт (106,5 л.с.) при 7500 об / мин. Максимальный крутящий момент 113 Нм (83 фунт-сила-фут) достигается при 5800 оборотах в минуту. Два цилиндра имеют внутренний диаметр 95 мм (3,74 дюйма), поршень имеет ход 81,2 мм (3,20 дюйма) и коэффициент сжатия из 11: 1. Каждая головка блока цилиндров имеет распределительный вал с подвесным цепным приводом, который приводит в действие два впускных и два выпускных клапана.

Выхлопная система 2-в-1 изготовлена ​​из нержавеющей стали и имеет трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с двумя датчиками кислорода; выбросы значительно ниже Евро 3 стандарт. Топливный бак как базовой модели, так и варианта NTX вмещает 32 литра (7,0 имп гал; 8,5 галлона США), из которых 7 литров (1,5 галлона США; 1,8 галлона США) являются резервными.[2] Производитель рекомендует использовать неэтилированный бензин с Октановое число по исследованиям не менее 95, 90 R + M / 2 в Северной Америке.[3]

Приостановка

Шасси состоит из трубчатая стальная рама с несущим двигателем. Гидравлический диаметр 50 мм перевернутая вилка Marzocchi с направляющими 170 мм (6,7 дюйма) спереди. Заднее колесо удерживается односторонний маятник с прогрессивным рычажным механизмом, который демпфируется моноамортизатором Sachs-Boge с прогрессивно действующей рычажной системой и ходом 155 мм. Мощность передается на заднее колесо через вал, встроенный в односторонний маятник с двумя шарнирами и опорой против крутящего момента.

Тормоза

На переднем колесе установлены сдвоенные дисковые тормоза с перфорированными полуплавающими стальными дисками диаметром 320 мм и радиально установленными четырехпоршневыми суппортами. На заднем колесе установлен перфорированный диск диаметром 282 мм с двухпоршневым суппортом. Тормозные магистрали усилены сталью. Тормозная система на последних моделях стандартная. антиблокировочная система тормозов и переключаемый система контроля тяги.

NTX различия

Moto Guzzi Stelvio Дорожные аксессуары

Модель NTX имеет заводские аксессуары для бездорожья, которых нет в базовой модели: защита рук, защита масляного поддона, алюминий. корзины, (не включая приставку), увеличенное ветровое стекло и колеса со спицами из проволоки.[1][4]

Критическая реакция

Рецензенты назвали Stelvio достойным конкурентом для других туристических мотоциклов, таких как BMW R1200GS и Yamaha Super Ténéré, хотя и тяжелый.[5][6][7] Они, в частности, отметили способность NTX с его топливным баком большой емкости доставлять водителей по бездорожью, где дозаправка недоступна.[2][4]

Рекомендации

  1. ^ а б Роланд Браун (сентябрь 2011 г.), "2012 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V - Первая поездка: Третий раз очарование", Мотоциклист, получено 2012-04-10
  2. ^ а б Кевин Эш (30 июня 2011 г.), "Обзор Moto Guzzi Stelvio 8V", Телеграф, получено 2013-04-10, [W] что устранило проблему дальности, это установка семицилиндрового (32-литрового) топливного бака ... должно быть возможно продвинуться на 300 миль, прежде чем работать всухую. Это важно для туристических райдеров, особенно в более удаленных районах по выходным ...
  3. ^ "2009 Moto Guzzi Stelvio 1200 4V - Обзор дорожных испытаний", Всадник, 22 июня 2009 г.
  4. ^ а б Марк Таттл (4 сентября 2012 г.), «Дорожный тест: 2012 Moto Guzzi Stelvio NTX», Всадник, [Если] вам может не понадобиться бензобак объемом 8,5 галлонов, его наличие на Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 года действительно помогает укрепить его претензии на статус настоящего путешественника-путешественника.
  5. ^ Тобиас Клётцли (4 апреля 2008 г.). "Neue Grüße aus Italien". motosport.ch. Архивировано из оригинал на 2010-03-25. Получено 2012-11-25.
  6. ^ Андреас Хюльсманн (1 января 2008 г.). "Die Guzzi fürs Grobe". Туренфахрер (1/2008). Архивировано из оригинал на 2013-03-26. Получено 2012-11-25.
  7. ^ "Moto Guzzi Stelvio", 2Räder (6/2012), Большой Moto Guzzi предназначен для людей, которые хотят остаться с двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, но не будут ездить на немецком эндуро - с современными мотоциклами остается только Stelvio. Его габариты такие же внушительные, как у коллег с бело-голубого рынка, а вес еще больше. [Перевод с немецкого языка.]

внешняя ссылка