НАБИ БРТ - NABI BRT

НАБИ 60-БРТ / НАБИ 42-БРТ
Предгорный переход NABI 42-BRT F1911 (8172861152) (обрезано) .jpg
Санта-Моника RapidBlue NABI 60-BRT 5302.jpg
Вверху: НАБИ 42-БРТ (2012 г.)
Внизу: НАБИ 60-БРТ (2011 г.)
Обзор
ПроизводительНАБИ
Также называемый
  • Метро Лайнер
Производство
  • 2004-15 (60-BRT)
  • 2006-15 (42-BRT)
Кузов и шасси
Учебный классТранзитный автобус
Тип кузоваМонокок
МакетRR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 308 дюймов (7,82 м) (42 ')[1]
  • F: 239 дюймов (6,07 м) / R: 279 дюймов (7,09 м) (60 футов)[2]
Длинанад бамперами:
  • 43 фута 3 дюйма (13,2 м) (42 ')[3]
  • 60 футов 9 дюймов (18,5 м) (60 футов)[3]
Ширина102 дюйма (2,59 м)[1][2][3]
Высота133 дюйма (3,38 м)[1][2][3]
Снаряженная масса
  • 30,450 фунтов (13,800 кг) (42 ')[4]
  • 45,870 фунтов (20,800 кг) (60 футов)[5]
Хронология
Предшественник

В НАБИ БРТ была линия низкопольный транзитные автобусы доступен в 42 'жестком (42-BRT) и 60 ' сочлененный (60-BRT) номинальные длины изготовленные Североамериканская автобусная промышленность (NABI) в период с 2004 по 2015 годы. В дополнение к разной длине автобусы продавались с различными тягачами, от обычных дизель и СПГ двигатели внутреннего сгорания дизель-электрический гибрид.

NABI BRT был разработан, чтобы напоминать легкорельсовый транспорт для обслуживания на автобус скоростной транзит линии, объединяющие существующие NABI LFW (для местных автобусов) и НАБИ CompoBus продуктовые линейки (для скоростных и экспресс-маршрутов малой вместимости). После Новый флаер приобрела NABI в 2013 году, все продуктовые линейки NABI были прекращены в 2015 году после выполнения существующих заказов на автобусы NABI.

Дизайн

Линия NABI BRT использует номер модели, обозначающий номинальную длину, вместе с обозначением семейства BRT. Например, NABI 60-BRT - это 60-футовый (номинальный) транспортный автобус с низким полом с сочлененной рамой. Линия BRT была анонсирована в 2003 году.[6] запущен с 60-футовым сочлененным автобусом в 2004 году,[7] К нему в 2006 году присоединился 42-футовый жесткий автобус аналогичного стиля.[8] Одна 65-футовая модель (65-BRT) был построен и продан Управление транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA).[9] На идентификационной табличке с нанесенной печатью тип автомобиля обозначен как ххBRT.nn, куда хх дает номинальную длину (в футах) и nn - порядковый номер, присвоенный последовательно,[10] начиная с 01.[11]

NABI 60-BRT был разработан в ответ на запрос LACMTA о предложении подвижного состава на его предстоящем Оранжевая (теперь G) линия, который определял транспортное средство, которое было «гладким, обтекаемым и аэродинамичным», имело три сверхширокие двери для облегчения посадки и было менее шумным (78 дБА), чем у обычных транзитных автобусов. Начальная цена предложения была 633 000 долларов США (эквивалент 857000 долларов США в 2019 году).[12]:13 Чтобы соответствовать региональным требованиям к качеству воздуха, автобусы были оснащены двигателями Cummins. Двигатели 320 L-Gas Plus CNG, с емкостью для хранения топлива 27 088 куб. футов (767,0 м3) в 12 резервуарах для хранения, обеспечивающих дальность действия 400 миль (640 км). Пилотная машина доставлена ​​осенью 2004 г.[13] для двухмесячного испытания, и первые 28 самолетов 60-BRT (которые MTA назвали «Metro Liners») были доставлены в июне 2005 года.[12]:14 Увеличенный 65-BRT (по прозвищу «Longfellow») был введен в эксплуатацию в сентябре 2007 года и требовал специального разрешения от CalTrans; для сохранения веса, аналогичного 60-BRT, он вмещает только 8 баллонов для сжатого природного газа.[12]:15

NABI BRT отличался двойной крышей, обеспечивающей пространство высотой 18 дюймов (460 мм), увеличивая длину транспортного средства, которое можно было использовать для хранения оборудования HVAC, резервуаров для природного газа (для автомобилей, работающих на КПГ) или аккумуляторов (для гибридных автомобилей). транспортных средств).[3] Как и предыдущие автобусы NABI, корпуса были собраны в Венгрии и отправлены на завод NABI в г. Энистон, Алабама для отделки[14][15]:7–9 пока производство кузовов не было перенесено на Anniston постепенно, начиная с 2011 г .; к концу 2012 года переход был завершен.[16]

Гибридный

В шести автобусах Model 42-BRT, поставленных LACMTA в 2008 году, использовалась уникальная бензиново-электрическая гибридная трансмиссия.[17] Крупнейшим пользователем гибридных автобусов NABI BRT был WMATA, разместивший в июле 2013 года заказ на 654 автобуса (при условии соблюдения всех вариантов закупки);[18] Это было реализовано с помощью 105 дизель-электрических гибридных автобусов 42-BRT, поставленных в 2014 году.

Развертывание

LACMTA # 9208 (60-BRT) в G Line (оранжевый) сервис (2013)

Первые автобусы NABI 60-BRT были доставлены LACMTA в октябре 2004 г .;[7] LACMTA также была первым заказчиком 42-BRT, поставленного в 2008 году. Последние автобусы NABI BRT, которые будут построены, были построены в 2015 году: 60-BRT для Трансфорт, обслуживающий Форт-Коллинз, Колорадо и 42-BRT для Massport, обслуживающий Логан аэропорт в Бостон.[19] Затем завод NABI в Аннистоне был переоборудован для производства Новый флаер Xcelsior низкопольные автобусы для транзитного рынка США.[20]

Большая часть производства BRT была для модели 60-BRT. LACMTA была крупнейшим заказчиком, поставив почти 400 автомобилей 60 BRT.[11] Ткань сиденья для автопарка LACMTA Метро 45С CompoBus и 60-BRT Metro Liners были разработаны Beep'Inc., в сотрудничестве с художниками Пэй Уайт и архитектор Том Марбл.[21]

Конкуренция

Рекомендации

  1. ^ а б c "Информация о модели BRT". nabiusa.com. Архивировано из оригинал 19 марта 2014 г.. Получено 27 ноября, 2012.
  2. ^ а б c «Общие технические условия: 60-БРТ». North American Bus Industries, Inc. Архивировано с оригинал 12 мая 2006 г.
  3. ^ а б c d е «BRT (Автобусный скоростной транзит)» (PDF). North American Bus Industries, Inc. Архивировано с оригинал (PDF) 21 февраля 2011 г.
  4. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500 000 миль от NABI, модель 42.5-BRT.01 (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Май 2008 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  5. ^ Тест STURAA: 12-летний автобус длиной 500 000 миль от North American Bus Industries, Inc., модель 60 BRT (PDF) (Отчет). Автобусный испытательный и исследовательский центр, Транспортный институт Пенсильвании. Апрель 2005 г.. Получено 28 сентября, 2020.
  6. ^ «Правление Лос-Анджелеса проголосовало за заключение контракта с NABI на 60-футовые автомобили BRT» (Пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 27 февраля 2003 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2006 г.
  7. ^ а б "NABI и LA представляют новый 60-BRT" (Пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 8 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2006 г.
  8. ^ «NABI представляет стилизованный автобус модели 42-BRT на конференции APTA» (Пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc. 8 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2006 г.
  9. ^ «Метро Лос-Анджелеса выпускает первый в Северной Америке 65-футовый сочлененный автобус на сжатом природном газе на оранжевой линии метро» (Пресс-релиз). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 27 августа 2007 г.. Получено 1 октября, 2020.
  10. ^ «2004 NABI 60B.01 OFFSITE, ТОЛЬКО РАЗБОРКА, 9:00 от Риверсайда, инспекционная пятница, 17 января, 21:00, MTA 970». ProxiBid. Январь 2020. Архивировано с оригинал 31 января 2020 г.
  11. ^ а б Кристопанс, Андре (27 октября 2014 г.). «Модели и номера для заказа IKARUS / NABI». Юта Рельсы. Получено 29 сентября, 2020.
  12. ^ а б c Флинн, Дженнифер; Тол, Шерил; Перк, Виктория; Самус, Джозеф; Ван Ностранд, Калеб (октябрь 2011 г.). Оценка проекта метро Orange Line BRT (PDF) (Отчет). Федеральное управление транзита. Получено 1 октября, 2020.
  13. ^ «Дебют Metro Liner на медиа-мероприятии» (PDF). MyMetro.Net. 15 октября 2004 г.. Получено 1 октября, 2020.
  14. ^ "НАБИ - Североамериканская автобусная промышленность". Построенный на автобусе. Получено 29 сентября, 2020.
  15. ^ Global Bus Innovation: годовой отчет и финансовая отчетность NABI (PDF) (Отчет). North American Bus Industries, Inc. 2001. В архиве (PDF) с оригинала 29 сентября 2020 г.
  16. ^ «Производство NABI теперь полностью в США» Журнал Метро. 14 мая, 2013. Получено 30 сентября, 2020.
  17. ^ «Преобразование шести (6) гибридных автобусов в транзитные автобусы со сверхнизким уровнем выбросов (SLEB)» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 2 июня 2015 г.. Получено 1 октября, 2020.
  18. ^ «New Flyer обеспечит метро округа Колумбия 654 автобусами NABI» (Пресс-релиз). BusWorld. 23 июля 2013 г.. Получено 1 октября, 2020.
  19. ^ Кристопанс, Андре (14 марта 2017 г.). "Североамериканская автобусная промышленность". Юта Рельсы. Получено 29 сентября, 2020.
  20. ^ «Новый буклет, посвященный Xcelsior® как одной платформе для тяжелых условий эксплуатации и транзитным автобусам BRT» (Пресс-релиз). Новый флаер Америки. 24 июня 2014 г.. Получено 30 сентября, 2020.
  21. ^ "Ткань сидений для автобусов Metro". Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 2009 г.. Получено 1 октября, 2020.

внешняя ссылка