Маджи железнодорожная станция - Mudgee railway station
| Маджи железнодорожная станция | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Маджи, 2007 год. | |
| Расположение | Железная дорога Валлераванг-Гвабегар, Маджи, Средне-Западный региональный совет, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Координаты | 32 ° 36′04 ″ ю.ш. 149 ° 35′16 ″ в.д. / 32,6012 ° ю.ш. 149,5877 ° в.Координаты: 32 ° 36′04 ″ ю.ш. 149 ° 35′16 ″ в.д. / 32,6012 ° ю.ш. 149,5877 ° в. |
| Построен | 1883–1884 |
| Архитектор | Джон Уиттон |
| Владелец | Организация, владеющая транспортными активами |
| Официальное название | Маджи вокзал, двор и локомотивный двор |
| Тип | государственное наследие (комплекс / группа) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1204 |
| Тип | Железнодорожная платформа / станция |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
  Расположение железнодорожной станции Маджи в Новом Южном Уэльсе | |
Маджи железнодорожная станция это бывший железнодорожный вокзал на Железнодорожная линия Гвабегар в Маджи, Средне-Западный региональный совет, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Джон Уиттон и построен с 1883 по 1884 год. Имущество было добавлено к Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Жители Маджи сделали представления во время планирования Великая Западная железная дорога построить линию из Ньюкасл к Синглтон и дальше к Маджи. Bathurst, однако, удалось продлить линию от Penrith, который был завершен в 1876 году.[1]
Жители Маджи продолжали лоббировать свою линию и в 1870 году сформировали комитет для продвижения своего дела. В 1873 г. Правительство Нового Южного Уэльса предложил линию между Келсо и Маджи, но когда ничего не произошло, жители сформировали лигу Маджи-Рейлвей в 1875 году. Небольшой прогресс был достигнут в 1876 году, когда было проведено обследование, но работа не продвигалась до 1879 года, когда Парламент проголосовали за строительство линии между Валлервангом и Маджи. Этот законопроект появился в основном благодаря усилиям сэра Джон Робертсон, член Маджи и председатель железнодорожной лиги Маджи. Сэр Джон был удостоен чести за свои усилия, превратив первую дёрн в линию 23 сентября 1880 года.[1]
Линия, однако, была официально открыта только 11 сентября 1884 года. Открытие линии ознаменовалось экстравагантными торжествами, которые начались с прибытия украшенного почтового поезда утром 10 сентября. Затем последовал пикник на Рыночной площади, ныне Робертсон-парк. Официальное открытие последовало 11-го числа, когда оркестр прошел по улицам к станции, где министерский поезд оборвал ленточку. Торжества продолжились на Рыночной площади застольем на свежем воздухе, а вечером банкетом и балом. Sheedy (1988: 15) утверждает, что открытие железной дороги «стала кульминацией одного из величайших дней в истории Маджи и увидела реализацию почти 25 лет напряженное и упорное представление граждан для„своих“железных дорог.»[1]
Здание вокзала спроектировали Джон Уиттон, Инженер и построен по его плану. Уиттон, кажется, осознал важность железной дороги для жителей Маджи и создал по своим масштабам и величию здание, которое превосходили только конечная остановка на Девоншир-стрит и здания вокзала в Ньюкасле. Олбери и Сено.[1]
Планировка двора не претерпела существенных изменений с 1883 года, хотя были снесены резиденция начальника станции, железнодорожный институт, сигнальные и экзаменационные кабины и гаражи.[1]
Пассажирские поезда до Маджи были прекращены в 1985 году. Здание вокзала использовалось в течение нескольких лет как FreightCorp и Тихоокеанский национальный размещение и сдача в аренду общественными группами. Большая часть внутреннего убранства здания была преобразована в ресторан в 2005 году, после чего были переделаны общий зал ожидания, вход / вестибюль и касса, установлены кухонные принадлежности и временное ограждение на платформе станции. Ресторан открылся в феврале 2006 года. Позже его заменил ресторан индийской кухни; однако это прекратило работу c. 2015.[2]
В настоящее время он используется Ремесленным кооперативом Mandurah Studio, галереей Arts and Crafts Mudgee и как центр доверия для ветеранов, которым управляет филиал Mudgee Вьетнамской ассоциации ветеранов миротворцев и миротворцев.[3][4][5]
Описание
- Двор
Двор идет с востока на запад в удлиненной форме, совпадающей с железнодорожной линией. Он заканчивается на восточном конце бетонным путепроводом. К западу от здания вокзала находится печь для утепления ног и угольные бункеры, которые закрыты крышей. Станция окружена гравийной стоянкой и природной полосой на севере, а на востоке - товарным двором, который включает в себя причал, кран, платформенные весы и офис. Дальше на восток находится машинный цех и связанные с ним здания. Ряд жилых домов и казармы вдоль Инглис-стрит. К югу от станции, через рельсы, находится похожая на парк территория, сданная в аренду больнице Mudgee Base.[1]
- Здание вокзала
Станция представляет собой одноэтажное здание из красного кирпича с песчаник основы и Quoins. Массивность кровельной конструкции в центре здания обеспечивает фокусировку, украшенную чугунным покрытием. украшения и гребни. Под этим центральным лепным украшением находится табличка с датой. фронтон. Крыша бедра рифленое железо с ребристыми вентиляционными отверстиями, а также разбит искусно отформованными дымоходы. Полоса окрашенных штукатурок украшает экстерьер дома. карниз уровень. Крылья на обоих концах здания образуют окончание чугуна. веранда на фасаде Инглис-стрит, глядя на рельсы, тент проходит по всей длине здания. Павильоны на обоих концах вокзала когда-то стояли отдельно, но позже были связаны между собой заполнением.[1]
Внутренне ощущение простора создается за счет использования высоких потолков. Стены оштукатурены, и во многих комнатах сохранились паркетные полы. Внешне окна и фары имеют дугообразные головы, но внутренне отделаны горизонтально квадратными архитравы. Одна комната, похоже, сохранила свой первоначальный вид. дымовая труба шт., но все остальные приспособления были удалены.[1]
- Список связанных зданий и построек
Западный район
- Печь с подогревом ног и угольные бункеры
- Черч-стрит над мостом
- Бывшая сторожка на Черч-стрит (1883 г.), 162 Черч-стрит (не в занавеске SHR?)[1]
Восточная область
- Подземные кирпичные резервуары, один у входа в товарный двор, другой у здания казармы.
- Здание казармы (1987 г.)
- Weighbridge (штамп H. Pooley & Son Ltd., Бирмингем и Лондон, № 524) и Weighbridge Office
- Сарай и платформа для товаров (1883 г.)
- Консольный кран (10-тонный стальной кран, штамповка H.P. Gregory & Co., Сан-Франциско, Калифорния)
- Группа небольших деревянных каркасных зданий, используемых персоналом
- Сарай двигателя (1891 г.) Локомотив (1891 г.), цистерны (1883 г.) и связанные с ними ямы, вода столбцы и угольные ступени.
- Железнодорожный персонал (бывшие гвардейцы, коттеджи машиниста и портье - 1883 г.), коттеджи 9–15 на Инглис-стрит.
- Бывшие казармы и резиденция персонала (1883 г.), Инглис-стрит, 5-7
- 60-футовый поворотный стол (1903 г.)[1]
Изменения и даты
- 1883-4: Строительство по первоначальному плану
- 1911: Пристройка буфета и посылок в прилегающем дворе.
- 1917: старый зал "Out Of" превращен в бар.
- 1920: Телеграфный офис размещен на закрытой веранде. Дальнейшие ограждения были предприняты для увеличения числа сотрудников. Основной фасад изменено путем создания дверей из окон и рендеринга и покраски кирпичная кладка.
- 1944: Построен нынешний отдел обработки посылок и складское помещение.[1]
Список наследия
Группа станций и дворов Маджи - одна из лучших сохранившихся викторианских групп станций и дворов, в которой большинство компонентов нетронуты, а основные конструкции сохранились со времени открытия и с начала 1900-х годов. Он демонстрирует уверенность в строительстве железных дорог в 1880-х годах и продолжение этой уверенности благодаря качеству пристроек к зданию вокзала в 1913 году, когда большинство железнодорожных зданий были стандартизированы и строились дешевле. Это одно из очень немногих подобных зданий, которые выжили без покраски внешней кирпичной кладки. Здание вокзала, хотя и пристроено, сохранило свою раннюю форму и является основным гражданским зданием в Маджи. Он знаменует собой важный этап в строительстве железной дороги в конце периода бума, вслед за золотым прорывом в западный Новый Южный Уэльс.[1]
Железнодорожная станция Маджи была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Маджи имеет государственное значение как прекрасный образец викторианской железнодорожной станции в стиле бума.[1]
Железнодорожный вокзал имеет местное значение как достопримечательность города.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал и двор Маджи имеют государственное значение как редкий сохранившийся образец оригинальной железнодорожной линии и разъездов. Железнодорожный вокзал является редкостью в той степени, в которой он сохраняет свою первоначальную структуру и характер.[1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал и двор Маджи имеют государственное значение, так как представляют собой крупные сельские железнодорожные станции, построенные в конце викторианской эпохи. Это прекрасный образец своего типа благодаря своей целостности и сохранению оригинальной ткани, особенно в отношении расположения рельсов и подъездных путей.[1]
Смотрите также
- Список заброшенных железнодорожных станций в региональном Новом Южном Уэльсе
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р «Маджи вокзал, двор и локомотивный двор». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01204. Получено 2 июн 2018.
- ^ "Район Маджи". Государственная инвентаризация наследия. Управление окружающей среды и наследия. Получено 21 июля 2018.
- ^ «Сообщество». Маджи-хранитель. 22 декабря 2017.
- ^ "Искусство и ремесло Маджи". Получено 21 июля 2018.
- ^ «Поддержка доступна для ветеранов в районе Маджи». Маджи-хранитель. 27 апреля 2017 г.. Получено 21 июля 2018.
Список используемой литературы
- «Маджи вокзал, двор и локомотивный двор». 2007.
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Маджи вокзал, двор и локомотивный двор».
- Дэвид Шиди Pty Ltd Architects (1988). План сохранения и управления станцией Маджи.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Маджи вокзал, двор и локомотивный двор, запись номер 01204 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.